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Villa Luro es una estación ferroviaria ubicada en el barrio del mismo nombre, en la Ciudad de Buenos Aires. Aunque en el pasado se desprendían 3 ramales distintos desde esta estación de la Línea Sarmiento, actualmente ninguno queda en pie, siendo hoy una estación de baja demanda.

Villa Luro
Estación Villa Luro 02.jpg
Ubicación
Coordenadas 34°38′11″S 58°30′07″O / -34.636388888889, -58.501944444444Coordenadas: 34°38′11″S 58°30′07″O / -34.636388888889, -58.501944444444
Dirección Av. Lope de Vega y Aut. Perito Moreno
Barrio Villa Luro
Comuna Comuna 10
Localidad Ciudad de Buenos Aires
Datos de la estación
Punto kilométrico 9,3
Inauguración 1° de diciembre de 1911[1]
Reinauguración 2014
Clausura 1938 a Sáenz Peña y 1951 a Estación Ingeniero Brian
Servicios Aseos Servicios adaptados
N.º de andenes Uno central
Operador Trenes Argentinos
Servicios detallados
Media distancia Once - Chivilcoy
(los trenes no se detienen en esta estación)
Cercanías Once - Moreno
Uso Metropolitano
Líneas
Línea(s) Sarmiento
« Floresta Trenes arg operac logo.png Liniers » 
« Floresta F.C.D.F.S. Talleres
(Personal)
» 
Terminal E.F.E.A.(clausurado) KM 10,51 » 
« Ingeniero Echagüe Logo BAP.svg
a Saenz Peña
(Desmantelado)
Terminal  
Terminal F.C.D.F.S.(clausurado) Ingeniero Brian
Mapa
Estación Villa Luro ubicada en Ciudad de Buenos Aires
Estación Villa Luro
Estación Villa Luro

Índice

UbicaciónEditar

Se encuentra ubicada en el oeste de la ciudad, dentro del barrio de Villa Luro, al costado de un tramo de la Autopista Perito Moreno entre la Avenida Lope de Vega y la calle Víctor Hugo.

ServiciosEditar

Forma parte de la Línea Sarmiento en su ramal que une las estaciones Once y Moreno.[2]

Junto con la estación Floresta, es una de las estaciones menos transitadas de la línea, respecto a las demás cuatro estaciones que funcionan dentro de la ciudad de Buenos Aires; y la de menor venta de pasajes.[3]

InfraestructuraEditar

Es una estación de único andén central y doble vía. Posee dos accesos a los pasajeros, uno a desde el paso a nivel de la Avenida Lope de Vega, y otro a través de un puente peatonal desde la Calle Víctor Hugo. Hasta fines del siglo XX tenía un tercer acceso de pasajeros desde el puente peatonal de la Calle Vírgilio, que actualmente cruza la estación sin permitir el descenso al andén.

HistoriaEditar

El 1 de diciembre de 1911 fue inaugurada por el Ferrocarril Oeste en la intersección con las actuales calles Irigoyen y Cortina, funcionando como apeadero intermedio[4]​ y de desvío hacia la futura Estación Versailles, al Ramal Sáenz Peña - Villa Luro del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico y a la estación de cargas y pasajeros Ingeniero Brian (a la vera del Riachuelo).

Se trataban de tres ramales distintos que se desprendían de la línea principal que partía de la estación Once. El 1° de mayo de 1921 se habilitó la infraestructura definitiva en el lugar que ocupa actualmente la estación. La estación contaba entonces con un puente peatonal, dos andenes isla semitechados y 5 vías.

Así la zona era un nudo ferroviario donde pasaban trenes hacia 5 direcciones distintas: Once, Liniers, Versailles, Saenz Peña e Ingeniero Brian.

El 28 de abril de 1923, tres días antes de la inauguración del servicio eléctrico, se cancelaron los trenes de pasajeros al Riachuelo.

En 1938 fue clausurado el ramal al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico dada la negativa de esta última empresa a construir un puente sobre la nueva traza de la Avenida General Paz. Este ramal llegaba hasta la Estación Saenz Peña y la parada intermedia más importante era la Estación Villa Real.

En 1951 fue clausurado el ramal a la Estación Versailles, dejando a este barrio aislado del sistema ferroviario hasta la actualidad.

En 1953 fue clausurado definitivamente el ramal de cargas a la Estación Ingeniero Brian.

Entre 1978 y 1980 el andén isla utilizado por los ramales a la Estación Versailles y el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico fue demolido para darle paso a la Autopista Perito Moreno, la cual a su vez se construyó sobre el trazado a la Estación Ingeniero Brian.

Producto de esto se modificaron los accesos y la estación quedó con un único andén. Con el tiempo, la modificada y reducida estación quedó con un infraestructura arcaica y con problemas estructurales.

En el año 2014 se efectuó una restauración total de la estación, la cual permaneció varios meses cerrada mientras el único andén era demolido y reconstruido de cero con modernos refugios y boleterías.[5]​ que sería modelo de las posteriores a realizar.

Imágenes históricasEditar

Fotos actualesEditar

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar

ReferenciasEditar

  1. https://web.archive.org/web/20141027020430/http://www.acceder.gov.ar/es/881147 Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
  2. Línea Sarmiento
  3. CNRT Pasajeros Metropolitanos
  4. «Copia archivada». Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014. Consultado el 26 de diciembre de 2014.  Texto de la ley 949 (CEDOM)
  5. Cierran la estación Villa Luro por 40 días para obras de remodelación