Estación de Goya (línea Madrid-Almorox)
Madrid-Goya, también conocida simplemente como la estación de Goya, fue una estación de ferrocarril que existió en el municipio español de Madrid, cabecera de línea Madrid-Almorox.[1] Los terrenos que ocupaba la estación estaban situados en un lugar conocido coloquialmente como la Quinta del Sordo, que fue residencia de Francisco de Goya.[2] Las instalaciones estuvieron operativas entre 1891 y 1970.
| Madrid-Goya | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 40°24′42″N 3°43′28″O / 40.4117, -3.72448 | |
| Municipio | Madrid (España) | |
| Datos de la estación | ||
| Inauguración | 1891 | |
| Clausura | 1970 | |
| Propietario |
• EFE (1930-1965) • FEVE (1965-1969) | |
Tras su clausura el complejo ferroviario fue derribado, por lo que en la actualidad no se conserva.
Historia editar
Las obras de la estación se iniciaron hacia 1883.[3] Las instalaciones abrieron al público en 1891, con la puesta en servicio de la línea Madrid-Almorox.[4] Era la primera estación que se construía al sur del río Manzanares en aquel momento, y a una distancia considerable del centro de Madrid. La estación constituía un complejo ferroviario que disponía de un edificio de viajeros, un depósito de locomotoras, cocheras, muelles de mercancías, etc. En 1930 las instalaciones pasaron a ser gestionadas por el organismo de Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE), y en 1965 pasarían a manos de la empresa Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE). Desde esa fecha los servicios ferroviarios se vieron limitados al tramo entre Goya y Navalcarnero. La estación fue clausurada el 1 de julio de 1970, tras haber partido el último tren.[5]
En la actualidad editar
Hoy en día el solar que ocupaba forma parte de la calle Pablo Casals y sus viviendas se hallan en lo que fue la estación. Una placa y un bar con el nombre de «La Estación» hacen referencia al lugar que ocupaba esta. De igual manera, el barrio que se ha construido donde se encontraba la estación se denomina barrio de Goya.
Aunque la estación ya no existe hoy día, sigue figurando en el juego de mesa Monopoly, edición Madrid, como si aún existiera, junto a Delicias, Norte (ahora Príncipe Pío) y Mediodía (ahora Atocha).
Referencias editar
- ↑ Leralta, 2001, p. 272.
- ↑ Lecaldano, 1976, p. 89.
- ↑ Aguilar Civera, 1980, p. 242.
- ↑ González Yanci, 1977, p. 87.
- ↑ Álex Niño. «El último tren a Navalcarnero», El País (25 de abril de 1995).
Bibliografía editar
- Aguilar Civera, Inmaculada (1980). Las Estaciones ferroviarias de Madrid. Su arquitectura e incidencia en el desarrollo de la ciudad. Madrid: Servicio de Publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos.
- González Yanci, María Pilar (1977). Los accesos ferroviarios a Madrid. Su impacto en la geografía urbana de la ciudad. Madrid: Instituto de Estudios Madrileños.
- Lecaldano, Paolo (1976). Goya. Los desastres de la guerra. Madrid: Prensa Española.
- Leralta, Javier (2001). Madrid. Cuentos, leyendas y anécdotas I. Madrid: Sílex.
Enlaces editar
Datos: Q5846310
