Estación de Sevilla-Majarabique

Sevilla-Majarabique, también denominada Majarabique-Estación, es una terminal logística ferroviaria situada en la localidad española de Sevilla y dedicada exclusivamente al tráfico de mercancías. Pertenece a la red de Adif.

Sevilla-Majarabique
Ubicación
Coordenadas 37°26′51″N 5°57′58″O / 37.447363888889, -5.9660777777778Coordenadas: 37°26′51″N 5°57′58″O / 37.447363888889, -5.9660777777778
Municipio La Rinconada/Sevilla
Datos de la estación
Código 50709
Inauguración 23 de abril de 1990
N.º de vías 16
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Otros transportes Mercancías

Situación ferroviariaEditar

La estación se encuentra en el punto kilométrico 563,2 de la línea férrea de ancho ibérico Alcázar de San Juan-Cádiz; también constituye la estación cabecera de la línea Sevilla-Huelva, de ancho ibérico.[1]​ En las cercanías de la estación también se encuentran las bifurcaciones de dichas líneas y varios ramales del área de Sevilla.

HistoriaEditar

El Plan de Enlaces Ferroviarios de Sevilla, de 1971, preveía la reorganización de la red férrea que existía en Sevilla y la centralización de los servicios ferroviarios —con la supresión de las distintas estaciones existentes—.[2]​ En la zona de Sevilla-Santa Justa se encontraba situada una estación dedicada al tratamiento de mercancías y a servicios logísticos de RENFE.[3]​ No sería hasta finales de la década de 1980 cuando, de cara a las obras de la Exposición Universal de 1992, los servicios de mercancías fueron sacados del casco urbano de la ciudad y trasladados a las afueras, a las estaciones de La Negrilla y Majarabique —esta última, de nueva construcción—.[4]

El nuevo complejo ferroviario de Majarabique, que fue inaugurado el 23 de abril de 1990,[5]​ tuvo un coste de 1607 millones de pesetas.[6]​ Majarabique se concibió como depósitos y como una estación de clasificación y ordenación de trenes de mercancías,[5]​ mientras que el tráfico principal de mercancías se concentró en La Negrilla.

En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, las instalaciones pasaron a depender de esta última.

ReferenciasEditar

  1. Red ferroviaria española Archivado el 18 de octubre de 2013 en la Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  2. Salas, 1974, p. 324.
  3. Barrionuevo Ferrer, 2005, p. 310.
  4. Pablo-Romero, 2002, p. 262.
  5. a b Rodríguez Bernal, 2002, p. 215.
  6. Pablo-Romero, 2002, p. 268.

BibliografíaEditar

  • Barrionuevo Ferrer, Antonio (2005). Sevilla: las formas de crecimiento y construcción de la ciudad. Universidad de Sevilla/Instituto Universitario de Ciencias de la Costrucción. 
  • Pablo-Romero, María del Pópulo (2002). La Exposición Universal de Sevilla 1992. Efectos sobre el crecimiento económico andaluz. Sevilla: Universidad de Sevilla/Fundación Focus-Abengoa. 
  • Rodríguez Bernal, Eduardo (2002). «El impacto del tendido ferroviario en la ciudad de Sevilla: la construcción y el desmantelamiento del dogal ferroviario». En: J. Vidal Olivares, M. Muñoz Rubio, F. Cayón García (Ed.). Ferrocarril y ciudad. Una perspectiva internacional (Madrid: Ministerio de Fomento): 205-222. 
  • Salas, Nicolás (1974). Sevilla. Complot del silencio. Universidad de Sevilla.