Express de Santiago Uno

Express de Santiago Uno S.A. (también conocida simplemente como Express) es una empresa chilena de transporte público que opera toda la Unidad 4 de la Red Metropolitana de Movilidad, numerados 103, 107/c, 117/c, 401c, 403, 405c, 406c, 409, 411, 420e, 425, 428/e, 429/c, 430, 435 y D, exceptuando D13. Su operación esta basada en el eje vial oriente, nororiente, sur-poniente y norponiente del sistema de transporte de la ciudad de Santiago. Es una sociedad anónima cerrada, constituida por capitales colombianos, controlada por la también colombiana Global Public Service, al igual que Inversiones Alsacia. Sus buses son de color naranjo con franja blanca. De acuerdo al contrato de concesión de vías del año 2003, Express de Santiago tenía un plazo de operación hasta 2018, pero producto a una extensión caduca en junio de 2019.[2]​ Sin embargo, su contrato fue extendido hasta junio de 2020.[3]

Express de Santiago Uno S.A
Logo Express de Santiago Uno S.A.png
Logo oficial de la empresa
Tipo Sociedad anónima cerrada
Industria Transporte público
Género Autobús de tránsito rápido
Fundación 22 de noviembre de 2004
Sede Av. Gladys Marín 6800, Estación Central, Chile
Área de operación Quilicura, Conchalí, Huechuraba, Recoleta, Renca, Providencia, Las Condes, Vitacura, Lo Barnechea, La Cisterna, Lo Espejo, Estación Central, Cerrillos, Maipú, Quinta Normal, Pudahuel, Cerro Navia, Lo Prado, Santiago, Peñalolén, La Reina, Macul, Ñuñoa, La Florida, San Joaquín, San Miguel, Pedro Aguirre Cerda y Independencia.
Servicios 103 - 107/c - 117/c - 401c - 403 - 405c - 406c - 409 - 411 - 420e - 425 - 428/e - 429/c - 430 - 435 - D (excepto D13)
Ingresos Crecimiento CLP 152 093 millones (2018)[1]
Beneficio de explotación Crecimiento CLP 13 512 millones (2018)
Beneficio neto Decrecimiento CLP 13 050 millones (2018)
Activos Crecimiento CLP 107 567 millones (2018)
Holding Alsacia & Express
Miembro de Red Metropolitana de Movilidad
Filiales Inversiones Alsacia
Sitio web www.alsaciaexpress.cl

HistoriaEditar

 
Recorrido 404, El Descanso - Mapocho operado por Express de Santiago Uno

Fue fundada el 22 de noviembre de 2004[4]​ para la licitación de vías del plan de transporte público de la ciudad de Santiago de Chile llamado Transantiago, postulando al Troncal 4 (recorridos 400) del mencionado sistema. A comienzo del año 2005 gana la licitación logrando adjudicarse el troncal al cual postuló, en donde comienza con la compra de su flota de buses para operar los servicios que le fueron asignados, que en primera instancia correspondía a recorridos de las Micros Amarillas. Es una de las principales empresas del sistema Transantiago. Además fue uno de los primeros operadores, junto con Subus Chile, en implementar en octubre del 2005 el modelo de buses articulados en Santiago, llamados popularmente buses orugas.

El 22 de octubre de 2005 comienza a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del sistema en donde estrenó sus modernos buses Volvo en modelos rígidos y articulados. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema a medida que ingresaba más buses nuevos a su flota, la que estaba compuesta por vehículos con el estándar Transantiago y buses reacondicionados del sistema antiguo.[5]

Desde el 10 de febrero de 2007, comienza con la operación de los servicios correspondientes al Troncal 4 que le fueron asignados. Estos recorridos estaban numerados desde el 401 al 411 incluyendo variantes en algunos de ellos.[6]​ En este período de operación se caracterizaba por ser del tipo oriente-poniente pasando por arterias urbanas como Alameda y Providencia, mayoritariamente.

Sin embargo, en marzo de 2007 comienza con la operación de un servicio clon metro, el 412, el cual fue implementado por la autoridad con el fin de descongestionar el ferrocarril metropolitano.[7]​ Sus buses, al igual que todos los buses troncales, estaban pintados de color blanco con franja verde.

A partir del 2 de enero de 2008, comienza a operar los servicios super expresos 414e, 415e, 416e, 417e, 418e, 419e y 420e, que anteriormente eran realizados por buses de las empresas de transporte interurbano Turbus y Pullman Bus.

No obstante, el 7 de agosto de 2010, incorpora a sus servicios los recorridos 304/c/e, 305/c/e, 309 y 316e, los cuales provenían desde el Troncal 3 perteneciente a Buses Gran Santiago. Estos servicios le fueron asignados luego de la relicitación de dicho troncal, siendo renumerados a 428/c/e, 425/c/e, 429 y 420e, respectivamente.

De acuerdo a los contratos de concesión del año 2004, Express posee un plazo de operación de 13 años desde el inicio de la etapa de transición del sistema, esto es desde 2005 a 2018.[8]​ Sin embargo, producto de una modificación su contrato finaliza en junio de 2019.[9]

 
Servicio 421 en San Carlos de Apoquindo con su nuevo color

En sus inicios era propiedad de la empresa colombiana Express del Futuro. Sin embargo, en 2011 fue adquirida en su totalidad por la familia Rios Velilla, dueños de la firma Inversiones Alsacia. Con esto pasa a ser, en conjunto con Alsacia, el mayor operador del Transantiago.

Hacia 2011, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encabezado por Pedro Pablo Errázuriz decidió realizar una reestructuración del sistema, que consistía en la desaparición del concepto de zonas alimentadoras y los servicios troncales para crear la llamadas unidades de negocio . Este proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, en donde Express se adjudica los servicios correspondientes a la Zona D, administrada en ese entonces por la empresa STP Santiago. De esta manera pasa a ser el operador de la Unidad 4, cuyo color característico es el naranjo con una franja blanca en medio de los buses.

TerminalesEditar

La empresa cuenta, o contaba, con 9 depósitos para su flota, ubicados en lugares estratégicos para la operación de sus servicios. Estos tienen el siguiente nombre y ubicación. Cabe destacar que algunos fueron traspasados a otros operadores o puestos en venta:[cita requerida]

  • Lo Echevers: Camino Lo Echevers 351 (Ruta CH-194), Quilicura
  • Huechuraba: Av. Recoleta 5151, Huechuraba.
  • Pudahuel: Camino El Roble 200, Pudahuel.
  • Pajaritos: Av. Gladys Marín 6800, Estación Central.
  • Maipú Régimen: Av. 5 Poniente 01601, Maipú.
  • Maipú: Av. 5 Poniente 555, Maipú.
  • María Angelica: María Angélica 3521, La Florida.
  • Peñalolén: Av. Las Torres 6800, Peñalolén.
  • Las Torres: Av. Diagonal Las Torres 2035, Peñalolén.
  • La Reina: Av. José Arrieta 9425, La Reina

Material rodanteEditar

Express de Santiago Uno comenzó su adquisición de flota estándar entre octubre de 2005 y marzo de 2006. En dicha oportunidad adquirió 422 buses articulados modelos Marcopolo Gran Viale y Busscar Urbanuss en chasis Volvo B9SALF y 104 buses rígidos Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B7RLE. Estos vehículos operaron en la primera fase de Transantiago, cuando aún estaba la malla de recorridos amarillos.

Sin embargo, entre noviembre de 2007 y junio de 2008, adquiere 85 buses rígidos, modelo Busscar Urbanuss Pluss en chasis Volvo B7RLE, debido a falta de flota para operar los nuevos recorridos que le fueron asignando. En enero de 2008 incorpora un bus Busscar Urbanuss Pluss en chasis Volvo B9SALF en reemplazo de un bus destruido ese mismo año.

Durante el mes de noviembre de 2010 y comienzos de febrero del año 2011, incorpora 193 buses rígidos carrozados por Marcopolo, en modelo Gran Viale con chasis Volvo B7RLE. Estos buses fueron adquiridos por la i corporación de 8 recorridos provenientes del Troncal 3.

No obstante, entre agosto y diciembre de 2012, ingresa a sus filas 241 buses rígidos Marcopolo, modelo Gran Viale con chasis Scania K230UB y 167 minibuses carrozados por Volare, modelo W9 Urbano en chasis Agrale MA-9.2. Estos vehículos fueron adquiridos por la incorporación de los servicios D a sus operaciones.

Además, durante 2013 adquiere 20 buses rígidos medio de Unitran. Estos corresponden a 19 vehículos Metalpar Tronador y 1 Marcopolo Gran Viale, todos en chasis Mercedes-Benz OH-1115LSB.

Entre marzo y septiembre del 2014, 38 buses nuevos carrozados por Marcopolo, modelo Gran Viale en chasis Volvo B290RLE, vendrían a engrosar la lista de Express. Estos cuentan con puertas en ambos costados del bus.

Hacia 2015, ingresa tres minibuses Volare de similares características a los adquiridos en 2012.

Recientemente, adquirió 2 buses Scania K280UB, modelos Caio Mondego II y Marcopolo Torino 2014 Low Entry, que cumplen con la norma Euro 6 de emisiones.

No obstante, en octubre de 2018 adquiere 243 buses, entre rígidos y articulados, de Inversiones Alsacia. Estos vehículos están enmarcados en el traspaso de recorridos desde la unidad 1.

La flota que posee actualmente está compuesta de la siguiente forma:

  • 167 minibuses
    • 164 Volare W9 Urbano, chasis Agrale MA-9.2, año 2012, transmisión automática Allison.
    • 3 Volare W9 Urbano, chasis Agrale MA-9.2, año 2015, transmisión automática Allison.
  • 882 buses rígidos
    • 445 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B7RLE, años 2005 y 2006, transmisión automática ZF Ecomat.
    • 85 Busscar Urbanuss Pluss, chasis Volvo B7RLE, años 2007 y 2008, transmisión automática ZF Ecomat y Voith.
    • 243 Marcopolo Gran Viale, chasis Scania K230UB, año 2012, transmisión automática ZF Ecomat. Adquiridos por renovación de flota.
    • 1 Marcopolo Gran Viale, chasis Scania K230UB, año en 2011, transmisión automática ZF Ecomat. Bus que opera con Biodiésel.
    • 65 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B290RLE Euro 5, año 2014, transmisión automática Voith.
    • 1 Caio Mondego II (patente HRPF40), chasis Scania K280UB, año 2017, transmisión automática ZF Ecolife.
    • 1 Marcopolo Torino Low Entry 2014 (patente HVFH31), chasis Scania K280UB, año2 2017, transmisión automática ZF Ecolife.
    • 41 Caio Mondego L, chasis Volvo B7RLE, año 2010, transmisión automática Voith. Traspasados de Inversiones Alsacia.
  • 629 buses articulados
    • 403 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B9-SALF, años 2005 y 2006, transmisión automática ZF Ecomat.
    • 185 Busscar Urbanuss Pluss, chasis Volvo B9-SALF, años 2005 y 2006, transmisión automática ZF Ecomat.
    • 41 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B9-SALF, año 2010, transmisión automática ZF Ecomat. Traspasados de Inversiones Alsacia.

RecorridosEditar

Express de Santiago Uno durante su existencia ha operado diferentes recorridos, los cuales pertenecieron a las Micros amarillas y actualmente al Transantiago. En las Micros amarillas operó una malla de servicios que le fueron asignados de acuerdo a su contrato de concesión, los que operó desde el 22 de octubre de 2005 hasta el 9 de febrero de 2007 en las distintas fases de esta primera etapa. Dentro del sistema Transantiago tuvo a su cargo todos los servicios de buses correspondientes al Troncal 4, desde el 10 de febrero de 2007 al 31 de mayo de 2012, cuando este se fusionó con la Zona D en la nueva Unidad 4. A partir de esa fecha, adquiere los servicios D operados por STP Santiago, en donde deja la operación de los servicios 408 y 410, entregándoselos a su filial Inversiones Alsacia.

Sin embargo, producto de sus malos índices en operación, pierde en el año 2016 los recorridos 416e y 424 para ser entregados a la empresa Metbus. No obstante, a inicios de 2017 nuevamente ve mermado de su operación dos recorridos, esta vez los servicios D06 y D13 que son traspasados a Buses Vule.

Primera etapa TransantiagoEditar

El Sábado 22 de octubre de 2005, se adjudicó varios recorridos de las micros amarillas con los cuales estrenará sus buses nuevos, en chasis Volvo B7R LE y B9 SALF.[10]​ Durante esta etapa del sistema Transantiago, específicamente en las fases 1A, 1B y 1C, la empresa adquirió de forma paulatina los recorridos que le fueron asignados.

A continuación, se detalla la malla de recorridos que tuvo Express durante la primera etapa de implementación del Transantiago. Estos servicios funcionaron tanto con buses estándar como buses reacondicionados del sistema anterior:

Recorrido Inicio Fin
173
Plaza Oeste
Zapadores
184
Maipu
Huechuraba
204
Pudahuel
Vitacura
205
Cerro Navia
Lo Barnechea
209
Pudahuel
Peñalolén
212
Maipú
Peñalolén
219
Cerro Navia
Peñalolén
230
Pudahuel
Las Condes
231
Maipú
Las Condes
232
Maipú
Las Condes
241
Maipú
La Reina
245
Maipú
La Reina
304
Maipú
Huechuraba
307
Maipú
Renca
332
Maipú
Vitacura
337
Peñalolén
Estación Central
357
Puente Alto
Maipú
359
Maipú
La Florida
375
Cerro Navia
La Florida
379
Peñalolén
Maipú
380
Maipú
Macul
381
Maipú
Plaza Italia
403
Maipú
Plaza Italia
405
Pudahuel
La Florida
407
Peñalolén
Las Rejas
603
La Reina
Maipú
615
Ciudad Satélite
La Reina
619
Maipú
Lo Hermida
634
Peñalolén
Maipú
706
Renca
Maipú

Troncal 4Editar

Express de Santiago Uno operaba los servicios correspondientes al Troncal 4, a partir del 10 de febrero de 2007 y hasta el 31 de mayo de 2012. Con el paso de los años varios de ellos se han incorporado y eliminado desde entonces. A continuación una lista de los servicios que operaba en este período:

Recorrido Inicio Fin
401
Maipú
Las Condes
402
Pudahuel
Mapocho
403
  Santa Ana
La Reina
404
El Descanso
Mapocho
404c
El Descanso
  Las Rejas
405
Plaza Italia
Cantagallo
406
Pudahuel
Cantagallo
406c
  Escuela Militar
Cantagallo
407
ENEA
Hospital Dipreca
408
Renca
Mapocho
409
Mapocho
Plaza San Enrique
410
Renca
Providencia
411
Providencia
Plaza San Enrique
412
  San Pablo
La Reina
413
Maipú
Providencia
413c
Av. Portales
  Las Rejas
413v
Av. Portales
  Plaza de Maipú
414e
  Pudahuel
Los Trapenses
415e
  Pudahuel
  Manquehue
416e
Maipú
Vitacura
417e
Maipú
  Manquehue
418
ENEA
Av. Tobalaba
419
Villa Los Héroes
Plaza Italia
419c
Villa Los Héroes
  Santiago Bueras
420e
  Escuela Militar
Lo Hermida
421
Maipú
San Carlos de Apoquindo
422
Pob. Teniente Merino
La Reina
423
Segunda Transversal
Plaza Italia
424
Pudahuel Sur
  La Moneda
425
Rigoberto Jara
Lo Hermida
425c
Rigoberto Jara
  Escuela Militar
426
Pudahuel
La Dehesa
426c
  Escuela Militar
La Dehesa
427
Pudahuel
Hosp. Dipreca
427c
  Escuela Militar
Hosp. Dipreca
428
Quilicura
  La Cisterna
428c
Pudahuel
  La Cisterna
428e
Quilicura
  La Cisterna
429
Lo Echevers
Lo Hermida
429c
Quilicura
  Tobalaba
430
Quilicura
La Dehesa
431
Maipú
Plaza Italia
431c
Nueva San Martín
  Las Rejas
431v
Nueva San Martín
  Plaza de Maipú

Unidad 4Editar

En junio del 2012, se renovó su contrato, donde mantiene sus recorridos 400 y se adjudica los servicios D. De esta manera, todos sus buses que tenían el corte de color blanco con franja verde, tuvieron que ser pintados a naranjos con franja blanca. Esta medida se realizó para identificar por colores a cada empresa. Los servicios actuales, ordenados según codificación para el usuario, son:

Servicios 100Editar

Recorrido Inicio Fin
103
Providencia
San Joaquín
107
Ciudad Empresarial
Av. Departamental
107c
Ciudad Empresarial
Plaza Renca
117
  Vespucio Norte
San Joaquín
117c
Huechuraba
Providencia

Servicios 400Editar

Recorrido Inicio Fin
401c
  Escuela Militar
Las Condes
403
  Santa Ana
La Reina
405c
Plaza Italia
Cantagallo
406c
  Escuela Militar
Av. El Rodeo
409
Mapocho
Plaza San Enrique
411
Providencia
Plaza San Enrique
420e
  Escuela Militar
Lo Hermida
425
Rigoberto Jara
Lo Hermida
428
Quilicura
  La Cisterna
428e
  Los Libertadores
  La Cisterna
429
Lo Echevers
Lo Hermida
429c
Quilicura
  Tobalaba
430
Quilicura
La Dehesa
435
Quilicura
Vitacura

Servicios DEditar

Recorrido Inicio Fin
D01
  Plaza Egaña
Antupirén
D02
  Irarrázaval
Álvaro Casanova
D03
  Toesca
Las Parcelas
D03c
  Plaza Egaña
Las Parcelas
D05
Maria Angélica
  Franklin
D07
Diagonal Las Torres
  Franklin
D07c
Diagonal Las Torres
  Los Presidentes
D08
Av. Grecia
  Francisco Bilbao
D09
Av. Grecia Oriente
  Manuel Montt
D10
  Carlos Valdovinos
Diagonal Las Torres
D11
Diagonal Las Torres
Mall Alto Las Condes
D14
  Pedrero
  Quilín
D15
Diagonal Las Torres
La Reina Alta
D16
María Angélica
  Francisco Bilbao
D17
Alto Macul
  Quilín
D17v
Las Pircas
  Quilín
D18
Álvaro Casanova
  Santa Isabel
D20
Diagonal Las Torres
Av. Las Torres

ReferenciasEditar