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Prototipo de Fórmula 1 Internacional de la década del '60. Su diseño fue adoptado por la F-1 Argentina para desarrollar sus coches
Jorge Ternengo, campeón de F-1 Argentina en 1969

La Fórmula 1 Mecánica Argentina o Fórmula 1 Argentina fue una categoría de automovilismo de velocidad para monopostos, creada en dicho país, y que se corrió entre los años 1963 y 1979. La categoría se creó en el año 1964, cimentada sobre la base antiguas competiciones de Fuerza Libre o Fuerza Limitada que se corrieron desde el año 1926. El reglamento de la F-1 estipulaba la creación de monopostos estilo Fórmula 1, 100% nacionales y motorizados con impulsores de 3 a 4 litros. Es así, que en esta categoría, estaban homologados los motores Chevrolet 230 o 250, Ford 221, Dodge Slant-Six y Tornado Interceptor. A lo largo de su desarrollo, grandes figuras hicieron gala de sus habilidades, como Eduardo Copello, Jorge Cupeiro, Luis Rubén Di Palma, Jorge Omar Del Río, Jorge Ternengo o Néstor Jesús García Veiga. Su último campeonato a nivel nacional se desarrolló en el año 1979, ya que luego fue reemplazada por la categoría Fórmula 2 Nacional la cual exigía menores costos que la F-1. Sin embargo, su actividad no cesó ya que luego de ese cierre, fue recategorizada a categoría zonal, corriéndose hasta la actualidad.

Índice

AntecedentesEditar

 
Eduardo Copello, campeón de F-1 Argentina en 1968.

En 1926, se corrió oficialmente en la República Argentina la primera competencia de automovilismo de velocidad, la cual fue una carrera denominada 500 Millas de Rafaela, teniendo como centro de realización el mítico Óvalo de Rafaela, y bajo la organización del Club Atlético Rafaela, regente hasta la actualidad de dicho autódromo. Esta categoría, se vio perjudicada en el año 1931, debido a la crisis económica que atacó al país, posponiéndose las actividades hasta el año 1934. En el año 1935 nuevamente comenzaron a organizarse competencias de 500 Millas en Rafaela, hasta que en 1936 comenzaron a organizarse competencias en diferentes circuitos del país, pasando la categoría a ser conocida como Fuerza Libre y Fuerza Limitada. De la misma, tomaban partido pilotos que competían a bordo de unidades basadas en los primeros modelos que fueron comercializados en el país, tales como el Ford T o el Chevrolet Classic Six. A la categoría comenzaban a sumarse distintas máquinas de otras marcas, por lo que se hacía cada vez más concurrida. La llegada de la Segunda Guerra Mundial y el consecuente cese de las importaciones, hizo que la actividad de suspendiera hasta finalizada la misma.

Una vez finalizado el conflicto bélico, en el año 1946 se intentaría restaurar la actividad creando la categoría monomarca Ford T. La misma fue el eje principal para el retorno de la actividad automotriz al país, siendo restituido en el año 1948 el campeonato de Turismo Carretera y retornando un año antes las competencias de Fuerzas Libre y Limitada. El continuo crecimiento de esta categoría, sumado al auge que comenzaba a tener la Fórmula Uno como categoría mundial, llevó a los preparadores a crear su propia categoría en la cual quedara de manifiesto el potencial de la Industria Nacional en el armado de vehículos de competición. Fue esta la génesis de una nueva categoría que fue bautizada como F-1 Mecánica Argentina.

Cronología desde 1926 hasta 1963Editar

Ganadores de las 500 Millas organizadas por el Club Atlético RafaelaEditar

 
Portada de El Gráfico luego de las 500 millas de Rafaela de 1929, destacando al vencedor Domingo Bucci.
Año Piloto Marca
1926 Raul Riganti Hudson
1927 Juan Malcom Delage
1928 Eric Greene Bugatti
1929 Domingo Bucci Hudson
1930 Gaetano D'Amico Gardner
1931-1934: Actividad paralizada.
1935 Carlos Zatuszek Mercedes-Benz

Campeones de Fuerza LibreEditar

Año Ganadores Marca
1936 Ernesto Blanco REO
Umbro Grimozzi Ford A
1937 Ernesto Blanco REO
Carlos Zatuszek Mercedes-Benz
1938 Domingo Ochoteco Alfa Romeo 8C
Luis Brosutti Mercedes-Benz
1939 Carlos Arzani Alfa Romeo 8C
Eleuterio Donzino Cadillac
1940 Ernesto Blanco REO
1941: Sin campeonato
1942-1945: Actividad paralizada
1946: Sin campeonato
1947 Juan Manuel Fangio Volpi-Chevrolet
1948 Juan Manuel Fangio Volpi-Chevrolet
1949 Juan Manuel Fangio Volpi-Chevrolet
1950 Juan Manuel Fangio Talbot
1951 José Fanto Mercedes-Benz
1952-1953: Sin campeonato
1954 Alfredo Pian Pian-Ford
Roberto Bonomi Ferrari
1955 Alberto Rodríguez Larreta Ferrari
1956 Carlos Najurieta Ferrari
1957 Ramón Requejo Requejo-Chevrolet
1958 José Froilán González Chevrolet
1959 José Froilán González Chevrolet
1960 Ramón Requejo Requejo-Chevrolet
1961 Hugo Galaverna Pian-Chevrolet
1962 Ramón Requejo Requejo-Chevrolet
  • Entre 1942 y 1945, la actividad fue nuevamente suspendida, en esta oportunidad debido al ingreso de los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. A causa de esta guerra, se produjo un gran desabastecimiento de combustibles y autopartes, los cuales eran importados en su mayoría desde aquel país. [1]

Campeones de Fuerza LimitadaEditar

Año Ganadores Marca
1936 Victorio Girola Rugby
1939 Alfredo Pian Pian - Ford
1940 Alfredo Pian Pian - Ford
1941 Alfredo Pian Pian - Ford
1947 Ramón Mazzuti Chevrolet
1948 Juan Tamborini Willys
1949 Alfredo Pian Pian - Ford
1950 Alberto Crespo Plymouth
1951 Jesús Iglesias Plymouth
1952 Omar Fuentes Ford
1953 Remigio Caldara Ford
1954 Enrique Sticoni Plymouth
1955 Enrique Sticoni Plymouth
1956 Gastón Helvecio Plymouth
1957 Omar Fuentes Ford
1958 Enrique Sticoni Plymouth
1959 Enrique Sticoni Plymouth
1960 Gastón Helvecio Plymouth
1961 Orlando Sotro Sotro - Ford
1962 Orlando Sotro Sotro - Ford
1963 Héctor Plano Chevrolet

[2]

Campeones de la Fórmula 1 Mecánica Argentina (1964-1979)Editar

Año Piloto Chasis Motor
1963   Nasif Moisés Estéfano C & M / Loeffel (*) Chevrolet
1964   Nasif Moisés Estéfano Loeffel Chevrolet
1965 No hubo campeonato
1966   Vicente Cipolatti Pian Chevrolet
1967   Ramón Requejo Requejo Chevrolet
1968   Eduardo José Copello Berta Tornado
1969   Jorge Juan Ternengo Bravi Tornado
1970   Emilio Bertolini Berta Tornado
1971   Jorge Enrique Cupeiro Trueno Chevrolet
1972   Ángel Monguzzi Pianetto Dodge
1973   Néstor Jesús García Veiga Berta Tornado
1974   Luis Rubén Di Palma Berta Tornado
1975 No hubo campeonato
1976   Pedro Passadore Pianetto Dodge
1977   Pedro Passadore Pianetto Dodge
1978   Luis Rubén Di Palma Pianetto Dodge
1979   Jorge Omar Del Río Pianetto Dodge

(*): Había ganado el campeonato gracias a que Carlos Loeffel le cedió su unidad para completar el torneo. Ese año se había iniciado con un Campetelli y Montalenti, también Chevrolet, pero sus dueños lo reemplazaron por Remigio Caldara al volante, en respuesta a su salida momentánea para ir a correr en Fórmula 1 Internacional. Con el Loeffel-Chevrolet se consagraría por segunda vez consecutiva en 1964.[3]

PlusmarcasEditar

PilotosEditar

# Pilotos Cantidad Años
1   Nasif Moisés Estéfano 2 1963 1964
  Luis Rubén Di Palma 1974 1978
  Pedro Passadore 1976 1977
2   Vicente Cipolatti 1 1966
  Ramón Requejo 1967
  Eduardo José Copello 1968
  Jorge Juan Ternengo 1969
  Emilio Bertolini 1970
  Jorge Enrique Cupeiro 1971
  Ángel Monguzzi 1972
  Néstor Jesús García Veiga 1973
  Jorge Omar Del Río 1979

ChasistasEditar

# Chasistas Cantidad Años
1   Pianetto 5 1972 1976 1977 1978 1979
2   Berta 4 1968 1970 1973 1974
2   Löeffel 2 1963 1964
3   Pian 1 1966
  Requejo 1967
  Bravi 1969
  Campo 1971

MotoresEditar

# Marca Cantidad Años
1   Chevrolet 5 1963 1964 1966 1967 1971
2   Tornado 5 1968 1969 1970 1973 1974
3   Dodge 5 1972 1976 1977 1978 1979
4   Ford 0 -

ActualidadEditar

 
Modelo actual de la F-1 Mecánica Argentina

En la actualidad, la categoría Mecánica Argentina F1 es una categoría zonal, regenteada por la Asociación Mecánica Argentina Fórmula Uno. La misma desarrolla sus actividades compitiendo en circuitos de la provincia de Buenos Aires, manteniendo la metodología implementada en el comienzo, de construcción de prototipos estilo F1, pero con mecánica íntegramente nacional.

Los primeros prototipos de la F1 Mecánica Argentina eran muy similares a los modelos utilizados entre las décadas del '60 y '70 en la Fórmula 1 Internacional, y siguieron su evolución hasta después de haberse constituido como categoría zonal. En la actualidad, los monoplazas son similares a aquellos utilizados por la máxima categoría mundial en la década del '80 y siempre manteniendo las motorizaciones de 6 cilindros y de hasta 4 litros de cilindrada.

La F1 Mecánica Argentina había dejado de correrse a nivel nacional luego de la creación en 1980 de la Fórmula 2 Argentina, la cual estaba integrada por monoplazas de Fórmula 2, cuya mecánica estaba principalmente constituida por motores de 4 cilindros en línea de 2000 cm3, derivado de las diferentes marcas que tuviesen representación en Argentina. Estos motores estaban acoplados a cajas de velocidades de 5 marchas, las cuales comenzaban a aparecer en esos años. A las marcas ya conocidas de la F1 Nacional, se le sumaban aquellas de origen europeo, como ser Fiat, Peugeot o Renault. Esta categoría se constituyó con el fin de poder abaratar los costos que se venían invirtiendo en la F1 Nacional, debido no sólo a la irrupción en el mercado de modelos de 4 cilindros, sino también para poder sobrellevar la crisis energética que se había sucedido en esa época.

Sin embargo, más allá de aquella cancelación del año 1980, en 1985 se decide relanzar la vieja Fórmula 1 Mecánica Argentina, en esta oportunidad de manera zonal. Nuevamente, los antiguos chasis de Fórmula 1 fabricados en Argentina convergían en las pistas, reavivando la esencia de las carreras desarrolladas a nivel nacional, destacándose nuevamente algunas de sus más reconocidas figuras. Durante esta nueva etapa zonal de la categoría, a pesar de haberse sucedido distintos inconvenientes en cuanto a la organización de sus torneos, muchos de los cuales fueron declarados desiertos, se destacaría entre muchos la figura de Orlando Sotro, piloto que obtuviera la plus marca de haberse consagrado 5 veces campeón de la divisional, con la particularidad de haber obtenido el último de ellos a sus 80 años, en el año 2011 y anunciando su retiro en el año 2013, quedando en la historia como el piloto más longevo del automovilismo mundial en abandonar la actividad, a sus 82 años.[4]​ Sotro falleció en 2014 a los 83 años de edad y con más de 50 años de trayectoria.[5]

En 2013, el campeón fue Carlos Bernassar, quien, al comando de un prototipo Berta-Ford, se alzó por primera vez con el título.

El campeonato 2014 fue obtenido por Matías Machuca a bordo de un Bravi-Audi 1,6 4 cilindros, preparación de VC Carrera y motorización de Fabián Catalano.

En 2015, Guillermo Ferrón obtuvo su campeonato, con un Crespi XXV y motorización Renault 1,6 junto al equipo D´ambrosio Carreras.

En 2016, logró su título de campeón Guillermo Jones, a bordo de un Crespi XXVII con impulsor Audi 1,8 bajo su propia estructura. El piloto de San Isidro llevó a lo más alto del podio un chasis Crespi modelo XXVII por primera vez en la Argentina.

En la actualidad, la Fórmula 1 Mecánica Argentina continua con sus actividades a nivel zonal, exhibiendo un parque automotor muy nutrido, con prototipos de distinta concepción.

Campeones de la Fórmula 1 Mecánica Argentina (desde 1985)Editar

Año Piloto Chasis Motor
1985   Enzo Sala Pian Chevrolet
1986   Orlando Sotro Sotro Ford
1987   Miguel Mercado Berta Ford
1988   Miguel Mercado Berta Ford
1989   Mario Agüero Pian Chevrolet
1990   Hugo Caviglia Berta Torino
1991 No hubo torneo
1992
1993
1994   Orlando Sotro Sotro Ford
1995   Orlando Sotro Sotro Ford
1996   Orlando Sotro Sotro Ford
1997   Orlando Sotro Sotro Ford
1998   Orlando Sotro Sotro Ford
1999   Juan Carlos Castilla Castilla Ford
2000   Juan Carlos Castilla Castilla Ford
2001   Juan Carlos Castilla Castilla Ford
2002 No hubo torneo
2003   Sebastián Pauloni Pian Chevrolet
2004 Fue declarado desierto
2005   Lucas Pauloni Pian / Cenci Chevrolet
2006   Lucas Pauloni Pian Chevrolet
2007 Fue declarado desierto
2008 Fue declarado desierto
2009 Fue declarado desierto
2010   Carlos Zurzolo Berta Ford
2011   Orlando Sotro Sotro Ford
2012   Flavio Soler Sotro Ford
2013   Carlos Bernassar Berta Ford
2014   Matias Machuca Bravi Audi
2015   Guillermo Ferrón Crespi Renault
2016   Guillermo Jones[6] Crespi Audi

Fuente consultadaEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar