Fiat S.p.A.

Grupo industrial y fabricante de automóviles italiano
(Redirigido desde «FIAT»)

Fiat S.p.A. (acrónimo de «Fabbrica Italiana Automobili Torino» y abreviación de «Società per Azioni»), informalmente Grupo Fiat, fue uno de los mayores grupos industriales y automotrices de Europa y el mayor de Italia.[1]​ Fue fundado el 11 de julio de 1899 en Turín, capital de la región de Piamonte donde permanecía su sede, actualmente en la histórica fábrica de Fiat Lingotto. Sus actividades estaban relacionadas desde su fundación con la industria automotriz, pero posteriormente también con la petroquímica, energética, ferroviaria y aeroespacial entre otras.

Fiat S.p.A.
Fiat S.p.A.
Fiat S.p.A. logo.svg
Tipo productor de automóviles, negocio, commercial vehicle manufacturer y holding
Símbolo bursátil NASDAQ: FIATY
ISIN IT0001976403
Industria industria automotriz
Activités des sociétés holding (fr)
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 11 de julio de 1899
Fundador Giovanni Agnelli
Disolución 12 de octubre de 2014
Sede central Turín (Piamonte, Italia)
Presidente John Elkann
Director ejecutivo Sergio Marchionne
Productos automóvil
camión
autobús
tractor
Avión
material rodante
vehículo militar
Ingresos 83 957 000 000 euros
Beneficio económico 3 814 000 000 euros
Activos 82 119 000 000 euros
Propietario Exor
Empleados 214836
Filiales Maserati
Iveco
Abarth
Alfa Romeo
Fiat
Fiat Powertrain
Lancia
Comau
Teksid
Fabryka Samochodów Małolitrażowych
Fiat Concord
Biblioteca dell'Archivio storico FIAT
Iveco Bus
Coordenadas 45°01′57″N 7°40′01″E / 45.032580555556, 7.6669333333333
Sitio web www.fiatspa.com
Cronología
Fiat S.p.A. Fiat Chrysler Automobiles

Fiat S.p.A. tenía varias filiales de fabricación de automóviles: Fiat Group Automobiles que incluye las marcas Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia y Abarth, y las marcas deportivas de lujo Ferrari y Maserati. El grupo poseía además varias filiales de bienes de equipo y componentes automovilísticos: Fiat Powertrain (motores y transmisiones), Magneti Marelli (componentes), Teksid (piezas de metal) y Comau (robótica). Históricamente mantenía la propiedad del diario turinés La Stampa.

El 1 de enero de 2011 las actividades de bienes de equipo del grupo (vehículos comerciales, camiones, autobuses, maquinaria de construcción y para la agricultura) se escindieron de Fiat S.p.A haciéndolas cotizar de forma independiente bajo una nueva empresa matriz denominada Fiat Industrial S.p.A. con la cual compartía su accionariado principal, sede y consejo de dirección.

El 20 de enero de 2009, Fiat S.p.A. y Chrysler Group LLC anunciaron su intención de formar una alianza global. Bajo los términos del acuerdo, Fiat tomaría el 20% de participación sobre Chrysler y ganaría acceso a su red de distribución en América del Norte, a cambio de proveer a Chrysler de tecnología y plataformas para fabricar vehículos más pequeños y de mayor eficiencia de combustible en Estados Unidos y, al mismo tiempo, proveer acceso recíproco a la red de distribución local de Fiat.[2][3][4]​ En julio de 2013 alcanzó el 68,49% del capital del grupo estadounidense[5][6][7][8][9][10]​ y el uno de enero de 2014 se anunció el acuerdo para la adquisición por Fiat S.p.A. de la totalidad de las acciones del grupo estadounidense.[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20]​ En enero de 2014, la empresa se fusionó legalmente con Chrysler Group LLC, pasando a denominarse Fiat Chrysler Automobiles.

HistoriaEditar

La historia de Fiat S.p.A. comienza en 1899, fecha de constitución de la empresa.

En 2007, Fiat Auto, S.p.A, fue absorbida por Fiat Groupe Automobiles y, tras la adquisición de Chrysler en el año 2009, esta se convierte en FCA, incluyendo a todas sus marcas de vehículos, salvo Ferrari e Iveco.

Desde 2021 esta última sería fusionada con un porcentaje del 50/50, junto al grupo francés PSA Groupe y ambas; y todas sus subsidiarias quedarían bajo el amparo del consorcio industrial neerlandés Stellantis, con sede en los Países Bajos.

FilialesEditar

El grupo se estructura en dos grandes subgrupos. En primer lugar, las divisiones automovilísticas son Fiat Group Automobiles, Chrysler Group LLC, Ferrari y Maserati. Por otra parte, las divisiones relacionadas con los componentes y los sistemas de producción son Fiat Powertrain, Magneti Marelli, Teksid y Comau.

AutomóvilesEditar

 
Fiat 500.
 
Alfa Romeo Giulietta.
 
Lancia Thema.
 
Abarth Grande Punto.
 
Fiat Professional Ducato.
 
Chrysler 300.
 
Dodge Challenger.
 
Jeep Grand Cherokee.
 
Ram Trucks.
 
Ferrari 458 Italia.
 
Maserati Gran Turismo.

Fiat Group AutomobilesEditar

Con sede en Turín, es propiedad 100% de Fiat S.p.A. Incluye las actividades de diseño y fabricación de automóviles de consumo. Como pionero de la industria automotriz, fabricó su primer automóvil en 1899. Actualmente se cifran en 90 millones las unidades fabricadas y algunos de sus modelos han dejado huella en la historia del automóvil, una de ellas es el Fiat 500 el cual se convirtió en todo un hito en la historia automotriz. Tiene centros de producción en Italia, Polonia, Brasil y Argentina. Sus actividades industriales también incluyen joint ventures en Francia, Turquía, India o China. Opera bajo las marcas:

Chrysler Group LLCEditar

Con sede en Auburn Hills, Chrysler Group LLC, desde enero de 2014, es perteneciente al grupo en su totalidad. Después de declarar su quiebra el gobierno de Estados Unidos en 2009. El grupo industrial, se fue haciendo en distintas etapas de paquetes accionariales, concluyendo en 2014, la compra total del 32% del accionariado restante, del cual el fondo VEBO, era el principal propietario. La empresa estadounidense, entró a formar parte al 100% del capital bajo la propiedad de FIAT S.p.A. Cuenta con centros de producción en Canadá, Estados Unidos y México. Opera bajo las marcas:

FerrariEditar

Con sede en Maranello, Ferrari era de su propiedad en un 90% del grupo. La exclusiva marca de competición es reconocida mundialmente por sus estilizados diseños y su participación en la Fórmula 1. Su participación en este deporte ha sido premiada en dieciséis ocasiones con el campeonato de mundo de constructores. Hasta la temporada 2022 de Fórmula 1, el español Carlos Sainz Jr. y el monegasco Charles Leclerc formaban parte de la Scuderia Ferrari, como antes lo hicieran Michael Schumacher, Fernando Alonso, Alain Prost, Niki Lauda o Juan Manuel Fangio, entre otros.

MaseratiEditar

Con sede en Módena, es propiedad en un 100% de Fiat S.p.A. Se posiciona como la marca de máximo lujo del grupo sin olvidar la deportividad. Ha ganado de forma continua los últimos seis títulos del Campeonato de Gran Turismo.

Componentes y sistema de producciónEditar

Fiat PowertrainEditar

Con sede en Turín, es una filial de Fiat S.p.A. que abarca todas las actividades relativas diseño y fabricación de motores y transmisiones. Su cliente principal es Fiat Group Automobiles, aunque suministra sus productos a otros grupos automovilísticos. Es propiedad de Fiat S.p.A. al 100%.

Magneti MarelliEditar

Es una empresa italiana filial de Fiat S.p.A. para el desarrollo y fabricación de sistemas, módulos y componentes para la industria de la automoción. Tiene su sede en la ciudad italiana de Corbetta y es propiedad del grupo en su totalidad.

TeksidEditar

Es un grupo empresarial italiano filial cuya propiedad pertenece en un 84,8% propiedad de Fiat S.p.A. Su misión es la producción de hierro, aluminio y piezas de fundición. Desarrolla sus operaciones en Norte y Sur América, Europa y Asia. Dispone de una capacidad de producción de aproximadamente 600.000 toneladas anuales, siendo líder mundial en fundición de aluminio para la industria del automóvil.

ComauEditar

Comau es una empresa italiana con sede en Turín especializada en la automatización industrial, la robótica y su mantenimiento; especialmente para la industria automotriz. Es líder mundial en el campo de la soldadura automática y la pintura. Es propiedad en un 100% de Fiat S.p.A.

OtrosEditar

ItediEditar

Es una empresa italiana con sede en Milán, filial de Fiat S.p.A. Es editora del diario italiano La Stampa y propietaria de la agencia de publicidad PubliKompass.

RCS MediagroupEditar

Desde 2013, el grupo automotriz es el principal accionista de RCS Mediagroup, con un 20.55% de participación, siendo en aquel entonces el mayor grupo editorial italiano.[21]

FábricasEditar

Fiat cuenta con 181 plantas de producción en 30 países.[22]​ Se encuentran concentradas principalmente en Europa, América del Norte y América del Sur.

Movilidad sostenibleEditar

El grupo viene investigando y desarrollando la movilidad verde, con avances tales como contar según ADAC con el automóvil de consumo más económico de Europa,[23]​ ser líder en motores movidos por etanol,[24]​ ser Fiat la marca europea con menos emisiones,[25]​ contar con motores capaces de funcionar con cuatro combustibles diferentes o haber sido reconocido su liderazgo en sostenibilidad al entrar el grupo en 2009, 2010, 2011 y 2012[26][27]​ en el prestigioso Dow Jones Sustainability y en los índices Dow Jones Sustainability STOXX, que solo admiten a las mejores compañías en términos de economía social y gestión medioambiental.[28]

Resultados financierosEditar

En 2012, sus ingresos totales ascendían a 83 957 000 000 €,[29]​ un beneficio de explotación de 3 677 000 000 €[29]​, con un beneficio neto de 1 411 000 000 €[29]​ y un total de 214 834 empleados.[29]​ Para 2014, reportaba una disminución en su capital social de 4 477 000 000 €.[30]

El grupo cerró el año 2012 con una facturación conjunta de 109 752 000 000 €. Estos ingresos se repartían de la siguiente manera:

Zona Fiat S.p.A. (millones de €) [29]​ Fiat Industrial S.p.A. (millones de €) [31]​ Total
EMEA 20.150 10.249 30.399
NAFTA 45.337 7.339 52.676
LATAM 18.471 3.850 22.321
APAC 2.519 4.357 6.786
Total Ingresos 83.957 25.785 109.752

Además, ambas empresas contaban a 31 de diciembre de 2012 con un total de 283.093 empleados.

Zona Fiat S.p.A. [29]​ Fiat Industrial S.p.A. [31]​ Total
EMEA 88.625 42.152 130.777
NAFTA 78.713 11.500 90.213
LATAM 46.949 9.663 56.612
APAC 5.549 4.942 10.491
Total Empleados 214.836 68.257 283.093

Consejo de administraciónEditar

La composición de la junta directiva de la firma era la siguiente:

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Fiat may pay $1.5 billion to up Chrysler stake» (en inglés). Reuters. Consultado el 18 de abril de 2011. 
  2. «Fiat confirms plan to acquire 35% stake in Chrysler». Autonews (en inglés). 20 de enero de 2009. Archivado desde el original el 24 de enero de 2009. Consultado el 20 de enero de 2009. 
  3. «Unaudited Interim Condensed Consolidated Financial Statements As of and for the Three Months Ended» (pdf). Chrysler Group LLC (en inglés estadounidense). 31 de marzo de 2010. Consultado el 19 de noviembre de 2010. 
  4. Aloisi, Silvia (25 de julio de 2011). «Chrysler set to outpace Fiat, merger seen closer» (en inglés). Reino Unido: Reuters. Consultado el 26 de julio de 2011. 
  5. «Fiat eleva su participación en Chrysler al 68,49%». Europa Press. 8 de julio de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013. 
  6. Ebhardt, Tommaso (8 de julio de 2013). «Marchionne Pushes Fiat Buyout of Chrysler to End 4-Year Pursuit» (en inglés). Estados Unidos: Businessweek. Consultado el 9 de julio de 2013. 
  7. Castonguay, Guillers (8 de julio de 2013). «Fiat Exercises Option to Buy Another Stake in Chrysler» (en inglés). Estados Unidos: The Wall Street Journal. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013. 
  8. «Fiat ups Chrysler stake to 68.49 percent» (en inglés). Reino Unido: Reuters. 8 de julio de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013. 
  9. «Fiat exercises option to buy more Chrysler stock» (en inglés). Estados Unidos: USA Today. 8 de julio de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013. 
  10. «News Summary: Fiat exercises option, offers to buy another 3.3 percent of Chrysler for $254.7M» (en inglés). Estados Unidos: The Washington Post. 8 de julio de 2013. Archivado desde el original el 9 de julio de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013. 
  11. Fornovo, Luca (1 de abril de 2014). «Fiat completa l’acquisizione di Chrysler Intesa con Veba per il 41,5% delle quote» (en italiano). Italia: La Stampa. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  12. «Fiat desembolsará 2.650 millones para tomar el control total de Chrysler». España: El País. 1 de abril de 2014. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  13. «Fiat se hace con el 100% de Chrysler por 2.647 millones». España: Cinco Días. 1 de abril de 2014. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  14. «Fiat adquirirá a VEBA Trust las participaciones de Chrysler que aún no poseía». España: Europa Press. 1 de abril de 2014. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  15. Wright, Robert (1 de abril de 2014). «Fiat buys remaining 41.5% of Chrysler» (en inglés). Reino Unido: The Financial Times. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  16. Skipper, Joe (1 de abril de 2014). «Fiat reaches deal with UAW trust to buy rest of Chrysler» (en inglés). Reino Unido: Reuters. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  17. Trop, Jaclyn (1 de abril de 2014). «Fiat, in Deal With Union, Will Buy Rest of Chrysler» (en inglés). Estados Unidos: The New York Times. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  18. Rogers, Chrustina (1 de abril de 2014). «Fiat to Get Full Control of Chrysler» (en inglés). Estados Unidos: The Wall Street Journal. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  19. Muller, Joan (1 de abril de 2014). «Fiat Agrees To Buy Rest Of Chrysler From UAW Trust For $4.35 Billion» (en inglés). Estados Unidos: Forbes. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  20. Ebhardt, Tommaso (2 de abril de 2014). «Fiat Gains Full Control of Chrysler in $4.35 Billion Deal» (en inglés). Estados Unidos: Bloomberg. Consultado el 3 de enero de 2014. 
  21. Castonguay, Gilles (29 de julio de 2013). «Fiat Holds 20,55% Stake in RCS After Capital Increase» (en inglés). Estados Unidos: The Wall Street Journal. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. Consultado el 31 de julio de 2013. 
  22. «Fiat dejará sin efecto los convenios de sus fábricas italianas en enero». España: Europa Press. 21 de noviembre de 2011. Consultado el 25 de noviembre de 2011. 
  23. Chambers, Nick. «German Auto Club Finds That CNG Fiat Panda is Most Economical Car in Europe». Popular Mechanics. Consultado el 16 de noviembre de 2010. 
  24. Arreaza, Carmen (24 de julio de 2009). «Fiat, 30 años con etanol». España: El Mundo. Consultado el 19 de enero de 2012. 
  25. «Fiat, Toyota 'years ahead' of EU emissions targets: research» (en inglés). Agence France Presse. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014. Consultado el 16 de noviembre de 2010. 
  26. «Fiat SpA : Fiat S.p.A. included in Dow Jones Sustainability World and Europe indexes for the fourth consecutive year» (en inglés). Estados Unidos: 4-traders. 13 de septiembre de 2012. Consultado el 15 de septiembre de 2012. 
  27. «Fiat: per il quarto anno consecutivo confermata nei Dow Jones Sustainability Indexes World e Europe» (en italiano). Italia: La Stampa. 14 de septiembre de 2012. Consultado el 15 de septiembre de 2012. 
  28. «Dow Jones STOXX Sustainability Index» (en inglés). Dow Jones & Company. Consultado el 16 de noviembre de 2010. 
  29. a b c d e f «Fiat S.p.A. Annual Report (2012)» (pdf). Fiat S.p.A. (en inglés estadounidense) (Italia). 2013. Consultado el 21 de abril de 2013. 
  30. «Comunicazione di variazione del capitale sociale di Fiat S.p.A.» (pdf). Fiat S.p.A. (en italiano) (Italia). 21 de marzo de 2014. Consultado el 22 de marzo de 2014. 
  31. a b «Fiat Industrial Annual Report 2012» (en inglés). Italia: Fiat Industrial S.p.A. 2013. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013. Consultado el 25 de noviembre de 2013. 
  32. «John Elkann, nuevo presidente de Fiat Group». Marca (Madrid, España). 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2010. Consultado el 4 de marzo de 2011. 
  33. Simpson, Ian (25 de julio de 2011). «Fiat Industrial could boost '11 targets again» (en inglés). Reuters. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 26 de julio de 2011. 

Enlaces externosEditar