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Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

campeonato mundial de automovilismo
(Redirigido desde «FIA World Endurance Championship»)

El Campeonato Mundial de Resistencia (oficialmente FIA World Endurance Championship[1]​) es una competición de Automovilismo de velocidad que se disputa entre Sport Prototipos y Gran Turismos. A lo largo de su historia ha cambiado numerosas veces de nombre y reglamentos.

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Toyota TS050 Alonso Silverstone 2018.jpg
Toyota TS050, coche defensor del campeonato en la categoría LMP1.
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2019-20
Categoría Gran Turismo
LMP
Director general FIA
Temporada inicial 2012 (Campeonato Actual)
Ámbito Internacional
Participantes
Neumáticos M Michelin

Actualmente es organizada por el Automobile Club de l'Ouest (desde 2010) y sancionada/reglamentada por la Federación Internacional del Automóvil (desde 2012).

Reemplaza a la antigua Copa Intercontinental Le Mans (Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) del ACO) que comenzó en 2010, y a su vez, reemplaza de alguna manera al antiguo Campeonato Mundial de SportPrototipos (World Sportscar Championship) que dejó de existir en 1992. Es el campeonato que alberga nuevamente las carreras de resistencia (6 Horas, 24 Horas, etcétera) desde su comienzo en 2012.

Es la segunda categoría más importante del automovilismo disputado en autódromos, solo detrás de la Formula 1.

Índice

HistoriaEditar

Un Campeonato Mundial de Resistencia tuvo su primer período entre los años 1953 y 1992. Luego, en 2010, surgió la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certamen original regresó, a partir del 2012, como se mencionó antes, tomando en cuenta su predecesor inmediato: la Copa Intercontinental Le Mans, y fue nuevamente renombrado, esta vez como Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia.

En sus orígenes, el Campeonato Mundial de Resistencia incluía carreras en circuitos organizados en carreteras públicas cerradas al tráfico, entre ellas la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla se componía principalmente de ex pilotos de Fórmula 1.

Más tarde se fueron dejando de lado para dar prioridad a los autódromos. Durante las décadas de 1960 y 1970, los reglamentos principales eran los Grupo 5 y Grupo 6. Entre los modelos dominantes se encuentran los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 se introdujo la homologación Grupo C para detener la escalada de potencia y falta de interés de las marcas. Rápidamente, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron las parrillas de salida.

A petición de Bernie Ecclestone -entonces al frente de la Asociación de Constructores de Fórmula 1- el reglamento se modificó en 1991 para poder usar los mismos motores que la F1. Esto generó una escalada de costos tan grande que los constructores se pasaron a aquella; la categoría perdió interés y se corrió, por última vez, en 1992.

La BPR Global GT Series, disputada entre 1994 y 1996, ocupó el hueco en lo que respecta a certámenes mundiales de Gran Turismo, hasta que la FIA tomó control de la categoría y la convirtió en el Campeonato FIA GT. Por otro lado, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos se disputó desde 1997 hasta 2003; no obstante, incluyeron pocas carreras de resistencia. Desde 1992 hasta 2009, solamente existieron campeonatos continentales de resistencia, en particular la American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.

En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans con la pretensión de reunir los principales pilotos, equipos, marcas de automóviles y carreras de resistencia de los tres campeonatos continentales que usan su reglamento: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y la Asian Le Mans Series (Asia).

 
Podio de las 24 Horas de Le Mans de 2014.

En su temporada inaugural hubo copas de equipo para las cuatro clases de automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores para las clases LMP1 y GT2. Asimismo, tuvo tres fechas: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 contó con esas tres y otras cuatro: las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, las 24 Horas de Le Mans y los 1000 km de Imola.

En 2012 el torneo retomó la denominación Campeonato Mundial de Resistencia, con apoyo de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vez con la organización del Automobile Club de l'Ouest.

CampeonesEditar

Cada año se entregan 2 campeonatos de constructores y 4 de equipos; el campeonato absoluto y el campeonato GT de constructores; y los campeonatos de equipos de LMP1 Privados, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, donde cada auto constituye su propio equipo (desde 2013).

Año Campeones
Absoluto LMP1 Privados LMP2 LMGTE-Pro Constructores GT LMGTE-Am
2012   Audi
Audi R18 TDI
Audi R18 Ultra
Audi R18 e-Tron Q
  Rebellion
Lola B11/60
Lola B12/60
  Starworks
HPD ARX-03b-Honda
  AF Corse
Ferrari 458 Italia
  Ferrari
Ferrari 458 Italia
  Larbre
Chevrolet Corvette
2013   Audi
Audi R18 e-Tron Q
  Rebellion
Lola B12/60-Toyota
  OAK Racing
Morgan LMP2-Nissan
  AF Corse
Ferrari 458 Italia
  Ferrari
Ferrari 458 Italia
  8 Star
Ferrari 458 Italia
2014   Toyota
Toyota TS040 Hybrid
  Rebellion
Rebellion R-One
  SMP Racing
Oreca 03R
  AF Corse
Ferrari 458 Italia
  Ferrari
Ferrari 458 Italia
  Aston Martin
Aston Martin Vantage
2015   Porsche
Porsche 919 Hybrid
  Rebellion
Rebellion R-One
  G-Drive Racing
Ligier JS P2
  Porsche Team Manthey
Porsche 911 RSR
  Porsche
Porsche 911 RSR
  SMP Racing
Ferrari 458 Italia GT2
2016   Porsche
Porsche 919 Hybrid
  Rebellion
Rebellion R-One
  Signatech Alpine
Alpine A460
  Aston Martin Racing
AM Vantage GT2
  Ferrari
Ferrari 488 GTE
  AF Corse
Ferrari 488 GTE
2017   Porsche
Porsche 919 Hybrid
  Vaillante Rebellion
Oreca 07
  Ferrari
Ferrari 488 GTE
  Aston Martin Racing
AM Vantage GT2
2018-19   Toyota
Toyota TS050 Hybrid
  Signatech Alpine Matmut
Alpine A470
  Porsche
Porsche 911 RSR
  Team Project 1
Porsche 911 RSR

PilotosEditar

Año Absoluto
2012   Marcel Fässler
  André Lotterer
  Benoît Tréluyer
2013   Allan McNish
  Tom Kristensen
  Loic Duval
LMP2 GT GTE-Am
  Bertrand Baguette
  Ricardo González
  Martin Plowman
  Gianmaria Bruni   Jamie Campbell-Walter
  Stuart Hall
2014   Anthony Davidson
  Sébastien Buemi
LMP1 Privados   Sergey Zlobin   Gianmaria Bruni
  Toni Vilander
  David Heinemeier Hansson
  Kristian Poulsen
  Nick Heidfeld
  Nicolas Prost
  Mathias Beche
2015   Timo Bernhard
  Mark Webber
  Brendon Hartley
  Nicolas Prost
  Mathias Beche
  Roman Rusinov
  Julien Canal
  Sam Bird
  Richard Lietz   Viktor Shaitar
  Aleksey Basov
  Andrea Bertolini
2016   Romain Dumas
  Neel Jani
  Marc Lieb
  Dominik Kraihamer
  Alexandre Imperatori
  Mathéo Tuscher
  Gustavo Menezes
  Nicolas Lapierre
  Stéphane Richelmi
  Nicki Thiim
  Marco Sørensen
  Emmanuel Collard
  François Perrondo
  Rui Águas
2017[2][3]   Timo Bernhard
  Earl Bamber
  Brendon Hartley
  Julien Canal
  Bruno Senna
Absoluto GT[4]   Paul Dalla Lana
  Pedro Lamy
  Mathias Lauda
  James Calado
  Alessandro Pier Guidi
2018-19[5][6]   Fernando Alonso
  Sébastien Buemi
  Kazuki Nakajima
  Nicolas Lapierre
  Pierre Thiriet
  André Negrão
  Michael Christensen
  Kévin Estre
  Jörg Bergmeister
  Patrick Lindsey
  Egidio Perfetti

EstadísticasEditar

Actualizado hasta las 24 Horas de Le Mans 2019

TítulosEditar

Constructores
N.º Constructor Títulos Años
1   Porsche 3 2015, 2016, 2017
2   Audi 2 2012, 2013
  Toyota 2014, 2018-19
Pilotos
N.º Piloto Títulos Años
1   Timo Bernhard 2 2015, 2017
  Brendon Hartley 2015, 2017
  Sébastien Buemi 2014, 2018-19
3   Marcel Fässler 1 2012
  André Lotterer 2012
  Benoît Tréluyer 2012
  Allan McNish 2013
  Tom Kristensen 2013
  Loïc Duval 2013
  Anthony Davidson 2014
  Mark Webber 2015
  Romain Dumas 2016
  Neel Jani 2016
  Marc Lieb 2016
  Earl Bamber 2017
  Fernando Alonso 2018-19
  Kazuki Nakajima 2018-19

EquiposEditar

Victorias
N.º Equipo Victorias
1   Toyota 23
2   Audi 17
  Porsche
4   Rebellion 1
Podios
N.º Equipo Podios
1   Audi 55
2   Toyota 54
3   Porsche 43
4   Rebellion 11
5   SMP 5
6   Jackie Chan DC 2
7   G-Drive 1

PilotosEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Management, Le Mans Endurance. «FIA World Endurance Championship − Official Website». www.fiawec.com. Consultado el 29 de octubre de 2016. 
  2. A partir de 2017, la FIA estableció una reglamentación a través de la cual, si en la clase LMP1 Privados no hay por lo menos 3 autos de temporada completa, ese trofeo no sería entregado. Debido a que en 2017 solo el equipo ByKolles tendrá un único auto de temporada completa. Sin embargo, con las entradas en 2018 de SMP Racing y Ginetta Motorsport esa temporada si se entregará el trofeo. Al anunciarse la temporada 2018-19, se anunció la fusión de la categoría LMP1, que no tendrá un trofeo de privados.
  3. http://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-privateer-trophy-set-for-hiatus/
  4. A partir de 2017, la Copa GT pasa a ser un campeonato del mundo, quedando en igual importancia que el título absoluto de LMP1
  5. https://lat.motorsport.com/wec/news/el-wec-se-convertira-en-una-serie-invernal-948014/
  6. https://lat.motorsport.com/wec/news/a-partir-de-2018-habra-una-unica-categoria-de-lmp1-en-el-wec-948026/

Enlaces externosEditar