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Ferrari 550

modelo de automovil
(Redirigido desde «Ferrari 550 Maranello»)

El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante Italiano Ferrari desde el año 1996. Marca el retorno de Ferrari a una arquitectura abandonada desde el Ferrari Daytona con el motor V12 en posición delantera.

Ferrari wordmark.svg 550
Ferrari, Techno-Classica 2018, Essen (IMG 9642).jpg
Ferrari 550 Maranello, Techno-Classica
Otros nombres Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Barchetta
Empresa matriz Fiat S.p.A.
Fabricante Ferrari
Período 1996 - 2002
Fábricas Maranello, ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Predecesor Ferrari Testarossa
Sucesor Ferrari 575M Maranello
Tipo Gran turismo
Carrocerías Berlinetta o Descapotable, ambos de 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4550 mm (179,1 in)
Ancho 1935 mm (76,2 in)
Altura 1277 mm (50,3 in)
Distancia entre ejes 2500 mm (98,4 in)
Peso 1690 kg (3726 lb)
Relacionado Ferrari 456
Diseñador Lorenzo Ramaciotti de Pininfarina
Motor V12 a 65º de 5,5 L atmosférico
Potencia 485 CV (357 kW) - 515 CV (379 kW)
Velocidad máxima 320 km/h (199 mph)
Cx 0,33
Transmisión Manual de 6 velocidades
Producción 3,083 (550); 448 (Barchetta)
Ferrari 550 GTC de competición

Tiene una configuración de 2 asientos, y existe con carrocerías Berlinetta y descapotable, ambos de dos puertas, que se denominan comercialmente 550 Maranello y 550 Barchetta, respectivamente. El 550 Barchetta se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2000, y las 448 unidades se fabricaron en 2001. La capota es apenas una lona que se coloca manualmente en caso de emergencia.

PresentaciónEditar

El 550 dispone de tracción trasera y un motor delantero longitudinal de 12 cilindros en V, 5,5 litros de cilindrada y 485 CV (357 kW) de potencia máxima. Fue el primer modelo de Ferrari en equipar un sistema de control de tracción de serie.[cita requerida] Su coeficiente aerodinámico Cx es de 0,33. La repartición del peso es muy equilibrado, 50/50 entre la parte delantera y trasera.

Se fabricaron un total de 3083 ejemplares.

En 2004, la revista británica Evo, tras un comparativo entre varios modelos de prestigio, consideró que el 550 Maranello era el mejor coche deportivo de la década 1994-2004.[1]

575M y SuperamericaEditar

En 2002 se presentó la versión 575M Maranello. La M añadida significa "Modificata". En él se mejoró el motor por lo que el doce cilindros en V a 65° aumenta de cilindrada: de 5474 cc a 5748 cc y la potencia máxima llega ahora a 515 CV (379 kW) a 7250 rpm; es decir, gana 30 CV (22 kW). Esta última versión aumenta las prestaciones. La velocidad máxima llega a 325 km/h (202 mph) (antes 320 km/h (199 mph)) y acelera de 0 a 1000 m (0,6 mi) en 21,9 s (antes 22,5). El 575M Maranello recibió cambios en la carrocería, tales como entradas de aire, faldón delantero y faros. La principal novedad fue la introducción del cambio automático con levas en el volante que Ferrari denomina "F1" en vez de la tradicional rejilla manual del 550 que redujo los cambios a 150 milisegundos.

En 2005 salió a la venta el 575M Superamerica. Es mecánicamente idéntico al Ferrari 575M Maranello, pero su techo tipo targa de cristal báscula hacia atrás para quedar desplegado y se puede oscurecer electrónicamente (usa tecnología electrocrómica). Su potencia máxima aumentó hasta 540 CV (397 kW).

Especificaciones del 550 MaranelloEditar

GaleríaEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar