El Chepe

línea ferroviaria del noroeste de México
(Redirigido desde «Ferrocarril Chihuahua al Pacífico»)

El Chepe (mar en idioma seri), también conocido como el Ferrocarril Chihuahua-Pacífico, es un tren de pasajeros y turístico que brindaba servicio entre Chihuahua y Los Mochis.[1]​ Anteriormente lo hacia de Topolobampo (en el golfo de California) a Ojinaga (en frontera con EEUU).[2]

El Chepe

Vagón del Chepe en Creel, 2017.
Lugar
Ubicación México México
Descripción
Inauguración 22 de noviembre de 1961
Estaciones principales Los Mochis, Chihuahua
Características técnicas
Longitud 668 km (415,08 mi)
(Los Mochis-Chihuahua)
941 km (584,71 mi)
( Topolobampo-Ojinaga)
Estaciones 16 (En servicio)
55 (Fuera de servicio)
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar)
Propietario Grupo México Transportes
Explotación
Estado En servicio
Pasajeros 200, 000 (2021)
Operador Grupo México Transportes
Esquema ¿?
Ojinaga
exKHSTa
Chapo
exHST
La Mula
exHST
Lagunitas
exHST
Volcanes
exHST
Vinatas
exHST
Chilicote
exHST
Pulpito
exHST
Falomir
exHST
Picachos
exHST
San Sostenes
exHST
Colonias
exHST
Encantada
exHST
Morreon
exHST
Trancas
exHST
Aldama
exHST
Calera
exHST
Muller
exHST
Tabalaopa
exHST
Chihuahua
dKBHFxa
Salas
eHST
Palomas
eHST
Araiza
eHST
Santa Isabel
eHST
Baeza
eHST
Chavarría
eHST
San Andrés
eHST
Mesa
eHST
Bustillos
eHST
Anahuac
eHST
Cuauhtémoc
BHF
Casa Colorada
eHST
Cima
eHST
Pedernales
eHST
Rosario
eHST
La Junta
BHF
Minaca
eHST
La Union
eHST
Gonzalez
eHST
Terrero
eHST
Pichachic
eHST
Ataros
eHST
Trevino
eHST
Talayotes
eHST
Pineria
eHST
San Juanito
BHF
La Laja
eHST
Bocoyna
eHST
Creel-Sierra Tarahumara
BHF
Pitorreal
BHF
Divisadero
BHF
Ing. Francisco M. Togno
eHST
San Rafael
BHF
Cuiteco
BHF
Bahuichivo-Cerocahui
BHF
Parajes
eHST
Cerocahui
eHST
Témoris
BHF
Septentrion
eHST
Santo Nino
eHST
Jesus Cruz
eHST
Descanso
eHST
Agua Caliente
eHST
Loreto
BHF
La Laguna
eHST
STR+GRZq
Limite Sinaloa/Chihuahua
Ing. Heriberto Valdez
eHST
El Fuerte
BHF
Norotes
eHST
San Blas
eHST
Sufragio
BHF
Constancia
eHST
Los Mochis
KBHFxe
Topolobampo
exKHSTe
Notas
https://chepe.mx//

El tren recorre 673 km atravesando las Barrancas del Cobre, la cual es una serie de cañones escarpados que han llevado a algunos a llamarlo el viaje en tren más panorámico del continente. Es a la vez un sistema de transporte importante para los lugareños y un atractivo para los turistas de países extranjeros.[3]

Las vías pasan por 37 puentes y 86 túneles, elevándose hasta 2400 metros sobre el nivel del mar cerca de Divisadero, un mirador popular sobre los cañones.[4]​ Cada viaje de ida dura aproximadamente 16 horas. Has tramos de la ruta donde las vías se cruzan sobre sí misma para ganar altura.[3]

Historia editar

Inicios editar

La idea del ferrocarril surgió en 1880, cuando el entonces presidente de México, el General Manuel González, otorgó a Albert Kinsey Owen de la Utopía Socialist Colony de New Harmony, Indiana, Estados Unidos, una concesión para la construcción de un ferrocarril.[3][5]

La organización quería crear nuevas colonias socialistas. Las dificultades económicas, favorecidas por los enormes gastos ocasionados por la construcción de un ferrocarril en la accidentada orografía de la Sierra Tarahumara, plagaron el proyecto.[3][6]

 
El Chepe en Divisadero, 2011.

En 1889, la concesión fue transferida al Kansas City, México y Orient Railway. Esta empresa construyó 483 km en dos tramos: Topolobampo - San Pedro y Creel - Chihuahua.

De 1910 a 1914, el Ferrocarril del Noroeste de México completó la línea Temosachic-Casas-Grandes. Mientras que Kansas City, México y Orient Railway completaron el tramo Chihuahua-Ojinaga.[7]Enrique Creel completó el tramo Chihuahua-Creel.[7]

En 1940, Ulises Irigoyen promovió la conclusión de la obra ferrocarrilera, y el gobierno federal adquirió los derechos de empresa de Kansas City. Con éstos derechos en 1955 nace la empresa ferroviaria que se le llamó Ferrocarril Chihuahua al Pacífico.

La empresa recién creada impulsó la finalización y fue hasta noviembre de 1961 se unieron que, con la construcción del tramo entre Creel - San Pedro en Sinaloa, los Ferrocarriles Kansas City México y Oriente que corría de Topolobampo hasta San Pedro en Sinaloa y el Ferrocarril Noroeste que llegaba hasta Creel, este ferrocarril presta servicios de transporte de carga y pasaje.[3][6][8]

Privatización editar

El 4 de diciembre de 1998, Ferromex tomó el control de la línea de las manos del Gobierno Mexicano, que era propietario y controlaba la red ferroviaria nacional desde 1940.[8]​ Generalmente circulan diariamente dos trenes de pasaje uno de Chihuahua a Los Mochis y otros Los Mochis a Chihuahua, ambos trenes manejan coches de clase económica y de clase especial o turística.

En esta línea ferroviaria también circulan trenes de carga que manejan granos y minerales, entre muchos otros productos.

El 21 de marzo de 2020, Ferromex anuncio la suspensión de los servicios del Chepe, esto debido a la pandemia del Covid-19.[9]​ Luego de la pandemia, Ferromex anunció que el Chepe retomaría sus viajes con normalidad.[10][11][12]

Servicios editar

En general, diariamente circulan dos trenes de pasajeros diferentes: el Chepe Regional, un servicio más lento y con más paradas para locales, el cual cuenta con 16 paradas oficiales y más de 50 paradas de bandera en las que se pueden realizar embarques o desembarques a pedido del pasajero, y el otro, el cual es un servicio de lujo llamado Chepe Express, servicio directo para turistas, más rápido y más caro.

Los trenes de primera clase se componen de dos o tres vagones, cada uno con capacidad para 64 pasajeros. Los trenes de segunda clase tienen tres o cuatro vagones, cada uno con capacidad para 68 pasajeros.[13]

También hay un servicio de carga regular entre Topolobampo y Chihuahua que podría incrementarse y extenderse aún más para conectarse con el Texas Pacifico Transportation en el cruce de Presidio hacia los Estados Unidos como parte de La Entrada al Pacífico.

En su trayecto de Los Mochis a Chihuahua pasa por El Fuerte, Temoris, Bahuichivo, Posada Barrancas, Divisadero y Creel, entre otros.

Véase también editar

Referencias editar

  1. neuromedia (5 de septiembre de 2023). «Ruta del Chepe Express (Actualización 2023)». Chepe Express - Sitio Web Oficial (en inglés). Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  2. «El Chepe - October, 1962 - Streamliner Schedules». www.streamlinerschedules.com. Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  3. a b c d e [http://www.mexonline.com/chihuahua/coppercanyon-train.htm «MEXonline.com Copper Canyon Directory - Copper Canyon Trains / Chihuahua al Pac�fico Train - Copper Canyon, Chihuahua, Mexico»]. www.mexonline.com. Consultado el 25 de abril de 2022. 
  4. «Viaja en el Chepe Express, y vive una de las experiencias en tren más impresionantes del mundo». Chepe (en inglés). Consultado el 25 de abril de 2022. 
  5. «Copper Canyon Mexico Tours: Topolobampo or Bust». www.calnative.com. Consultado el 25 de abril de 2022. 
  6. a b «The Copper Canyon Train History - a feat of engineering». web.archive.org. 25 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2008. Consultado el 25 de abril de 2022. 
  7. a b «THE STORY OF THE CHEPE - Chepe Express - Official Website». Chepe Express - Sitio Web Oficial (en inglés). Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  8. a b neuromedia (9 de febrero de 2022). «Historia del Tren Chepe». Chepe Express - Sitio Web Oficial (en inglés). Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  9. Opportimes, Redacción (20 de marzo de 2020). «Ferromex deja de operar el Chepe Express». Opportimes. Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  10. «Chepe Express reanuda su ruta saliendo desde Los Mochis». Luz Noticias. Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  11. Garcia, Eldaa (3 de octubre de 2022). «El Chepe anuncia reinicio de viajes». Descubre México. Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  12. «El Chepe reiniciará operaciones con medidas de protección y distanciamiento COVID-19». One2 Travel Group. Consultado el 16 de octubre de 2023. 
  13. neuromedia (22 de noviembre de 2021). «¿Cuál es la diferencia entre Chepe Regional y Chepe Express?». Chepe Express - Sitio Web Oficial (en inglés). Consultado el 8 de junio de 2023. 

Enlaces externos editar