Ferrocarril de Romeral

El Ferrocarril de Romeral (FRG) es una línea ferroviaria existente en la Región de Coquimbo, operada por la Compañía Minera del Pacífico (CMP) y destinada al transporte de mineral de hierro desde el yacimiento de El Romeral hasta el puerto de Guayacán.

Ferrocarril de Romeral
EMD- GR12 .jpg
Tren del Ferrocarril de Romeral a su paso por el puente Culebrón en Coquimbo.
Lugar
Ubicación Región de Coquimbo
Descripción
Inauguración 1954
Inicio Estación Romeral
Fin Estación Guayacán
Características técnicas
Longitud red 38 km[1]
Estaciones 7[2]
Electrificación Diésel
Explotación
Estado Operativo
Servicios Carga
Esquema ¿?

KBHFa
0 Romeral
BHF
7 Pajaritos
BHF
15 El Jardín
BHF
23 La Serena
BHF
29 Peñuelas
BSicon .svg eABZgl+l exSTR+r
33 Empalme Culebrón
BSicon .svg STR exKBHFe
+3 Coquimbo (puerto)
BHF
35 Coquimbo
KBHFe
38 Guayacán

HistoriaEditar

El establecimiento de la mina de hierro de El Romeral implicó la construcción de un muelle mecanizado en el sector de Guayacán en Coquimbo, así como la creación de una vía férrea que transportara el mineral hasta dicho puerto y el puerto principal de Coquimbo. Las obras también se realizaron en el marco del Plan Serena, que implicó el retiro de las vías de ferrocarril del centro de Coquimbo y su traslado a las afueras de la ciudad, construyendo una nueva estación y originando un pequeño ramal hacia el puerto de Coquimbo que se originaba a la altura del estero Culebrón; junto con ello se construía un nuevo ramal de 3 km de largo que parte desde la estación Coquimbo y desciende hacia el sector de Guayacán.[3]

En 1950 la Sociedad Bethlehem Chile Iron Mines Company obtuvo la concesión para construir y operar un ferrocarril entre la mina de El Romeral y el sector de la fábrica de cemento de Juan Soldado, que había construido en 1943 un ramal de 9 km que conectaba dicha industria con la Red Norte de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado a la altura del kilómetro 492. La construcción de la línea finalizó en 1954.[4]

El ramal desde El Culebrón hasta el puerto de Coquimbo fue utilizado hasta 1969, cuando CAP decidió priorizar el embarque de minerales a través del puerto de Guayacán.[5]

En 1986 la concesión de la Compañía de Acero del Pacífico (CAP) fue renovada,[6]​ y posteriormente, durante el proceso de racionalización de EFE —que implicó el traspaso de la Red Norte a Ferronor y la posterior privatización de esta última— el tramo entre las estaciones de La Serena y Coquimbo fue traspasado a CAP, con lo que la totalidad de la línea de 38 km pasó a manos de la empresa minera.[1]

TrazadoEditar

Estación Km Altura
(msnm)
Romeral (mina) 0 220
Pajaritos 7 88
El Jardín 15 10
La Serena 23 14
Peñuelas 29 7
Coquimbo 35 43
Guayacán 38 10

ReferenciasEditar

  1. a b Subsecretaría de Transportes (Abril de 2007). «Estudio del Diagnóstico del Modo de Transporte Ferroviario, Informe Final». Archivado desde el original el 26 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. 
  2. Subsecretaría de Transportes (Abril de 2007). «Estudio del Diagnóstico del Modo de Transporte Ferroviario, Resumen Ejecutivo». Archivado desde el original el 26 de mayo de 2020. Consultado el 25 de mayo de 2020. 
  3. Gabriel González Videla. «Memorias». p. 1176. 
  4. Wilfrid Simms. «Los Ferrocarriles de Chile volumen 1». Consultado el 25 de mayo de 2020. 
  5. Rubén Dávila (Enero de 1970). «La minería del hierro en Chile». Boletín Minero. Consultado el 25 de mayo de 2020. 
  6. Subsecretaría de Transportes (10 de marzo de 1986). «Renueva concesión y autorización para transferir las vías férreas que indica». LeyChile. Consultado el 25 de mayo de 2020.