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Ferrocarril del Tajuña

línea férrea

El ferrocarril del Tajuña, también conocido como ferrocarril de Aragón, fue una línea férrea de vía estrecha española que discurría entre la estación del Niño Jesús, en Madrid, y Alocén (Guadalajara).

Ferrocarril del Tajuña
Mondéjar - Guadalajara - 001.jpg
Viaducto del ferrocarril del Tajuña sobre la CM-219 por Mondéjar.
Lugar
Ubicación Comunidad de MadridFlag of the Community of Madrid.svg Comunidad de Madrid y GuadalajaraFlag Guadalajara Province.svg Guadalajara (EspañaFlag of Spain.svg España)
Descripción
Tipo Ferrocarril
Sistema Vía estrecha
Inauguración 30 de julio de 1886
Clausura 8 de noviembre de 1997
Inicio Estación del Niño Jesús (Madrid)
Fin Alocén
Características técnicas
Longitud 142,200 km
Vías 1
Estaciones 28
Ancho de vía 1000 mm
Electrificación No
Explotación
Estado Desmantelado
Líneas 1

Índice

HistoriaEditar

El proyecto inicial fue impulsado por la Compañía del Ferrocarril de Madrid a Arganda cuyo primer tramo fue inaugurado 30 de julio de 1886 entre la estación del Niño Jesús y Arganda del Rey aprovechando parte de un antiguo tren minero inaugurado en 1881 entre Madrid y unas canteras de Vallecas.

En 1901 quebró la empresa promotora y tomó el relevo la Compañía del Ferrocarril del Tajuña, con capital belga, cuyo plan era hacer un tren que uniera Madrid con la línea del Ferrocarril Central de Aragón por Caminreal (Teruel). Sin embargo, el alto coste de su construcción por la escarpada orografía de La Alcarria, la falta de recursos materiales durante la I Guerra Mundial y la escasa rentabilidad de la línea, llevaron a que el capital de la compañía mermase, por lo que el último tramo se inauguró en 27 de diciembre de 1921 entre Sacedón y Alocén, pese a que ya estaban empezadas las obras en la zona de Cifuentes.

Fue inaugurándose por pequeños tramos, al que se le unió un ramal entre Morata de Tajuña y Chinchón y Colmenar de Oreja.

Apertura de tramos
Tramo Fecha de apertura Longitud en km
Madrid/Niño Jesús - Arganda del Rey 30 de julio de 1886 27,200
Arganda del Rey - Morata de Tajuña 25 de agosto de 1901 15,100
Morata de Tajuña - Tielmes 13 de marzo de 1910 11,900
Tielmes - Orusco 20 de junio de 1910 11,100
Orusco - Mondéjar 26 de marzo de 1916 14,000
Mondéjar - Yebra 12 de junio de 1916 14,100
Yebra - Sayatón/Bolarque 16 de noviembre de 1916 17,300
Sayatón/Bolarque - Anguix 1917 9,500
Anguix - Auñón 29 de septiembre de 1919 8,200
Auñón - Sacedón 26 de abril de 1920 3,500
Sacedón - Alocén 27 de diciembre de 1921 10,300

El 12 de julio de 1943, con el inicio de las obras de construcción del embalse de Entrepeñas, fue clausurado el tramo entre Sacedón y Alocén, al que sucedió la clausura del tramo entre Auñón y Sacedón el 1 de octubre de 1946. El 1 de abril de 1953 fue clausurado el tramo entre Orusco y Auñón y fue suspendido el tráfico de viajeros, por lo que quedó como línea de servicio de mercancías, principalmente de las canteras de la vega del Tajuña demandadas por la cementera Portland Valderribas, que consiguió la exclusividad del tránsito en 1964 y que adecuó y mejoró las vías entre Vicálvaro y su fábrica de Morata de Tajuña, previa clausura del tramo entre Madrid y Vicálvaro el 1 de julio de 1969.

Clausura de tramos
Tramo Fecha de clausura Longitud en km Observaciones
Sacedón - Alocén 12 de julio de 1943 10,300
Auñón - Sacedón 1 de octubre de 1946 3,500
Orusco - Auñón 1 de abril de 1953 63,100 Cierre también al tráfico de viajeros
Morata de Tajuña - Orusco 15 de noviembre de 1959 23,000
Madrid/Niño Jesús - Vicálvaro 1 de julio de 1969 7,000 Explotación exclusiva de Portland Valderribas
Vicálvaro - Morata de Tajuña 8 de noviembre de 1997 35,300
 
El recorrido de la locomotora Henschel Arganda ha recuperado un pequeño tramo del ferrocarril del Tajuña entre Arganda del Rey y Rivas-Vaciamadrid.

El 8 de noviembre de 1997 se clausuró el último tramo del ferrocarril del Tajuña entre Vicálvaro y la cementera de Morata de Tajuña. La explotación de la vía férrea paso a manos de la Comunidad de Madrid que aprovechó el tramo entre Vicálvaro y Arganda del Rey para la línea 9 del Metro de Madrid. En 2001 se puso en marcha con fines turísticos entre la estación de La Poveda, en Arganda del Rey, y la laguna del Campillo (Rivas-Vaciamadrid) la locomotora Henschel Arganda, un tren de vapor de 1925 utilizado antiguamente en el ferrocarril del Tajuña.

En se asfaltó y adecuó 49 km del antiguo trazado entre Arganda del Rey y Ambite como vía verde, aunque el trazado es fácilmente transitable sin asfaltar ni señalizar, hasta Zorita de los Canes (Guadalajara).

Quedan en pie varias estaciones, algunas recuperadas para otros usos, en muchas de las localidades por las que pasaba el ferrocarril del Tajuña.

RecorridoEditar

 
Ruinas antigua estación de Tajuña, Vía Verde del Tajuña
Ferrocarril del Tajuña
 
0,000 Estación del Niño Jesús(Madrid)
 
7,000 Vicálvaro
 
7,700 Valderrivas
 
10,400 La Torre
 
12,300 La Fortuna
 
15,800 Montarco
 
19,600 Vaciamadrid(actual Rivas-Vaciamadrid)
 
23,000 Río Jarama
 
23,800 La Poveda(azucarera de Arganda del Rey)
 
26,900  N-III 
 
27,200 Arganda del Rey
 
30,800 Arroyo del Valle
 
33,500 Arroyo de Torilejos
 
35,800 El Alto(cementera Portland Valderribas)
 
39,600 Cornicabra(cantera)
 
42,300 Morata de Tajuña
 
42,400  M-313 
 
46,700 Tajuña
     
46,800
     
47,000-a  M-302 
     
47,300-a Río Tajuña
     
55,100-a  M-315 
     
60,100-a Chinchón
     
60,200-a  M-404 
     
63,700-a Colmenar de Oreja
 
49,800  M-302 
 
50,000 Perales de Tajuña
 
50,200  N-III 
 
54,200 Tielmes
 
54,500  M-204 
 
56,000 Arroyo de la Vega
 
58,500 Chávarri(manantial de aguas de Carabaña)
 
61,800 Carabaña
 
65,300 Ferrocarril de los cuarenta días (a Estremera y Tarancón)
 
65,300 Orusco de Tajuña
 
65,500 Ferrocarril de los cuarenta días (a Torrejón de Ardoz)
 
65,600 Río Tajuña
 
67,000 Camino
 
71,200 Ambite
 
73,000 Barranco
 
73,100  Provincia de Madrid
 Provincia de Guadalajara
 
73,400 Barranco de la Perdiz
 
74,400 Barranco de Valdelasfuentes
 
76,600 Barranco
 
77,000 Viaducto de Mondéjar ( C-219 )
 
79,300 Mondéjar
 
86,400 Pozo de Almoguera
 
93,400 Yebra
 
97,600  C-219 
 
97,700 Arroyo de Barbalés
 
103,100 Río Tajo
 
105,600  C-200 
 
105,800 Almonacid de Zorita
 
110,300 Río Tajo
 
110,700 Sayatón - Bolarque
 
111,600  GU-226 
 
112,500  C-2009 
 
116,800  C-2009 
 
117,700  C-2009 
 
118,900 Arroyo (puente Lázaro)
 
120,200 Anguix
 
124,600 Barranco de Valdelagua
 
126,200 Arroyo de Valdepalenciano
 
126,800  C-2009 
 
128,400 Auñón
 
129,000  C-2009  (junto al puente romano sobre el Tajo)
 
131,900 Sacedón(estación hundida en Entrepeñas)
 
142,200 Alocén(estación hundida en Entrepeñas)
 
Tramo proyectado, no realizado
 
Caminreal(Ferrocarril Central de Aragón)

Véase tambiénEditar

BibliografíaEditar

  • Mohedas, César. El ferrocarril del Tajuña: la compañía del Madrid-Aragón. Los trenes de La Poveda. El metropolitano de Arganda. Lluís Prieto. Barcelona, 2009. ISBN 978-84-931318-7-6

Enlaces externosEditar