Ferrocarriles Argentinos

Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) o simplemente Ferrocarriles Argentinos, creada por ley 27.132, es el nombre del holding estatal que administra desde 2015 la totalidad de la red ferroviaria argentina como responsable única de la infraestructura de vías y de los sistemas de control de circulación de trenes en un modelo de acceso abierto. Funciona como organismo coordinador de distintas unidades específicas responsables del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, de la prestación de servicios de pasajeros y de servicios de cargas y logística.

Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado
Logo fase.png
Constitución railway station.jpg
Estación Constitución, sede de la empresa.
Acrónimo FASE
Tipo Empresa Pública
Industria Ferrocarriles
Forma legal Sociedad del Estado
Fundación 15 de abril de 2015 (6 años)
Fundador Cristina Fernández de Kirchner
Sede Av. Brasil 1128, Buenos Aires
Área de operación Bandera de Argentina Argentina
Presidente Rodrigo Rufeil
Vicepresidente Daniel Vispo
Servicios Transporte de pasajeros y cargas
Holding Trenes Argentinos Infraestructura
Trenes Argentinos Operaciones
Trenes Argentinos Cargas
Trenes Argentinos Capital Humano
Propietario Bandera de Argentina Gobierno de Argentina
Empleados 30.000 (aprox.)
Reestructuración 8 de marzo de 2021[1]
Sitio web www.argentina.gob.ar/transporte/fase
Cronología
Ferrocarriles Argentinos (1948-1991)
(1991-2015)
FEMESA (1991-1995)
Metropolitano (1994-2007)
Trenes de Buenos Aires (1995-2012)
Metrovías (1994-2022)
Ferrovías (1994-2022)
Sefecha (1997-2010)
UGOFE (2004-2014)
Argentren (2013-2015)
UGOMS (2012-2013)
Corredores Ferroviarios (2013-2015)
FASE

Tomó el nombre y el logotipo de la empresa homónima previa al concesionamiento de servicios de la década de 1990. En 2014 el Ministerio del Interior y Transporte había comenzado a utilizar el nombre Trenes Argentinos, marca reemplazada por Ferrocarriles Argentinos tras la creación de la nueva sociedad. Durante el gobierno de Mauricio Macri, la empresa volvió a utilizar de forma comercial el nombre de Trenes Argentinos.[2]​ Finalmente, el 8 de marzo de 2021 se realizó el estado relanzamiento y puesta en funcionamiento del holding ferroviario nacional.

HistoriaEditar

AntecedentesEditar

El anuncio de la creación de Ferrocarriles Argentinos fue realizado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante la apertura de las sesiones ordinarias del Congreso, el 1º de marzo de 2015. Al día siguiente, el poder ejecutivo dejó sin efecto los contratos de dos empresas, encargadas de la administración de cuatro líneas suburbanas del área metropolitana de Buenos Aires: Corredores Ferroviarios, del grupo Roggio, administraba las líneas San Martín y Mitre y Argentren, del grupo Emepa, que administraba las líneas Belgrano Sur y Roca.[3]

El proyecto de leyEditar

 
Primer servicio comercial del tren № 277 Retiro - Rosario. La nueva empresa operará trenes de pasajeros y cargas.

El proyecto de ley enviado al congreso provee que el Estado recupere la administración de la totalidad de la infraestructura que en 2015 estaba fragmentada en distintos operadores. También habilita al poder Ejecutivo a poner bajo análisis todas las concesiones y contratos vigentes, tanto de pasajeros como de cargas.[4]

El 8 de abril de 2015 la Cámara de Diputados aprobó, y remitió al Senado, el proyecto de ley con 223 votos a favor, 5 en contra y 6 abstenciones.[5]

El 15 de abril de 2015, la Cámara de Senadores convirtió en ley al proyecto con 53 votos a favor y 2 en contra (Fernando Solanas y Norma Morandini).[6]

RelanzamientoEditar

En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario[7]​, lanzado por el Ministerio de Transporte de la Nación, el 8 de marzo de 2021 se inauguraron las oficinas de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado en la Estación “Plaza Constitución”.[8]​ En el acto de inauguración, el por entonces ministro de Transporte, Mario Meoni, afirmó: “Estoy sumamente satisfecho que, con todo este equipo de trabajo, en este año y dos meses de gestión, con tantas dificultades como las que heredamos y como fue la pandemia, pudimos de todas maneras progresar, crecer y seguir adelante. Y así, hoy ponemos en marcha Ferrocarriles Argentinos para tener un ferrocarril mucho más moderno y mucho más ágil, a la altura de las circunstancias de nuestro país y pensando en un verdadero desarrollo integral de la Argentina”.[9]

Centro Nacional de Desarrollo e Innovación FerroviariaEditar

El Ministro de Transporte de la Nación mediante la Resolución 289 del 3 de diciembre de 2020 creó el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), un activo invaluable para el progreso nacional, que contiene en su misión impulsar el desarrollo tecnológico e industrial del Sistema Ferroviario con la colaboración, integración y participación de la industria ferroviaria; jurisdicciones, entidades e instituciones públicas y privadas y las Universidades.[10][11]

La Ley N° 27.132 consagra entre los principios de la política ferroviaria a la incorporación de nuevas tecnologías y modalidades de gestión que contribuyan al mejoramiento de la prestación del servicio ferroviario; la creación del CENADIF representa un factor imprescindible para el progreso nacional, y por añadidura, para cumplir con los principios de la política ferroviaria nacional fijados por la Ley.

La medida se sustenta en la necesidad de promover el desarrollo tecnológico e industrial del Sistema Ferroviario Nacional a través de proyectos especiales, soluciones técnicas, asistencia técnica y cualquier otro tipo de iniciativa que promueva la mejora constante del sistema, y el fomento de la industria nacional a través del desarrollo de una cadena de valor local.

EstructuraEditar

 
Tren en la estación Luján de la línea Sarmiento con el logo de Nuevos Ferrocarriles Argentinos.
 
Tren llegando a la estación Belgrano R de la línea Mitre con el logo de Nuevos Ferrocarriles Argentinos.

Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado engloba a las distintas empresas que hasta 2015 gestionaban distintas áreas del sistema ferroviario argentino: Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Cargas (BCyL).[12]​ Su directorio esta integrado por ocho (8) miembros: un (1) representante del Ministerio de Transporte, los cuatro (4) presidentes de las empresas públicas ferroviarias (ADIF, SOFSE, BCyL y DECAHF), y tres (3) representantes designados por el Ministerio de Transporte que serán propuestos dos (2) por las organizaciones gremiales inscriptas y representativas del sector ferroviario y uno (1) por las asociaciones de usuarios y consumidores.[13]

DirectorioEditar

Su estructura, está compuesta por las siguientes unidades organizativas:

  • Presidencia: Rodrigo Rufeil
  • Vicepresidencia: Daniel Vispo
  • Secretaria General: María Victoria Pistoia
  • Gerencia General: Mariano Fantoni
  • Gerencia de Coordinación Societaria: María Julieta Daffonchio
  • Gerencia de Gestión de Activos Físicos: Andrea Verónica Pietrobuono
  • Gerencia de Gestión de la Innovación: Mariano Fernández Soler
  • Gerencia de Asuntos Jurídicos: n/a
  • Gerencia de Administración y Finanzas: Julio Alejandro Roca

ObjetivosEditar

El objetivo de FASE es integrar y articular las distintas funciones y competencias que tienen asignadas las sociedades: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos Capital Humano.

Funciones y competenciasEditar

Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado cuenta con dos competencias:

En primer lugar, proponer prácticas y líneas de acción coordinadas entre la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y la Sociedad Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima; y, en segundo término, aprobar las políticas, planes, programas y proyectos tendientes a la mejora constante del transporte ferroviario que lleven adelante la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y la Sociedad Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima y supervisar su implementación.

A su vez, según el Presidente del Holding de empresas ferroviarias estatales "FASE viene a cumplir el rol de ordenador del sistema, en búsqueda de la eficiencia, logrando cada vez mayor participación del transporte de cargas y de pasajeros”.[14]


AutoridadesEditar

N.º Presidente Partido Periodo Presidente
1 Ignacio José Casasola Partido Justicialista 3 de noviembre de 2015 - 20 de diciembre de 2015 Cristina Fernández de Kirchner
2 Marcelo Enrique Orfila Independiente 21 de diciembre de 2015 - 4 de agosto de 2016 Mauricio Macri
4 Guillermo Luis Fiad Independiente 5 de agosto de 2016 - 27 de agosto de 2018
5 Álvaro Lucas Fernández Aparicio Propuesta Republicana 28 de agosto de 2018 - 21 de enero de 2019
6 Martin Gabriel Ferreiro Independiente 22 de enero de 2019 - 10 de diciembre de 2019
10 de diciembre de 2019 - 11 de junio de 2021 Alberto Fernández
7 Rodrigo Rufeil Partido Justicialista 25 de junio de 2021 - en el cargo

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Relanzan Ferrocarriles Argentinos». www.enelsubte.com. 6 de marzo de 2021. Consultado el 29 de junio de 2021. 
  2. «Sale Ferrocarriles Argentinos, entra Trenes Argentinos». www.enelsubte.com. 19 de julio de 2016. Consultado el 29 de junio de 2021. 
  3. Peco, Silvia. «Renace Ferrocarriles Argentinos: lanzan proyecto de ley y decretos». Ámbito Financiero. Consultado el 18 de marzo de 2015. 
  4. «Randazzo presentó el proyecto de ley para estatizar las vías ferroviarias». La Nación. Consultado el 19 de marzo de 2015. 
  5. «Con apoyo opositor, Diputados aprobó la reestatización de los ferrocarriles». La Nación. Consultado el 11 de abril de 2015. 
  6. «El Senado aprobó la estabilización de los ferrocarriles». Minuto Uno. Consultado el 15 de abril de 2015. 
  7. Cayón, David (14 de marzo de 2021). «Cómo es el Plan de Modernización Ferroviaria que busca beneficiar a más de un millón de personas». Infobae. Consultado el 14 de marzo de 2021. 
  8. «Relanzamiento de Ferrocarriles Argentinos: inauguraron nueva sede». En el Subte. 9 de marzo de 2021. Consultado el 9 de marzo de 2021. 
  9. «Ferrocarriles Argentinos nuevamente tracciona». Rieles Multimedio. 10 de marzo de 2021. Consultado el 10 de marzo de 2021. 
  10. [«Se creó el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria que incluye la colaboración de entes públicos, privados, universidades y sindicatos». www.argentina.gob.ar. 3 de diciembre de 2020. Consultado el 29 de junio de 2021. ]
  11. [«Se creó el Consejo Consultivo para el Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF)». www.argentina.gob.ar. 26 de marzo de 2021. Consultado el 29 de junio de 2021. ]
  12. «El proyecto para estatizar los ferrocarriles ya está en el Congreso». Agencia Periodística de Buenos Aires. Facultad de Periodismo y Comunicación Universidad Nacional de La Plata. 18 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 18 de marzo de 2015. 
  13. Premici, Sebastián. «Otra vuelta para los Ferrocarriles Argentinos». Página/12. Consultado el 20 de marzo de 2015. 
  14. «“Ferrocarriles Argentinos viene a ordenar el sistema para lograr mayor participación”». El Constructor. 31 de marzo de 2021. Consultado el 31 de marzo de 2021. 

Enlaces externosEditar