Fiat Croma

modelo de automóvil (1985-1996)

El Fiat Croma es un automóvil de turismo del Segmento D producido en diferentes periodos, por Fiat Auto, S.p.A. Posee este, la excelencia, de ser el primer turismo en el mundo; en incorporar la inyección directa en un motor Diesel. -TD.id., (Turbo Diésel Inyección Directa), es su denominación Comercial.

Fiat Croma
2010 Fiat Croma facelift.JPG

Datos generales
Empresa matriz Fiat Auto, S.p.A.
Fabricante Fiat
Configuración
Carrocerías Segmento D
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

El primero de ellos, es un liftback cinco puertas fabricado en el periodo 1985 -> 1996 y el segundo, con un concepto que, en nada tiene que ver con el primero, de corte monovolumen - familiar producido entre 2005 y 2010, acorde a los nuevos tiempos de principios del siglo XXI.

Primera generación (de 1985 a 1996)Editar

Primera generación (154)
 

Datos generales
Diseñador Giorgetto Giugiaro en Italdesign
Fábricas Mirafiori, Turín, Italia
Configuración
Carrocerías liftback 5 puertas
Dimensiones
Longitud 4495 mm (177 plg)
Anchura 1755 mm (69,1 plg)
Altura 1425 mm (56,1 plg)
Peso 1095 kg (2414 lb) approx
Otros modelos
Relacionado Saab 9000
Lancia Thema
Alfa Romeo 164
Predecesor Fiat 132 - Fiat Argenta
Sucesor Fiat Marea
(indirectamente)
 
1987 Fiat Croma CHT

El Croma (154) original fue un notchback liftback 5 puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro de Italdesign fabricado en la plataforma Type Four, que se diseñó en colaboración entre varias empresas que también desarrollaron el Saab 9000, Lancia Thema y Alfa Romeo 164.[1]​ Se sacó a la venta en 1985.

A pesar de que los otros modelos fueron del segmento E, el Croma fue comercializado desde el segmento D, sustituyendo al Fiat Argenta. El Croma fue la primera berlina desarrollada por Fiat con un motor transversal y tracción delantera.[2]

Lavados de caraEditar

 
Fiat Croma (posterior a 1991)
 
Fiat Croma (trasera)

El Croma recibió un pequeño lavado de cara en 1988, mostrado por primera vez en el salón del motor de Frankfurt en septiembre de 1987. El plástico entre los pilotos traseros se modificó, la parte inferior de los parachoques se pintó del color de la carrocería y los intermitentes se cambiaron de naranja a transparentes.[3]​ El aspecto frontal recibió modificaciones en los faros, con un aspecto más similar al Tipo.[4]

En enero de 1991 se le dio otro lavado de cara, con un nuevo diseño frontal, incluyendo cambios en los faros, paragolpes, parrilla y aletas. Además, en 1991, se equipó el motor diésel con geometría variable.[5]​ Se le dio otro lavado de cara en junio de 1993.

La producción del Fiat Croma había finalizado en el año 1996, significando a su vez la salida de Fiat del mercado mundial del segmento D. Si bien en ese año fue presentado el sedán Marea como sucesor del Croma, el mismo formaba parte de una nueva familia de coches del segmento C, que se complementaba con el tándem Bravo-Brava, por lo que el Marea sucedía al Croma en forma indirecta.

MotoresEditar

El Croma estaba disponible en una gran variedad de motores gasolina y diésel, de la familia Fiat DOHC.

Los modelos básicos tenían un motor 1585 cc, con 83 CV y 1995 cc, con 90 CV, seguido de dos motores de inyección 2.0, un de 120 y otro con turbo y 155 CV.

El último motor 2.5 L V6 de gasolina era de Alfa Romeo, pero al igual que el 1.6, no estaba disponible en todos los mercados. El 2.0 fue diseñado específicamente para un bajo consumo, gracias a 2 colectores de admisión independientes con distinto diámetro.[6]

El Fiat Croma fue el primer vehículo de pasajeros del mundo en tener un motor Turbo Diesel Inyección Directa, comercializado con las siglas (TD.id), y que salió a la venta en 1986.[4][7]

Otros motores diésel fueron el 1.9 de Fiat, con turbo, sacando unos 92 CV y el 2499 cc de Iveco, con una versión atmosférica de 75 CV y una turbo de 115. Este sustituyó el original 2446 cc de 100 CV.

Las variantes diésel de este coche no se vendieron en Reino Unido.

GasolinaEditar

Modelo Motor Cilindrada Potencia
1.6 I4 SOHC 8V 1585 cc 83 CV
CHT I4 DOHC 8V 1995 cc 90 CV
CHT I4 DOHC 8V 1995 cc 101 CV
i.e. I4 DOHC 8V 1995 cc 113 CV
i.e. I4 DOHC 8V 1995 cc 116 CV
i.e. I4 DOHC 8V 1995 cc 120 CV
i.e. 16V I4 DOHC 16V 1995 cc 137 CV
i.e. Turbo I4 DOHC 8V 1995 cc 150 CV
i.e. Turbo I4 DOHC 8V 1995 cc 155 CV
V6 V6 SOHC 12V 2492 cc 160 CV

DiéselEditar

Modelo Motor Cilindrada Potencia
Turbo Diesel I4 SOHC 8V 1929 cc 92 CV
Diesel I4 SOHC 8V 2499 cc 75 CV
TD.id I4 SOHC 8V 2400 cc 94 CV
2400 Turbo D I4 SOHC 8V 2400 cc 100 CV
2500 TD I4 SOHC 8V 2499 cc 106 CV
2500 TD.id I4 SOHC 8V 2499 cc 116 CV

Segunda generación (de 2005 a 2010)Editar

Segunda generación (194)
 

Datos generales
Diseñador Giorgetto Giugiaro en Italdesign
Fábricas Cassino – Piedimonte S. Germano (Frosinone), Italia
Configuración
Plataforma GM Epsilon platform
Carrocerías Segmento D
Dimensiones
Longitud 4755 mm (187,2 plg)
4783 mm (188,3 plg) (facelift)
Anchura 1775 mm (69,9 plg)
Altura 1600 mm (63,0 plg)
Mecánica
Transmisión transmisión manual de 5 y 6 velocidades
automática de 6 velocidades
Otros modelos
Relacionado Cadillac BLS
Opel Signum
Opel Vectra
Saab 9-3
 
Fiat Croma
 
Lavado de cara del Fiat Croma

En marzo de 2005, Fiat anunció una mezcla entre una berlina y un familiar, que se asemejaba al Fiat Stilo, resucitando el nombre «Croma». Giugiaro, una vez más, estilizó el exterior, mientras que el chasis perteneció a General Motors.

El nuevo Croma (194) se fabricó en la plataforma GM Epsilon, compartiendo elementos del Opel Vectra y el Saab 9-3. Salió a la venta en Italia en junio de 2005. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005.

A diferencia del modelo anterior, Fiat decidió no desarrollar un coche familiar estándar, sino una «ranchera verdaderamente cómoda».[8]

Su altura de 1600 mm (63,0 plg) lo sitúa entre el Mitsubishi Grandis y la Ford S-Max (1655 mm (65,2 plg) y 1660 mm (65,4 plg) respectivamente) y el SEAT Altea XL (1525 mm (60,0 plg)). En febrero de 2007, Fiat UK anunció que el Croma no estaría disponible en Reino Unido, vendiéndose menos de 900 unidades en todo 2005.

SeguridadEditar

El Croma tiene 6 sistemas de airbag estándar, incluyendo una bolsa en las rodillas del conductor. Además monta un sistema ABS. Obtuvo las 5 estrellas de la prueba EuroNCAP, en ocupación de adultos: Plantilla:Euro NCAP

Lavado de caraEditar

El Croma recibió un lavado de cara en noviembre de 2007 y se denominó «Nuova Croma». Se montó una nueva parrilla (similar a la del Bravo) y un parachoques trasero, además de cambios en el interior.[9]​ El «Nuova Croma» se vendió solo en Europa, sin incluir Reino Unido.

MotoresEditar

El Croma, fabricado en la planta de Fiat en Cassino, tuvo 3 tipos de motor. Al igual que el chasis, el motor de gasolina fue suministrado por Opel, comenzando por el 1.8 L de 140 CV, seguido del 2.2 L con 147 CV.

Sin embargo, el grueso de las ventas fue gracias al motor MultiJet de Fiat, disponible en 3 variantes, 1.9 8v 120 CV, 1.9 16v 150 CV y el tope de gama con 5 cilindros 2.4 20v y 200 CV. Los motores diésel se montaron con motores estándar de 6 marchas manual y 6 marchas automático.

GasolinaEditar

Modelo Motor Cilindrada Potencia Par
1.8 MPI 16V I4 DOHC 16V 1 796 cc 140 CV a 6 300 rpm 175 Nm a 3 800 rpm
2.2 MPI 16V I4 DOHC 16V 2 198 cc 147 CV a 5 800 rpm 204 Nm a 4 000 rpm

DiéselEditar

Modelo Motor Cilindrada Potencia Par
1.9 MultiJet 8V I4 DOHC 8V 1 910 cc 120 CV a 4 000 rpm 280 Nm a 2 000 rpm
1.9 MultiJet 16V I4 DOHC 16V 1 910 cc 150 CV a 4 000 rpm 320 Nm a 2 000 rpm
2.4 MultiJet 20V I5 DOHC 20V 2 387 cc 200 CV a 4000 rpm 400 Nm a 2 000 rpm

ReferenciasEditar

  1. «Octane Model Specs». Classicandperformancecar.com. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012. Consultado el 1 de agosto de 2012.  Parámetro desconocido |df= ignorado (ayuda); Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  2. Autocar Test Update 19 August 1987
  3. Baghetti, Giancarlo (17 de diciembre de 1987). «Che diesel volete?» [Which diesel do you want?]. Auto Oggi (en italiano) (Verona, Italy: Arnoldo Mondadori Editore) 2 (54): 19. 
  4. a b Mastrostefano, Raffaele, ed. (January 1989). «Le nostre "stelle"» [Our "stars"]. Quattroruote (en italiano) (Milan, Italy: Editoriale Domus) 34 (399): 90-91. 
  5. «Turbo Pioneer». honeywell.com. Consultado el 22 de enero de 2014. 
  6. Letrou, Jean-Claude (January 1986). «Fiat Croma: En quête d'image» [On a quest for image]. L'Automobile Magazine (en francés) (Neuilly-sur-Seine, France: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France): 34. ISSN 0758-6957. 
  7. «Air technologies - Heritage». fiat.com. Archivado desde el original el 8 de enero de 2013. Consultado el 27 de enero de 2020.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda); |archive-url= y |urlarchivo= redundantes (ayuda); |archive-date= y |fechaarchivo= redundantes (ayuda)
  8. Car Reviews: First Drives: Fiat Croma - Autoexpress
  9. «Nuova Fiat Croma». italiaspeed.com. Consultado el 13 de noviembre de 2007. 

Enlaces externosEditar