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Ford Escort

modelo de automóvil
(Redirigido desde «Ford Escort Ghía»)

Se conoce con el nombre de Ford Escort a tres series de automóviles de turismo del segmento C, producidos por el fabricante estadounidense Ford Motor Company, en distintos mercados mundiales. El primer registro de uso del término "Escort" tuvo lugar en el año 1955 y fue utilizado para denominar a una variante económica del modelo Ford Squire, versión rural del modelo Ford Anglia. Sin embargo, esta versión no es tenida en cuenta, ya que está considerada como una versión dentro de la gama Anglia.

Ford Escort
Ford Escort I Ford Escort II Ford Escort III
Ford Escort IV Ford Escort V. Ford Escort VI.

Arriba: a) Escort MK I, b) Escort MK II, c) Escort MK III
Abajo: a) Escort MK IV, b) Escort MK V, c) Escort MK VI

Fabricante Ford Motor Company
Período 1968-2003
Predecesor Ford Anglia
Sucesor Ford Focus
Tipo Automóvil de turismo Rally
Segmento Segmento C
Relacionado Ford Orion
Similares Opel Kadett
Fiat 128
Simca 1100
Renault 6

La primera serie de producción que llevó el término Escort como nombre de modelo, fue una serie de vehículos desarrollados y producidos inicialmente en Inglaterra, para luego expandir la misma a distintos mercados de los 5 continentes, convirtiéndose en el primer modelo global de la marca en el mundo. Esta serie de vehículos fue producida entre los años 1967 y 2004, dividiéndose 6 generaciones. Durante sus generaciones tercera y quinta, su producción fue desdoblada al desarrollarse a la par, una berlina que fue denominada como Ford Orion, sobre la cual a su vez, fue desarrollado un sedán de dos puertas comercializado exclusivamente en Brasil con el nombre de Ford Verona. A partir de su sexta generación, su producción volvió a ser unificada bajo el nombre Escort hasta el final de su producción en el año 2004, siendo sustituido a nivel global por el Ford Focus.

La segunda serie de vehículos que llevó el nombre Escort fue una serie producida en los Estados Unidos entre los años 1980 y 2003, desarrollada a lo largo de tres generaciones, siendo estas derivadas del modelo Mazda 323. Esta versión fue de comercialización exclusiva en el mercado norteamericano.

Por último, el nombre Escort fue reutilizado para denominar a un modelo producido en China a partir del año 2015 sobre la plataforma del Ford Focus. A pesar de haber sido anunciado en un principio como un nuevo vehículo global, finalmente su producción y comercialización quedó reducida exclusivamente al mercado chino.

Con relación al modelo que utilizó por primera vez esta nomenclatura, había debutado en el año 1968 en Inglaterra donde comenzó su producción, para luego expandirse gradualmente hacia los demás mercados del mundo, llegando a ser producido en otros países de Europa (Irlanda, Alemania y Bélgica), Asia (Israel y Taiwan), Oceanía (Australia y Nueva Zelanda), Sudáfrica y Sudamérica (Argentina y Brasil). Fue producido para sustituir al Ford Anglia y a lo largo de su período de producción, se ofreció con variantes de carrocería berlina, hatchback, station wagon y furgoneta.

Índice

Primera generaciónEditar

Ford Escort 1968.
Ford Escort 1970.
Ford Escort 1973 4 puertas.
Ford Escort Estate 1974.
Ford Escort RS 1600

Segunda generaciónEditar

Ford Escort 2 puertas 1980.
Ford Escort RS 1976.
Ford Escort 1975 4 puertas.
Ford Escort Estate 1977.
Ford Escort Van 1980.

Tercera generaciónEditar

Ford Escort 3 puertas 1984.
Ford Escort 5 puertas 1984.
Ford Escort Van 1985.
Ford Escort Cabriolet 1985.
Ford Escort Estate 5 puertas 1984.
Ford Escort Estate 3 puertas 1985.
Ford Escort RS Turbo 1985.
Ford Escort XR3i 1984.
Ford Bantam 1985.

Cuarta GeneraciónEditar

Cuarta Generación
  Ford Escort de 1986.
Período 1986 - 1990
1988 - 1995 (Argentina)
Fábricas Halewood Body & Assembly, Inglaterra
Almusafes, Comunidad Valenciana, España[1]
Saarlouis, Alemania[2]
General Pacheco, Argentina,
São Bernardo do Campo, Brasil
Carrocerías Hatchback 3 y 5 puertas
Familiar 3 y 5 puertas
Descapotable 2 puertas
Furgoneta 2 puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

Al comienzo del año 1986 apareció la Cuarta generación del Escort, un rediseño del Escort III, y mantenía la mayoría de las características y motorizaciones.

Sin embargo, este Escort empezó a montar un arcaico sistema de antibloqueo de frenos, llamado ABL. Al igual que la anterior versión del Escort III, estaba disponible con caja de cambios Ford BC4 manual de 4 velocidades, Ford BC5 manual de 5 velocidades, y Ford ATX automática de 3 velocidades, pero ahora, también estaba disponible con una Ford CTX CVT automática. Hubo versión cabrio y una RS Turbo, que tenía 133cv, llantas específicas, asientos recaro, alerón, aletines, taloneras y branquias en el capo

En América del Sur, esta versión comenzó a ser construida inicialmente por Ford Motor do Brasil y luego por Ford Motor de Argentina. El modelo, a diferencia de Europa, venía equipado con un viejo motor denominado CHT y construido por FMB para motorizar al Ford Corcel. Este motor a su vez, derivaba del motor original del modelo Renault 12 francés, del cual derivaba el Corcel brasileño. Con el advenimiento de Autolatina y la fusión con Volkswagen, este modelo de Escort pasó a equipar un motor Audi A-1000, igual al utilizado por Volkswagen para motorizar al Volkswagen Gol, aunque a diferencia de este, en el Escort venía con disposición transversal.

En cuanto a su gama de modelos, se destacaron las versiones LX, SX, Ghía S y Ghía SX, a las cuales luego se incorporó la versión coupé deportiva XR3. Tanto las versiones Ghía, como la XR3, permitieron su uso para competiciones de automovilismo en Argentina, compitiendo principalmente en las categorías Turismo Nacional y TC 2000. En la primera, el Escort Ghía obtuvo un total de 6 títulos en la Clase 2 y otros 3 en la Clase 3. Mientras que en el TC 2000 se destacó la participación de Ernesto Bessone II, quien supo proclamarse campeón con este modelo en el año 1996.

MotoresEditar

Quinta generaciónEditar

Quinta generación
  Ford Escort de la quinta generación.
Período 19901995
Fábricas Halewood Body & Assembly, Inglaterra
Almusafes, Comunidad Valenciana, España[1]
Saarlouis, Alemania[2]
Carrocerías Hatchback 3 y 5 puertas
Familiar 5 puertas
Descapotable 2 puertas
Furgoneta 3 puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

En septiembre de 1990, salió la Quinta generación del Escort, carrocería que sirvió como base para el "Escort RS Cosworth" utilizado en el Campeonato Mundial de Rally. Este nuevo Escort presentaba un diseño con mayores dimensiones que su antecesor, sin embargo esto no suponía un cambio de segmento para el modelo. Esta versión, nada tenía que ver con la anterior, conservando únicamente el estilo de diseño de su parte posterior con caída tipo fastback, y presentando mayores dimensiones y nuevas líneas que lo dotaban de una figura altamente aerodinámica. Otra novedad, fue la implementación de los motores Zetec de cuatro cilindros 16v y DOHC 4 cilindros 16v, los cuales sutituían a los veteranos CVH y OHV, con cilindradas de entre 1.6 y 1.8 litros y los motores Audi A-1000 implementados en Argentina y Brasil de 1600 y 1800 cm3. Otra versión especial, fabricada en Inglaterra, fue el Ford Escort RS Cosworth, el cual equipaba un motor Cosworth, un 2.0 16V Turbo, y tracción total. Los DOHC venían heredados del Ford Sierra. La versión sedán fue rebautizada como Ford Orion y se comercializó como un modelo separado, aunque eran idénticos desde el frontal hasta las puertas traseras. En Argentina, la versión 3 puertas del Escort se siguió comercializando con el nombre Escort XR3, mientras que sus motores seguían siendo los mismos motores Audi de la generación anterior y comenzaban a llegar las primeras unidades con motor Cosworth de 2 litros y 16 válvulas. Este Escort recibió ligeros retoques estéticos en septiembre de 1992 (siendo vendido como Escort Vb).

MotoresEditar

  • 1.3 L (1297 cc) HCS 60 PS (44 kW; 59 CV)
  • 1.4 L CFi (1392 cc) CVH 71 PS (52 kW; 70 CV)
  • 1.4 L EFi (1392 cc) CVH 75 PS (55 kW; 74 CV)
  • 1.6 L G/H (1597 cc) CVH 90 PS (66 kW; 89 CV)
  • 1.6 L EFi (1597 cc) CVH 105 PS (77 kW; 104 CV)
  • 1.6 L EFi (1598 cc) Zetec 90 PS (66 kW; 89 CV)
  • 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 105 PS (77 kW; 104 CV)
  • 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 115 PS (85 kW; 113 CV)
  • 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 130 PS (96 kW; 128 CV)
  • 1.8 L D (1753 cc) Endura D 60 PS (44 kW; 59 CV)
  • 1.8 L TD (1753 cc) Endura D 75 PS (55 kW; 74 CV)
  • 1.8 L TD (1753 cc) Endura D 90 PS (66 kW; 89 CV)
  • 2.YBT 0 L EFi (1998 cc) 227 PS (167 kW; 224 CV) Cosworth
  • 2.0 L (1993 cc) I4 150 PS (110 kW; 148 CV)

Sexta GeneraciónEditar

Sexta Generación
  Ford Escort de la sexta generación.
Otros nombres Ford Escort Classic (Alemania)
Ford EuroEscort (Chile)
Período 19952000
1997-2003 (Argentina)
Fábricas Halewood Body & Assembly, Inglaterra
Saarlouis, Alemania
General Pacheco, Argentina
Ford Union, Obchuk, Bielorrusia (1997−2000)[3][4]
Chennai, India[5][6]
Hasanpaşa, Estambul, Turquía
Carrocerías Hatchback 3 y 5 puertas
Sedán 4 puertas
Familiar 5 puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

En enero de 1995 salió la Sexta generación del Escort, con una parrilla ovalada y más curvas que el Escort anterior. Ford dio por concluida la producción del Escort en Europa el 21 de julio de 1999, un año después de que su sustituto fuera lanzado, el Ford Focus.

En Argentina, su versión sedán fue utilizada para competencias de automovilismo en diferentes categorías. Donde sobresalió de manera notoria fue en el TC 2000, donde con la preparación de Oreste Berta, esta generación del Escort se llevó los títulos de los años 1997, 2000 y 2001, siendo consagrados campeones Henry Martin, Daniel Cingolani y Gabriel Ponce de León respectivamente.

En tanto, en otra categoría donde participó fue en el Turismo Nacional, donde compitió con sus versiones sedán y Coupé XR3. Debido a la variedad de motores que presentaba, perfectamente podía competir tanto en la Clase 2 (hasta 1600 cm3) y la Clase 3 (hasta 1800 cc). En la primera, Néstor Percaz y Juan Heguy dominaron las acciones desde 2002 a 2005, con dos campeonatos consecutivos para cada uno, piloteando el modelo de 5 puertas, mientras que en la mayor, Ernesto Bessone II en 2003 con el 5 puertas y Patricio Di Palma en 2005 con el sedán, fueron quienes llevaron su nombre a lo más alto del campeonato.

Su facilidad de preparación fue motivo para que en 2004 se lo haga incursionar en el Top Race, campeonato que fue ganado por Ernesto Bessone II, quien pilotó una unidad sedán de 4 puertas.

MotoresEditar

  • 1.3 L CFi (1299 cc) Endura-E 60 PS (44 kW; 59 CV)
  • 1.3 L CFi/H (1299 cc) Endura-E 60 PS (44 kW; 59 CV)
  • 1.4 L CFi (1393 cc) CVH-PTE 71 PS (52 kW; 70 CV)
  • 1.4 L EFi (1393 cc) CVH-PTE 75 PS (55 kW; 74 CV)
  • 1.6 L CFi (1597 cc) Zetec 90 PS (66 kW; 89 CV)
  • 1.6 L EFi (1597 cc) Zetec 95 PS (70 kW; 94 CV)
  • 1.8 L D (1753 cc) Endura D 60 PS (44 kW; 59 CV)
  • 1.8 L DT (1753 cc) Endura D 75 PS (55 kW; 74 CV/66 kW; 89 CV)
  • 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 115 PS (85 kW; 113 CV/96 kW; 129 CV)
  • 1.9 L SEFI
  • 2.0 L EFi (1998 cc) L4 150 PS (110 kW; 148 CV)

Otros modelos denominados EscortEditar

América del NorteEditar

Ford Escort US 1985-1988.
Ford Escort US 1988-1989.
Ford Escort US 1993.
Ford Escort US 1997-2001
Ford Escort ZX2 2003

ChinaEditar

Ford Escort 2015.
Vista frontal semiperfilada.
Vista posterior.
Vista lateral

Ford Escort WRCEditar

 
Ford Escort, grupo A para rallyes.

Aunque Ford ya había utilizado el Escort como grupo A desde 1993 para competir en el Campeonato Mundial de Rally, decidió diseñar y construir una versión World Rally Car que fue hecha por M-Sport. Fue el primer WRC del equipo Ford, compitió durante las temporadas 1997 y 1998 en 28 pruebas y obtuvo 2 victorias (Rally Acrópolis e Indonesia) de la mano del piloto español Carlos Sainz.

ReferenciasEditar

  1. a b Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas autogenerated1
  2. a b Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas autogenerated2
  3. «Hell on wheels?(Ford opening assembly plant in Belarus)(Brief Article) - The Economist (US)». Encyclopedia.com. Consultado el 27 de julio de 2010. 
  4. «Ford To Halt Assembly In Belarus July Due To Low Demand | Autoparts Report | Find Articles at BNET». Findarticles.com. 2 de junio de 2000. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 27 de julio de 2010. 
  5. «Facilities | Ford Motor Company Newsroom». Media.ford.com. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2010. Consultado el 27 de julio de 2010. 
  6. «Ford Escort,Ford Escort 1.8,Ford Escort Diesel Car,Ford Escort Car,Ford Escort Review». Auto.indiamart.com. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2010. Consultado el 27 de julio de 2010. 

Enlaces externosEditar

ver tambiénEditar