Franz Xaver Dorsch

Xaver Dorsch al centro de la fotografía (con mostacho), a la izquierda de Albert Speer

Franz Xaver Dorsch (Illertissen, Alemania; 24 de diciembre de 1899Münich, 8 de noviembre de 1986) fue un ingeniero alemán en construcción civil, miembro de las SA con el grado de Obergruppenführer, y Jefe de la Organización Todt en Berlín bajo la supervisión inicial de Fritz Todt y después de Albert Speer que lo tuvo como su secretario ejecutivo durante la Segunda Guerra Mundial. Fue responsable de la ejecución y construcción de las principales obras militares del Tercer Reich en territorio ocupado (Unión Soviética), y del muro defensivo llamado el Muro del Atlántico con el uso de mano de obra esclava.

BiografíaEditar

Dorsch nació en Illertissen, en un distrito de Ulm en Baviera en 1899. En 1922, se unió al NSDAP y en 1933 se unió a la Organización Todt liderada por el Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspector General de Carreteras del Reich) Fritz Todt llegando a ser su más estrecho y leal colaborador. Dorsch ejecutó la construcción de las Autobahnen o carreteras de Hitler a través de toda Alemania. En 1938 se embarcó en la construcción del Línea Sigfrido (Westwall), una obra defensiva costera de gran envergadura. En 1940, Dorsch fue nombrado Jefe de la OT en Berlín cuando Todt fue nombrado Ministro de Armamento y Munición.[1]

Para cuando la Alemania nazi invadió la Unión Soviética, Dorsch fue destinado a revisar la infraestructura vial en el territorio ocupado. En esas funciones, Dorsch fue testigo de primera línea del trato que se le daba a los prisioneros y población judía en los territorios consquistados, su primera visita a estos territorios para estudiar la infraestructura vial, ocurrió en Minsk donde visitó el campo de concentración de esa ciudad. Dorsch elevó un informe perturbador sobre las deplorables condiciones de vida de los prisioneros soviéticos.[1]​ Dorsch tenía la misión de adecuar la vialidad de ferrocarriles rusos ensanchando la trocha de las vías. Estas obras iban a ser el medio por el cual se canalizaría la logística de guerra en dirección a la Unión Soviética por un lado; y en el retorno para ejecutar el transporte de prisioneros a los campos de concentración[1]​ En la medida en que el frente se internaba en la vastedad del espacio soviético, Fritz Todt se iba convenciendo de que la guerra se perdería y así se lo hizo saber al mismo Hitler.

El 8 de febrero de 1942, Todt pereció misteriosamente en un "accidente aéreo" y al día siguiente asumió Albert Speer reemplazándolo en su cargo, Dorsch pasó a ser su principal colaborador con el cargo de secretario ejecutivo. Dorsch quien guardó siempre una estrecha lealtad con Todt presentó reticencia y poca adaptabilidad para trabajar bajo la supervisión de Albert Speer debido a la diferencia de personalidades entre ambos líderes. Speer de todos modos consideraba a Dorsch un brillante ingeniero. [1]​ Dorsch canalizó además la construcción de bunkeres para submarinos, hangares a pruebas de bombas, así como la reubicación de operaciones militares bajo tierra como fue el caso de Dora-Mittelbau.

Dorsch también fue responsable de la construcción de Wolfsschanze y del Wehrwolf en Vinnitsa.

Dorsch, fue aliado de Karl Saur del Ministerio de Armamentos y el médico Karl Gebhardt para intrigar en la caída de Speer ante Hitler sin éxito.[1]

En febrero de 1944, Dorsch por intermedio de Speer tuvo que recurrir a Fritz Sauckel para solicitar mano de obra proveniente de los campos de concentración para poder llevar a cabo las obras de construcción, iniciándose con la solicitud de 1.700 mujeres judías del campo de concentración de Walldorf.[2]

Terminada la Segunda Guerra Mundial, en mayo de 1945, Dorsch fue capturado por los americanos; pero no se le realizaron cargos, siendo testigo de cargo en Nüremberg y comprometiéndose a trabajar para el Ejército de los Estados Unidos en una memoria acerca de sus obras la cual fue entregada en 1947, la cual contenía cerca de 1000 páginas. Fue liberado en 1947.

Después de la guerra, Dorsch fundó una prestigiosa empresa de ingeniería en construcción llamada Dorsch Consult & Ingenieurgesellschaft mbh realizando importantes obras viales, pipping de gasoductos y de reactores nucleares para varios países entre ellos la República Federal Alemana y Arabia Saudita. Curiosamente Dorsch trabajó con Albert Speer (hijo) en algunos proyectos arquitectónicos. Dorsch falleció en Múnich a la edad de 87 años en 1986.

ReferenciasEditar

  1. a b c d e Albert Speer, Su lucha con la Verdad, Gitta Sereny-Vergara, 2006
  2. KZ Walldorf