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Fuerza Aérea Sur

Unidad de la Fuerza Aérea Argentina

La Fuerza Aérea Sur (FAS) o Componente Aéreo del Teatro de Operaciones Sur (CATOS) fue una agrupación de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) que luchó en la guerra de las Malvinas de 1982.

Fuerza Aérea Sur
Activa 5 de abril de 1982
País Bandera de Argentina Argentina
Rama militar Fuerza Aérea Argentina
Tipo Fuerza aérea
Tamaño 84 aviones de combate[1]
Dependiente de Comando Aéreo Estratégico
Asiento Comodoro Rivadavia
Equipamiento Mirage IIIEA, Dagger A-4P Skyhawk, A-4C Skyhawk, C-130H Hercules, KC-130H Hercules, Fokker F-27, Fokker F-28, Boeing 707
Disolución ~1982
Comandantes
Comandantes
notables
Ernesto Crespo, Roberto Camblor
Cultura e historia
Horas de vuelo 12 453:25[2]
Guerras y batallas
Guerra de las Malvinas

CreaciónEditar

La Fuerza Aérea Sur fue creada por el Comando Aéreo Estratégico, creado a su vez por resolución del Comité Militar, del Proceso de Reorganización Nacional.[3]

OrganizaciónEditar

Fuerza Aérea Sur (FAS)

Comando[4]
Estado Mayor[6]
  • Jefe del Departamento Operaciones (A-3): comodoro José Antonio Juliá
  • Jefe del Departamento Personal (A-1): comodoro Manuel R. Rivero
  • Jefe del Departamento Inteligencia (A-2): comodoro Jorge Alberto Espina
  • Jefe del Departamento Material (A-4): comodoro José D. Marcantoni
  • Jefe del Departamento Comunicaciones (A-5): vicecomodoro Antonio Maldonado
Secciones Operativas[7][8]
  • Sección Operativa de Exploración y Reconocimiento (SOER): comodoro Ferri
  • Sección Operativa de Operaciones Electrónicas (SOOE): comodoro Ronaldo Ferri
  • Sección Operativa de Búsqueda y Salvamento (SOBYS): mayor Norberto Héctor Barozza
  • Sección Operativa de Análisis y Evaluación de las Operaciones (SOAEO): vicecomodoro Torres
  • Sección Operativa de Vigilancia y Control Aéreo (SOVYCA): comodoro Enrique Saavedra
  • Sección Operativa de Tránsito Aéreo (SOTA): mayor Horacio A. Oréfice
  • Sección Operativa de Seguridad Aérea e Interceptación (SOSAI): comodoro Tomás Rodríguez
  • Sección Seguridad y Servicios: vicecomodoro Aguirre
  • Sección Meteorología: primer teniente Viotti

DespliegueEditar

MisiónEditar

La misión de la Fuerza Aérea Sur fue la de ejecutar aquellas operaciones de orden táctico que fueran necesarias para el aseguramiento del archipiélago conquistado.[3]

EquipamientoEditar

OperacionesEditar

Primeros encontronazosEditar

El día sábado 1 de mayo de 1982 la Fuerza Aérea Sur comenzó las operaciones militares. Producido el primer ataque británico sobre las Malvinas, la FAS lanzó aviones Dagger A y Mirage IIIEA armados de misiles aire-aire para entablar combate aéreo con las aeronaves embarcadas británicas. Ambas fuerzas aéreas evitaron la confrontación.[9]​ Por la tarde aviones Dagger atacaron y dañaron a un grupo de buques de guerra británicos que bombardeaban a la guarnición argentina en la isla.[10]​ Finalmente dos Mirage III se enfrentaron a dos Harrier; uno fue derribado misil Sidewinder mediante y el otro fue derribado por la propia artillería argentina cuando intentaba aterrizar en Puerto Argentino.[11]​ Por otro lado, un solitario Dagger combatió contra dos Sea Harrier y fue derribado.[12]

Dos escuadrillas de tres Canberra cada una realizó una misión con la intención de atacar buques en la bahía de la Anunciación; los reactores británicos repitieron sus ataques y derribaron un Canberra, cuyos dos tripulantes murieron en el mar.[13]

La operación del 4 mayo desarrollada por la Fuerza de Tareas 80Aviación Naval— de la Armada Argentina que atacó y hundió al destructor HMS Sheffield contó con el apoyo de cisternas KC-130 Hercules, Learjet 35 en actitud de diversión y reactores Dagger armados de misiles para cobertura aérea.[14]

El 5 de mayo un avión F27 avistó al barco argentino ARA Alférez Sobral a 30 millas náuticas de distancia a Puerto Deseado, gravemente dañado por un ataque de misiles enemigo. Un helicóptero Bell 212 acudió inmediatamente y rescató a los heridos.[15]

El jueves 6 de mayo la Fuerza Aérea Sur reinició el sostenimiento del puente aéreo, interrumpido desde el 1 de mayo a raíz de la fuerte actividad ofensiva de la fuerza británica y la situación meteorológica reinante desde ese día.[16]

La fuerza británica realizaba operaciones de engaño sobre el radar de la Fuerza Aérea Argentina en Puerto Argentino, simulando barcos y aeronaves en actitud de ataque, lo que producía desgaste en la aviación argentina.[17]

El domingo 9 de mayo la Fuerza de Tareas 80 informó a las fuerzas argentinas que sus aviones P-2 Neptune quedaron fuera de servicio definitivamente y no habían de volver a volar.[18]

Reinicio de la batalla aéreaEditar

 
Fotografía del ataque de los A-4 del 12 de mayo

El 11 de mayo la Fuerza Aérea Sur resolvió que los aviones A-4 Skyhawk adoptaran la bomba MK-17 de 1000 libras de peso utilizadas hasta entonces sólo por los Canberra. Ocho A-4 obtuvieron la primera oportunidad de utilizar la nueva arma al día siguiente. Atacando a dos buques de guerra enemigos en Fitz Roy, tres A-4 fueron derribados por misiles lanzados por esos barcos y un cuarto fue derribado por la propia artillería argentina en Pradera del Ganso. Uno de los buques británico quedó gravemente dañado y se vio obligado a abandonar la zona de combate.[19]

Batalla aérea de San CarlosEditar

El 21 de mayo se produjo el desembarco británico en la bahía San Carlos. La Fuerza Aérea Sur realizó un ataque a gran escala contra los barcos británicos que desembarcaban a la 3.ª Brigada de Comandos británica conducida por el brigadier Julian Thompson.[20]

Ataque aéreo de bahía AgradableEditar

El 8 de junio de 1982 la Fuerza Aérea Sur frustró un desembarco británico en la bahía Agradable. Aviones A-4 Skyhawk realizaron el primer ataque, destruyendo completamente dos buques logísticos de desembarco.[21]​ A su vez, aviones Dagger atacaron y averiaron después a una fragata.[22]​ Los A-4 Skyhawk ejecutaron el segundo ataque; tres de ellos fueron derribados por aviones Harrier y un lanchón de desembarco británico fue hundido.[23]

Últimas operacionesEditar

 
Bombardero Canberra en su última misión

El 8 de junio de 1982 el Escuadrón Fénix realizó su última misión.[24]

El 13 de junio fue el último día de combate de la Fuerza Aérea Sur y de la Fuerza Aérea Argentina.[25]

El 14 de junio las Fuerzas Armadas argentinas se rindieron y terminaron todas las operaciones militares.[26]

BajasEditar

Las bajas de la Fuerza Aérea Sur completa con el Componente Aéreo del Teatro de Operaciones Malvinas las bajas totales de la Fuerza Aérea Argentina en el conflicto Malvinas.[27]

Sistema de armas N.º de aeronaves perdidas N.º de tripulantes muertos
C-130H Hercules 1 7
Canberra BMK-62 2 3
LJ-35A 1 6
IA-58A Pucará 1 1
A-4C Skyhawk 9 8
A-4B Skyhawk 10 9
Dagger A 11 5
Mirage IIIEA 2 1
Total 37 40

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c Varios autores, 1998a, p. 109.
  2. Carballo, 2017, p. 340.
  3. a b Varios autores, 1998a, p. 105.
  4. Historia de la Fuerza Aérea Argentina. VI I. Dirección de Estudios Históricos. 1998. pp. 110-111-112. ISBN 987-96654-4-9. 
  5. a b Yofre, 2011, p. 302.
  6. Historia de la Fuerza Aérea Argentina. VI I. Dirección de Estudios Históricos. 1998. pp. 113-115-117-120-122. ISBN 987-96654-4-9. 
  7. Historia de la Fuerza Aérea Argentina. VI I. Dirección de Estudios Históricos. 1998. pp. 110-111-112. ISBN 987-96654-4-9. 
  8. Historia de la Fuerza Aérea Argentina. VI I. Dirección de Estudios Históricos. 1998. pp. 124-126-128-131-133. ISBN 987-96654-4-9. 
  9. Varios autores, 1998a, pp. 179-181.
  10. Varios autores, 1998a, p. 187.
  11. Varios autores, 1998a, p. 189.
  12. Varios autores, 1998a, p. 190.
  13. Varios autores, 1998a, pp. 191-192.
  14. Varios autores, 1998a, p. 223.
  15. Varios autores, 1998a, p. 230.
  16. Varios autores, 1998a, pp. 235-236.
  17. Varios autores, 1998a, pp. 253-254.
  18. Varios autores, 1998a, p. 261.
  19. Varios autores, 1998a, pp. 270-273-274-275-276.
  20. Smith, 2006, Parte 33.
  21. Varios autores, 1998b, pp. 510-511-512.
  22. Varios autores, 1998b, pp. 512-513-514.
  23. Varios autores, 1998b, pp. 516-517.
  24. Varios autores, 1998b, p. 524.
  25. Varios autores, 1998b, p. 559.
  26. Varios autores, 1998b, p. 570.
  27. Varios autores, 1998b, pp. 382-796.

FuentesEditar