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La GAZelle-Business (en ruso: Газель-Бизнес)? es la versión de pasajeros de la furgoneta GAZelle, producida en paralelo en la planta GAZ de Nizhny Novgorod. Se ha descontinuado la producción de ambos modelos en favor de la más reciente GAZelle Next, cuya comercialización ha empezado en el año 2013.

GAZelle-Business
GAZelleBusiness.JPG

Otros nombres GAZ Valdai
GAZ Sobol
Empresa matriz Bandera de Rusia GAZ
Fabricante Bandera de Rusia Planta de Automóviles de Gorky
Período 1996 – presente
Fábricas Nizhny Novgorod, Rusia
Predecesor GAZelle
Sucesor GAZelle Next
Tipo Vehículo ligero comercial de pasajeros
Carrocerías Minibús
Plataforma abierta
Cabina y chasis
Configuración Motor delantero
tracción trasera
Similares Mercedes-Benz Sprinter
Peugeot Boxer
Ford Transit
Renault Master
Volkswagen Crafter
Iveco Daily
Fiat Ducato
Motor YaMZ-4216.10, YaMZ-4216.70,[1]Cummins ISF-2

Índice

HistoriaEditar

Según la revista especializada AUTO-Consulting, la nueva versión ha incorporado "tantas mejoras como no se hizo con el primer lote de camiones "GAZelle", tal factor no le hizo muy popular tras su aparición en 1994 en el mercado, por las constantes quejas frente a su fiabilidad.[2]​Luego de estos comentarios y las críticas por parte de sus propietarios, los trabajos de diseño comenzaron en el año 2008,[3]​ y se hizo sobre la base de las malas estadísticas sobre las reparaciones hechas en periodo de garantía y la disponibilidad de las refacciones en los distribuidores de repuestos, así como en varas entrevistas hechas por los concesionarios y gazell.ru en línea (el sitio web oficial de la familia), en donde se detectaron 20 problemas graves, los cuales dieron lugar a numerosos cambios en el diseño mecánico, los que serían finalmente realizados a 130 puntos determinados como críticos en la fiabilidad del vehículo.[3]

La versión mejorada se presenta finalmente el 4 de febrero de 2010.[4]​ En la presentación del vehículo de pre-serie se hicieron las posibles prospecciones de ventas y de producción dentro de las líneas de montaje de la "GAZelle-Business", las que ha sido hasta ahora efectivamente cifradas, dando lugar a un esbozo del precio final de venta y se redesieño a la planta y a las líneas de fabricación como G425AZ152.[5]​ Las ventas en Rusia comenzaron el 25 de febrero de 2010,[4]​ en la República de Bielorrusia, el 15 de abril,[6]​ en Ucrania el 14 de mayo,[7]​ en Azerbaiyán el 22 de mayo,[8]​ en Kazajistán el 28 de mayo,[9]​ y en Armenia el 18 de junio del mismo año.[10]

En abril de 2010, en el marco de la exposición ComTrans-2010 "Grupo GAZ", junto con la empresa italiana OMVL presentaron una variante que se modificó con la instalación de un equipo para usar gas natural combustible (GNV).[11]

El 2 de junio del mismo año, el presidente del "Grupo GAZ" Bo Andersson dijo que como proveedor de motores diesel de 2,8 litros para el "Business Gazelle" fue seleccionada la firma Cummins.[12]​ La versión de producción con el motor Cummins ISF de tipo turbodiesel comenzó el 20 de julio,[13]​ y Las ventas comenzaron el 6 de septiembre de 2010.[14]​ Las variantes de la "GAZelle-Business" con un motor diésel introdujeron al mercado la opción de control de crucero mediante el uso del sistema satelital ruso GLONASS.[15]​ En abril de 2011, los vehículos diésel representaron el 15% de las ventas de la serie "GAZelle-Business".[16]

En 2010, se planeaba la producción de hasta 65 mil autos "GAZelle-Business".[3]​ Las ventas en los primeros seis meses de 2010 ascendieron a las 10.000 unidades, lo que representó el 35% del porcentaje total de los vehículos de la serie "GAZelle" vendidos durante este período.[17]​ Para diciembre del 2010, la proporción de modelos de la serie "GAZelle-Business" en la participación de las ventas totales fue del 94%.[18]

En junio de 2011, las ventas alcanzaron los 100.000 vehículos.[19]​ En junio, se han instalado un aparato de aire acondicionado opcional Sanden,[20]​ mientras que el coche se ha actualizado el motor UFG-4216.70. En 2011, la serie de vehículos de pasajeros "GAZelle-Business" fue líder en ventas en el mercado ruso en el segmento de los vehículos comerciales ligeros.[21]

En febrero de 2013, un lote de 10 vehículos de pre-producción, que usarán como combustible gas natural combustible (GNC, de metano comprimido) fueron asignados a la empresa "Nizhny Novgorod GES".[3]

DescripciónEditar

Esta variante se diferencia de los modelos básicos GAZelle por poseer en su mecánica componentes de alta calidad. Con ello, el plazo de su garantía se incrementó de 10 000 kilómetros (6214 mi) a 15 000 kilómetros (9321 mi), por mucho una extensión que se situó como generosa -de hasta dos años u 80.000 km-[4]​ El consumo de combustible se ha reducido en un 5%,[22]​ la distancia de frenado se redujo en un 8%.[5]

Diferencias con la serie GAZelleEditar

Externamente los "GAZelle-Business" de la serie de vehículos de pasajeros no difieren de la familia de vehículos "GAZelle" de la serie de vehículos comerciales, más que todo en sus modelos de reciente producción, ya que llevan integrada la parrilla con el parachoques delantero (estos elementos pueden ser tanto recubiertos como pintados al color de la carrocería, según sea el nivel del equipamiento del coche en particular), así como un nuevo esquema de colores -tanto para taxis colectivos o vehículos de serie- se ha introducido, a diferencia de los colores planos (blanco hueso y negro), de la serie GAZelle. En el interior, los accesorios son diferentes de los que equipaban a sus predecesores, ya que una nueva familia de vehículos exige cambios notorios, como un nuevo panel de instrumentos, un volante acorde a su diseño, un nuevo y mejorado sistema de audio, ya no el radio estándar, de la Blaupunkt como unidad principal se conectó para darle más distinción sobre su predecesor, y una nueva unidad de control del sistema calefactor de la cabina para la parte delantera de la misma sufrieron grandes cambios frente a lo que se venía entregando con la GAZelle.

MotorizaciónEditar

Los motores empleados son de la serie UMP-4216 (siendo versiones de la familia comercial UMP-4216.10, con sistema de inyectores y computadoras de control actualizadas), lo que le ha permitido recibir un nuevo programa de control para los ciclos de inyección para mejorar su desempeño, mediante el cual el par máximo (220,5 Nm) se consigue a un régimen de revoluciones bastante bajo (2500 rpm) para un motor de gasolina. En la familia de los "GAZelle-Business" se introdujo el motor monta un radiador con núcleo de aluminio TRM, de la firma Anvis Group, los componentes eléctricos son de los productores Bosch y Brisk. Los conjuntos que se utilizan en el sistema de frenos de disco son producidos por la firma Bosch (en particular, el cilindro maestro del freno y el servofreno), el embrague y el sistema de accionamiento también son importados y/o producidos bajo licencia -las piezas y los diseños son de ZF y Sachs-, y también se han introducido un sistema de dirección asistida fabricado bajo licencia de la ZF localmente, y que luego ha sido hecho por Lenksysteme; y cuenta además con espejos retrovisores con desempañador de serie incorporados.[23]

Una nueva modificación que sería implementada en un cierto lote de vehículos "GAZelle-Business" se completó en el año 2010, con la introducción del motor desarrollado por la casa norteamericana Cummins, el ISF-2 turbodiésel. Esto se hizo considerando que la producción de una variante de la "GAZelle" que contaba con un motor diésel, el cual era producido en Austria pr la firma "Steyr" fue interrumpida en el 2008, dejando una gran brecha a satisfacer en el mercado.[24]

VariantesEditar

En el curso del año 2011 los equipos de a bordo incorporados en la serie de furgonetas como opciones fueron mejorados, con la adición de sistemas de frenado ABS de cuatro canales, provenientes de la empresa germana Bosch, con un par de frenado ajustable en cada rueda de forma individual.[25]​ El equipamiento de serie de las camionetas incluyen ahora los equipos opcionales de frenos ABS desde el 2010.[25]

También están disponibles en los vehículos un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, por medio de la adición de una caja marchas y una transmisión adicional que le permite aumentar su fuerza mediante el uso de un sistema de bloqueo diferencial central.[26]

Versiones de serie
  • GAZ-3302-288 - cabina triple;
  • GAZ-330202-288 - cabina triple, plataforma extendida, capacidad de carga de 1.500 kg;
  • GAZ-33023-288 "granjero" - cabina de seis plazas, capacidad de carga 1350 kg;
Furgoneta
  • GAZ-2705-288 - cabina triple;
  • GAZ-2705-298 "Combi" - cabina de siete asientos;
  • GAZ-27057-288 - de triple cabina, tracción en las cuatro ruedas;
  • GAZ-27057-298 "Combi" - Taxi-colectivo de siete plazas, tracción en las cuatro ruedas;
Microbús
  • GAZ-3221-288 - Cabinada, de ocho asientos, ABS;
  • GAZ-32217-288 - ocho habitaciones, tracción en las cuatro ruedas, ABS;
  • GAZ-32213-288 - Interior mejorado, ABS;
  • GAZ-322173-288 - asientos mejorados, tracción en las cuatro ruedas, ABS;
  • GAZ-322132-288 - Camioneta de carga, interior de acabados regulares, ABS.
  • GAZ-32212-288 - Camioneta de carga para encomiendas de larga distancia, interior de acabados regulares, ABS.
  • GAZ-225000-288 - Un autobús para servicio público, se le adaptó un diseño con carrocería de techo alto, equipo y acabados interiores a pedido, ABS.

ReferenciasEditar

  1. «Модернизирован бензиновый двигатель УМЗ-4216, устанавливаемый на автомобили семейств «ГАЗель» и «Соболь»». ГАЗ. 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  2. «Как делают «Газель-Бизнес». Репортаж с завода». AUTO-Consulting. 23 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  3. a b c d Козлов, Аркадий (2 de marzo de 2010). «Газель-бизнес: Разрывая узы брака». За рулём. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 28 de mayo de 2010. 
  4. a b c «В дилерской сети ГАЗа стартуют продажи «ГАЗели-БИЗНЕС»». Новости компании. gazgroup.ru. 25 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  5. a b «Тест-драйв новой "ГАЗели-Бизнес"». Дни.Ру. 12 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  6. «Стартовали продажи «ГАЗели-БИЗНЕС» в дилерских центрах Республики Беларусь». Новости компании. gazgroup.ru. 16 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  7. Романов, Алексей (14 мая 2010 года). «Продажа «ГАЗелей-БИЗНЕС» стартовала на Украине». Время Н. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 14 de mayo de 2010. 
  8. Романов, Алексей (24 мая 2010 года). ««День ГАЗели» прошел в Азербайджане». Время Н. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 25 de mayo de 2010. 
  9. Харченко, Екатерина (28 мая 2010 года). ««ГАЗель-БИЗНЕС» начали продавать в Казахстане». Время Н. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 28 de mayo de 2010. 
  10. Романов, Алексей (18 июня 2010 года). ««Газель-БИЗНЕС» реализуется в Армении». Время Н. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 18 de junio de 2010. 
  11. ««Группа ГАЗ» представила на выставке ComTrans-2010 газобаллонный автомобиль «Газель-Бизнес»». gazgroup.ru. 20 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  12. «Автомобили "Газель-Бизнес" будут оснащаться дизелями Cummins». autonews.ru. 2 de junio de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 12 de junio de 2010. 
  13. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas дизель
  14. ««Группа ГАЗ» начала продажи автомобилей «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем». Новости компании. gazgroup.ru. 6 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 1 de octubre de 2010. 
  15. «ГАЗель бизнес - с новым турбо-дизелем». gazell.ru. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 21 de enero de 2011. 
  16. ««ГАЗель-Бизнес» получит кондиционер». Авторамблер со ссылкой на АВТОСТАТ. 18 апреля 2011. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  17. Гордеев, Иван (30 июня 2010 года). «Дизельная «Газель» выйдет на рынок в августе». Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 1 de julio de 2010. 
  18. ««Газель–Бизнес» - 1 год успеха на рынке». pogazam.ru. Март 2011 года. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  19. Чупров, Александр (15.06.11). «Продажи «Газелей-Бизнес» превысили 100-тысячную отметку». autostat.ru. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  20. «Продажи «Газель-Бизнес» преодолели 100-тысячный рубеж». trucklist.ru. 16 de junio de 2011. Consultado el 21 de julio de 2011.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  21. «Российский рынок легких коммерческих авто: лидеры и аутсайдеры рынка». trans-port.com.ua. 15 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012. Consultado el 6 de junio de 2012. 
  22. Моржаретто, Игорь (апрель, 2010). «Газель-Бизнес: Выиграть качество». За рулем. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  23. Тест-обзор ГАЗ-2705-298 «Газель-Бизнес»
  24. «Обзор дизельной Газели с двигателем Камминз». gazavtomir.r. 6 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012. Consultado el 6 de junio de 2012. 
  25. a b ««Газели» оснастили антиблокировочной системой тормозов». autonews.ru. 4 de abril de 2011. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  26. Сорокин, Александр (№ 10 от 17.03.2011). «ПРОФИ: Полный привод для "скорой"». Биржа плюс авто. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 14 de septiembre de 2011. 

Enlaces externosEditar