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Giro de Italia 1984

67.ª edición del Giro de Italia
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Clasificaciones 22 etapas, 3808 km
General Bandera de Italia Francesco Moser 98h 32' 20s
Puntos Bandera de Suiza Urs Freuler 178 p.
Montaña Bandera de Francia Laurent Fignon 53 p.
Intergiro -
Equipos Bandera de Francia Renault - Elf

La 67ª edición del Giro de Italia se disputó entre el 17 de mayo y el 8 de junio de 1984, con un recorrido de 22 etapas y 3808 km, que se recorrieron a una velocidad media de 38,681 km/h.

Marino Lejarreta, que estuvo a punto de subir al podio final de Verona, fue el mejor español clasificado, cuarto, y el único que consiguió un triunfo parcial. Por detrás de él, Faustino Rupérez finalizó 13º y Alberto Fernández 19º.

Sólo dos corredores vistieron la maglia rosa: Francesco Moser y Laurent Fignon. El italiano se hizo con ella en el prólogo, aunque el francés se la arrebató en la contrarreloj por equipos. En la primera etapa con final en alto, Moser recuperaba el liderato. Sus tiempos no difirieron demasiado durante las etapas siguientes, hasta la contrarreloj de Milán, en la que Moser consiguió poner un minuto de por medio. Sin embargo, en la 20ª etapa, el ciclista francés lograba el triunfo parcial y recuperaba el liderato, con poco más de un minuto sobre Moser.

Así, el Giro se decidió en la última etapa, una contrarreloj de 42 kilómetros, en la cual se impuso con autoridad Francesco Moser, relegando a Laurent Fignon a la segunda posición. En el podio, les acompañó el italiano Moreno Argentin.

Este Giro del 84 estuvo marcado por la polémica ya que Fignon denunció un claro apoyo de las autoridades, televisión pública, organización de la prueba y el público italiano, se pueden leer con detalle estos pasajes en la autogiografía de Laurent Fignon. Como bien recoge en el Periódico "EL MUNDO" del 17 de septiembre de 2.010

Cita textual de Fignon: "En circunstancias normales, si todas las etapas hubieran respetado un mínimo de reglas morales, esa contrarreloj [de 42 km, ganada por [Francesco] Moser con 2:24 de ventaja sobre el francés] no habría tenido más que una importancia secundaria, las diferencias habría mucho menores. Y habría ganado mi primer Giro de Itala de la forma más lógica del mundo. En lugar de eso, un dolor hervia mi pecho: el de la injusticia".

Esa era la conclusión. Vayamos a los hechos. "La mañana de las 18ª etapa, tenía todo particularmente marcado en mi calendario, en el que habíamos estudiado escrupulosamente los menores detalles con Guimard (sabía dónde debía lanzar el ataque) [...] se produjo una farsa escandalosa. En el programa de esta etapa de montaña dantesca figuraba la escalada al mítico Stelvio (2.757 metros), donde el gran Coppi firmó una de sus más bellas proezas y donde los italianos devotos del ciclismo estaban convencidos de que nadie más iba a ser capaz de hazañas tan suntuosas... Aprovechando el frío y la altitud, con el apoyo político de las autoridades, inventaron eventuales peligros que no existían. La agencia nacional de carreteras habló de "riesgos de nieve" e incluso de "avalanchas". Ya lo habían hecho con algunos puertos menos célebres: las etapas se modelaban día a día en función de sus intereses. Era surrealista. Cyrille Guimard protestó todo lo que pudo. En vano. Vincenzo Torriani borró el Stelvio de la etapa y ofreció un recorrido alternativo indigno. A la llegada, a Val Gardena, había terminado segundo y recortado algo de tiempo a Moser, muy contento del golpe 'político' que nos había impuesto a todos. Nuestro plan de gran ofensiva había quedado arruinado por la doble moral de organizadores poco respetuosos con las reglas deportivas".

"Al día siguiente", continúa Fignon su narración con la siguiente jornada, Val Gardena-Araba, "exactamente en el lugar previsto, salí en solitario en el frío y la niebla que tanto detestaba... Al ganar esta etapa en solitario, le di un vuelco a la clasificación y me vestí de rosa. Pero Moser, ahora a 1:30 de mí, no había sido eliminado, contrariamente a lo que habría sucedido en el Stelvio muy por encima de los 2.000 metros de altitud... Todo el pelotón había hecho lo posible por protegerlo, por impedir que perdiera demasiado tiempo... Cadenas de aficionados se turnaban para empujarlo en los puertos. Los comisarios, también ellos, aportaron lo suyo al cargarme ¡20 segundos de penalización por un presunto avituallamiento indebido! Era imprescindible que Moser ganara".

Y, finalmente, la contrarreloj: "Moser: 42 km a casi 51 km/h de media. Yo, segundo, a 2'24". Un minuto y tres segundos de pasivo en la general. Yo me hundía en el caos. Era bastante más difícil de aceptar que durante una gran parte de mi crono, el piloto del helicóptero de la televisión, presa de su pasión devoradora por su trabajo sin duda, se divirtió filmándome tan de cerca que habría podido planchar mi dorsal con su aparato. Inútil decir que las turbulencias así provocadas me enviaron bastante viento para ralentizar mi progresión. Dos o tres veces, al borde de la caída, me vi obligado a blandir el puño para quejarme. Todo para que Moser pudiera ganar. Guimard estaba ebrio de cólera. Y yo".

Índice

Equipos participantesEditar

EtapasEditar

Etapa Fecha Recorrido Km Ganador de la etapa Líder de la clasificación general
Prólogo 17 de mayo Lucca 5 (CRI)   Francesco Moser   Francesco Moser
18 de mayo Lucca-Pietrasanta Marina 55 (CRE)   Renault-Elf   Laurent Fignon
19 de mayo Pietrasanta-Florencia 127   Urs Freuler   Laurent Fignon
20 de mayo Bolonia-San Luca 110   Moreno Argentin   Laurent Fignon
21 de mayo Bolonia-Numana 238   Stefan Mutter   Laurent Fignon
22 de mayo Numana-Block Haus 194   Moreno Argentin   Francesco Moser
23 de mayo Chieti-Foggia 193   Francesco Moser   Francesco Moser
24 de mayo Foggia-Marconi di Pisticci 225   Urs Freuler   Francesco Moser
25 de mayo Policoro-Acropoli 228   Urs Freuler   Francesco Moser
26 de mayo Acropoli-Cava di Tirreni 104   Dag-Erik Pedersen   Francesco Moser
10ª 27 de mayo Cava di Tirreni-Isernia 209   Martial Gayant   Francesco Moser
11ª 28 de mayo Isernia-Rieti 243   Urs Freuler   Francesco Moser
12ª 29 de mayo Rieti-Citta di Castello 175   Paolo Rossola   Francesco Moser
13ª 30 de mayo Citta di Castello-Lerici 269   Roberto Visentini   Francesco Moser
14ª 31 de mayo Lerici-Alessandria 204   Sergio Santimaria   Francesco Moser
15ª 1 de junio Certosia pi Pavia-Milán 38 (CRI)   Francesco Moser   Francesco Moser
16ª 2 de junio Alessandria-Bardonecchia 198   Dag-Erik Pedersen   Francesco Moser
17ª 3 de junio Bardonecchia-Lecco 249   Jurg Bruggmann   Francesco Moser
18ª 4 de junio Lecco-Merano 252   Bruno Leali   Francesco Moser
19ª 5 de junio Merano-Selva Val Gardena 74   Marino Lejarreta   Francesco Moser
20ª 6 de junio Selva Val Gardena-Arabba 169   Laurent Fignon   Laurent Fignon
21ª 7 de junio Arabba-Treviso 208   Guido Bontempi   Laurent Fignon
22ª 8 de junio Soave-Verona 42 (CRI)   Francesco Moser   Francesco Moser

El término (CRE) se refiere a carrera contra reloj.

ClasificacionesEditar

Clasificación general
1. Francesco Moser Italia  Italia GIS 98h 32' 20s
2. Laurent Fignon Francia  Francia REN a 1' 03s
3. Moreno Argentin Italia  Italia SAM a 4' 26s
4. Marino Lejarreta España  España ALF a 4' 33s
5. Johan van der Velde   Holanda MET a 6' 56s
6. Gianbattista Baronchelli Italia  Italia MUR a 7' 48s
7. Lucien Van Impe Bélgica  Bélgica MET a 10' 19s
8. Beat Breu Suiza  Suiza MAG a 11' 39s
9. Mario Beccia Italia  Italia MAL a 11' 41s
10. Dag-Erik Pedersen   Noruega MUR a 13' 35s
Clasificación por puntos
1. Urs Freuler Suiza  Suiza ATA 178 puntos
2. Johan van der Velde   Holanda MET 172 puntos
3. Francesco Moser Italia  Italia GIS 166 puntos
Clasificación de la montaña
1. Laurent Fignon Francia  Francia REN 53 puntos
2. Flavio Zappi Italia  Italia MET 40 puntos
3. Moreno Argentin Italia  Italia SAM 30 puntos
Clasificación de los jóvenes
1. Charly Mottet Francia  Francia REN 99h 02' 11s
2. - - - -
3. - - - -
Clasificación por equipos
1. Renault - Elf Francia  Francia REN -
2. - - - -
3. - - - -

ReferenciasEditar