Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1969 fue la segunda prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 11 de mayo de 1969 en el Circuito de Hockenheim.

Bandera de Alemania Occidental Circuito de Hockenheim
Circuit Hockenheimring-1966.svg
Ubicación Hockenheim, Bandera de Alemania Occidental República Federal Alemana
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 6,768 km

Resultados 500ccEditar

Al igual que en la carrera de 350cc, Agostini también mejoró el récord del circuito en la carrera de 500cc. Ganó sin oposición. Karl Hoppe quedó en segundo lugar con su Métisse - URS, pero ya estaba a más de una vuelta de retraso. Jack Findlay ( LinTo) terminó tercero.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 07' 20" 1 15
2   Karl Hoppe Metisse-URS +1 Vuelta 12
3   Jack Findlay LinTo +1 Vuelta 10
4   John Dodds LinTo +1 Vuelta 8
5   Robin Fitton Norton +1 Vuelta 6
6   Gyula Marsovszky LinTo +2 Vueltas 5
7   Gilberto Milani Aermacchi +2 Vueltas 4
8   Kel Carruthers Aermacchi +2 Vueltas 3
9   Godfrey Nash Norton +2 Vueltas 2
10   Ron Chandler Seeley +2 Vueltas 1
11   Ferdinand Kaczor BMW +2 Vueltas
12   Dan Shorey Seeley +2 Vueltas
13   Armand Nerger Honda +2 Vueltas
14   Heinrich Rosenbusch Norton +2 Vueltas
15   Hans-Otto Butenuth BMW +2 Vueltas
16   Rupert Bauer BMW +2 Vueltas
17   Rolf Thiemig Norton +2 Vueltas
18   Willi Bertsch Honda +2 Vueltas
Ret   Alberto Pagani LinTo Ret
Ret   György Kurucz Norton Ret
Ret   Bosse Granath Seeley Ret
Ret   Walter Scheimann Norton Ret
Ret   Angelo Bergamonti Paton Ret
Ret   Maurice Hawthorne LinTo Ret
Ret   Otto Labitzke BMW Ret
Ret   Billie Nelson Paton Ret
Ret   Paul Eickelberg Norton Ret
Ret   Albert Hund Norton Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

La carrera de 350 cc no pudo haber duelo entre Renzo Pasolini y Giacomo Agostini, porque el primero se rompió una clavícula en los entrenamientos. Rodney Gould (Yamaha TR 2) salió rápido pero pronto fue superado por Agostini, que mejoró el antiguo récord del circuito de Mike Hailwood. La Jawa de Bill Ivy no tuvo problemas mecánicos y terminó segundo, aún en la misma vuelta que "Ago". František Šťastný terminó tercero con otra Jawa. [1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 51' 58" 7 15
2   Bill Ivy Jawa +20" 2 12
3   František Šťastný Jawa +1 Vuelta 10
4   Jack Findlay Yamaha +1 Vuelta 8
5   Giuseppe Visenzi Yamaha +1 Vuelta 6
6   Kel Carruthers Aermacchi +2 Vueltas 5
7   Bohumil Staša ČZ +2 Vueltas 4
8   Karel Bojer ČZ +2 Vueltas 3
9   Gordon Keith Yamaha +2 Vueltas 2
10   Dave Simmonds Kawasaki +2 Vueltas 1
11   Ginger Molloy Bultaco +2 Vueltas
12   Rob Fitton Norton +2 Vueltas
13   John-Tom Findlay Yamaha +2 Vueltas
14   Jim Curry Aermacchi +2 Vueltas
15   Walter Sommer Aermacchi +2 Vueltas
16   Günther Fischer Aermacchi +2 Vueltas
17   Paul Eickelberg Aermacchi +2 Vueltas
18   Willi Bertsch Aermacchi +2 Vueltas
19   Helmut Schmitz Aermacchi +2 Vueltas
Ret   Karl Hoppe Yamaha Ret

Resultados 250ccEditar

En el cuarto de litro, fue muy accidentada. De 35 participantes tan solo llegaron 13 a la línea de meta. Los pilotos más importantes abandonaron: Heinz Rosner (MZ), Santiago Herrero (Ossa), Dieter Braun (MZ) y László Szabó (MZ). Finalmente, Kent Andersson ganó la carrera, Lothar John (Yamaha) quedó segundo y Klaus Huber (Yamaha), tercero.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Kent Andersson Yamaha 57' 18" 3 15
2   Lothar John Yamaha +8" 3 12
3   Klaus Huber Yamaha +1' 12" 9 10
4   Frank Perris Suzuki +1' 26" 1 8
5   Toni Gruber Yamaha +1' 35" 8 6
6   Angelo Bergamonti Aermacchi +1' 36" 9 5
7   Reinhard Scholtis Kawasaki 4
8   Siegfried Lohmann Suzuki 3
9   Billie Nelson Yamaha 2
10   František Šťastný Jawa 1
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
Ret   Santiago Herrero Ossa Ret
Ret   Dieter Braun MZ Ret
Ret   Heinz Rosner MZ Ret
Ret   Giuseppe Visenzi Yamaha Ret
Ret   László Szabó MZ Ret
Ret   Siegfried Möhringer MZ Ret
DNS   Renzo Pasolini Benelli DNS

Resultados 125ccEditar

En el octavo de litro, Cees van Dongen se retiró. La batalla por el primer lugar estuvo entre Dave Simmonds ( Kawasaki) y Dieter Braun (Suzuki), ques se convirtieron en primero y segundo respectivamente. Heinz Rosner (MZ) perdió su tercer lugar en el último minuto a Heinz Kriwanek (con una autoconstrucción Rotax). El motor de Rosner se había gripado, pero matuvo la quinta posición. Dieter Braun había comprado el Suzuki RT 67 de Hans Georg Anscheidt por 35,000 florines. Cees van Dongen también tenía un Suzuki gemela similar, pero era un año mayor. Van Dongen, sin embargo, recibió el apoyo de Henk Viscaal, quien también había comprado todas las piezas de repuesto de Anscheidt. Dieter Braun también se enteró: se vio obligado a vender su Suzuki a Viscaal, con la condición de que se le permitiera montarlo en 1969.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Dave Simmonds Kawasaki 44' 13" 5 15
2   Dieter Braun Suzuki +2" 2 12
3   Heinz Kriwanek Rotax +2' 27" 6 10
4   Lothar John MZ +2' 29" 7 8
5   Heinz Rosner MZ +2' 31" 5 6
6   Jan Huberts MZ +1 Vuelta 5
7   Walter Scheimann Villa +1 Vuelta 4
8   Ryszard Mankiewicz MZ +1 Vuelta 3
9   Börje Jansson Maico +1 Vuelta 2
10   Kel Carruthers Aermacchi +1 Vuelta 1
Ret   László Szabó MZ Ret
Ret   Manfred Bernsee Maico Ret
Ret   Cees van Dongen Suzuki Ret
Ret   Kent Andersson Maico Ret
Ret   Walter Villa Montesa Ret
Ret   Siegfried Möhringer MZ Ret

Resultados 50ccEditar

En la categoría de menor cilindrada, después de Gran Premio de España, Jan Thiel pronto descubrió la causa del mal funcionamiento del Jamathi de Paul Lodewijkx y con buen ánimo fueron a Hockenheim. Sin embargo, Paul entrenó muy mal y su motor se averió nuevamente. Para los Países Bajos y Kreidler fue nuevamente un éxito: Aalt Toersen ganó de nuevo, Jan de Vries quedó en segundo lugar y Barry Smith acabó tercero. Después de la carrera, el equipo de Derbi protestó nuevamente (después de la exitosa protesta contra Jamathi de Paul Lodewijkx en 1968). Esta vez se tuvo que pesar el Tomos de Gilberto Parlotti para verificar si se logró el peso mínimo de 60 kg. [1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Aalt Toersen Van Veen-Kreidler 44' 28" 7 15
2   Jan de Vries Van Veen-Kreidler +1' 19" 3 12
3   Barry Smith Derbi +2' 06" 2 10
4   Winfried Reinhard Reimo +2' 55" 3 8
5   Gilberto Parlotti Tomos +1 Vuelta 6
6   Ludwig Fassbender Kreidler +1 Vuelta 5
7   Janko-Florijan Štefe Tomos +1 Vuelta 4
8   Herbert Denzler Kreidler +1 Vuelta 3
9   Rudolf Schmälzle Kreidler +1 Vuelta 2
10   Gerhard Thurow Kreidler +2 Vueltas 1
11   Bruno Veigel Honda +3 Vueltas
Ret   Santiago Herrero Derbi Ret
Ret   Ángel Nieto Derbi Ret
Ret   Paul Lodewijckx Jamathi Ret
Ret   Rudolf Kunz Kreidler Ret

ReferenciasEditar

  1. a b c d e Mundo Deportivo, ed. (12 de mayo de 1969). «Triunfo de Agostini en el Gran Premio de Alemania a 181 Kilómetros por hora». Consultado el 14 de octubre de 2019. 
  2. «GP Allemagne 1969». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
Gran Premio de España
Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1969
Siguiente prueba:
Gran Premio de Francia
Prueba previa:
Gran Premio de Alemania de 1968
Gran Premio de Alemania
Siguiente prueba:
Gran Premio de Alemania de 1970