Anexo:Gran Premio de Canadá de 1973

(Redirigido desde «Gran Premio de Canadá de 1973»)
Gran Premio de Canadá de 1973
Fórmula 1
Mosport.svg
Ronda 14 de 15 de la
temporada 1973 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Mosport Park, Bowmanville
Bandera de Canadá Canadá
Fecha 23 de septiembre de 1973
Clima Húmedo
Circuito
Tipo y longitud Permanente
3,597 kilómetros (2,24 mi)
Distancia total 80 vueltas
316,56 kilómetros (196,7 mi)
Resultados
Pole position
Piloto Bandera de Suecia Ronnie Peterson
Lotus-Ford
Tiempo 1:13.687
Podio
Primero Bandera de Estados Unidos Peter Revson
McLaren-Ford
Segundo Bandera de Brasil Emerson Fittipaldi
Lotus-Ford
Tercero Bandera del Reino Unido Jackie Oliver
Shadow-Ford
Vuelta rápida
Piloto Bandera de Brasil Emerson Fittipaldi
Lotus-Ford
Tiempo 1:15.496[1]
Cronología
1972 1973 1974
Bandera de Italia Gran Premio de Italia de 1973 Fórmula 1 FIA 1973 Bandera de Estados Unidos Gran Premio de los Estados Unidos de 1973

El Gran Premio de Canadá de 1973 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Mosport Park el 23 de septiembre de 1973.[2]​ Fue la carrera 14 de 15 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973, como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1973.

La carrera de 80 vueltas fue ganada por Peter Revson, conduciendo un McLaren M23, después de salir segundo en la parrilla. Esta resultó ser la última victoria y el podio de Revson en la Fórmula 1. A la conclusión del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2020, éste es el último Gran Premio que gana un piloto nacido en los Estados Unidos, Emerson Fittipaldi ocupó la segunda posición para el Team Lotus, mientras que Jackie Oliver ocupó el tercer lugar en un Shadow, su primer podio en cinco años y el último de su carrera.

Esta fue también la 99ª y última carrera del triple campeón mundial Jackie Stewart.

Reporte de carreraEditar

Este fue el primer Gran Premio en presentar un automóvil con el número 0, siendo el automóvil en cuestión el McLaren de Jody Scheckter.

La carrera comenzó en condiciones muy húmedas, lo que provocó una serie de incidentes más adelante en la carrera. François Cevert y Scheckter chocaron en la vuelta 32, lo que provocó el despliegue del primer auto de seguridad o safety car en la historia de la Fórmula 1 (aunque no sería hasta veinte años después, en 1993, cuando estos coches recibieron un reconocimiento oficial). El coche en cuestión era un Porsche 914 amarillo conducido por el expiloto privado de F1 Eppie Wietzes. Wietzes se quedó delante del Iso-Marlboro de Howden Ganley por error, lo que permitió a varios pilotos, incluido el eventual ganador Revson, ganar una vuelta en el campo.

Las paradas en boxes en ese momento eran inusuales. La Fórmula 1 había cambiado recientemente a neumáticos lisos, pero las condiciones de secado requerían paradas a mitad de carrera. El pequeño carril de boxes del mosport se llenó de gente, con varios conductores entrando en el carril de boxes solo para tener que pasar, ya que no había espacio para que los repararan. Ganley se dio cuenta del problema y esperó hasta que su compañero de equipo Tim Schenken se detuvo, lo que lo convirtió en uno de los últimos en detenerse. Las paradas en boxes provocaron una gran confusión, algunos creyeron que el líder era Ganley y otros, incluido el director del equipo Lotus, Colin Chapman, creyeron que era Fittipaldi. Chapman incluso llegó a realizar su tradicional celebración de la victoria de lanzar su gorra al aire al final de lo que él creía que era la vuelta 80, a pesar de que a Fittipaldi no se le mostró la bandera a cuadros. Tras una larga pausa, el motor de arranque ondeó la bandera sobre un grupo de coches formado por Ganley, Hailwood, Revson y Hunt. A pesar de ver la bandera primero, Ganley no creía que hubiera ganado la carrera, a pesar de que los gráficos de vueltas mantenidos por el equipo lo mostraban líder. Luego, los funcionarios anunciaron a Revson como el ganador después de una larga confusión que incluyó protestas de la entonces novia de Ganley (más tarde esposa) que había estado manteniendo el gráfico de vueltas del equipo. Ganley sostiene que siente que ganó la carrera, citando el hecho de que las listas de vueltas oficiales lo hacen entrar en boxes cuando no lo hizo.

ResultadosEditar

Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Puntos
1 8 Peter Revson McLaren-Ford 80 1:59:04.0 2 9
2 1 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 80 + 32.734 5 6
3 17 Jackie Oliver Shadow-Ford 80 + 34.505 14 4
4 20 Jean Pierre Beltoise BRM 80 + 36.514 16 3
5 5 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 79 + 1 Vuelta 9 2
6 25 Howden Ganley Iso-Marlboro-Ford 79 + 1 Vuelta 22 1
7 27 James Hunt March-Ford 78 + 2 Vueltas 15
8 10 Carlos Reutemann Brabham-Ford 78 + 2 Vueltas 4
9 23 Mike Hailwood Surtees-Ford 78 + 2 Vueltas 12
10 29 Chris Amon Tyrrell-Ford 77 + 3 Vueltas 11
11 11 Wilson Fittipaldi Brabham-Ford 77 + 3 Vueltas 10
12 9 Rolf Stommelen Brabham-Ford 76 + 4 Vueltas 18
13 7 Denny Hulme McLaren-Ford 75 + 5 Vueltas 7
14 26 Tim Schenken Iso-Marlboro-Ford 75 + 5 Vueltas 24
15 4 Arturo Merzario Ferrari 75 + 5 Vueltas 20
16 12 Graham Hill Shadow-Ford 73 + 7 Vueltas 17
17 16 George Follmer Shadow-Ford 73 + 7 Vueltas 13
18 24 Carlos Pace Surtees-Ford 72 + 8 Vueltas 19
NC 18 Jean-Pierre Jarier March-Ford 71 No clasificado 23
NC 28 Rikky von Opel Ensign-Ford 68 No clasificado 26
Ret 21 Niki Lauda BRM 62 Transmisión 8
Ret 0 Jody Scheckter McLaren-Ford 32 Accidente 3
Ret 6 François Cevert Tyrrell-Ford 32 Accidente 6
Ret 15 Mike Beuttler March-Ford 20 Motor 21
Ret 2 Ronnie Peterson Lotus-Ford 16 Suspensión 1
Ret 19 Peter Gethin BRM 5 Bomba de aceite 25


NotasEditar

  • Vuelta rápida: Emerson Fittipaldi 1'13.697
  • Primer uso del auto de seguridad en Fórmula 1.[3]
  • Última victoria de Peter Revson.[4]
  • Último podio de Jackie Oliver.[5]
  • Últimos puntos conseguidos por Howden Ganley en Fórmula 1.[6]
  • Última carrera disputada de Jackie Stewart y últimos puntos en la Fórmula 1.[7]

ReferenciasEditar

  1. https://www.statsf1.com/en/1973/canada.aspx
  2. www.formula1.com. «1973 Canadian Grand Prix» (en inglés). Consultado el 20 de mayo de 2013. 
  3. «La historia de los coches de seguridad en la Fórmula 1 – Parte 1». Competición. Consultado el 17 de febrero de 2019. 
  4. «Gran Premio de Canadá 1973: La última victoria de Peter Revson». Competición. Consultado el 17 de febrero de 2019. 
  5. «Jackie Oliver». ESPN UK (en inglés). Consultado el 17 de febrero de 2019. 
  6. «Howden Ganley». ESPN UK (en inglés). Consultado el 17 de febrero de 2019. 
  7. «Jackie Stewart». Salracing (en inglés estadounidense). Consultado el 17 de febrero de 2019.