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Guillermo Dietrich

político argentino

Guillermo Javier "Guillo" Dietrich[3]​ (Buenos Aires, 5 de marzo de 1969) es un político, empresario y economista argentino. Fue el subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires entre 2009 y 2015.[4]

Guillermo Dietrich
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Dietrich en 2018

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Ministro de Transporte de la Nación Argentina
Actualmente en el cargo
Desde el 10 de diciembre de 2015
Presidente Mauricio Macri
Predecesor Florencio Randazzo (como Min. del Interior y Transporte)

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Subsecretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires
3 de agosto de 2009-10 de diciembre de 2015
Jefe de Gobierno Mauricio Macri
Predecesor Jorge Norverto[1]
Sucesor Juan José Méndez

Información personal
Nombre completo Guillermo Javier Dietrich
Apodo Guillo
Nacimiento 5 de marzo de 1969 (50 años)
Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Nacionalidad Argentina Ver y modificar los datos en Wikidata
Partido político Propuesta Republicana
Familia
Padres Guillermo Dietrich
Hada María Inés Marchese [1]
Cónyuge Javiera Álvarez Echagüe
Hijos Dos
Educación
Educado en Universidad Católica Argentina
Información profesional
Ocupación Licenciado en Economía
Patrimonio Green Arrow Up.svg AR $5 millones[2]
Web
Sitio web

Fue nombrado por el Presidente Mauricio Macri para ocupar el cargo de Ministro de Transporte de la Nación desde el 10 de diciembre de 2015.[5]

BiografíaEditar

ComienzosEditar

Se recibió de Licenciado en Economía en la Universidad Católica Argentina en 1993 con postgrado en Negociación en la Universidad Austral.[5]​ Está casado con Javiera Álvarez Echagüe y es padre de dos hijos.

Lideró la empresa Dietrich, una retailer automotriz fundada por su padre Guillermo Dietrich en 1964.[5][1]​ También emprendió negocios relacionados con la industria automotriz y la tecnología.[6]

Actividad políticaEditar

Es fundador y líder de G25 junto a Esteban Bullrich,del Propuesta Republicana (PRO) creado en 2008 y es miembro de la junta de directores de Fundación Pensar perteneciente al PRO.[7][5]

Subsecretario de Transporte de la Ciudad de Buenos AiresEditar

En 2009 fue nombrado responsable del área de Transporte y Tránsito por Mauricio Macri, donde desarrolló desde 2011 el Metrobús, sistema de carriles para colectivos.[8][9]​Durante su gestión se registró un incremento de las víctimas fatales por accidentes de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires, un aumento de siniestros viales y de personas fallecidas. En 2013 fallecieron 53 personas, mientras que en 2012 habían perdido la vida 36 y 28 en 2011.[10]

Ministro de Transporte de la NaciónEditar

 
Inauguración de los servicios eléctricos del Ferrocarril Roca con la presencia de Florencio Randazzo (izquierda), Guillermo Dietrich (centro) y Mauricio Macri (derecha), en febrero de 2016.

Durante su gestión se reactivó el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, con participación de la firma la brasileña Odebrecht y IECSA, de Ángelo Calcaterra (primo de Macri), por 45.000 millones de pesos hasta 2021.[11][12]​ También se avanzó con la electrificación del Ferrocarril Roca hasta Berazategui,[13]​ Respecto a las obras viales sólo se habían finalizado tras cuatro años 365 kilómetros de autopistas, lo que representa un 13 por ciento de los 2800 kilómetros previstos. Mientras que en el programa Rutas Seguras prácticamente no registraron avances. Se ejecutaron sólo 6 de los 4 mil kilómetros planificados y el 0,15 por ciento del total anunciado. Según se desprende del informe de la Auditoría de Vialidad Nacional hubo una "escandalosa demora en casi todos los casos". Las obras de autopistas en el Distrito Santiago del Estero, por ejemplo, ni siquiera fueron iniciadas y la Ruta Nacional número 12, en el tramo Empedrado-Itatí cuya finalización de obra esta prevista para abril de 2020 registraba un avance de apenas el 5,6 por ciento.

El informe también da a conocer que hubo una manipulación política del plan de obras viales, ya que los mayores atrasos e incluso la falta de ejecución por parte del Estado Nacional se produjo en dos distritos gobernados por opositores, Tucumán y Santa Cruz.[14]

Al mismo tiempo se llevó a cabo la venta de terrenos ferroviarios que ocasionó la pérdida de trazas: entre ellos la playa de cargas de Colegiales y de Retiro Cargas, lo que produjo que el Nuevo Central Argentino (NCA), que controla los trenes de carga de la línea Mitre, se quedase sin terrenos necesarios para las operaciones ferroviarias. Los terrenos de la playa ferroviaria de Empalme Norte, en Retiro, fueron vendidos con una excusa similar e inicialmente se indicó que serían levantadas todas las vías del sector.[15]​ el caso de la traza del ramal del Belgrano Sur a Puente Alsina, que la SOFSE dejó de operar en 2017[16]​En agosto de 2019 dio de baja la electrificación del tramo Bosques - Villa Elisa de la línea Roca. La baja del proyecto perjudica a los usuarios de las estaciones Santa Sofía y Gutiérrez.[17]

Se inauguró el Metrobús (BRT) de Rosario,[18]​Diferentes medios denunciaron que durante su paso por el ministerio se produjeron sobreprecios del 900% en obra pública llevada adelante por el macrismo. El Sindicato de Vialidad denunció en 2018 que el tramo de la ruta 8, entre Pilar y Pergamino, que había sido licitado en 2015 bajo el kirchnerismo con un presupuesto de 285 millones de pesos, pasó a costar 2500 millones en 2019, nueve veces más cuando fue entregada a la histórica constructora de los Macri, IECSA. propiedad del primo del Presudente, Angelo Calcaterra.[19][20][21]​ En su segundo año de gestión varias empresas de ómnibus entraron en una crisis, lo que llevó a que se eliminaron frecuencias de colectivos, golpeando la rentabilidad de las empresas llevando a que se renueven 200 unidades frente a las 1.800 necesarias para mantener actualizada la flota.[22]​ y llevando a que 50 de las 200 empresas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires lleguen a una situación crítica.[23]​>En 2018 la compañía de larga distancia Flechabus se presentó a concurso preventivo de crisis.[24]​Varias empresas recurrieron a ka cancelación de servicios y tienen problemas para pagar en término los sueldos. La Empresa General Urquiza, que brinda servicios en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, La Rioja, Catamarca y Tucumán, paralizó todos los servicios que salen de Buenos Aires. Empresa San José, con epicentro en las rutas que unen Buenos Aires con Entre Ríos, también cortó los servicios, al igual que Tramat, El Rápido Internacional y Andesmar.[25]​Al mismo tiempo impacto produciendo una crisis en las empresas productoras de carrocerías de micros y ómnibus.[26]​Mientras que se anuló la fabricación de 1050 vagones de carga.[27][28]​Paralelamente entró en default la empresa de transporte fluvial de pasajeros Cacciola que transportaba más de 150.000 pasajeros con viajes a Uruguay a través del Delta y el Río de la Plata.[29]​ además cerró la fábrica de camiones y colectivos más grande del país.[30]

En 2017 mediante el decreto 652/2017 Mauricio Macri delegó en Guillermo Dietrich, la facultad de "clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias".[31]​Mediante el decreto fueron eliminados 12 servicios ferroviarios de pasajeros. En el Gran Buenos Aires, el Alsina-Bonzi. En Buenos Aires y La Pampa, los trenes a 25 de Mayo, Tandil, Bahía Blanca vía Pringles, Pinamar, Saladillo/General Alvear, General Pico y Santa Rosa. Y otros tres ramales en Entre Ríos y Chaco. [32]​En 2016 se anunció un fuerte aumentó en transporte del 100% el boleto de colectivos.[33]​Respecto a la politica automotor se eliminaron frecuencias de colectivos, a 2017 había más de 50 empresas en crisis, desde 2016, las partidas se redujeron en $10.000 millones. En paralelo, sufrieron incrementos superiores al 30% en rubros como combustible. Por menor rentabilidad en 2017 se renovarían 200 unidades frente a las 1.800 necesarias para mantener actualizada la flota.

En cuanto a los servicios regionales de ferrocarril, en el caso del Tren del Valle se recortaron servicios y disminuyeron las frecuencias.[34]​ En Entre Ríos los ramales fueron paralizados cancelándose los servicios locales de Paraná, la capital provincial, que fueron suspendidos en enero de 2016, el tren Paraná – Concepción del Uruguay, suspendido en febrero de ese año, y el servicio Basavilbaso – Villaguay, que dejó de circular en abril de 2016.[35]​ El Tren de las Sierras, que circula entre Córdoba y Cosquín, dejó de salir desde la estación Alta Córdoba.[36]


En mayo de 2017 el servicio metropolitano de trenes de Resistencia, Chaco, también fue suspendido para forzar una provincialización del servicio y se descartó la renovación de vías del ramal C3 del Ferrocarril Belgrano.[37]​ También se canceló el proyecto de fabricación de vagones de cargas nacionales. El recorte en los trenes regionales, el cierre de ramales en el Chaco y Entre Ríos, servicios suspendidos en La Pampa, Mar del Plata, Chascomús y la decisión de paralizar la expansión del Tren del Valle y el abandono del Plan Operativo Quinquenal heredado de la gestión anterior.[38]​ Por otra parte se suspendió el proyecto quinquenal que estipulaba la recuperación de las conexiones Brandsen-La Plata, Cañuelas-Lobos y Uribelarrea-Las Flores.[39]

Se inaguraron las renovaciones en el Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli de Mendoza,[40]​En 2019 estalló un nuevo escándalo d ecorrupción en su gestión cuando 50 subcontratistas de la constructora Green a la que se le adjudico la obra del viaducto del Ferrocarril San Martin denunciaron haber sido estafadas por la empresa, que les adeuda una suma de 400 millones de pesos. La frágil situación patrimonial de Green era frágil antes de recibir el contrato del gobierno la empresa acarreaba pasivos de al menos 70 millones de dólares y que sobre sus cuentas bancarias pesaba un embargo de 800 millones de pesos dictado por la Justicia por múltiples causas de corrupción que pesaban sobre la empresa, que había sido una de las mayores aportantes a la campaña presidencial de Cambiemos en 2015.[41][42][43]​ Así mismo se levantaron los servicios ferroviarios de los ramales que van a Tandil, 25 de Mayo, Chascomús, Bragado, Junín y Alberdi, a Bahía Blanca vía Pringles y a La Pampa, Coronel Boerr, Cacharí, Hinojo, Las Martinetas, Laprida, Pringles, Villa Ventana y Saldungaray. En total la cancelación de servicios afectó a 104 pueblos y ciudades y a más de 670 mil habitantes. La provincia de La Pampa también se quedó sin trenes de pasajero, se decidió suspender el servicio que unía Santa Rosa y General Pico. En enero dejó de circular el servicio Paraná-Oro Verde. Luego se suspendieron los ramales que unen Paraná con Concepción del Uruguay y Basavilbaso con Concordia.[44]

Se recortaron frecuencias y se levantaron servicios ferroviarios a lo largo de todo el país. En Entre Ríos los ramales fueron paralizados cancelándose los servicios locales de Paraná, la capital provincial, que fueron suspendidos en enero de 2016, el tren Paraná – Concepción del Uruguay, suspendido en febrero de ese año, y el servicio Basavilbaso – Villaguay, que dejó de circular en abril de 2016.[35]​ El Tren de las Sierras, que circula entre Córdoba y Cosquín, dejó de salir desde la estación Alta Córdoba.[36]​ En mayo de 2017 el servicio metropolitano de trenes de Resistencia, Chaco, también fue suspendido para forzar una provincialización del servicio y se descartó la renovación de vías del ramal C3 del Ferrocarril Belgrano.[45]

En sepriembre de 2019 Dietrich y Javier Iguacel, ex titular de Vialidad Nacional fueron imputados por el negociado de los peajes por el fiscal Eduardo Taiano los acusa de haber ampliado ilegalmente las concesiones y por haber habilitado a varias empresas entre ellas a Iecsa, del primo del Presidente Mauricio Macri a seguir cobrando peajes y obras cuando sus contratos ya habían vencido o as obras no fueron realizadas. En total se los investiga por un desfalco de por 30 mil millones de pesos.[46]

En diciembre de 2015 anunció que no iba a haber aumentos de las tarifas del transporte público,[47]​ sin embargo el 8 de abril de 2016 después de varios años sin actualización, se aumentaron las tarifas para el Área Metropolitana de Buenos Aires.[48]​Fue denunciado en el Caso Avianca, junto con el presidente Mauricio Macri, su jefe de Gabinete Marcos Peña, entre otros acusados, por un supuesto fraude al Estado que se cometería con la transferencia de dos aerolíneas. para benegiciar a la aerolínea Macair, de la familia Macri, a la colombiana Avianca, también del Grupo Macri, según la presentación en la que se advierte un posible conflicto de intereses por la promesa de acceso a frecuencias de vuelo.

Críticas y controversiasEditar

Su nombramiento en 2009 al frente de la subsecretaría de transporte fue criticado por la oposición en la Legislatura porteña. Eduardo Epszteyn, titular del bloque Diálogo por Buenos Aires, apuntó contra Macri diciendo que él «dice que hay que desalentar el uso del los automóviles y nombra como Subsecretario de Transporte al mayor vendedor de autos del país». Martín Hourest (del partido Igualdad Social) y Fabio Basteiro (del partido Proyecto Sur) manifestaron su preocupación «por la postulación de dirigentes que consideran incompatibles con la actividad pública». Diego Kravetz del Frente para la Victoria y otros legisladores porteños también expresaron sus críticas.[1]

En noviembre de 2014, Dietrich fue denunciado junto con Horacio Rodríguez Larreta por «graves irregularidades» por los costos de la obra del Metrobús Norte que une Buenos Aires con el partido de Vicente López, en la provincia de Buenos Aires. Se denunció la falta autorización de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires para el uso de fondos públicos porteños, como así también la falta de un estudio de impacto ambiental. La denuncia fue hecha por Integrantes de la Asamblea de Inundados del barrio de Saavedra, el Observatorio del Derecho a la Ciudad, integrantes de la Asamblea de Inundados del Barrio Mitre y vecinos de Vicente López .[49][50]

En 2015 se lo denunció penalmente junto a Esteban Bullrich por presuntas irregularidades en las contrataciones que hicieron desde sus áreas. Se los acusó de negociaciones incompatibles con la función pública, abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionario público por la contratación de una empresa que tiene como directivo a un integrante del grupo macrista G25, del que forma parte el propio Dietrich y también Bullrich a dos empresas cuyos dueños fueron aportantes de la campaña presidencial de Cambiemos. Dicho grupo recibió por contratación directa un contrato para semáforos por 9.9 millones de pesos.[51][52]

A raíz del Caso Niembro, la periodista de 678 Cynthia García denunció que el periodista Luis Majul había sido beneficiado con facturas millonarias por servicios inexistentes cobrados a la Subsecretaría de Transporte de la Ciudad. La productora La Cornisa realizó durante 2013 tareas de reparto de volantes para esa subsecretaría, por montos que varían según cada factura y que completan un total de 932 mil pesos.[53]

Ministro de Transporte de la NaciónEditar

El 13 de febrero de 2016 el Ministro de Transporte fue fotografiado haciendo uso del helicóptero presidencial para uso personal.[54][55]​ Al asumir aseguró que "vamos a mantener los subsidios, no vamos a aumentar las tarifas",[56]​ un mes después anunció un fuerte aumentó en transporte del 100% el boleto de colectivos y trenes, y 66% el de subtes.[57]

Días después designó a una amiga suya y diseñadora de moda como coordinadora de Seguridad Vial en el Noroeste Argentino (NOA), generando críticas y preocupación, a nivel regional y nacional. El nombramiento recayó sobre Corina Pérez Antich, amiga personal de Dietrich, cuyo currículum carece de antecedentes que indiquen algún tipo de experiencia o conocimiento en la materia.[58]

En 2016 a raíz del escándalo conocido como Michetti gate el fiscal Ariel Lijo solicitó indagar sobre un conjunto de fundaciones ligadas al PRO que están en la mira como posibles fuentes de recaudación para el financiamiento de la actividad política del partido.[59]​ A raíz de su caso, se comenzó a investigar el funcionamiento de otras fundaciones similares del PRO tales como Fundar Justicia y Seguridad de Eugenio Burzaco o Formar de Guillermo Dietrich. Incluso se avanzó sobre la extinta Creer y Crecer de Néstor Grindetti.[60]

En 2017 estalló el escándalo de las aerolíneas Low Cost por la adjudicación de rutas aéreas a las empresas, Avian y Flybondi, vinculadas al Presidente Macri y Mario Quintana, coordinador del gabinete económico. La causa es llevada adelante por el juez Sergio Torres. Según el expediente, la concesión realizada por el Ministerio de Transporte de las rutas áreas de cabotaje e internacionales a empresas low cost, donde según el documento de la JATA se dieron marcadas “arbitrariedades” y "beneficios" a las empresas Avian y Flybondi, en perjuicio de la línea estatal Aerolíneas Argentinas. Por otro hubo quita de otros controles en beneficio casi exclusivo a la empresa Avian Líneas Aéreas, continuadora de la empresa Macair Jet, y de propiedad del Presidente Macri y su familia.[61][62]​ Entre otras adjudicaciones sospechosas, estuvo la adjudicación de 21 rutas aeréas a un costurero, una jubilada y un monotribuitista, investigados en el marco de la causa que investiga un supuesto plan de Macri para quedarse con el negocio aerocomercial. Los tres socios de la firma levantan sospechas ya que por sus ingresos, difícilmente podrían ser los dueños de una aerolínea que tiene planeado en principio invertir más de 11 millones de dólares, debido a sus bajos ingresos mensuales.[63]

ReferenciasEditar

  1. a b c d «Macri suma críticas por otro nombramiento polémico». Diario Perfil. 6 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 4 de diciembre de 2015. 
  2. «El top ten de los funcionarios más ricos de Macri». 9 de junio de 2016. 
  3. «INFORME 105-4 de octubre de 2017». Scribd (en inglés). Consultado el 4 de octubre de 2017. 
  4. «Guía de Funcionarios - Subsecretaría de Transporte». buenosaires.gob.ar. Consultado el 4 de diciembre de 2015. 
  5. a b c d «Guillermo Dietrich, ministro de Transporte». www.lanacion.com.ar. Consultado el 27 de noviembre de 2015. 
  6. «Currículum Vitae - Guillermo Dietrich» (PDF). Universidad de Palermo. 
  7. «Sitio web de la Fundación Pensar». Consultado el 4 de diciembre de 2015. 
  8. «Metrobús 9 de julio». movilidad.buenosaires.gob.ar. Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Consultado el 4 de diciembre de 2015. 
  9. https://www.lapoliticaonline.com/nota/nota-85839/
  10. «http://www.infobae.com/2013/10/10/1515242-fuerte-incremento-del-numero-victimas-fatales-accidentes-transito-la-ciudad/». Consultado el 1 de abril de 2017. 
  11. «Anuncian $ 98.000 millones para obra pública». lanacion.com. 22 de junio de 2016. 
  12. Clarín.com. «Tras 10 años de anuncios, arrancó hoy el soterramiento del Sarmiento». www.clarín.com. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  13. Clarín.com. «Roca eléctrico: sumaron dos estaciones y llegaría a La Plata a fin de año». www.clarín.com. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  14. https://www.pagina12.com.ar/amp/227014-miles-de-kilometros-de-rutas-que-nunca-se-hicieron
  15. https://enelsubte.com/noticias/lo-que-la-rer-se-llevo/
  16. https://enelsubte.com/noticias/cada-cual-atiende-su-juego-la-ausencia-de-ferrocarriles-argentinos-y-la-descoordinacion-de-la-politica-ferroviaria/
  17. https://enelsubte.com/noticias/no-electrificaran-el-tramo-bosques-villa-elisa-de-la-linea-roca/
  18. «Se inauguró el Metrobús de Rosario, el primero del interior del país». Consultado el 23 de enero de 2017. 
  19. https://www.conclusion.com.ar/politica/denuncian-sobreprecios-del-900-en-obra-publica/02/2019/
  20. https://redonline.com.ar/noticia/18236/tras-la-tapa-de-noticias-denuncian-al-primo-de-macri-angelo-calcaterra
  21. «Macri visita las obras del Metrobús y un frigorífico en Santa Fe». www.telam.com.ar. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  22. Elesisegui, Patricio (29 de mayo de 2017). «Colectivos, en pie de guerra: eliminan frecuencias y ya hay más de 50 empresas que están en crisis». infobae Profesional. 
  23. «TRANSPORTE PÚBLICO: HAY MÁS DE 50 EMPRESAS EN CRISIS TRAS RECORTE DE SUBSIDIOS». planbnoticias. 29 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  24. https://www.lanacion.com.ar/2176595-la-compania-larga-distancia-flechabus-se-presento
  25. https://www.lanacion.com.ar/2023808-los-omnibus-de-larga-distancia-enfrentan-una-nueva-crisis
  26. https://www.diariopopular.com.ar/noroeste/preocupacion-el-futuro-fabrica-carrocerias-colectivo-n366318
  27. https://enelsubte.com/noticias/por-el-ajuste-anulan-la-produccion-de-vagones-en-fabricaciones-militares/
  28. https://www.infocampo.com.ar/la-argentina-dejara-de-fabricar-vagones-de-carga-por-esfuerzo-fiscal/
  29. «Entró en default la empresa de transporte fluvial de pasajeros Cacciola». Infobae. 
  30. https://www.perfil.com/noticias/economia/cerro-metalpar-fabrica-camiones-colectivos-despidio-600-trabajadores.phtml
  31. «Cierre de ramales: Javier Noguera criticó al Gobierno nacional». El tucumano. 16 Ago 2017. 
  32. https://enelsubte.com/noticias/eliminaron-12-servicios-ferroviarios-en-menos-de-cuatro-anos/
  33. «Fuerte ajuste en transporte: sube 100% el boleto de colectivos y trenes y 66% el de subtes». Ámbito Financiero. 31 de marzo de 2016. 
  34. Pérez, Mauro (28 NOV 2016). «Disminuyen las frecuencuas del Tren del Valle». .rionegro.com.ar/. 
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  44. Taranto, Pablo (septiembre de 2016). «Más de 100 pueblos se quedan sin trenes». Tiempo.ar. 
  45. http://enelsubte.com/noticias/chaco-nacion-boicotea-el-servicio-de-trenes-para-forzar-la-provincializacion/
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  47. «Dietrich: "Vamos a mantener los subsidios, no va a haber un aumento en transporte"». Minuto1. 2 de diciembre de 2015. 
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  57. «Fuerte ajuste en transporte: sube 100% el boleto de colectivos y trenes y 66% el de subtes». Ámbito Financiero. 31 de marzo de 2016. 
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  60. «A partir de Michetti, la Justicia avanza sobre las sospechosas fundaciones del PRO». Infonews. 5 de septiembre de 2016. 
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  62. «Cómo fue la adjudicación de Avianca que terminó con Macri imputado». Ámbito financiero. Martes 7 de marzo de 2017. 
  63. http://www.politicargentina.com/notas/201703/19930-macri-le-dio-rutas-a-una-low-cost-integrada-por-un-costurero-y-una-jubilada.html

Enlaces externosEditar