Ilyushin Il-12

El Ilyushin Il-12 (en ruso: Ил-12, designación OTAN: Coach[1]​) fue un avión de transporte comercial y carga soviético, desarrollado en los años 40 para Aeroflot.

Il-12
Ilyushin Il-12 OK-DBN CSA Orly 27.05.57.jpg
Ilyushin Il-12 de la compañía checoslovaca Czech Airlines en el Aeropuerto de París-Orly en 1957.
Tipo Avión de transporte
Avión comercial
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Ilyushin
Primer vuelo 15 de agosto de 1945
Introducido 1946
Retirado 1952
Estado Retirado
Usuario Bandera de la Unión Soviética Aeroflot
Usuarios principales Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Bandera de Checoslovaquia CSA Czech Airlines
Bandera de Polonia LOT Polish Airlines
Bandera de Rumania TAROM
N.º construidos 663
Desarrollado en Ilyushin Il-14

El avión fue diseñado para reemplazar al Lisunov Li-2, el cual era una versión del Douglas DC-3. El nuevo avión tenía un diseño clásico de bimotor, con una estructura metálica, alas monoplanas, una cola convencional. Una mejora importante en comparación con el Li-2 fue el diseño de tres ruedas (en comparación con su predecesor, que tenía cuatro), lo que permitió una mejor visibilidad a la hora del despegue y del aterrizaje. Se aumentó la grandaria del ala, en comparación con el DC-3/Li2, este cambio era necesario debido al aumento de potencia.

El avión realizó su primer vuelo el 15 de agosto de 1945,[2]​ motorizado por dos ACh-31. Poco tiempo después se decidió añadir a la aeronave un motor radial Shvetsov Ash-82, la versión revisada realizó su primer vuelo el 9 de enero de 1946.[2]

Durante las pruebas se hallaron los principales inconvenientes del avión; eran un motor con pésimas características y que requería un puntal en la parte trasera del interior del avión que no permitía llenar el depósito demasiado.[3]

El interior del avión tenía un tamaño considerable, y constaba de 8 ventanas rectangulares en cada lado. La cabina tenía 3 ventanas y el avión podría transportar 32 soldados, 32 paracaidistas o mercancías. Hubo también una versión civil, que, aunque fue diseñada para transportar hasta 32 pasajeros, fue limitado por Aeroflot y no solía haber más de 21, -normalmente no más de 18-.[3]​ Es por ello que el uso del Il-12 para vuelos comerciales era poco rentable. Se llegaron a fabricar unos 663 Il-12.[3]

El avión fue substituido por el Ilyushin Il-14.

VariantesEditar

  • Il-12 : Aviones de carga
  • Il-12A : Aviones Ilyushin Il-12 ligeramente modificados.
  • Il-12B : Aviones Ilyushin Il-12 que incorporan sistema anti-hielo.
  • Il-12D : Avión bimotor militar para transportar soldados de las fuerzas aéreas soviéticas.

OperadoresEditar

  Bulgaria
  Checoslovaquia
  China
  Polonia
  Rumania
  Unión Soviética

EspecificacionesEditar

Características generalesEditar

  • Tripulación: 3
  • Capacidad: 21 pasajeros
  • Largo: 21,31 m (69 ft 11 in)
  • Envergadura:31,7 m (104 ft 0 in)
  • Altura: 8.07 m[4]
  • Peso vacío: 11.045 kg
  • Peso máximo en despegue: 17.250 kg
  • Planta motriz:2× Shvetsov ASh-82 FNV 14[3]

RendimientoEditar

  • Velocidad máxima: 650 km/h (351 nudos, 401 mph)
  • Velocidad de crucero:407 km/h (220 nudos, 253 mph)
  • Techo de vuelo: 15.000 m
  • Alcance máximo: 6.500 km (3,510 nm, 4,010 mi)

Véase tambiénEditar

Desarrollos relacionados

Listas relacionadas

ReferenciasEditar

  1. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009. 
  2. a b «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org. 2009. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009. Consultado el 7 de noviembre de 2009. 
  3. a b c d Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. Londres: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9. 
  4. «ILyushin IL-12 Coach». Aircrafts.nl (en neerlandés). Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 26 de octubre de 2008. 

Enlaces externosEditar