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Jesús Pareja

Piloto español de resistencia

Jesús Pareja Mayo (Guadalajara, Castilla-La Mancha, 6 de marzo de 1955) es un expiloto profesional español de resistencia y Gran Turismo y un conocido promotor de carreras a nivel internacional. Campeón de España en varias ocasiones, campeón del mundo por equipos con la escudería suiza Brun Motorsport (Porsche) del Campeonato Mundial de Resistencia en el año 1986 y también campeón de las 24 Horas de Le Mans en el año 1994 en la categoría GT2 con la escudería francesa Larbre Compétition (Porsche) y subcampeón absoluto en el año 1986 también con la escudería suiza Brun Motorsport (Porsche),[3]​ Pareja está considerado como uno de los mejores pilotos de resistencia español de la historia y uno de los mejores del mundo.[4][5]

Jesús Pareja
Repsol Brun Porsche 962C.jpg
Datos personales
Nombre Jesús Pareja Mayo
Nacionalidad Español
Nacimiento 6 de marzo de 1955 (64 años)
Bandera de España Guadalajara, España
Retiro 22 de marzo de 1998
Página web Página web
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1974-1998
Equipos
Primera carrera Copa Renault 1974[1]
Primera victoria Copa Renault 1975[1]
Última victoria 1000 km de Suzuka 1994[2]
Última carrera 24 Horas de Le Mans 1997[2]
World Sportscar Championship
Años 1984-1997[2]
Carreras 58[2]
24 Horas de Le Mans
Años 1985-1997[2]
Carreras 13[2]

Carrera profesionalEditar

 
Porsche 962C de la escudería suiza Brun Motorsport en el año 1990, en el que formaron equipo Jesús Pareja, el argentino Oscar Larrauri, ex-piloto de Fórmula 1 y el suizo Walter Brun.

Jesús Pareja posee un récord de 13 participaciones consecutivas en la clásica prueba francesa de las 24 Horas de Le Mans,[6]​ desde que debutara con una prometedora octava posición al volante de un Porsche 956 en 1985 seguida de un histórico segundo puesto en 1986,[7]​ en una carrera marcada por la trágica muerte del célebre piloto de Fórmula 1 austriaco Jo Gartner. Tras estar a punto de conseguir la victoria en 1990, año en el cual el Porsche 962 pilotado por Pareja rompió su motor cuando quedaban menos de 5 minutos para el final de la carrera y el español marchaba primera y ya acariciaba el triunfo, Pareja lograría finalmente hacerse con el triunfo en 1994, esta vez en la categoría GT2 al volante de un Porsche 911 Turbo S LM GT de la escudería francesa Larbre Compétition.[3]​ Fiel a la marca de Stuttgart, de las 13 participaciones que ostenta Pareja en Le Mans, tan solo dos no las realizó representando a la escudería Porsche: corrió con la escudería inglesa Lola Racing Cars en 1992 y con la también británica British Racing Motors (BRM) en 1997. Asimismo, también disputó durante varias temporadas el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos y el Campeonato Mundial de Resistencia, corriendo para la ya mencionada escudería suiza Brun Motorsport (Porsche), las escuderías alemanas Kremer Racing (Porsche), Obermaier Racing (Porsche) y Joest Racing (Porsche), las escuderías británicas Andy Rouse Engineering (Ford) y Pacific Racing (Nissan), la escudería holandesa Euro Racing (Lola Racing Cars) y la escudería francesa Larbre Compétition (Porsche).[2]

Tras debutar en el Campeonato Mundial de Resistencia en el Gran Premio de Australia en 1984, no tardó en cosechar grandes resultados y en convertirse en unos de los pilotos con más éxitos del circuito profesional. Entre sus victorias más destacadas, además de sus éxitos en las 24 Horas de Le Mans, cabría señalar su primera posición en 1986 en el Gran Premio de los 360 kilómetros de Jerez (cuando se convirtió en el primer español en ganar un Gran Premio del Campeonato Mundial de Resistencia) o su victoria en el Gran Premio del Campeonato FIA GT (Campeonato del Mundo de Gran Turismo) de los 1000 km de Suzuka (Japón) en 1994 a los mandos de un Porsche 911 Turbo S LM GT de la escudería francesa Larbre Compétition, siendo el único piloto español de la historia que ha conseguido subirse a lo más alto del podio en esta célebre competición.[8]​ Asimismo, cabría destacar en aquel año 1994, en la que probablemente fuera una de sus mejor temporadas, su segunda posición en el histórico Gran Premio de las 24 Horas de Daytona (Estados Unidos), así como sus victorias en los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Gran Turismo celebrados en el Circuito del Jarama, en el circuito francés de Paul Ricard y en el Circuito Internacional de Zhuhai (China), siempre de la mano de la escudería Porsche y compartiendo equipo con Bob Wollek y Jean Pierre Jarier, célebres estrellas del automovilismo francés y también pilotos de Fórmula 1.[2][9]

Tentado por la Fórmula 1 en numerosas ocasiones, Pareja llegó a tener ofertas para correr en el “Gran Circo”, pero siempre prefirió mantenerse fiel a la modalidad de resistencia, la cual consideraba se ajustaba mejor a sus cualidades como piloto y que por entonces contaba con una repercusión mediática similar o incluso superior a la Fórmula 1, siendo habitual que los pilotos compartieran ambas modalidades.[1]

Compañeros de equipoEditar

A lo largo de su carrera, Pareja tuvo la suerte de contar con grandes compañeros de equipo, varios de ellos pilotos de Fórmula 1. Entre estos, cabría destacar a los que se listan a continuación.

Asimismo, durante su más de 20 años como profesional Pareja también pudo competir contra algunos de los mejores pilotos del mundo. Entre ellos, cabría destacar sin ninguna duda a Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 y considerado como el mejor piloto de todos los tiempos. En las muchas carreras que disputaron juntos en los que fueron los últimos años del piloto español en la competición, que coincidieron con los primeros años de Schumacher como profesional, Pareja logró ganar en varias ocasiones al piloto alemán, como sucediera en los Grandes Premios del World Sportscar Championship de Silverstone (Reino Unido, 1990),[10]Suzuka (Japón, 1991),[11]Nürburgring (Alemania, 1991)[12]​ o Ciudad de México (México, 1991).[13][14]

El incidente de MontréalEditar

El 23 de septiembre de 1990, cuando disputaba el Campeonato Mundial de Resistencia, Jesús Pareja fue el desafortunado protagonista de un accidente en el Gran Premio de Canadá que a punto estuvo de costarle la vida cuando la tapa de una alcantarilla levantada por el Jaguar que le precedía perforó su Porsche 962C cuando circulaba a más de 270 km/h y provocó el incendio del vehículo mientras hacía trompos por la pista, impactando finalmente con violencia con el muro de seguridad.[15][16]

Gracias a la buena suerte -la alcantarilla entró por el lado del coche en el que no se encontraba el piloto- y a la heroica labor de los marshals del circuito, que lograron abrir la puerta de vehículo entre las llamas y sacarle lo más rápido posible, Jesús consiguió salvar su vida, pese a sufrir diversas quemaduras en la cara y dejar inutilizado su Porsche 962C, valorado en una cantidad cercana al millón de dólares.[17]

A raíz del grave accidente de Pareja, la Federación Internacional del Automóvil decidió modificar la normativa para que los grandes circuitos internacionales se vieran obligados a sellar el alcantarillado de sus trazados, lo que supuso un antes y un después en la seguridad de los pilotos de todas las modalidades del mundo del motor.[17]

Imagen de RepsolEditar

 
Fotografía del Porsche 962 pilotado por Jesús Pareja en las 24 Horas de Le Mans del año 1991 que fue elegido entre los más de 800 Porsche que han participado en la mítica carrera francesa en sus casi 100 años de historia para integrar la colección del Musée des 24 Heures du Mans.

Tras el importante apoyo económico de la empresa Tabacalera en sus inicios (a través de la esponsorización de sus marcas Ducados y Fortuna),[18][4]​ Pareja estuvo patrocinado la mayor parte de su carrera a título particular por la empresa petroquímica española Repsol, la cual también patrocinaba a su equipo Brun Motorsport -escudería satélite de Porsche creada por el magnate suizo del juego Walter Brun-, en el que Pareja obtuvo sus mayores éxitos junto a su inseparable compañero de equipo argentino Oscar Larrauri, también piloto de Fórmula 1. El Porsche 962C pilotado por Pareja aquellos años, con Repsol como patrocinador principal, se ha convertido con el paso del tiempo en uno de los modelos más icónicos de la historia del automovilismo español,[19]​ fabricándose todavía a día de hoy diversas réplicas por las principales marcas de maquetas y de coches de Scalextric que son muy apreciadas por coleccionistas del mundo entero.[20][21]

Tal es así que en el año 2015, Repsol eligió la imagen de Jesús Pareja al volante de su Porsche 962C durante las 24 Horas de Le Mans del año 1988 entre las imágenes más representativas de su historia deportiva, junto con las de otros célebres deportistas patrocinados por Repsol como, entre otros, Ángel Nieto, Marc Coma, Marc Márquez, Michael Doohan, Àlex Crivillé, Carlos Sainz, Dani Pedrosa, Toni Bou, Emilio de Villota, Casey Stoner, Luis Pérez-Sala, Nicky Hayden, Valentino Rossi, Nani Roma, Daijirō Katō, Laia Sanz o Carlos Checa.[22][23]

Además, el Porsche 962C pilotado por Jesús Pareja en las 24 Horas de Le Mans en el año 1991 fue elegido entre los más de 800 Porsche que han participado en la mítica carrera francesa en sus casi 100 años de historia para integrar la colección del Museo de las 24 Horas de Le Mans.[24]​ Con casi 800 caballos de potencia y velocidades puntas cercanas a los 400 kilómetros por hora, el Porsche de Pareja recorrió en aquella edición la increíble cifra de 4.596,8 km a una velocidad media de 191,7 km/h. Recientemente, una de las unidades de este mítico modelo se subastó en Miami por una cantidad cercana a los 2 millones de dólares.[25]

En la actualidadEditar

Tras su retirada oficial de la competición profesional en 1998, Pareja decide dar el salto a los despachos y se convierte en un importante promotor de carreras a nivel internacional, creando la compañía GT Sport, que en la actualidad organiza, entre otros, el International GT Open (Campeonato Internacional de Gran Turismo) y el Euroformula Open (Campeonato de Europa de Fórmula 3), disputadas junto con la SEAT León Eurocup y la Fórmula v8 3.5.

 
Imagen del Gran Premio del International Gt Open celebrado en el Circuito Urbano de Valencia en el año 2008.

El International GT Open ha tomado mucha relevancia en el panorama automovilístico internacional en los últimos años. Se disputa en algunos de los circuitos de más renombre del mundo, como el Circuito de Estoril (Portugal), el Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica), el Circuito Paul Ricard (Francia), el Circuito de Monza (Italia), el Circuito de Silverstone (Reino Unido), el Red Bull Ring (Austria) o el Circuito de Barcelona-Cataluña y participan algunas de las escuderías más afamadas del mundo del motor, como McLaren, Lamborghini, Maserati, Lotus Cars, Audi, BMW, Chevrolet, Mercedes-AMG, Ferrari, Aston Martin o Porsche.[26]​ Su éxito en los últimos años ha hecho que las inscripciones hayan alcanzado el número máximo de vehículos registrados homologado por la Federación Internacional del Automóvil, obligando a GT Sport a descartar numerosas peticiones de inscripción de equipos.[27]​ Con varias docenas de pilotos provenientes de todo el mundo (algunos de ellos, ex-pilotos de Fórmula 1) y las cientos personas que conforman la organización, y junto con una audiencia televisiva que alcanza en la actualidad a más de 120 países de los cinco continentes, el International GT Open se ha convertido hoy en día en una de las grandes competiciones automovilísticas a nivel mundial.[28]​ En España, puede seguirse en televisión por Antena 3,[29]Eurosport y Canal +[30]​ y en su última edición reunió a más de 17.000 aficionados en el circuito de Circuito de Barcelona-Cataluña.[31]

 
Imagen de la piloto colombiana Tatiana Calderón compitiendo en Euroformula Open en el año 2014.

Además, en el año 2009, GT Sport logró una hazaña impensable tiempo atrás para el automovilismo español: con el apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, Jesús Pareja pujó con éxito ante la Federación Internacional del Automóvil para quedarse con las Fórmula 3 Euroseries, antesala de la Fórmula 1 y fundamental en el camino para llegar a la misma.[32]​ Fundada en el año 2003, esta categoría ha acogido en su parrilla a varios jóvenes que finalmente han alcanzado la bandera a cuadros de la Fórmula 1. Entre ellos, cabría destacar al británico Lewis Hamilton, que se alzó con el título de las Fórmula 3 Euroseries en el año 2005, a los alemanes Nico Rosberg,[33]Sebastian Vettel y Nico Hülkenberg, al suizo Sébastien Buemi,[32]​ o los españoles Carlos Sainz Jr. y Roberto Merhi.[34]

Por otra parte, varios campeonatos internacionales y la propia Federación Internacional del Automóvil contratan habitualmente a GT Sport como promotor de los Grandes Premios que se celebran en España, entre los que se encuentran el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) y las GP2 Series.[35][36]

 
Porsche 917 pilotado por Pareja en el Martini Legends, celebrado en Barcelona en el año 2007, con el que el histórico David Piper condujo en la película Le Mans, protagonizada por Steve McQueen.

En el año 2017, el Consejo Mundial del Deporte de Motor celebrado en Viena aprueba la petición de GT Sport para albergar la organización de un campeonato de turismos europeo (TC Open)[37]​ y una prueba de resistencia anual de 1.000 kilómetros (GT Open 1.000).[38]

Al margen de su actividad como promotor de carreras, Pareja ha sonado en varias ocasiones en los últimos años como candidato para dirigir una escudería española en la Fórmula 1 de la mano de Adrián Campos y del Grupo Mediapro, que asumiría el tope presupuestario mínimo de 35 millones de euros anuales. Sin embargo, el propio Pareja ha desmentido en otras tantas ocasiones estos rumores.[39]

Por otra parte, Jesús Pareja también es socio de los circuitos de karts Carlos Sainz Center (las mayores instalaciones de kárting indoor de Europa), junto con sus amigos el ex-piloto de rallies Carlos Sainz y Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna Sports, empresa dueña de MotoGP.[40]

Asimismo, Pareja participa habitualmente en distintos eventos y seminarios relacionados con el mundo del automóvil, habiendo sido, entre otros, ponente en la UNED en el curso “Marketing y comunicación en el automovilismo deportivo”, junto con otras caras conocidas del mundo del motor español como Alfonso de Orléans-Borbón, Emilio de Villota, Adrián Campos, Jaime Alguersuari, Carlos Sainz, Pedro Martínez de la Rosa o Marc Gené.[41]

Tras retirarse de la competición de forma oficial en 1997, rara vez se ha vuelto a ver a Pareja pilotando de nuevo. No obstante, sí que ha vuelto a aparecer en los circuitos en algunas ocasiones especiales. Entre estas, cabría destacar su participación en el Martini Legends de Barcelona en el año 2007, compartiendo circuito con otras leyendas del automovilismo como el mítico piloto brasileño Emerson Fittipaldi, doble campeón del mundo de Fórmula 1, el francés Henri Pescarolo, campeón de las 24 Horas de Le Mans, o el español Marc Gené. En esta ocasión, Pareja se puso a los mandos del emblemático Porsche 917 que condujo el histórico David Piper en la película Le Mans, protagonizada por Steve McQueen.[42]

ReferenciasEditar

  1. a b c Diario ABC (20 de junio de 1988). «Jesús Pareja: "Tengo ofertas, pero la Fórmula 1 no me atrae especialmente"». 
  2. a b c d e f g h Racing Sports Cars. «All Results of Jésus Pareja». Consultado el 24 de agosto de 2016. 
  3. a b Driver Data Base. «Jesús Pareja Mayo». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  4. a b Diario El País. «El Mundial de Sport-Prototipos comienza mañana en el Jarama». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  5. Diario El Mundo (Edición impresa). «Gente: Jesús Pareja». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  6. Motor.es. «Datos y curiosidades de las 24 Horas de Le Mans 2016». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  7. Diario AS. «Una carrera repleta de magia». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  8. Diario Motor. «La historia de la semana: Jesús Pareja y la victoria española en los 1000km de Suzuka». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  9. «Motorsport Magazine». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  10. Wikipedia. «1990 480 km of Silverstone - Wikipedia» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Consultado el 15 de abril de 2014. 
  11. Wikipedia. «1991 430 km of Suzuka» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Consultado el 15 de abril de 2014. 
  12. Wikipedia. «1991 430 km of Nürburgring» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Consultado el 15 de abril de 2014. 
  13. Wikipedia. «1991 430 km of Mexico City» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Consultado el 15 de abril de 2014. 
  14. Wikipedia. «1991 World Sportscar Championship» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Consultado el 15 de abril de 2014. 
  15. Diario El Confidencial. «El accidente de Jesús Pareja en Montréal 1990: cuando una tapa de alcantarilla termina en una bola de fuego». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  16. Long, Brian. Porsche Racing Cars: 1976 to 2005. 
  17. a b Historic Racing. «Jesús Pareja». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  18. Diario ABC (Edición impresa). «La continuidad de Pareja con Tabacalera se decidirá hoy». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  19. MAXTED. «Brun Motorsport / Repsol 1990 Porsche 962C - "Possibly the lowest mileage and most original 962 in existence"». Archivado desde el original el 23 de marzo de 2016. Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  20. Tamiya. «Página web oficial de Tamiya». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  21. Spot Model. «Porsche 962C - 24 Hours Le Mans 1990». Archivado desde el original el 25 de agosto de 2016. Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  22. Diario MARCA. «1988. Jesús Pareja en Le Mans - Repsol inaugura en Jerez la exposición 'Leyendas del Motor 1969-2015. De Ángel Nieto a Marc Márquez'.». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  23. Diario Mundo Deportivo. «Jerez acoge una exposición de imágenes míticas de Repsol». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  24. Musée des 24 Heures du Mans. «Une sixième Porsche au Musée!». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  25. «Une Porsche 962C ex-Brun Motorsport à vendre à Amelia Island». 
  26. International GT Open. «Página oficial del International GT Open». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  27. Diario El Mundo. «International GT Open - Monopolio italiano». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  28. Diario El Mundo. «Jerez recupera el automovilismo». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  29. Diario El Mundo. «"C.C.", nuevo programa de motor de Antena 3 Televisión». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  30. Movistar Plus. «Guía TV - International GT Open, Temporada 2016». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  31. Diario Mundo Deportivo. «Fin de semana frenético en el Circuit de Barcelona-Catalunya». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  32. a b Diario MARCA. «La empresa de Jesús Pareja se queda la F3 Europea - España está a los mandos de la cantera de la Fórmula 1». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  33. GT Sport. «Congratulations to Nico Rosberg, the new F.1 world champion». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  34. Página oficial de GT Sport. «Former Euroformula contenders Sainz jr and Merhi make F.1 debut». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  35. Diario Mundo Deportivo. «El Circuito de Jerez reunirá el 'Euroformula Open' junto a la GP2». Consultado el 15 de febrero de 2017. 
  36. GT Sport. «Página oficial de GT Sport». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  37. Diario Motor. «GT Sport anuncia el nacimiento de TC Open, su propio certamen TCR». Consultado el 12 de diciembre de 2016. 
  38. El Confidencial. «Cheste pondrá el broche al campeonato GT Open el 1 y 2 de diciembre». Consultado el 21 de julio de 2017. 
  39. Diario AS. «Jesús Pareja otro candidato para la F-1». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  40. Diario AS. «Inaugurado el nuevo Carlos Sainz Center en Madrid». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  41. Página oficial de la Universidad Nacional de Educación a Distancia. «De los circuitos a las aulas. Marketing y Comunicación en el automovilismo deportivo». Consultado el 13 de diciembre de 2015. 
  42. Diario El País. «Barcelona homenajeará al antiguo circuito de Montjuïc». Consultado el 13 de diciembre de 2015.