KLM Royal Dutch Airlines

aerolínea Neerlandesa

KLM (NYSE: AKH y AKHWS, IATA: KL, OACI: KLM, y Callsign: KLM) es el acrónimo de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (literalmente del neerlandés Compañía Real de Aviación, y usualmente llamada Royal Dutch Airlines) para la principal aerolínea de los Países Bajos, es filial de la empresa Air France-KLM desde fines de 2003, establecida en el Aeropuerto de Schiphol, cerca de Ámsterdam (Países Bajos). Air France-KLM es parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam junto con Aeroflot, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines y Korean Air.

KLM
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
Royal Dutch Airlines Miembro de SKyTeam
Journeys of Inspiration (Viajes de inspiración)
KLM logo.svg
KLM Boeing 737-7K2 PH-BGT MUC 2015 01.jpg
IATA
KL
OACI
KLM
Indicativo
KLM
Fundación 7 de octubre de 1919 (101 Años)
Inicio 1919
Aeropuerto principal Bandera de los Países Bajos Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
Sede central Bandera de los Países Bajos Ámsterdam, Países bajos
Flota 115
Destinos 131
Filial Bandera de los Países Bajos KLM Cityhopper
Bandera de los Países Bajos KLM Cargo
Bandera de Taiwán KLM Asia
Bandera de los Países Bajos KLM Flight Academy
Bandera de los Países Bajos Transavia.com
Bandera de los Países Bajos Martinair
Alianzas Skyteam Logo Alliance SkyTeam
Programa de viajero Flying Blue
Compañía Air France-KLM
Director ejecutivo Pieter Elbers
Página web www.klm.com

HistoriaEditar

Fue fundada el 7 de octubre de 1919, siendo hoy en día la aerolínea más antigua aún operativa bajo su nombre inicial. Su primer vuelo fue el 17 de mayo de 1920, de Londres a Ámsterdam, llevando a bordo a dos periodistas británicos y una carga de periódicos. Se fundó 58 días antes que la aerolínea Colombiana Avianca, la segunda más antigua del mundo.

El 30 de septiembre de 2003, KLM Royal Dutch Airlines y la compañía francesa Air France anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM (afiliadas a SkyTeam). Air France-KLM ingresó oficialmente en la alianza de aerolíneas SkyTeam en septiembre de 2004.

Posee el 100 % de Transavia Airlines, el 100 % de Martinair y el 26 % de Kenya Airways.

Incidentes y accidentesEditar

Accidente de Los Rodeos
 
Recreación computarizada del instante del choque.

Se conoce como accidente de Los Rodeos al choque entre dos aviones Boeing 747 que se produjo el 27 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos (actual Tenerife-Norte), en el municipio de San Cristóbal de La Laguna, en el norte de la isla española de Tenerife, en el que murieron 583 personas.[1]​ Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.[1][2][3]

Los aviones siniestrados fueron el KLM 4805, vuelo chárter de la línea aérea neerlandesa KLM, que volaba desde el Aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam (Países Bajos), en dirección al aeropuerto de Gran Canaria (España), y el PAA 1736, vuelo regular de Pan Am, que volaba desde el aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, procedente del aeropuerto Internacional de Los Ángeles (Estados Unidos), hacia el aeropuerto de Gran Canaria.

Un aviso de bomba en el aeropuerto de Gran Canaria llevado a cabo por independentistas canarios MPAIAC, grupo armado del Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario, provocó que muchos vuelos fueran desviados a Los Rodeos, incluidos los dos aviones involucrados en el accidente. El aeropuerto rápidamente se congestionó con aviones estacionados que bloqueaban la única calle de rodaje y forzaban a los aviones que salían a rodar por la pista. Parches de niebla espesa se desplazaban por el aeródromo, de modo que la aeronave y la torre de control no podían verse entre sí.[4][5]

La colisión ocurrió cuando el avión de KLM inició su carrera de despegue mientras el avión de Pan Am, envuelto en la niebla, todavía estaba en la pista y a punto de salir a la calle de rodaje. Al descubrirlo, el avión de KLM intentó elevarse para sobrepasar al avión de Pan Am y casi lo consiguió, pero acabó embistiéndolo. El choque resultante mató a todas las personas a bordo del KLM 4805 y a la mayoría de los ocupantes del Pan Am 1736, con solo 61 sobrevivientes en la parte delantera del avión.

FilialesEditar

 
La sede de KLM.
  • KLM
  • KLM Asia
  • KLM Cargo (transportes de carga)
  • KLM Cityhopper

KLM Cityhopper es la filial regional de KLM Royal Dutch Airlines – parte del grupo Air France-KLM. La aerolínea, con su sede, el edificio Convair, en los terrenos del Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol en Schiphol-Oost, Haarlemmermeer, opera vuelos de corto alcance en Europa y sus alrededores. Cuenta con vuelos regulares a unos cuarenta y cuatro (44) destinos aproximadamente si bien este número puede variar en el transcurso del año y la aerolínea puede operar a aquellos destinos que le solicite su compañía matriz, KLM Royal Dutch Airlines. La identificación de la aerolínea es idéntica a la de su compañía matriz con la adición del sufijo “cityhopper” tras el logo de la corona de KLM y la supresión de los títulos “The Flying Dutchman” y “Royal Dutch Airlines” en la librea de sus aeronaves. Se va a implementar una nueva fuente de escritura que están siendo ejecutada en la última modernización y sus campañas de marketing desde 2008. La aerolínea cuenta con cinco bases de operaciones totalmente dotadas, herencia de la adquisición de Air UK y su posterior fusión en la marcaKLM UK. Para finalizar, cientos de tripulantes de cabina de vuelo y pasajeros británicos continúan operando vuelos de KLM cityhopper desde el Reino Unido y los Países Bajos a toda la red de vuelos de la aerolínea. Al igual que su compañía matriz y pese a la operación de aeronaves de pequeño tamaño, KLM cityhopper ofrece servicios de cabina de dos clases en la mayoría de sus vuelos superiores a los cincuenta minutos de trayecto. KLM cityhopper opera una estructura de servicios de alimentación muy exitoso a su hub de Ámsterdam con vuelos regulares, y con horarios adaptados en toda Europa para posibilitar la conexión con los vuelos intercontinentales de su aerolínea matriz y el resto de miembros de la alianza Skyteam.

La aerolínea es parte del grupo Air France-KLM.

DestinosEditar

KLM vuela a 131 ciudades a nivel mundial.

FlotaEditar

La flota de KLM consiste de los siguientes aviones hasta mayo de 2020:[6]

 
MD-11 de KLM.
 
Airbus A330-200 de KLM en el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol.
 
Un Boeing 747-400 de KLM en Sint Maarten (2007).
 
Boeing 777-200ER de KLM en Montreal (2009).
Flota de KLM
Aeronaves Total Órdenes Asientos Notas
C Y+ Y Total
Airbus A330-200 8 0 30 31 182 243 Medio-largo radio
Airbus A330-300 5 0 35 50 205 290 Medio-largo radio
Airbus A350-900 - 7 TBA 2 entregas en 2019, 2 en 2020, 2 en 2021 y la última en 2022.[7]
Boeing B737|Boeing 737-700 16 0 20 12 90 122 Corto-medio radio
Boeing B737|Boeing 737-800 31 0 20 24 120 164 Corto-medio radio
Boeing B737|Boeing 737-900 5 0 28 18 132 178 Corto-medio radio
Boeing 777-200ER 15 0 35 34 251 320 Ultra largo radio
Boeing 777-300ER 14 2 35 40 350 425
Boeing 787-9 13 0 36 45 195 276 2 en 2018, 1 en 2021, 2 en 2023, 2 en 2024[8]
Boeing 787-10 5 2
Embraer 195-E2 21
Total 115 32

Hasta mayo de 2020 el promedio de edad de la flota era de 10.9 años.

Nota:

KLM ha retirado sus Boeing 747-400 en mayo del 2020

Código compartidoEditar

 
Fokker 100 de KLM.

A partir de abril de 2009, KLM tiene código compartido con las siguientes aerolíneas:[9]

KLM ofrece clase business y clase económica en todos sus aviones. En los aviones de largo recorrido, una tercera clase llamada "clase económica de confort" se ofrece. En los aviones de corto recorrido, Business Class se llama Europe Select, mientras que en las aeronaves de largo recorrido de clase de negocios se llama World Business Class.

CabinaEditar

World Business ClassEditar

World Business Class ofrece un campo de 60 pulgadas en todos los aviones de largo recorrido. Todos ofrecen una aeronave un grado 170 en ángulo plano del asiento se encuentran con un monitor de TV "10.4 con AVOD (Audio Video on Demand), correo electrónico y mensajería de texto, un dosel de privacidad, una función de masaje y el poder puertos portátil. Última incorporación de KLM de la flota, el Boeing 777-300ER incorpora el mismo asiento de la Clase ejecutiva como socio de fusión de Air France. Todos los asientos del CMB ofrecen lámparas para leer personales, pierna / pie descansa y teléfonos personales (en la parte posterior del controlador) Pre-salida instalaciones incluyen una reserva completamente flexible (excepto WBC vacaciones tarifa que pueden tener restricciones), los mostradores de facturación, acceso a salas VIP, embarque prioritario y 125% al 175% millas de vuelo azul. A bordo, los pasajeros son recibieron una comida de tres platos, con menús, previa a la salida de bebidas y bocadillos, que están disponibles durante todo el vuelo. Europe Select Europe Select, es el producto premium de KLM en los sectores más cortos, se ofrece en vuelos operados por Boeing 737 equipos. Ofrece un campo de 33 pulgadas, un servicio de comidas a bordo (o frío comidas calientes dependerá de la duración del vuelo), prioridad de embarque, exceso de equipaje, doble milla de vuelo azul y flexible de reserva en su totalidad.

Clase TuristaEditar

 
Boeing 777-200ER Economy Class.

En breve Europea en vuelos de KLM y KLM Cityhopper, las aeronaves no tienen en entretenimiento a bordo y contienen un asiento de 31". Los pasajeros que vuelen Economía rutas de largo recorrido de clase fuera de Europa recibe un servicio de comida caliente (a menudo más de una función de la duración del vuelo ), con cubiertos de metal real. Los pasajeros que vuelen dentro de Europa en Economy Class de KLM recibirán un refrigerio para adaptarse a la hora del día. Bocadillos recién preparados el día de vuelo de la mañana se sirven en la mayoría de los vuelos. Bebidas (incluido el alcohol) están libres de KLM para todos los pasajeros, con la excepción de champán.

 
Boeing 777-300ER Economy Class.

En 2010, KLM refresca el interior de su flota de 747. Esta actualización también incluye PTV en Economy Class con una pantalla privada para cada asiento y de información durante el vuelo. Desde el 11 de mayo de 2010, un total de diez 747 han sido actualizados y renovados (Full Pax 747 PH-BFA, PH-BFB, PH-BFG, PH-BFL, PH-BFN. 747 Combi: PH-BFK, PH- BFP, PH-BFS, PH-BFT y BFV PH-). KLM 747-400s y 777-300ER de asientos economía son de diez al día (3-4-3), el 777-200ER y el MD-11 están al corriente de nueve (3-3-3), mientras que el A330 se encuentran ocho en fondo (dos -4-2).

Economía Comfort ClassEditar

Economía Comfort Class se ofrece sólo en vuelos intercontinentales. Proporciona una mayor distancia entre asientos, hasta 35" y una mayor inclinación, hasta 7", que puestos economía regular, pero lo mismo y franquicia de equipaje en vuelo de servicio aplica en el archivo. No hay prioridad en el embarque, pero desde la zona de confort Economía se encuentra en la parte delantera de la aeronave, KLM se anuncia el desembarco rápido como una ventaja de Economía Comfort Class. Se puede reservar por cualquier pasajero en posesión de cualquier billete de clase turista, sino una tarifa puede aplicar.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b «Accidente de los Rodeos: se cumplen 40 años de la mayor tragedia aérea de la historia» (HTML). www.clarin.com. 27 de marzo de 2017. Consultado el 2 de mayo de 2017. 
  2. Cuando toda la mala suerte del mundo aterrizó en Los Rodeos, diario El Mundo.
  3. «Tenerife: La mayor tragedia en la historia de la aviación». La vanguardia española: 1-4. Consultado el 13/11/09. 
  4. «580 killed in history's worst air disaster». Eugene Register-Guard ((Oregon)). Associated Press. 28 de marzo de 1977. p. 1A. 
  5. «Dutch pilot blamed for air disaster». Eugene Register-Guard ((Oregon)). Associated Press. 29 de marzo de 1977. p. 1A. 
  6. «KLM». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 88. 
  7. http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/air-france-klm-confirms-future-with-a350-xwb/
  8. http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=2096
  9. «KLM Codeshare Agreements». Archivado desde el original el 11 de julio de 2009. Consultado el 6 de julio de 2009. 

Enlaces externosEditar