Línea 2 del Metro de Santiago

línea del Metro de Santiago, Chile

La Línea 2 es una de las siete líneas que conforman el Metro de Santiago en Chile. Tiene 26 estaciones y 25,9 kilómetros construidos en seis comunas. Está conectada con la Línea 1 en la estación Los Héroes, con la Línea 4A en la estación La Cisterna, con la Línea 5 en la estación Santa Ana, con la Línea 6 en la estación Franklin, con la Línea 3 y con la futuras líneas 7 y 9 en la estación Puente Cal y Canto. Su color distintivo es el amarillo.

Línea 2

Recorrido de la Línea 2 del Metro de Santiago.
Lugar
Área abastecida Recoleta
Santiago
San Miguel
La Cisterna
El Bosque
San Bernardo
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 31 de marzo de 1978
Inicio Vespucio Norte
Fin Hospital El Pino
Características técnicas
Longitud 25,9 km
Vías 2
Estaciones 26
Electrificación 750 VCC (barra guía)
Características Subterráneo-Trinchera
Explotación
Flota Alstom NS-74, Concarril NS-88, Alstom NS-2004 y Alstom NS-2016
Operador Metro S.A.
Mapa

Esquema ¿?
utKACCa
Vespucio NorteEstación Intermodal Vespucio Norte
utHSTACC
Zapadores
utHSTACC
Dorsal
utHSTACC
Einstein
utHSTACC
Cementerios
utHSTACC
Cerro Blanco
utHSTACC
Patronato
utKINTACCxe
Puente Cal y Canto
uINTACC + PORTALg
Santa Ana
uINTACC
Los Héroes Terminal de Buses Los Héroes
uHSTACC
Toesca
uHSTACC
Parque O'Higgins
uHSTACC + PORTALf
Rondizzoni
utKINTACCxe
Franklin Estación Intermodal Franklin
utHSTACC
El Llano
utHSTACC
San Miguel
utHSTACC
Lo Vial
utHSTACC
Departamental
utHSTACC
Ciudad del Niño
utHSTACC
Lo OvalleEstación Intermodal Lo Ovalle
utHSTACC
El Parrón
utKINTACCxe
La Cisterna Estación Intermodal La Cisterna
utHSTACC
El Bosque
utHSTACC
Observatorio
utHSTACC
Copa Lo Martínez
utKACCe
Hospital El Pino
Líneas relacionadas

En su recorrido, la línea pasa por varios sitios de interés turístico y cultural. La estación Cerro Blanco da al cerro homónimo ubicado en la comuna de Recoleta. La estación Cementerios se ubica enfrente del Cementerio General de Santiago, que es el más grande y antiguo del país y cerca del Cementerio Católico. La estación Patronato tiene salida al famoso Barrio Patronato y a la Vega Central. La estación Puente Cal y Canto es una de las más ricas en turismo externo, teniendo en zonas aledañas el Río Mapocho, el Centro Cultural de la Estación Mapocho, el Parque Los Reyes, el Mercado Central, entre otros. La estación Parque O'Higgins además colinda junto con el parque del mismo nombre y todas sus atracciones (Movistar Arena, Fantasilandia, entre otros) y finalmente la estación Franklin la cual conecta con el sector de Barrio Franklin.

En 2021 representó el 15,1% del total de viajes realizados en el Metro de Santiago, convirtiéndose en la tercera línea más utilizada del sistema, detrás de las líneas 1 y 5.[1]

Historia editar

 
Trazado propuesto originalmente para la Línea 2 (1968).

El proyecto original del consorcio BCEOM-SOFRETU-CADE en 1968 proponía el trazado de la Línea 2 iniciándose en Pedro Fontova con Cardenal Caro, para luego continuar por la primera calle hacia el sur hasta la altura de Dorsal, donde seguiría por la avenida Vivaceta, cruzando el río Mapocho y siguiendo por Manuel Rodríguez hasta la altura de General Rondizzoni, donde viraría hacia el suroriente hasta alcanzar el nacimiento de la Gran Avenida a la altura del barrio Franklin. Continuaría por la Gran Avenida hasta la intersección con Américo Vespucio, en donde viraría hacia el oriente hasta alcanzar la intersección con la avenida Santa Rosa.

Si bien el decreto que disponía la construcción de la Línea 2 fue firmado el 6 de febrero de 1973,[2]​ su construcción se inició varios meses más tarde: algunas fuentes señalan que en octubre del mismo año se iniciaron las construcciones de dicha línea, en los alrededores del Parque El Llano y del Parque O'Higgins,[3]​ mientras que Juan Parrochia señala que dichas obras comenzaron solo a inicios de 1974.[4]

El primer tramo entregado al público fue Los Héroes - Franklin el 31 de marzo de 1978 por Augusto Pinochet. Ese mismo año, durante el mes de diciembre, fue inaugurado el tramo Franklin - Lo Ovalle.

Primeras extensiones editar

Letrero utilizado en los accesos a las estaciones (arriba) y cenefa utilizada en los andenes (abajo) de la Línea 2 hasta 1997.

El 21 de diciembre de 1984 se iniciaron las obras de expansión de la Línea 2 desde Los Héroes hasta la estación Mapocho. El 25 de julio de 1986 fue puesta en servicio la estación Santa Ana y el 15 de septiembre del año siguiente lo hizo Puente Cal y Canto hacia el norte.[3]​ Luego, el 8 de septiembre de 2004, entraron en funcionamiento las estaciones Patronato y Cerro Blanco, marcando un nuevo hito en la ingeniería santiaguina, al cruzar de manera subterránea el Río Mapocho y la Autopista Costanera Norte en el mismo lugar. Ese año, también se amplió la línea al sur llegando hasta la estación La Cisterna.

El 25 de noviembre de 2005 se inaugura el tramo Cerro Blanco - Einstein. Finalmente el 22 de diciembre de 2006, fueron entregadas al público tres nuevas estaciones: Vespucio Norte, Zapadores y Dorsal, cruzando Santiago de norte a sur y, además, logrando unir dos segmentos de la Circunvalación Americo Vespucio.

El 26 de octubre de 2009 comenzó a funcionar el servicio expreso.

Estallido social editar

 
Un tren de la línea 2 entre las estaciones Toesca y Parque O'Higgins.

En octubre de 2019, producto de las protestas originadas por el alza de la tarifa del metro, la red sufrió distintos disturbios en sus estaciones; producto de ello, el 18 de octubre la estación Vespucio Norte sufrió un incendio en su mezzanina, a la vez que otras estaciones de la línea 2 presentaron daños en sus instalaciones.[5]​ Diversas estaciones de la Línea 2 fueron reabiertas en distintas fechas: el 25 de octubre la línea reinició su servicio con detenciones sólo en La Cisterna, Lo Ovalle, El Llano, Rondizzoni, Parque O'Higgins, Santa Ana, Cal y Canto, Cerro Blanco, Einstein y Zapadores;[6]​ 3 días después fueron reabiertas El Parrón, Lo Vial, Franklin, Toesca y Cementerios;[7]​ el 11 de noviembre fueron reabiertas Vespucio Norte, Patronato, San Miguel y Ciudad del Niño.[8]

El servicio de rutas expresas también fue suspendido luego de los incidentes de octubre. Aun cuando la Línea 2 fue reabierta una semana después, el sistema de rutas expresas fue restablecido recién el lunes 6 de enero de 2020.[9]​ Sin embargo, las rutas expresas fueron suspendidas nuevamente el martes 24 de marzo como una de las medidas tomadas por Metro para adaptarse a la situación de la Pandemia de COVID-19.[10]

Extensión hacia San Bernardo editar

 
Plan de extensión de las líneas 2 y 3.

A partir de 2009, la Ilustre Municipalidad de San Bernardo y Metro S.A. comenzaron a gestionar una eventual extensión de la Línea 2 hacia el sur, entre La Cisterna, hasta la Plaza de San Bernardo, la cual incluiría cuatro nuevas estaciones y beneficiaría enormemente a los habitantes de las comunas de El Bosque y San Bernardo. Finalmente, tras años de espera, el 8 de mayo de 2014, bajo el segundo gobierno de Michelle Bachelet, se anunció estudiar la extensión de la Línea 2 a San Bernardo por la Avenida Padre Alberto Hurtado anteriormente conocida como Avenida los Morros, hasta el Hospital El Pino en el límite entre la comuna de El Bosque y San Bernardo.[11]

 
Un tren en una estación de la extensión de la Línea 2.

El 30 de julio de 2019 se inició oficialmente la construcción de dicha extensión mediante un acto en la estación Observatorio.[12]​ A pesar de que inicialmente se estimaba que la extensión sería inaugurada en 2022, los efectos del estallido social de octubre de 2019 retrasaron los planes a largo plazo de Metro, esperándose que las obras finalicen el segundo semestre de 2023.[13][14]​ El 24 de octubre de 2023 comenzó la marcha blanca de la extensión, mientras que el 27 se noviembre se inauguraron las estaciones.[15]​ En la inauguración de la estación Hospital El Pino, el alcalde Christopher White solicitó públicamente la extensión de 2,5 kilómetros adicionales hasta Padre Hurtado con El Mariscal sumando dos nuevas estaciones. Al ser consultado el presidente del Metro, Guillermo Muñoz, contestó que era parte de la cartera de proyectos de extensión del Metro que estaban bajo evaluación.[16]

Estaciones editar

Las estaciones, en el sentido de norte a sur, son las siguientes:

Estación Inauguración  [17] Ubicación Comuna Comb. Estación Tipo de estación Rutas[18]
Vespucio Norte 21 de diciembre de 2006   Av. Américo Vespucio con Av. Principal Capitán Ignacio Carrera Pinto Recoleta   Terminal Subterránea  
Zapadores 21 de diciembre de 2006   Av. Recoleta con Av. Zapadores Recoleta De paso Subterránea  
Dorsal 21 de diciembre de 2006   Av. Recoleta con Av. Dorsal Recoleta De paso Subterránea  
Einstein 25 de noviembre de 2005   Av. Recoleta con Av. Einstein Recoleta De paso Subterránea  
Cementerios 25 de noviembre de 2005   Av. Recoleta con Av. Arzobispo Valdivieso Recoleta De paso Subterránea  
Cerro Blanco 8 de septiembre de 2004   Av. Recoleta con Santos Dumont Recoleta De paso Subterránea  
Patronato 8 de septiembre de 2004   Av. Recoleta con Santa Filomena Recoleta De paso Subterránea  
Puente Cal y Canto 15 de septiembre de 1987   Puente Alberto Hurtado con Av. Presidente Balmaceda Santiago   De combinación
Desde 2028 y 2032: Comb.    
Subterránea  
Santa Ana 25 de julio de 1986[3]   Autopista Central con Catedral Santiago   De combinación Superficial  
Los Héroes 31 de marzo de 1978   Autopista Central con Alameda Santiago     De combinación Superficial  
Toesca 31 de marzo de 1978   Autopista Central con Av. Santa Isabel Santiago De paso Superficial  
Parque O'Higgins 31 de marzo de 1978   Autopista Central con Av. Manuel Antonio Matta Santiago De paso Superficial  
Rondizzoni 31 de marzo de 1978   Autopista Central con General Rondizzoni y Ñuble Santiago De paso Superficial  
Franklin 31 de marzo de 1978   Placer con Nataniel Cox Santiago     De combinación Subterránea  
El Llano 21 de diciembre de 1978   Gran Avenida con José Joaquín Vallejo San Miguel De paso Subterránea  
San Miguel 21 de diciembre de 1978   Gran Avenida con Curiñanca San Miguel De paso Subterránea  
Lo Vial 21 de diciembre de 1978   Gran Avenida con Av. Blanco Viel San Miguel De paso Subterránea  
Departamental 21 de diciembre de 1978   Gran Avenida con Calle 1 San Miguel De paso Subterránea  
Ciudad del Niño 21 de diciembre de 1978   Gran Avenida con Sexta Avenida San Miguel De paso Subterránea  
Lo Ovalle 21 de diciembre de 1978   Gran Avenida con Carvajal La Cisterna   De paso Subterránea  
El Parrón 22 de diciembre de 2004   Gran Avenida con Av. El Parrón La Cisterna De paso Subterránea  
La Cisterna 22 de diciembre de 2004   Gran Avenida con Av. Américo Vespucio La Cisterna     De combinación Subterránea  
El Bosque 27 de noviembre de 2023[19][20]   Av. Padre Hurtado con Riquelme[21] El Bosque De paso Subterránea  
Observatorio 27 de noviembre de 2023[19][20]   Av. Padre Hurtado con Av. Observatorio[21] El Bosque De paso Subterránea  
Copa Lo Martínez 27 de noviembre de 2023[19][20]   Av. Padre Hurtado con Av. Lo Martínez[21] El Bosque De paso Subterránea  
Hospital El Pino 27 de noviembre de 2023[19][20]   Av. Padre Hurtado con Av. Lo Blanco[21] San Bernardo Terminal Subterránea  

Operación expresa editar

Consiste en la detención alternada de los trenes en las estaciones. Se identifican por los colores rojo y verde, poseyendo estaciones de detención común. Opera de lunes a viernes, excepto festivos, desde las 6:00 a 9:00 y de 18:00 a 21:00 horas en ambas direcciones de la red.[18]

Ficha técnica editar

 
Cenefa utilizada actualmente en los andenes de la Línea 2 entre las estaciones Vespucio Norte y La Cisterna.
  • Fechas de entrega:
    • Los Héroes-Franklin: 31 de marzo de 1978
    • El Llano-Lo Ovalle: 21 de diciembre de 1978
    • Santa Ana: 25 de julio de 1986
    • Puente Cal y Canto: 15 de septiembre de 1987
    • Patronato-Cerro Blanco: 8 de septiembre de 2004
    • El Parrón-La Cisterna: 22 de diciembre de 2004
    • Cementerios-Einstein: 25 de noviembre de 2005
    • Dorsal-Vespucio Norte: 21 de diciembre de 2006
    • El Bosque-Hospital El Pino: 27 de noviembre de 2023[11][20]

Material rodante editar

En sentido horario: NS-74 entre las estaciones Toesca y Parque O'Higgins, NS-88 en la estación Parque O'Higgins, NS-2004 en la estación Parque O'Higgins, y NS-2016 en la estación Lo Vial.

El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste en trenes de rodadura neumática. Estos pertenecen a los modelos NS-74, NS-88, NS-2004 y NS-2016 compuestos por 5, 6, 7 y 8 coches. El 13 de septiembre de 2018 comenzó a circular el primer tren NS-2016 en la Línea 2.[22]

Poseen sistema de pilotaje automático SACEM. Dicho sistema se encuentra instalado en uno de los coches remolques de los trenes NS-74 y NS-88, denominado coche P. Mientras que en los modelos NS-2004 y NS-2016 está instalado en un coche motriz, denominado NP.

Véase también editar

Referencias editar

  1. Metro de Santiago. «Memoria Integrada 2021» (PDF). p. 49. Consultado el 6 de abril de 2022. 
  2. Gobierno de Chile (1973). «Mensaje Presidencial». Consultado el 28 de octubre de 2018. 
  3. a b c Morales, Sergio (1988), El Metro de Santiago (PDF), EURE XIV (42), Santiago, pp. 19-41, archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011, consultado el 6 de mayo de 2011 .
  4. Juan Parrochia Beguin (1980). «Santiago en el tercer cuarto del siglo XX». Consultado el 1 de octubre de 2019. 
  5. «Recuperación de la normalidad en Metro puede tardar hasta 12 meses». La Tercera. 23 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2019. Consultado el 24 de octubre de 2019. 
  6. «Líneas 2 y 5 funcionarán de manera parcial a partir de este viernes». Rock and Pop. 24 de octubre de 2019. Consultado el 11 de noviembre de 2019. 
  7. «Las estaciones de Metro que reabrieron este lunes 28 de octubre». Meganoticias. 28 de octubre de 2019. Consultado el 11 de noviembre de 2019. 
  8. «Metro abrirá cuatro nuevas estaciones de Línea 2 este lunes». La Tercera. 10 de noviembre de 2019. Consultado el 11 de noviembre de 2019. 
  9. 24horas.cl (3 de enero de 2020). «Línea 2 del Metro volverá a contar con "ruta expresa" desde este lunes». 24 Horas. Consultado el 11 de enero de 2020. 
  10. Jara, Cristián (23 de marzo de 2020). «Metro anuncia suspensión de ruta expresa en Línea 2 a partir de este martes». La Tercera. Consultado el 22 de diciembre de 2020. 
  11. a b Baeza, A. (8 de mayo de 2014). «Bachelet anuncia estudios de factibilidad para extensión de la Línea 2 y 3 del Metro» (SHTML). En Felipe Contreras, ed. La Tercera. Santiago de Chile: Copesa. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014. Consultado el 10 de agosto de 2014. «Artículo sobre el anuncio de la presidenta Michelle Bachelet del inicio de los estudios de factibilidad para las extensiones de las líneas 3 a Quilicura y 2 a San Bernardo. » 
  12. ADN Radio Chile (30 de julio de 2019). «Piñera inauguró obras de extensión de Línea 2 que llevarán Metro a El Bosque y San Bernardo». Consultado el 30 de julio de 2019. 
  13. La Tercera (30 de noviembre de 2019). «Reconstrucción de Metro obliga a estatal a aplazar un año nuevas líneas». Consultado el 30 de noviembre de 2019. 
  14. «Extensión Línea 2». p. https://www.metro.cl/minisitio/linea-3-y-6/extension-linea-2. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019. Consultado el 1 de mayo de 2019. 
  15. Campoverde, Tyrone (24 de octubre de 2023). «Metro de Santiago: Inicia marcha blanca de la extensión de la Línea 2». Futuro Chile. Consultado el 27 de octubre de 2023. 
  16. 🔴 [HOY] Presidente Gabriel Boric inaugura extensión de Línea 2, consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  17. Metro de Santiago. «Plano red Metro de Santiago». Consultado el 9 de diciembre de 2018. 
  18. a b Metro de Santiago. «Ruta expresa». Consultado el 19 de julio de 2023. 
  19. a b c d Abatte, Franco (22 de noviembre de 2023). «Extensión de la Línea 2 del Metro ¿Cuáles serán las nuevas estaciones y en qué comunas estarán?». RedGol. Consultado el 24 de noviembre de 2023. 
  20. a b c d e T13 (23 de noviembre de 2023). «Metro llegará por primera vez a San Bernardo». YouTube. Consultado el 24 de noviembre de 2023. 
  21. a b c d «Metro da a conocer nombres definitivos de estaciones de la extensión de la línea 2 en El Bosque». Ilustre Municipalidad de El Bosque. 20 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020. 
  22. «Debuta el primer tren de Metro construido en Chile: reemplazará a los antiguos». Biobiochile.cl. 13 de septiembre de 2018. Consultado el 13 de septiembre de 2018. 

Enlaces externos editar