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Línea 3 del Metro de Santiago

línea del Metro de Santiago, Chile

La Línea 3 es una de las siete líneas que conforman actualmente el Metro de Santiago de Chile. Une las comunas de Quilicura, Conchalí e Independencia en el norte de Santiago con el centro y luego con Ñuñoa y La Reina por el oriente. Su primera etapa fue inaugurada el 22 de enero de 2019, mientras que su etapa final lo hará en junio de 2023.[5]​ Tiene 18 estaciones en 22 km de extensión, a las que se sumarán 3 nuevas estaciones en 2023.[7][8]​ Es la segunda línea totalmente automática tras la Línea 6.

Línea 3
Santiago de Chile L3.svg
Linea 3 Metro de Santiago mapa.png
Recorrido de la línea 3 del Metro de Santiago
Lugar
Área abastecida Quilicura
Conchalí
Independencia
Santiago
Ñuñoa
La Reina
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 22 de enero de 2019[1][2]
Inicio Los Libertadores
Plaza de Quilicura (desde 2023)
Fin Fernando Castillo Velasco
Características técnicas
Longitud 22 km[nota 1]
Vías 2
Estaciones 18 (+3 en construcción)[5]
Electrificación 750 VCC (catenaria)
Características Subterráneo
Explotación
Flota CAF-Thales AS-2014
Operador Metro S.A.
Mapa
Línea 3 del Metro de Santiago.svg
Esquema ¿?

uextKACCa
Plaza de Quilicura
uextHSTACC
Lo Cruzat
uextHSTACC
EFE Quilicura Tren Santiago-Batuco
utHSTACC
Los Libertadores
uetHSTACC
Cardenal Caro
utHSTACC
Vivaceta
utHSTACC
Conchalí
utHSTACC
Plaza Chacabuco
utHSTACC
Hospitales
Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L7.svg
utINTACC
Puente Cal y Canto
Santiago de Chile L5.svg
utINTACC
Plaza de Armas
Santiago de Chile L1.svg
utINTACC
Universidad de Chile
uetHSTACC
Parque Almagro
Santiago de Chile L9.svg
utHSTACC
Matta
Santiago de Chile L5.svg
utINTACC
Irarrázaval
utHSTACC
Monseñor Eyzaguirre
Santiago de Chile L6.svg
utINTACC
Ñuñoa
Santiago de Chile L8.svg
utHSTACC
Chile España
utHSTACC
Villa Frei
Santiago de Chile L4.svg
utINTACC
Plaza Egaña
utKACCe
Fernando Castillo Velasco
Líneas relacionadas

Santiago de Chile L1.svg Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L4.svg Santiago de Chile L4A.svg Santiago de Chile L5.svg Santiago de Chile L6.svg Santiago de Chile L7.svg Santiago de Chile L8.svg Santiago de Chile L9.svg

Combina con la Línea 2 en la estación Puente Cal y Canto, con la Línea 1 en la estación Universidad de Chile; se conecta con la Línea 5 en Plaza de Armas e Irarrázaval; con la Línea 6 en la estación Ñuñoa y con la Línea 4 en la estación Plaza Egaña. Además combinará con las futuras líneas 7, 8 y 9 en las estaciones Puente Cal y Canto, Chile España y Matta, respectivamente, a partir de 2026 y 2027.[9]​ El color distintivo es el café.

Inicialmente fue diseñada para ser construida tras las líneas 1 y 2, pero el terremoto de Algarrobo de 1985 impidió que las obras se iniciaran ya que el dinero fue destinado a la reconstrucción tras la emergencia.[10]​ Cuando se decidió expandir el Metro de Santiago durante los años 1990, las prioridades demográficas en la ciudad cambiaron, siendo continuamente pospuesta hasta reactivarse el proyecto en 2010.

HistoriaEditar

Proyecto originalEditar

 
Trazado propuesto originalmente para la Línea 3 (1968).
 
Mapa proyectando la línea 3 para 1987.

En mayo de 1968 es presentado el "Estudio del Sistema de Transporte Metropolitano de Santiago" realizado por BCEOM-SOFRETU-CADE.[11]​ El gobierno, basado en este proyecto aprobó el Plan Regulador de Transporte de Santiago, con el fin de dar una solución integral de largo plazo al problema de transporte en la ciudad. Este plan consistía en 5 líneas. La línea 3 comenzaba en la Estación Mapocho hasta el centro de Ñuñoa, por las calles Puente, Ahumada, Arturo Prat (en sentido norte-sur) y luego doblando hacia el oriente por Avenida Matta e Irarrázaval, y estaría disponible antes de 1980. El 5 de diciembre de 1984 se presentó el “Anteproyecto Técnico para la Línea 3” que contenía importantes modificaciones al plan original de 5 líneas de metro en el cual la línea 3 subía por Avenida Recoleta. La Línea 3 serviría principalmente a la población del sector norte de Santiago, iniciándose en la intersección de las avenidas Avenida Dorsal e Independencia, continuando por esta última hasta cruzar el río Mapocho (combinando en Cal y Canto con la Línea 2), llegando a la Plaza de Armas y continuando hacia el sur por calle Arturo Prat, hasta llegar a la Avenida Matta. Por ella, se dirigiría hacia el oriente hasta cruzar Vicuña Mackenna, continuando por Irarrázaval hasta terminar en la Plaza Egaña. La Línea 3 tendría una extensión de 16 km y 20 estaciones; su construcción se realizaría progresivamente, iniciándose con el recorrido entre la Plaza Chacabuco y la Plaza Ñuñoa, con una extensión de 12,3 km, dejando los sectores restantes para futuras extensiones.

Sin embargo, el plan finalmente no vería la luz. Los fondos destinados a su realización fueron trasladados a la reconstrucción de las zonas devastadas por el terremoto del 3 de marzo de 1985 que destruyó gran parte de la zona central de Chile y parte importante del casco histórico de la capital. El día 11 de marzo, menos de una semana después del evento sísmico, fue anunciada la suspensión de la Línea 3.[12]​ La construcción de la extensión a la Línea 2 hacia Rodrigo de Araya fue paralizada también y sólo se lograron terminar los avances hasta la estación Puente Cal y Canto, que fue construida incluyendo los andenes para la futura combinación con la Línea 3. El 25 de julio de 1986 se inauguró el tramo entre la estación Los Héroes y Santa Ana y el 15 de septiembre de 1987 fue terminado el tramo hasta Puente de Cal y Canto, mientras el proyecto de la Línea 3 era archivado indefinidamente. A pesar de lo anterior, hubo acciones concretadas con respecto a la infraestructura de la línea 3, por ejemplo, bajo la estación Puente Cal y Canto, está construida la obra gruesa de la estación[13]​ (andenes), o que la estación Universidad de Chile posea dos niveles de mesaninas, una de las cuales (la inferior) corresponde a la zona de combinación y el andén de la inacabada vía. De hecho, es posible notar un corte deliberado en la losa de esta superficie, el cual corresponde al borde del mencionado andén.

Durante los años posteriores, la gran explosión urbana en las comunas del sector suroriente de Santiago, principalmente en las comunas de La Florida y Puente Alto, provocaron que el proyecto fuera nuevamente postergado, construyéndose las líneas 4, 4A y 5 durante las décadas de 1990 y 2000, en vez de la Línea 3.

Reactivación del proyectoEditar

 
Construcción subterréanea de la Línea 3 bajo la Bolsa de Comercio de Santiago.

Hacia finales de 2009 y del mandato de la presidenta Michelle Bachelet, se especuló sobre el anuncio de una nueva línea de metro. El presidente de Metro S.A. Clemente Pérez aseguró que existían 15 propuestas presentadas por SECTRA y que era necesaria una definición temprana pues evitaría “perder la experiencia del equipo de contratistas que hacen posible sacar adelante las tareas de Metro”. Dentro de los planes, reflotar la Línea 3 era la más mencionada, al igual que versiones de ésta con sus tramos de Independencia y Matta-Irarrázaval separados y una extensión de la Línea 4 al Parque Bicentenario de Vitacura.[14]​ Sin embargo, Bachelet anunciaría el 29 de diciembre de 2009 la construcción de una línea recientemente diseñada y que había arremetido con fuerza en los últimos meses; la Línea 6 del Metro de Santiago.[15]

En los días de campaña previo a su elección en segunda vuelta, Sebastián Piñera aseguró a vecinos de Conchalí que el proyecto de la Línea 3 era viable y que se realizaría bajo su mandato, poniendo en entredicho la construcción de la Línea 6 en caso de ganar. Días después, la SECTRA dijo que era posible una construcción conjunta de ambas líneas, siempre y cuando se fuera realizando por etapas. El terremoto del 27 de febrero de 2010, sin embargo, cambiaría las prioridades del nuevo gobierno y la posibilidad de expansión del Metro de Santiago estuvo en peligro tal como en 1985.

En julio de 2011, el diseño definitivo de ambos proyectos fue publicado. La Línea 3 se mantendría básicamente igual a su planificación original a mediados de los años 1980, aunque extendiéndose al norte hasta Américo Vespucio y al oriente más allá de Plaza Egaña hasta llegar a avenida Tobalaba. En total, la nueva Línea 3 tendría un costo de 1722 millones de dólares para un recorrido de 22 kilómetros con 11 estaciones que serían inauguradas entre 2018 y 2019.

Extensión a Quilicura y La ReinaEditar

 
Presentación oficial de las extensiones de las líneas 2 y 3. La extensión de la línea 3 irá hacia Quilicura.

En la presentación oficial de esa línea y la 6, el Presidente Sebastián Piñera solicitó al Metro estudiar la extensión del proyecto en 1,6 kilómetros hacia el Hospital Militar de La Reina. "De esa forma estaríamos dándole un mejor servicio a La Reina y acercándonos más a Peñalolén", señaló Piñera. Beneficiaría, además del Hospital, a la Villa La Reina, al Aeródromo Tobalaba, al Barrio Industrial de La Reina, al Barrio Ossandón, a La Reina Alta, y a Peñalolén Alto.[16]​ Finalmente esta extensión fue confirmada en mayo de 2012, con el nombre tentativo de Estación Hospital Militar, aunque concejales de la comuna solicitaron llamarla Estación Violeta Parra.[17]​ El 22 de mayo de 2012, Metro confirmó que realizaría una segunda etapa de construcción de la Línea 3, que partiría una vez finalizados los trabajos en 2018, y que permitirían la creación de la nueva estación Hospital Militar como nueva terminal de la línea por el oriente.[18]​ Pese a la promesa realizada por Sebastián Piñera y Metro entre 2011 y 2012, la estación no aparece como parte del proyecto de la línea 3, ni tampoco como estación en proyección. Metro de Santiago no se ha vuelto a pronunciar oficialmente al respecto.[19]​ Luego de la inauguración de la línea en enero de 2019, el presidente Piñera señaló que posteriormente a las anunciadas Líneas 7, 8 y 9, para 2026, estaba considerada construir dicha extensión.[20]

El segundo gobierno de la presidenta Michelle Bachelet asumió en marzo de 2014. En su campaña presidencial, la Presidenta Bachelet anunció que estudiaría la factibilidad técnica de extender la Línea 3 hasta la comuna de Quilicura.[21][22]​ En mayo de 2014, la presidenta comunicó el inicio de dichos estudios de factibilidad.[23]​ Finalmente, el 5 de noviembre de 2014, se confirmó la construcción de la extensión de esta línea. Tendrá una extensión por el norte, incorporando 3 nuevas estaciones desde la estación terminal Los Libertadores hasta el centro de la comuna de Quilicura, a lo largo de 3,6 km de túnel subterráneo que pasará por la Avenida Manuel Antonio Matta y contará con las estaciones EFE Quilicura, Lo Cruzat y Plaza de Quilicura. Dicha extensión además contará con una estación intermodal que permitirá conectar con el servicio de trenes de cercanía hacia Batuco, que estará en operaciones hacia el año 2022. La inversión prevista para ambas extensiones se eleva por sobre los 1173 millones de dólares, a los que se sumarían 317 millones de dólares estimados para la compra de 12 nuevos trenes para la red de Metro.[24]

El 9 de diciembre de 2018 la Comisión de Evaluación Ambiental de la Región Metropolitana aprobó por 376 millones de dólares la extensión de la Línea 3,[25]​ siendo el 19 de marzo de 2019 el inicio de los trabajos de extensión de la línea 3 desde la estación Los Libertadores hacia Plaza de Quilicura, que adicionarán 3,8 km a la línea.[26]

Controversia por estación en IndependenciaEditar

En 2013 el alcalde de la comuna de Independencia, Gonzalo Durán, realizó una solicitud para que se construyera una nueva estación en Avenida Independencia con Echeverría, ya que entre la estación Puente Cal y Canto y Hospitales existía una distancia de 2 km, la mayor distancia de toda la red, mientras que el promedio de distancia entre estaciones de toda la red es de 1,4 km. En la Municipalidad estiman que en el barrio aumentó en 10 500 gracias a las personas que llegaron a los nuevos edificios que se levantan a esa altura de la avenida Independencia, lo que sumado a la restauración de la Cervecería Ebner, donde se construyó un centro comercial y un museo dedicado a la cerveza, justificarían la inversión.[27]​ Finalmente la estación no fue construida, transformándose en otra estación fantasma de la red.

Inicio de operacionesEditar

El 27 de noviembre de 2018 inicia el término de la marcha blanca de la línea del metro,[28]​ en un proceso que movilizó a cerca de 200 personas.[29]​ Para esta fecha, la línea se halla con un 97% de la obra completada,[30]​ y su apertura estaba prevista para finales de diciembre de 2018 o inicios de enero de 2019,[31][32]​ informándose el 15 de enero que la apertura oficial se realizaría el martes 22 de enero, lo que se concretó en una ceremonia que contó con el presidente Sebastián Piñera y el directorio de Metro de Santiago.[1]

Protestas de octubre de 2019Editar

Al igual que el resto de la red, la Línea 3 no operó durante el fin de semana del 19 y 20 de octubre. Oficialmente, se reportó que la estación Cardenal Caro resultó con daños debido a un incendio que no derivó en daños mayores. [33]

La Línea 3, junto con la 6, fueron las primeras líneas, después de la 1, en reanudar sus servicios. El miércoles 23 de octubre abrieron las estaciones Los Libertadores, Vivaceta, Universidad de Chile, Ñuñoa y Fernando Castillo Velasco [34]​, mientras que el viernes 25 de octubre, abrieron sus puertas Plaza Chacabuco, Puente Cal y Canto, Matta e Irarrázaval.[35]​ El lunes 28 de octubre se sumaron a la red las estaciones Monseñor Eyzaguirre, Chile España, Villa Frei y Plaza Egaña,[36]​ mientras que el lunes 4 de noviembre se sumaron a la red Conchalí, Hospitales y Plaza de Armas.[37]

EstacionesEditar

Las estaciones, en el sentido norte-centro-oriente, son las siguientes:

Pictograma Estación Inauguración   Ubicación Comuna Comb. Estación Tipo de estación
Plaza de Quilicura est. junio de 2023[38]   Av. Manuel Antonio Matta con Del Arado[39] Quilicura En construcción Subterránea
Lo Cruzat est. junio de 2023   Av. Manuel Antonio Matta entre Av. Las Torres y Av. Lo Cruzat Quilicura En construcción Subterránea
EFE Quilicura est. junio de 2023   Av. Manuel Antonio Matta con Senador Jaime Guzmán[40] Quilicura   En construcción Subterránea
  Los Libertadores 22 de enero de 2019[2]   Av. Américo Vespucio con Autopista Los Libertadores Quilicura y Huechuraba   Terminal Subterránea
  Cardenal Caro 22 de enero de 2019[2]   Av. Independencia con Av. Cardenal José María Caro Conchalí De paso Subterránea
  Vivaceta 22 de enero de 2019[2]   Av. Independencia con Camino Vecinal Conchalí De paso Subterránea
  Conchalí 22 de enero de 2019[2]   Av. Independencia con Av. Dorsal Conchalí De paso Subterránea
  Plaza Chacabuco 22 de enero de 2019[2]   Av. Independencia con Av. Hipódromo Chile Independencia De paso Subterránea
  Hospitales 22 de enero de 2019[2]   Av. Independencia con Profesor Alberto Zañartu Independencia De paso Subterránea
  Puente Cal y Canto 22 de enero de 2019[2]   Bandera con Cardenal José María Caro Santiago   De combinación
Desde 2026: Comb.  
Subterránea
  Plaza de Armas 22 de enero de 2019[2]   Bandera con Catedral Santiago   De combinación Subterránea
  Universidad de Chile 22 de enero de 2019[2]   San Diego y Bandera con Alameda Santiago   De combinación Subterránea
  Parque Almagro 22 de enero de 2019[2]   San Diego con Av. Santa Isabel Santiago De paso Subterránea
  Matta 22 de enero de 2019[2]   Av. Matta con Av. Santa Rosa Santiago De paso
Desde 2027: Comb.  
Subterránea
  Irarrázaval 22 de enero de 2019[2]   Av. Matta entre Av. General Bustamante y calle San Eugenio Ñuñoa   De combinación Subterránea
  Monseñor Eyzaguirre 22 de enero de 2019[2]   Av. Irarrázaval con Monseñor Eyzaguirre Ñuñoa De paso Subterránea
  Ñuñoa 22 de enero de 2019[2]   Av. Irarrázaval con Av. Pedro de Valdivia Ñuñoa   De combinación Subterránea
  Chile España 22 de enero de 2019[2]   Av. Irarrázaval con Avenida Chile España y Av. José Pedro Alessandri Ñuñoa De paso
Desde 2027: Comb.  
Subterránea
  Villa Frei 22 de enero de 2019[2]   Av. Irarrázaval con Av. Ramón Cruz Montt Ñuñoa De paso Subterránea
  Plaza Egaña 22 de enero de 2019[2]   Av. Irarrázaval con Av. Ossa Ñuñoa y La Reina   De combinación Subterránea
  Fernando Castillo Velasco 22 de enero de 2019[2]   Av. Alcalde F. Castillo Velasco con Loreley La Reina Terminal Subterránea

Ficha técnicaEditar

Material rodanteEditar

 
Interior de un tren AS-2014.

El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste básicamente en 22 trenes. Estos pertenecen al modelo AS-2014 compuestos por 5 coches.

Poseen sistema de pilotaje automático CBTC. Dicho sistema permite que el convoy sea operado sin conductor. Debido a esto no poseen cabina de conducción.

NotasEditar

  1. Existen discrepancias sobre la longitud real de la Línea 3, ya que las primeras informaciones señalaban una extensión de 20,1 km;[3]​ sin embargo, la cifra de 22 km incluiría la extensión de 1,7 a 2 km que estaba planteada desde Fernando Castillo Velasco hasta Hospital Militar, tramo que fue anunciado pero finalmente no fue construido.[4][5][6]

ReferenciasEditar

  1. a b «Ministra de Transportes confirma que Línea 3 del Metro abrirá sus puertas el próximo martes 22 de enero». EMOL. 15 de enero de 2019. Consultado el 15 de enero de 2019. 
  2. a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r «[VIDEO] Línea 3 del Metro estará lista antes del 15 de enero». T13. 27 de noviembre de 2018. Consultado el 3 de diciembre de 2018. 
  3. «Proyectan alza de hasta 40% en valor de suelos por Línea 3 del Metro». La Tercera. 12 de julio de 2010. Consultado el 9 de diciembre de 2018. 
  4. «Metro estudia ampliación de Línea 3 a Hospital Militar de La Reina y Peñalolén». La Tercera. 14 de julio de 2011. Consultado el 9 de diciembre de 2018. 
  5. a b c https://web.archive.org/web/20131005220705/http://www.cooperativa.cl/prontus_nots/site/artic/20110713/asocfile/20110713083004/hes_2011070105671_1.pdf
  6. «Así es la nueva Línea 3 del Metro de Santiago que ya comenzó su marcha blanca». T13.cl. 27 de noviembre de 2018. Consultado el 9 de diciembre de 2018. 
  7. «Presidente Piñera presentó Líneas 3 y 6 del Metro». 13 de julio de 2011. Consultado el 17 de octubre de 2011. 
  8. «Extensión Línea 3». p. https://www.metro.cl/minisitio/linea-3-y-6/extension-linea-3. Consultado el 1 de mayo de 2019. 
  9. Metro de Santiago (6 de diciembre de 2018). «Modelo de Gestión en Desarrollo de Proyectos». Consultado el 30 de enero de 2019. 
  10. «Metro cojo: Línea 1,2, …,4 y 5. Qué pasó con la 3 ?». Plataforma Urbana. 18 de noviembre de 2005. Consultado el 11 de agosto de 2017. 
  11. Pávez, María Isabel (abril de 2007). «Vialidad, transporte y planeamiento urbano-regional en Santiago de Chile, 1950−1979». Consultado el 1 de octubre de 2018. 
  12. Álvarez, Diego (9 de septiembre de 1991). «La Florida en unos minutos» (PDF). Revista APSI. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011. Consultado el 26 de mayo de 2011. 
  13. https://www.youtube.com/watch?v=SbJOkLOwzeA
  14. «Metro a Maipú inició la cuenta regresiva para su puesta en marcha». Las Últimas Noticias. 27 de julio de 2009. Consultado el 18 de mayo de 2013. 
  15. Plataforma Urbana (21 de septiembre de 2009). «El futuro del metro de Santiago: ¿Vitacura, Irarrázaval o Cerrillos?». 
  16. http://www.plataformaurbana.cl/archive/2011/07/14/metro-estudia-ampliacion-de-linea-3-a-hospital-militar-de-la-reina-y-penalolen/
  17. https://www.publimetro.cl/cl/nacional/2012/09/05/estacion-fantasma-violeta-parra-requerimientos-ciudadanos-metro.html
  18. Valencia, Manuel (22 de mayo de 2012). «Línea 3 del Metro llegará a Hospital Militar». La Tercera. Consultado el 7 de diciembre de 2014. 
  19. https://www.metro.cl/estacion/plano-red
  20. «No fue exceso de "entusiasmo": Presidente Piñera confirma Línea 10 de Metro y anuncia posible recorrido». La Tercera. 23 de enero de 2019. Consultado el 24 de enero de 2019. 
  21. «Bachelet compromete extensión de la Línea 3 del Metro hasta Quilicura». EMOL. 2 de septiembre de 2013. Consultado el 27 de enero de 2014. 
  22. «Bachelet anuncia estudios para extender el Metro hasta San Bernardo». La Segunda. 3 de septiembre de 2013. Consultado el 27 de enero de 2014. 
  23. Baeza, A. (8 de mayo de 2014). «Bachelet anuncia estudios de factibilidad para extensión de la Línea 2 y 3 del Metro» (SHTML). Felipe Contreras, ed. La Tercera. Santiago de Chile: Copesa. Consultado el 10 de agosto de 2014. «Artículo sobre el anuncio de la presidenta Michelle Bachelet del inicio de los estudios de factibilidad para las extensiones de las líneas 3 a Quilicura y 2 a San Bernardo 
  24. Felipe, Vargas; Ulloa, Eric (5 de noviembre de 2014). «Bachelet anuncia US$ 4.200 millones para transporte público y nueva línea para Metro». EMOL. Consultado el 7 de diciembre de 2014. 
  25. Villaroel, María José (9 de enero de 2018). «Extensión de la futura Línea 3 del Metro consigue aprobación para iniciar su construcción». Biobio.cl. Consultado el 19 de marzo de 2019. 
  26. Carrasco, Rodolfo (19 de marzo de 2019). «En Quilicura se da inicio a obras de extensión Línea 3 del Metro». Diario Financiero. Consultado el 19 de marzo de 2019. 
  27. «Independencia pide a Metro sumar una estación a futura Línea 3». www.latercera.com. Consultado el 23 de enero de 2019. 
  28. 24Horas.cl (27 de noviembre de 2018). «Línea 3 del Metro comenzará a operar entre la última semana de diciembre y comienzos de enero». 24Horas.cl. Consultado el 27 de noviembre de 2018. 
  29. «Metro de Santiago on Twitter». Twitter. Consultado el 27 de noviembre de 2018. 
  30. Baeza, Angélica (27 de noviembre de 2018). «Piñera da el vamos a la última parte de la marcha blanca de la Línea 3 del Metro». La Tercera. Consultado el 27 de noviembre de 2018. 
  31. Cooperativa.cl (27 de noviembre de 2018). «[Fotos] Línea 3 del Metro ya está en su fase final». Cooperativa.cl. Consultado el 27 de noviembre de 2018. 
  32. Medel, Esteban (27 de noviembre de 2018). «Realizan marcha blanca de la Línea 3 del Metro». www.ahoranoticias.cl. Consultado el 27 de noviembre de 2018. 
  33. 24 Horas (24 de octubre de 2019). «Metro entrega balance de daños a estaciones: 118 estaciones y 10 trenes». 24 Horas. Consultado el 1 de noviembre de 2019. 
  34. CNN Chile (23 de octubre de 2019). «Este miércoles las líneas 3 y 6 abrieron parcialmente sus puertas: Se suman a la Línea 1». CNN Chile. Consultado el 1 de noviembre de 2019. 
  35. 24 Horas (24 de octubre de 2019). «Metro anuncia operación parcial de Línea 2 y 5: Las estaciones disponibles suman 53». 24 Horas. Consultado el 1 de noviembre de 2019. 
  36. Cooperativa (25 de octubre de 2019). «Metro reabre parcialmente la Línea 4 el día lunes». Cooperativa. Consultado el 1 de noviembre de 2019. 
  37. Rojas Yeza, Sebastián (3 de noviembre de 2019). «Metro adelanta inicio de servicio para este lunes y suma cuatro estaciones al funcionamiento». T13. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  38. La Tercera (1 de diciembre de 2019). «Reconstrucción de Metro obliga a estatal a aplazar un año nuevas líneas». Consultado el 1 de diciembre de 2019. 
  39. Metro de Santiago (2018). «Extensión de Línea 3 a Quilicura». Sistema de Evaluación e Impacto Ambiental. Consultado el 11 de octubre de 2018. 
  40. Metro de Santiago (2018). «http://seia.sea.gob.cl/archivos/2017/03/31/841_Capitulo_1_Descripcion_de_Proyecto_Rev0.pdf (Pagina 13)». 
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Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar