Línea 3 del Metro de la Ciudad de México

La Línea 3 del Metro de la Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 20 de noviembre de 1970 y es la tercera línea en incorporarse al sistema. Está integrada por 21 estaciones y 23.6 kilómetros de vías. Abarca las alcaldías Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón y Coyoacán. Tiene correspondencia con siete líneas del Metro y su color distintivo es el verde olivo.[2]​ En 2022 fue la segunda línea con mayor afluencia de la red, con más de 164 millones de pasajeros.[3]

Línea 3

Estación de la línea 3 Zapata
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Área abastecida Gustavo A. Madero
Cuauhtémoc
Benito Juárez
Álvaro Obregón
Coyoacán
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Correspondencia
Inauguración 20 de noviembre de 1970
(53 años)
(Tlatelolco-Hospital General)
Ampliación
5 Ampliaciones
Inicio Indios Verdes
Fin Universidad
Depósitos Talleres de Ticomán (conectando con trenes de las Líneas 3 y 9)
Características técnicas
Longitud 23.609 km
Vías 2
Estaciones 21
Características Sistema de rodaje: neumático
Posición de estaciones:
Superficie (Indios Verdes-Potrero) (Universidad)
Cajón subterráneo (La Raza-Coyoacán)
Túnel profundo (Viveros/Derechos Humanos-Copilco)
Explotación
Estado En servicio
Pasajeros 164 126 586 (2022)
Flota NM-79, NM-83A y NE-92 [1]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?
uKBHFa
Indios Verdes
uINT
Deportivo 18 de Marzo
uHST + PORTALf
Potrero
utINT
La Raza
utHST
Tlatelolco
utINT
Guerrero
utINT
Hidalgo
utHST
Juárez
utINT
Balderas
utHST
Niños Héroes-Poder Judicial CDMX
utHST
Hospital General
utINT
Centro Médico
utHST
Etiopía-Plaza de la Transparencia
utHST
Eugenia
utHST
División del Norte
utINT
Zapata
utHST
Coyoacán
utHST
Viveros-Derechos Humanos
utHST
Miguel Ángel de Quevedo
utHST
Copilco
uKBHFe + PORTALg
Universidad
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 2 Actual Línea 4

Historia

Construcción

La construcción de la línea 3 del Metro de la Ciudad de México estuvo contemplada en el proyecto inicial de la red, junto a la línea 1 y la 2.[4]​ Fue planeada por el ingeniero Bernardo Quintana Arrioja, fundador de Empresas ICA; financiada por el Departamento del Distrito Federal a través de un préstamo concedido por el gobierno francés; y fue encargada al Sistema de Transporte Colectivo, organismo público creado para administrar el metro.[5][6]

El proyecto original de la línea 3 contemplaba conectar la Basílica de Guadalupe, en el norte de la ciudad, con la zona de Churubusco al sur. Sin embargo, el trazado norte de la ruta fue descartado porque interferiría con el funcionamiento de los drenajes alimentadores del Gran Canal del Desagüe, una de las principales obras de ingeniería que previenen la inundación de la Ciudad de México. La conexión con la Basílica de Gudalupe fue reemplazada por un trazado hacia la zona de Tlatelolco. Varias de las estaciones planeadas inicialmente cambiaron de nombre al ejecutarse el proyecto. La estación «Martínez de la Torre» pasó a llamarse Guerrero y la estación «Morelos» fue rebautizada como Juárez.[7]

La construcció fue hecha mediante excavaciones a cielo abierto. Debido a la naturaleza del suelo, abundante en mantos freáticos por ser el lecho del antiguo Lago de Texcoco, se requirió aislar el agua de la zona de trabajo mediante el bombeo electrosmótico de líquidos y la construcción de muros paralelos a la zona de construcción antes de iniciar los trabajos de excavación. El peso de la estructura terminada debía ser equivalente al peso de la tierra retirada en la excavación para evitar que los túneles y las estaciones se hundieran en el suelo blando que quedaba por debajo.[8]

El 19 de junio de 1968 inició la construcción de la línea 3 en la estación Balderas. El 20 de noviembre de 1970 fue inaugurada la línea 3 con una longitud de 5.4 kilómetros y siete estaciones en el tramo Tlatelolco-Hospital General.[2]​ La construcción de la estación Tlatelolco requirió la demolición de 760 metros cuadrados de construcción del Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco.[7]​ También, durante la excavación de la línea fue hallado el «Hombre de Balderas», un cráneo de hace 12 mil años, bautizado en honor a la avenida Balderas, zona dónde fue hallado.[9]

Ampliaciones

Inicialmente la línea 3 fue expandida hacia el norte. El 25 de agosto de 1978 se inauguró la primera extensión de la línea 3, con la inclusión de la estación La Raza.[2]​ El proyecto inicial de la línea contemplaba la estación «San Simón», ubicada entre las estaciones Tlatelolco y La Raza, la cual no fue edificada, generando que el trayecto entre las dos estaciones construidas sea uno de los más largos del Metro de la Ciudad de México.[10]

El 1 de diciembre de 1979 se amplió la línea con tres estaciones superficiales: Potrero, Basílica e Indios Verdes. Esta última estación se estableció como la terminal norte de la línea.[2]​ Las tres estaciones fueron edificadas en cajón superficial, adicionalmente se aproyechó la construcción para colocar un cajón subterráneo al sur de la estación Basílica, con la intención de usarlo para la futura construcción de la línea 6. Para la línea 8 fue hecho otro cajón subterráneo, ubicado bajo la Calzada Ticomán, aunque nunca llegó a ser usado.[8]​ El proyecto original de la línea contemplaba la construcción de la estación «Zacatenco», al norte de la estación Basílica. Además planteaba edificar la estación Indios Verdes más al norte. Sin embargo, con el traslado del proyecto de la estación Indios Verdes a su ubicación definitiva, junto a la Calzada Ticomán, la estación Zacatenco fue cancelada debido a la cercanía entre las estaciones.[10]​ El coste de este primer grupo de ampliaciones fue de 3 500 millones de pesos.[11]

Posteriormente inició la expansión de la línea hacia el sur. El 7 de junio de 1980 se inauguró la estación Centro Médico, dos meses después, el 25 de agosto, fueron abiertas otras cuatro estaciones más: Etiopía, Eugenia, División del Norte y Zapata. La estación Etiopía inicialmente iba a ser llamada «Narvarte». También se contemplaba edificar la estación «Obrero Mundial», entre las estaciones Centro Médico y Etiopía, aunque nunca fue construida.[7]

El 30 de agosto de 1983 fueron inauguradas las últimas cinco estaciones de la línea 3: Coyoacán, Viveros, Miguel Ángel de Quevedo, Copilco y Universidad.[2]​ Las primeras tres fueron construidas mediante túneles, la estación Copilco fue edificada por excavación a cielo abierto y la estación Universidad fue hecha a nivel de calle.[8]​ La estación Coyoacán inicialmente iba a ser nombrada «Centro Bancomer», en referencia a la sede central del banco Bancomer, ubicada cerca de la estación. Sin embargo, su nombre fue cambiado poco antes de la inauguración de la estación para evitar hacer referencia a nombres comerciales en las estaciones del Metro. El nombre escogido fue cuestionado porque hace referencia a la delegación Coyoacán, a pesar de no estar ubicada en esa demarcación.[12]​ El proyecto inicial de la ampliación contemplaba construir la estación «Popocatépetl», entre Zapata y Coyoacán, la cual no fue llevada a cabo por la cercanía entre las estaciones.[10]​ Con esta última expansión, la línea 3 completó 23.6 kilómetros de vías, de los cuales 21.2 kilómetros son de servicio y 2.4 kilómetros son de maniobras. También se estableció a la estación Universidad como la terminal sur de la línea.[2]

Tras el terremoto del 19 de septiembre de 1985, fueron clausuradas temporalmente las estaciones Balderas y Juárez por el riesgo de colapso de los edificios aledaños. El 23 de septiembre fue reabierta la estación Balderas y al día siguiente la estación Juárez.[13]

Incendio del Puesto Central de Control

El 9 de enero de 2021 la línea fue afectada por el incendio del Puesto Central de Control I, que dejó sin electricidad a seis líneas del sistema.[14]​ La línea 3 se mantuvo sin servicio hasta el 1 de febrero. Durante el tiempo que estuvo fuera de servicio, se estableció una red de transporte con diversos servicios, incluidos Metrobús, Trolebús y RTP.[15]

Choque de trenes en la interestación Potrero-La Raza

El 7 de enero de 2023, poco después de las 9 de la mañana, se presentó un choque de 2 trenes en la interestación Potrero-La Raza, donde un tren que se dirigía a la estación La Raza en dirección a Universidad, le dio alcance a otro tren que se encontraba dentro del primer túnel de la línea que inicia en la estación Potrero, cuyo tren se dirigía a la estación La Raza y que por indicaciones del puesto de control se encontraba detenido. Este incidente provocó la muerte de 1 de una persona y lesionó a 59 personas, entre ellos el chofer de la unidad siniestrada con la cual se impactó.[16]

Por este incidente se suspendió de manera parcial la línea 3 del metro, en el tramo Indios Verdes a Guerrero, desde aquel día y hasta el 10 de enero. En una rueda de prensa ofrecida por la jefa de gobierno capitalino, Claudia Sheinbaum, para actualizar la cifras provocadas por el accidente, se mencionó que la Línea 3 partiría de manera parcial dese la estación Tlatelolco, hasta la estación Universidad, ofreciéndose el servicio emergente con unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) junto con el Metrobús, el Trolebús y el Mexibús, de forma gratuita para el traslado de usuarios que se dirigen principalmente al Centro Histórico de la Ciudad de México.[17]

Estaciones

Estación[18] Iconografía Inauguración Alcaldía Tipo de estación Construcción Conexiones
Indios Verdes Monumento a los Indios Verdes 1 de diciembre de 1979 Gustavo A. Madero Terminal Superficie Otros servicios
Deportivo 18 de Marzo Jugador de Pelota Mesoamericano 1 de diciembre de 1979 Gustavo A. Madero Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

Potrero Caballo en un corral 1 de diciembre de 1979 Gustavo A. Madero Paso Superficie Otros servicios
La Raza Monumento a La Raza 25 de agosto de 1978 Gustavo A. Madero Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

En construcción

Tlatelolco Torre Insignia 20 de noviembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
  •     Tlatelolco
  •   Rutas: 10-D, 10-E
Guerrero Busto de Vicente Guerrero 20 de noviembre de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •     Guerrero
  •   Rutas: 10-E, 11-C
Hidalgo Busto de Miguel Hidalgo 20 de noviembre de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

Juárez Busto de Benito Juárez 20 de noviembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
  •   Alquiler de Ecobici
  •     Juárez
  •     Juárez
Balderas Cañón de artillería 20 de noviembre de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •   Alquiler de Ecobici
  •     Balderas
  •   Línea: 34-A
  •   Rutas: 19-E, 19-F, 19-G, 19-H

Servicio temporal

Niños Héroes/Poder Judicial CDMX Kepi militar con las siglas del Poder Judicial de la Ciudad de México 20 de noviembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea
Hospital General Símbolo de la Cruz Roja 7 de junio de 1980 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
  •     Hospital General
  •     Hospital General
  •   Rutas:19-F
Centro Médico Caduceo 25 de agosto de 1980 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •   Alquiler de Ecobici
  •     Centro Médico
  •   Rutas: 9-C, 9-E
Etiopía/Plaza de la Trasparencia León con el símbolo del InfoDF 25 de agosto de 1980 Benito Juárez Paso Subterránea Otros servicios
  •   Alquiler de Ecobici
  •     Etiopía-Plaza de la Trasparencia
  •     Etiopía-Plaza de la Trasparencia
Eugenia Cigüeña 25 de agosto de 1980 Benito Juárez Paso Subterránea Otros servicios
  •   Alquiler de Ecobici
  •     Eugenia
División del Norte Estatua ecuestre de Pancho Villa 25 de agosto de 1980 Benito Juárez Paso Subterránea Otros servicios
  •   Alquiler de Ecobici
  •     División del Norte
Zapata Busto de Emiliano Zapata 25 de agosto de 1980 Benito Juárez Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •   CETRAM Zapata
  •   Alquiler de Ecobici
  •     Zapata
  •   Líneas: 1-D, 52-C, 120, 121-A
  •   Ruta: 6-A
Coyoacán Coyote 30 de agosto de 1983 Benito Juárez Paso Subterránea Otros servicios
Viveros/Derechos Humanos Plantas y símbolo de la CDHCM 30 de agosto de 1983 Álvaro Obregón y Coyoacán Paso Túnel Profundo Otros servicios
  •   CETRAM Viveros
  •   Ruta 116-A
Miguel Ángel de Quevedo Árbol 30 de agosto de 1983 Álvaro Obregón y Coyoacán Paso Túnel Profundo Otros servicios
  •   CETRAM Miguel Ángel de Quevedo
  •     Ma. Quevedo
  •   Rutas: 34-B
Copilco Motivo olmeca 30 de agosto de 1983 Coyoacán Paso Túnel Profundo Servicio temporal
  •   Líneas: 123-A, 125, 126, 128
Universidad Escudo de la Universidad Nacional Autónoma de México 30 de agosto de 1983 Coyoacán Terminal Superficial Otros servicios

Cambios de nombre

Nombre previo Iconografía previa Nombre nuevo Iconografía nueva Fecha del cambio
Basílica[19] Basílica de Guadalupe Deportivo 18 de marzo Jugador de Pelota Mesoamericano 1998
Etiopía[20] León Etiopía/Plaza de la Transparencia León con el símbolo del InfoDF 9 de abril de 2009
Viveros[21] Plantas Viveros/Derechos Humanos Plantas y símbolo de la CNDH 9 de abril de 2009
Niños Héroes[22] Kepi militar Niños Héroes/Poder Judicial CDMX Kepi militar con las siglas del Poder Judicial de la Ciudad de México 26 de agosto de 2019

Afluencia por estación

La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 3, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.[23]

Estación Tipo de estación Ranking Local Ranking General Total de Pasajeros A diario
Indios Verdes Terminal 1°/21 1°/175 31,649,534 86,711
Universidad Terminal 2°/21 8°/175 16,398,629 44,927
Zapata De correspondencia 3°/21 20°/175 10,850,515 29,727
Copilco De paso 4°/21 22°/175 9,327,411 25,554
Miguel Ángel de Quevedo De paso 5°/21 24°/175 9,017,278 24,704
La Raza De correspondencia 6°/21 26°/175 8,873,704 24,311
Deportivo 18 de Marzo De correspondencia 7°/21 28°/175 8,468,149 23,200
Coyoacán De paso 8°/21 47°/175 7,138,504 19,557
Etiopía/Plaza de la Trasparencia De paso 9°/21 52°/175 6,715,640 18,399
Balderas De correspondencia 10°/21 63°/175 6,050,356 16,576
Niños Héroes/Poder Judicial CDMX De paso 11°/21 79°/175 5,386,943 14,758
Viveros/Derechos Humanos De paso 12°/21 80°/175 5,381,439 14,743
Tlatelolco De paso 13°/21 86°/175 5,135,910 14,070
Hospital General De paso 14°/21 87°/175 5,075,058 13,904
Centro Médico De correspondencia 15°/21 89°/175 4,912,204 13,458
Juárez De paso 16°/21 98°/175 4,351,149 11,920
Potrero De paso 17°/21 101°/175 4,290,556 11,754
División del Norte De paso 18°/21 103°/175 4,176,143 11,441
Hidalgo De correspondencia 19°/21 106°/175 4,129,943 11,314
Eugenia De paso 20°/21 111°/175 3,915,748 10,728
Guerrero De correspondencia 21°/21 136°/175 2,881,773 7,895

Información técnica

Material rodante

  • Al igual que en las Líneas 1 y 2, el STC asignó 5 formaciones modelo MP-68, las cuales estuvieron en servicio por diez años tras la ampliación hasta Zapata
  • Se introdujeron también las formaciones modelo NM-73, pero solo estuvieron en servicio en la línea por un periodo de 3 años
  • Para los 80s la empresa Concarril fabricó para el STC las formaciones Modelo NM-79 en un pedido total de 58 trenes, (algunas de estas formaciones dieron servicio un tiempo en línea 4) pero hasta ese momento este es el modelo que ha estado presente en Línea 3.
  • Para los 90s se rehabilitaron algunas formaciones NM-79 (Siguiendo el estándar de los MP-68 R93 Y R96 con algunas adaptaciones como en tono de cierre de puertas y aviso de próxima estación con bocinas ELTEC, así como indicadores del número de tren y destino con luces similares a los avisos LED)
  • Años más tarde llegaron las formaciones NM-83A provenientes de la Línea 2 las cuales fueron reasignadas a esta línea ante la llegada del modelo NM-02, Esto con el fin de reforzar la capacidad de la línea además de que también contraria con los mismos trenes NM-79.
  • En 2004 llegaron los trenes NC-82 provenientes de la Línea 2 brindando servicio por un corto tiempo hasta que se destinaron finalmente dichas formaciones a la Línea 9.
  • Por lo que en la actualidad, están en servicio en la línea las formaciones NM-79, NM-83A y NE-92 provenientes de la Línea 1 en un número considerable para sortear la alta afluencia de la línea.

Enlaces de servicio con otras líneas

  • Con la Línea 5: Se ubica en la interestación Potrero - La Raza, en dirección Universidad.
  • Con la Línea 2: En la interestación Hidalgo - Guerrero, dirección Indios Verdes.
  • Con la Línea 1: En la interestación Balderas - Juárez, dirección Indios Verdes, junto con una pequeña zona de revisión.
  • Con la Línea 9: En la interestación Etiopía - Centro Médico, dirección Indios Verdes.
  • Con la Línea 12: Existe una vía de enlace en el cruce de Av. Popocatépetl y Av. Universidad, dirección Indios Verdes. Este enlace jamás se completó, debido a que la vía de la Línea 12 terminó por ser férrea.

Véase también

Referencias

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  2. a b c d e f «Línea 3». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  3. «Afluencia de estación por línea 2022-2023». Consultado el 5 de julio de 2023. 
  4. «AGN recuerda la inauguración del Metro, vía El Nacional». gob.mx. Archivo General de la Nación. Consultado el 9 de diciembre de 2023. 
  5. «La Ciudad de México y el Metro: historia de un amor trágico». Washington Post. 11 de mayo de 2021. ISSN 0190-8286. Consultado el 9 de diciembre de 2023. 
  6. «¿A quién se le ocurrió? Esta persona fue quien construyó el Metro de la CDMX». Obras. 19 de julio de 2022. Consultado el 9 de diciembre de 2023. 
  7. a b c «La línea 3 no iba a pasar por Tlatelolco cuando la ampliaron al norte». El Universal. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  8. a b c «Línea 3, Ciudad de México». INGENET Infraestructura. 20 de julio de 2009. Consultado el 29 de diciembre de 2023. 
  9. «La construcción del Metro dio lugar a hallazgos arqueológicos en el Centro Histórico». El Universal. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  10. a b c «Estaciones no construidas del Metro». chilango. 27 de julio de 2015. Consultado el 13 de diciembre de 2023. 
  11. «Menos de dos minutos de espera, la novedad con la que se inauguró en 1976 el tramo Indios Verdes-La Raza de la línea 3 del metro». El Universal. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  12. «Metro CdMx: ¿Por qué la estación Coyoacán está en Benito Juárez?». Grupo Milenio. 19 de agosto de 2022. Consultado el 13 de diciembre de 2023. 
  13. «Cuando los ciudadanos tomaron la ciudad en sus manos». www.jornada.com.mx. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  14. Rivera, Ricardo (9 de enero de 2021). «Un muerto, 30 intoxicados y seis líneas sin servicio, el saldo del incendio en instalaciones del Metro». Uno TV. Consultado el 14 de mayo de 2022. 
  15. «Reanudó operaciones la línea 3 del Metro». La Jornada. 2 de febrero de 2021. Consultado el 14 de diciembre de 2023. 
  16. «Reportan choque de trenes en la Línea 3 del Metro de la CDMX (Video)». www.proceso.com.mx. Consultado el 8 de enero de 2023. 
  17. «Metrobús, Trolebús y Mexibús... así las alternativas tras choque en línea 3». Excélsior. 7 de enero de 2023. Consultado el 8 de enero de 2023. 
  18. «Línea 3 del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022. 
  19. «Deportivo 18 de marzo». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  20. «Etiopía-Plaza de la Transparencia». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  21. «Viveros-Derechos Humanos». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  22. «Niños Héroes-Poder Judicial CDMX». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  23. CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2022-23». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2023.