Línea Belgrano Sur

conjunto de líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires

La línea Belgrano Sur (LBS) es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires.[2]​ Es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos desde el 2 de marzo de 2015,[3][4][5]​ tras la disolución de UGOFE y de Argentren.

Belgrano Sur
Trenes Argentinos Operaciones.svg
J31 446 Hp Presidente Illia, CMF 1022.jpg
Un tren saliendo de la Estación Presidente Illia.
Lugar
Ubicación Bandera de la Ciudad de Buenos Aires Bandera de la Provincia de Buenos Aires Área Metropolitana de Buenos Aires, Argentina
Área abastecida Área Metropolitana de Buenos Aires
Descripción
Inauguración Entre 1908 y 1911
Inicio Sáenz (Belgrano Sur)
Fin González Catán / Marinos del Crucero General Belgrano / Marcos Paz
Estaciones principales Sáenz, Tapiales, Lugano, Laferrere, González Catán, Aldo Bonzi y Libertad.
Características técnicas
Longitud 64 km
Estaciones 30
Ancho de vía 1000 mm
Propietario Bandera de Argentina Estado Nacional
Explotación
Estado En servicio
Líneas 3 ramales
Pasajeros 17.490.244 [1]
Prestador Ferrocarriles Argentinos
Operador Trenes Argentinos Operaciones
Esquema ¿?
uKDSTaq uhSTRa@gq uhSTRq uhKRZWeq uCONTfq BSicon .svg BSicon .svg
Línea General Roca Constitución (LGR)
exKDSTaq exhSTRa@gq exhSTR+r WASSER BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Constitución (LBS)
BSicon .svg exhSTR WASSER BSicon .svg BSicon .svg
ex Estación Sola
RACONTgq RAq exhSKRZ-A RAoW1q RACONTfq BSicon .svg BSicon .svg
Av. Vélez Sarsfield
exKDSTa exhBHF WASSER BSicon .svg BSicon .svg
Buenos Aires
exSTR exhSTRe@f WASSER BSicon .svg BSicon .svg
Futuro Viaducto a Constitución
exABZg+l exABZmgr WASSER uexCONTg BSicon .svg
exSTR uexSTRl uexhKRZWaeq uexABZgr BSicon .svg
exSTR BSicon .svg WASSER uexmENDE BSicon .svg
Intercambio Midland
exSTR BSicon .svg WASSER exDST BSicon .svg
Puente Alsina
KBHFxa BSicon .svg WASSER exSTR BSicon .svg
Dr. A. Sáenz
STR KDSTa WASSER exSTR BSicon .svg
Dr. A. Sáenz (Temporaria)
ABZg+l STRr WASSER exSTR BSicon .svg
STR BSicon .svg WASSER exBHF BSicon .svg
Villa Diamante
BHF BSicon .svg WASSER exSTR BSicon .svg
Villa Soldati
STR BSicon .svg WASSER exBHF BSicon .svg
Villa Caraza
BHF BSicon .svg WASSER exSTR BSicon .svg
Línea P Presidente Illia Presidente Illia
SKRZ-Au BSicon .svg WASSER exSTR BSicon .svg
Autopista Cámpora
mgKRZu BSicon .svg WASSER exSTR BSicon .svg
Premetro E2
STR BSicon .svg WASSER exBHF BSicon .svg
Villa Fiorito
BHF BSicon .svg WASSER exSTR BSicon .svg
Lugano
RACONTgq SKRZ-Ao RA+r WASSER exSTR BSicon .svg BSicon .svg
Au. Dellepiane
RACONTgq SKRZ-Ao MWCLOo RAoW1q exSKRZ-Au RAq RACONTfq
Av. Gral Paz / Camino Negro
exCONTgq eABZg+r RA WASSER exSTR BSicon .svg BSicon .svg
Ramal G2 a Mataderos (desactivado)
STR RA WASSER exBHF BSicon .svg
Ingeniero Budge
BHF RA WASSER exSTR BSicon .svg
Villa Madero
STR RA WASSER exBHF BSicon .svg
La Salada
BSicon .svg STR RA WASSERl exhKRZWae WASSER+r BSicon .svg
Río Matanza-Riachuelo
BSicon .svg STR RA BSicon .svg exHST WASSER BSicon .svg
Vieja Estación La Salada
BSicon .svg BHF RA BSicon .svg exSTR WASSERl WASSER+r
Marinos del Fournier
BSicon .svg STR RA BSicon .svg exSTRl exSTR+r WASSER
BSicon .svg DST RAl RAq RA+r exSTR WASSER
Tapiales
BSicon .svg ABZgl STRq STR+r RA exSTR WASSER
Au. Tte. Gral. Ricchieri
uCONTgq mKRZ uHSTq mKRZo uSKRZ-Auq xmKRZo uhKRZWaeq
Haedo-Temperley (Agustín de Elía)
BSicon .svg ABZg+l KDSTxeq eKRZo exSKRZ-Auq exSTRr WASSER
KM 12
BSicon .svg STR BSicon .svg BHF MWPETl BSicon .svg WASSER
Ingeniero Castello
BSicon .svg DST BSicon .svg STR MWPETr BSicon .svg WASSER
Aldo Bonzi
BSicon .svg BHF BSicon .svg STR RA BSicon .svg WASSER
Sánchez de Mendeville
RACONTgq SKRZ-Au RAq SKRZ-Au MWEXo RAq RAoW1q
Ruta Provincial 4
BSicon .svg STR BSicon .svg BHF RA BSicon .svg WASSER
Querandí
BSicon .svg BUE BSicon .svg STR RA BSicon .svg WASSER
Ruta Provincial 21
BSicon .svg BHF BSicon .svg STR RA BSicon .svg WASSER
José Ingenieros
BSicon .svg STR BSicon .svg BHF RMoW2 WASSERq WASSERr
Laferrère
BHF BSicon .svg STR RA BSicon .svg
J. Villegas
BSicon .svg STR BSicon .svg BHF RAl RAq RACONTfq
María Eva Duarte
RACONTgq BUE RAq SKRZ-Au RAq RAq RACONTfq
Ruta Nacional 3
BHF BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Isidro Casanova
STR BSicon .svg BHF BSicon .svg BSicon .svg
Independencia
STR BSicon .svg eABZg+l exCONTfq BSicon .svg
Ramal a La Plata (clausurado)
BUE BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Ruta Provincial 17
BHF BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Rafael Castillo
BHF BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Merlo Gómez
BHF BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Libertad
BUE BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Ruta Provincial 21
STR BSicon .svg DST BSicon .svg BSicon .svg
González Catán
STR BSicon .svg hKRZWae BSicon .svg BSicon .svg
Arroyo El Pantanoso
KDSTxe BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Marinos del Crucero Gral Belgrano
exHST BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
Kilómetro 38
RACONTgq exSKRZ-Au RAq SKRZ-Au RACONTfq BSicon .svg BSicon .svg
Autopista Presidente Perón
exSTR BSicon .svg KBHFxe BSicon .svg BSicon .svg
20 de junio
exDST BSicon .svg exSTR BSicon .svg BSicon .svg
Mariano Acosta
uCONTgq xmKRZo uSTR+r exSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Ramal Merlo-Lobos de la Línea Sarmiento
exCONTf uSTR exSTR BSicon .svg BSicon .svg
Ramal a Carhué (clausurado y desmantelado)
BSicon .svg uSTR exBHF BSicon .svg BSicon .svg
Kilómetro 45
BSicon .svg uSTR exDST BSicon .svg BSicon .svg
Marcos Paz
BSicon .svg uSTRl xmKRZo uCONTfq BSicon .svg
Ramal Merlo-Lobos de la Línea Sarmiento
BSicon .svg BSicon .svg exCONTf BSicon .svg BSicon .svg
Ramal a Villars
Notas
Sitio web Línea Belgrano Sur

CaracterísticasEditar

Pertenece a las vías que fueron del Ferrocarril General Belgrano antes de la Privatización ferroviaria en Argentina. Debe su nombre Belgrano Sur porque sus servicios se centran en los partidos de la zona sur y sudoeste del Gran Buenos Aires; esto para diferenciarlo con los servicios de la línea Belgrano Norte.. En 2012 transportó a 12,2 millones de pasajeros.[6]

Desde la estación Sáenz cumplen su servicio las formaciones de los ramales G (ex Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires) y M (ex Ferrocarril Midland de Buenos Aires) del Ferrocarril General Belgrano. La traza es de 65 km, que suman los ramales Sáenz-González Catán-20 de Junio y Sáenz-Marinos del Crucero Gral. Belgrano. No está electrificada, por lo tanto es servida por formaciones diésel. Esta línea transporta unos 15 millones de pasajeros anualmente y es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.

Hasta 2017 funcionaba el servicio de Puente Alsina a Aldo Bonzi. Ambos ramales compartían un empalme de vías entre las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951 y una estación a desnivel con dos paradas que servían de combinación entre dos de los tres ramales, (Ing. Castello y Kilómetro 12) hallándose estas dos últimas al lado de la parada de la Línea General Roca, otrora perteneciente a la Línea Sarmiento, Agustín De Elía.

En 2014, Trenes Argentinos Infraestructura del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación anunció nuevas obras en la línea, la cual incluye extensión del ramal Buenos Aires - González Catán hasta la Estación Marcos Paz.[7][8]​ Por otra parte, dentro del Plan Quinquenal 2016 - 2020, se anuncia la extensión del ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta Mariano Acosta, creando una estación de enlace con la Línea Sarmiento[9]​ y la extensión de los ramales Buenos Aires - González Catán y Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta la Estación Constitución por medio de un viaducto, formando una estación de enlace con el Subte de Buenos Aires y la Estación Constitución de la Línea General Roca.

Material rodanteEditar

En 2013 el gobierno nacional firmó un contrato con la fábrica CNR Corporation para la fabricación de 27 triplas CNR con dos coches motrices y el intermedio como remolque. Los 81 coches fueron adquiridos en 2013 y la operación tuvo un costo total de 89 millones de dólares.[10]

En 2015 se comenzó a renovar la línea, se incluye en esta obra la nivelación de las escalerillas de las formaciones actuales a la altura de los andenes elevados, en octubre de ese año comenzaron a circular tres formaciones nuevas, de origen chino, compuestas por seis coches cada una de 81 coches adquiridos por el Estado Nacional a través Ministerio del Interior y Transporte. Con nuevas características de confort y seguridad, entre ellas, aire acondicionado, iluminación led, frenos ABS, sistema anti-acaballamiento, sistemas de información visuales y auditivos, cámaras en cabinas y coches, puertas automáticas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

En paralelo, en 2020, se trasladaron tres formaciones Emepa Alerce provenientes de la Línea Belgrano Norte para prestar servicio en el ramal González Catán - 20 de Junio - Marcos Paz G

Está planificado para 2021 la compra de 111 vehículos CRRC (empresa que fusionó a las ferroviarias CNR y CSR Corporation) adicionales de idénticas características que los que en la actualidad circulan en la línea, para estandarizar el material rodante y reemplazar definitivamente a las formaciones con locomotoras General Motors EMD y coches Materfer y Werkspoor[11]

ServiciosEditar

Ramal Sáenz - González Catán - 20 de Junio - Marcos Paz - NavarroEditar

El ramal entre la estación Sáenz —en el barrio de Nueva Pompeya— y las estaciones González Catán y 20 de Junio -ambas en el partido de La Matanza-, fue parte del Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA), de capitales franceses, y era un ramal más de una extensa red de casi 3.000 km de extensión que abarcaba el centro y noroeste de la provincia homónima y parte de sur de la provincia de Santa Fe. Originalmente se prestaba el servicio hasta la estación Buenos Aires, pero debido a las obras del nuevo viaducto a Plaza Constitución, la misma fue clausurada para operaciones ferroviarias en mayo de 2018.

La reinauguración de la estación Marcos Paz se espera para 2021.[12]

Ramal Sáenz - Marinos del Crucero Gral. BelgranoEditar

Este ramal parte de un empalme de vías entre Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951. Hoy en día solo llega hasta Marinos del Crucero Gral. Belgrano en el partido de Merlo. Integró el Ferrocarril Midland de Buenos Aires, de capitales ingleses, que comenzó a tenderse en 1906 con destino al sudoeste de la provincia de Buenos Aires hasta la ciudad de Carhué.

Modernización de la líneaEditar

En 2013 comenzaron las obras de remodelación del ramal, anteriormente se utilizaban formaciones integradas por una locomotora [cita requerida][13][14]​y coches de pasajeros que se utilizaron en décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseían puertas angostas en los extremos y carecían de furgón.

En 2014 comenzó la remodelación de las estaciones de la línea Belgrano Sur. La obra forma parte del programa de modernización integral, que incluye la incorporación de trenes diesel nuevos para andenes elevados, la renovación de vías y la extensión de Catán a Marcos Paz.[14]​En 2016 el nuevo Ministerio de Transporte desechó la renovación de vías entre Buenos Aires y Tapiales, reemplazándola por el mantenimiento de la actual infraestructura entre Presidente Illia y Villa Madero en este sector, los rieles tienen entre 50 y 60 años de antigüedad. La línea Belgrano Sur, históricamente una de las más relegadas del área metropolitana, había experimentado en el último tiempo un fuerte proceso de inversiones, que incluyó la reconstrucción de todas sus estaciones –actualmente en obra– y la entrada en servicio de material rodante cero kilómetro de origen chino (cochemotores CNR) y la extensión de la línea por ambos extremos a Marcos Paz y Plaza Constitución.

Servicio InterrumpidoEditar

Ramal Puente Alsina - Aldo BonziEditar

El ramal conectaba las terminales de Puente Alsina y Aldo Bonzi. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios hasta nuevo aviso debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina.​ Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única. Las estaciones que componían este ramal eran: Puente Alsina, Villa Diamante, Villa Caraza, Villa Fiorito, Ing. Budge, La Salada, Km. 12 y Aldo Bonzi.

Actualmente el ramal se encuentra sin operaciones pero existe un grupo de trabajo cuya función es mantener el ramal para su futura re-activación. Según explicaron las autoridades Martín Marinucci, Daniel Novoa y Mario Meoni existe la posibilidad de re-apertura del ramal pero que existen dos factores determinantes que son tiempo y dinero. Los recursos para llevar a cabo la re-activación del ramal son muy elevados pero las autoridades seguirán trabajando para la pronta recuperación del ramal y la reubicación de los ocupantes ilegales ubicados en Ing. Budge donde existe dificultades ya desde antes de que se suspendiera el servicio ferroviario. Según mencionaron las autoridades existe alrededor de 1200 grupos de ocupantes ilegales sobre toda la traza ferroviaria y que llevaría tiempo los planes de reubicación de esos ocupantes ilegales. Se cree que por los rumores de re-activación existen más grupos de ocupantes ilegales sobre la traza ferroviaria pero al suspenderse el censo nacional 2020 es difícil tener cifras certeras.

ImágenesEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar