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Línea C-2 (Cercanías Sevilla)

Transporte público

La Línea C2 de Cercanías Sevilla es una línea ferroviaria por la que circulan trenes de Renfe tipo Cercanías, y pertenece a la red de Adif. Forma parte del núcleo de Cercanías de dicha provincia junto con otras cuatro líneas.

Cercanias Logo.svg Santa Justa - Cartuja
C-2 green.svg
Lugar
Ubicación Flag of Sevilla, Spain.svg Sevilla
Descripción
Tipo Cercanías
Sistema Tren de Cercanías
Inauguración 1992
Clausura 1992 tras La Expo
Reapertura 20 de febrero 2012
Inicio Sevilla-Santa Justa
Fin Sevilla-Cartuja
Características técnicas
Longitud 13 km
Vías Doble en todo el recorrido
Estaciones 4
Ancho de vía 1.668 mm
Electrificación 3.000 V en CC
Velocidad máxima 120 km/h máximo
Propietario Adif wordmark.svg
Explotación
Líneas 1
Servicios Acceso a bicicletas y PMR
Frecuencia 1 tren por sentido cada hora
Flota Series 465 y 446 de Renfe
Operador Logotipo de Renfe Operadora.svg
Esquema ¿?

BSicon .svg KINTa
Sevilla-Santa JustaCercanias Logo.svg AVE.svg LD in white letters on a gray background.png Logo, Renfe Media distancia.PNG
BSicon .svg BHF
San Jerónimo
STRq ABZgr
Unión con Línea C-5
BSicon .svg BHF
Estadio Olímpico
BSicon .svg SBRÜCKE
SE-30Spain.png Ronda Circunvalación SE-30
BSicon .svg BHF
Sevilla-Cartuja
BSicon .svg ENDEe
Final de la línea férrea

La línea fue inaugurada por primera vez en 1992 con la llegada de la Alta Velocidad a Sevilla desde Madrid, a través del NAFA. Unía la estación de Santa Justa con el Estadio Olímpico y La Cartuja, donde se celebraba la Exposición Universal 1992. Constaba de dos vías[cita requerida]: una de ancho ibérico (1668mm) para los trenes de Cercanías, por aquel entonces operados con la Serie 440; y otra de ancho UIC (1435mm) para la llegada de los trenes Ave Serie 100 procedentes de Madrid-Puerta de Atocha. Tras la finalización de La Expo '92 fue abandonada y los trenes dejaron de circular por ella.

En 2011 se comenzaron las tareas de remodelación de la línea. La vía de ancho UIC se ha convertido a ancho ibérico de una forma relativamente sencilla, gracias a las traviesas polivalentes ya instaladas en 1992, para que puedan circular por ambas vías los trenes de Cercanías, actualmente operados con la Serie 465 en su mayoría. La estación de La Cartuja ha sido reformada totalmente, y luce ahora un aspecto casi como el original en 1992; la del Estadio Olímpico ha sido también remodelada. Además el trazado posee en la actualidad una estación de nueva construcción en el barrio de San Jerónimo, y que conecta con la línea C-5 de Cercanías. La frecuencia de paso es de una hora a lo largo de todo el día, tanto en semana como en fin de semana.

El 2 de diciembre de 2011 se inauguró provisionalmente entre las estaciones de Santa Justa y Estadio Olímpico (sin parada en la estación de San Jerónimo) para dar servicio al Estadio Olímpico con motivo de la final de la Copa Davis celebrada en Sevilla entre los días 2 y 4 de dicho mes. La línea se inauguró oficialmente y en su completo recorrido, el cual dura unos 20 minutos, el 20 de febrero de 2012.

Está prevista la ampliación[1]​ de la línea con la construcción del apeadero de Guadaíra, para enlazar con la Línea 1 del Metro de Sevilla. Posteriormente otra ampliación con los apeaderos de Torretriana y Blas Infante, en el barrio de Los Remedios, y que también establecerían conexión con la L-1 del Metro.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar