Línea C-7 (Cercanías Madrid)

línea de Cercanías Madrid

La línea C-7 de Cercanías Madrid conecta Alcalá con Príncipe Pío pasando por el Túnel de la Risa. Hasta la reordenación de nomenclaturas del 5 de noviembre de 2018,[1]​ seguía desde Príncipe Pío hacia Fuente de la Mora, pasando de nuevo por el Túnel de la Risa, aunque en la práctica los trenes siguen haciendo ese recorrido ya que al llegar a Príncipe Pío se convierten en trenes de la línea C-1.

Cercanias Logo Negativo.svg Línea C-7
Alcalá de Henares - Atocha - Chamartín - Las Rozas de Madrid - Príncipe Pío
Cercanías C7.svg
Estación de trenes de Alcalá de Henares (RPS 06-07-2012) entrada principal.png
Estación de Alcalá de Henares, terminal de la línea C-7
Lugar
Ubicación Comunidad de MadridFlag of the Community of Madrid.svg Comunidad de Madrid
Área abastecida Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Coslada, Pozuelo de Alarcón, Majadahonda, Las Rozas de Madrid, Madrid (dtos. de Vicálvaro, Villa de Vallecas, Puente de Vallecas, Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca, Centro, Fuencarral-El Pardo, Chamartín, Hortaleza)
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Inicio Alcalá de Henares
Fin Príncipe Pio
Zonas tarifarias Madrid-MetroZonaA.svgMadrid-MetroZonaB1.svgMadrid-MetroZonaB2.svgMadrid-MetroZonaB3.svg
Características técnicas
Estaciones 24
Propietario Adif
Explotación
Flota Series 446, 450 y 465 (Civia)
Operador Renfe Operadora
Esquema ¿?
KBHFa
0,0 Alcalá de Henares Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg Madrid-MetroRENFE.svg
hBHF
2,43 La Garena Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
BHF
6,9 Soto del Henares Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
BHF
10,54 Torrejón de Ardoz Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
eHST
San Fernando Industrialen proyecto
hKRZWae
río Jarama
BHF
15,14 San Fernando Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
INT
18,44 Coslada Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg Madrid-MetroLinea7.svg
INT
22,24 Vicálvaro Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg Madrid-MetroLinea9.svg
hBHF
24,31 Santa Eugenia Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
INT
25,73 Vallecas Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg Madrid-MetroLinea1.svg
BHF
28,42 El Pozo Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
tBHFa@f
29,53 Asamblea de Madrid-Entrevías Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg
tSTRe
INT
Atocha-Cercanías Cercanías C1.svg Cercanías C2.svg Cercanías C3.svg Cercanías C3a.svg Cercanías C4.svg Cercanías C5.svg Cercanías C8.svg Cercanías C10.svg Madrid-MetroRENFE.svg Madrid-MetroLinea1.svg
tSTRa
tHST
Recoletos Cercanías C1.svg Cercanías C2.svg Cercanías C8.svg Cercanías C10.svg
tINT
Nuevos Ministerios Cercanías C1.svg Cercanías C2.svg Cercanías C3.svg Cercanías C3a.svg Cercanías C4.svg Cercanías C8.svg Cercanías C10.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea8.svg Madrid-MetroLinea10.svg
tSTRe
INT
Chamartín-Clara Campoamor Cercanías C1.svg Cercanías C2.svg Cercanías C3.svg Cercanías C3a.svg Cercanías C4.svg Cercanías C8.svg Cercanías C10.svg Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea10.svg
hBHF
43,54 Ramón y Cajal Cercanías C3a.svg Cercanías C8.svg
INT
45,67 Mirasierra-Paco de Lucía Cercanías C3a.svg Cercanías C8.svg Madrid-MetroLinea9.svg
INT
47,34 Pitis Cercanías C3a.svg Cercanías C8.svg Madrid-MetroLinea7.svg
hKRZWae
río Manzanares
eHST
El Tejar (demolida)
BHF
60,0 Las Rozas de Madrid Cercanías C10.svg
hBHF
Majadahonda Cercanías C10.svg
BHF
El Barrial-Centro Comercial Pozuelo Cercanías C10.svg
hBHF
69,02 Pozuelo Cercanías C10.svg
INT
70,37 Aravaca Cercanías C10.svg Madrid MetroLigero2.svg
hKRZWae
río Manzanares
INT
80,45 Príncipe Pío Cercanías C1.svg Cercanías C10.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea10.svg Madrid-MetroRamal.svg
CONTf
Los trenes continúan hacia el aeropuerto como parte de la línea Cercanías C1.svg
Notas
Cercanías Madrid - Línea C-7

En su recorrido atraviesa los municipios de Alcalá de Henares (2 estaciones), Torrejón de Ardoz (2 estaciones), Coslada (2 estaciones), Madrid (14 estaciones), Las Rozas de Madrid (1 estación), Majadahonda (1 estación) y Pozuelo de Alarcón (2 estaciones).

HistoriaEditar

El 15 de noviembre de 1988 se abrió el bypass del Pinar de las Rozas, que comunicaba la línea Imperial en su tramo Príncipe Pío-Pinar de las Rozas con la variante de la línea que se dirigía a la estación de Chamartín sin pasar por la estación de Pinar. Tras este acontecimiento se creó en 1989 la línea C-7, que unía la Estación de Atocha con la de Príncipe Pío (entonces Norte) pasando por Chamartín y Las Rozas de Madrid. Al mismo tiempo se creó la Estación de El Tejar, que comunicaba la nueva línea creada con las líneas C-8a y C-8b que se dirigían hacia El Escorial y Cercedilla.

Línea   al inaugurarse en 1989
 
Atocha-Cercanías
 
Recoletos
 
Nuevos Ministerios
 
Chamartín
 
Ramón y Cajal
 
Pitis
 
El Tejar  
 
Las Rozas de Madrid
 
Majadahonda
 
Pozuelo
 
Aravaca
 
Norte
Línea   hasta noviembre de 2018
   
Alcalá de Henares
   
La Garena
   
Soto del Henares
   
Torrejón de Ardoz
   
San Fernando
   
Coslada
   
Vicálvaro
   
Santa Eugenia
   
Vallecas
   
El Pozo
   
Asamblea de Madrid - Entrevías
 
Atocha
   
Méndez Álvaro
Recoletos
   
Delicias
Nuevos Ministerios
   
Pirámides
Chamartín
   
Ramón y Cajal
 
Fuente de la Mora
   
Mirasierra - Paco de Lucía
   
Príncipe Pío
Pitis
   
Aravaca
Las Rozas de Madrid
   
Pozuelo
Majadahonda
   
El Barrial - C.C. Pozuelo
 

Al tiempo que se abría la línea, se suprimió la Estación de El Plantío y la Estación de El Plantío-Majadahonda y se creó una nueva estación en Majadahonda algo más cerca del centro de la localidad y más apartada de El Plantío y la Estación de El Tejar. A pesar de tener en su esquema de paradas el apeadero de Pitis, solo efectúaban parada en el mismo trenes de las líneas C-8a y C-8b.

En 1989 se prolongó su recorrido por Entrevías, Vallecas y Santa Eugenia, hasta Vicálvaro. Dos años después, en 1991, intercambiaría su cabecera este por la de la entonces línea C-1, de modo que se amplió definitivamente a Alcalá de Henares.

El 23 de diciembre de 1994 se inaugura en la línea una nueva estación entre Pozuelo y Majadahonda, El Barrial, que daba servicio a esta barriada de oficinas situada en el límite de los términos municipales de Pozuelo de Alarcón y Madrid y al nuevo centro comercial construido. Esta estación cambió su nombre dos años después por El Barrial-Centro Comercial Pozuelo.

En 1996 se suprimió la parada en Pitis.

El 30 de junio de 1996 como parte de la remodelación de infraestructuras ferroviarias abordada dentro de la operación urbanística Pasillo Verde Ferroviario se puso en servicio una nueva línea entre Atocha-Cercanías y Príncipe Pío con tres nuevas estaciones.[2]​ Esta línea seguía el antiguo trazado del ferrocarril de contorno entre las estaciones del Mediodía y el Norte. En este momento se crea la nueva línea C-10 y también la línea C-7b, que desde Príncipe Pío prolongaba su recorrido hasta Tres Cantos y pasó a denominarse a la entonces C-7 como C-7a. A partir de este momento los planos reflejaban en rojo la línea C-7a que coincidía con la antigua C-7 y en fucsia la C-7b, que circulaba por el Pasillo Verde Ferroviario y el túnel de la risa usando la línea directa Madrid-Burgos hasta Tres Cantos. En septiembre de ese mismo año se añade a la línea la estación de El Pozo, situada entre Entrevías y Vallecas.

En 1998 se cambia el nombre de la estación de Entrevías por el actual de Asamblea de Madrid-Entrevías.

En 1999 se reabre la estación de Pitis con la apertura de la estación de Metro.

En febrero de 2001 al abrirse el ramal a Alcobendas se eliminó la nomenclatura C-7a/C-7b del plano, y se sustituyó por una diferencia sutil en el color de la línea, que aparece roja en el tramo a y marrón en el tramo b, considerándose toda C-7.

El 25 de julio de 2002, se prolongó la línea desde Tres Cantos hasta Colmenar Viejo duplicando y electrificando los 11 km de vía del ferrocarril directo Madrid-Burgos hasta dicha localidad.

El 22 de mayo de 2004 se añadió a la línea la estación de La Garena, entre Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares.

A partir del 9 de julio de 2008, la línea se vuelve toda del mismo color (rojo) y deja de circular por la línea Madrid-Burgos estableciendo su cabecera en Chamartín. Sigue presentando la particularidad de recorrer dos veces el túnel de la risa.

El 1 de agosto de 2010 se cierra la Estación de El Tejar.

Desde el 24 de marzo de 2011, el recorrido finaliza en Fuente la Mora, cuyo uso público se pospone al 25, aunque realmente solo 6 trenes por la mañana y de lunes a viernes laborables finalizaban en esta estación, finalizando el resto en Chamartín.

El 31 de agosto de 2015 se inaugura la nueva estación de Soto del Henares en un barrio de nueva construcción al este del casco urbano de Torrejón de Ardoz, ubicada entre las estaciones de Torrejón de Ardoz y La Garena.

El 5 de febrero de 2018 se inauguró la estación de Mirasierra - Paco de Lucía completando el intercambiador después de casi 3 años después la apertura de su estación de Metro.

El 5 de noviembre de 2018, con una pequeña reorganización de red, los trenes de la C-7 según el plano terminan en Príncipe Pio, aunque realmente se transforman en servicios de la línea C-1 y continúan hasta el Aeropuerto.

RecorridoEditar

Partiendo de la estación de Alcalá de Henares, la C-7 utiliza las vías de la línea Madrid-Zaragoza en dirección a Madrid.

En primer lugar atraviesa el nuevo barrio de La Garena, donde tiene una estación. Sale de Alcalá de Henares y llega a Torrejón de Ardoz, donde tiene dos estaciones: Soto del Henares y Torrejón de Ardoz. Después entra en el término municipal de Coslada, en el Barrio de la Estación, donde se encuentra la estación de San Fernando y 2 km después la estación de Coslada junto al casco antiguo.

A continuación entra en Madrid por el distrito de Vicálvaro, donde está la estación de Vicálvaro, que enlaza con la estación de Puerta de Arganda de Metro de Madrid. Pasa bajo la A-3 y entra en el distrito de Villa de Vallecas, donde tiene dos estaciones, Santa Eugenia y Vallecas, la segunda con conexión con metro. Pasa sobre la M-40 y entra en el distrito de Puente de Vallecas, donde tiene otras dos estaciones, El Pozo y Asamblea de Madrid-Entrevías, las últimas del tramo que discurre sobre la línea Madrid-Zaragoza antes de llegar a la estación de Atocha.

Tras la estación de Atocha la línea se mete en el Túnel de la Risa hasta Chamartín, con parada en Recoletos y Nuevos Ministerios.

Desde Chamartín sale por la línea Madrid-Irún, con paradas en Ramón y Cajal (junto al hospital homónimo), Mirasierra-Paco de Lucía y Pitis. En la estación de El Tejar, clausurada desde julio de 2010, se desvía de la línea Madrid-Irún por el bypass de Pinar de las Rozas hacia Madrid por el tramo que fue parte de la línea Imperial entre la estación de Príncipe Pío y Las Rozas de Madrid.

En este tramo la línea efectúa parada en Las Rozas de Madrid, Majadahonda, El Barrial (en el límite entre Madrid y Pozuelo de Alarcón), Pozuelo y se introduce de nuevo en Madrid por el distrito de Moncloa-Aravaca.

Una vez en Madrid, efectúa parada en Aravaca, donde conecta con Metro Ligero Oeste y llega a Príncipe Pío. A partir de ahí, se convierte en la línea C-1 yendo por el Pasillo Verde Ferroviario hasta llegar a la estación de Aeropuerto T4.

FrecuenciasEditar

La frecuencia de la línea es de 30 min, aunque al coincidir con otras en la mayor parte de su recorrido los trenes pasan más a menudo siendo en hora valle las frecuencias las siguientes:

  • 5-10 min en el Corredor del Henares (coincidente con las líneas C-2 y C-8), salvo en fin de semana que sólo hay 4 trenes/hora y sentido y sin cadenciar, dando como resultado frecuencias de 5-25 minutos alternadamente.
  • menos de 5 min en el túnel de la risa (coincidente con las líneas C-1, C-2, C-8 y C-10).
  • 10 min en el tramo Chamartín-Pitis (coincidente con las líneas C-3a y C-8).
  • 30 min en el tramo Pitis-Las Rozas de Madrid
  • 15 min en el tramo Las Rozas de Madrid-Príncipe Pío (coincidente con la línea C-10).

Material móvilEditar

Por esta línea circulan trenes de las series 446, 450 y 465 de Renfe.

FuturoEditar

En 2020 el Ministerio de Transportes licitó la redacción del estudio de viabilidad de una ampliación de la red de Cercanías a Boadilla del Monte, que podría usar esta línea y/o la C-10.[3]

ReferenciasEditar