Línea Toei Ōedo
La Toei Ōedo Line (都営地下鉄大江戸線 Toei Chikatetsu Ōedo-sen?) es una línea del metro de Tokio, que da servicio a su zona metropolitana, perteneciendo a la red gestionada por la compañía Toei de Transporte. En los mapas y señalización, la línea se muestra en color violeta ▉, llevando sus estaciones la letra "E" seguida de un número de dos dígitos. Su número de planificación de línea es el 12.
 Línea Toei Ōedo 都営大江戸線 | ||
|---|---|---|
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 Tren de la Línea Ōedo | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Tokio, Japón | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Inauguración | 10 de diciembre de 1991 | |
| Inicio | Shinjuku-Nishiguchi | |
| Fin | Hikarigaoka | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 40,2 km | |
| Estaciones | 38 | |
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Velocidad máxima | 75 km/h | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 878.960 (2014)[1] | |
| Operador | Buró de transporte de Tokio | |
| Mapa | ||
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| Líneas relacionadas | ||
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Metro de Tokio:    | ||
Historia editar
La Línea Oedo fue propuesta por primera vez en 1968 como un círculo incompleto desde Shinjuku por el norte y este de Tokio a Azabu. Este plan fue modificado en 1972 para completar el círculo de nuevo a Shinjuku y añadir un segmento que diera servicio a Mejiro, en la parte norte. El Gobierno Metropolitano de Tokio se comprometió la construcción de la línea.
El primer segmento de Hikarigaoka a Nerima comenzó sus operaciones el 10 de diciembre de 1991. La línea se amplió de Nerima para Shinjuku el 19 de diciembre de 1997, y más tarde a partir de Shinjuku a Kokuritsu-Kyōgijō el 20 de abril de 2000.
Como fue el caso de las líneas anteriores, el público fue inicialmente encuestado para seleccionar un nombre: sin embargo, Ishihara rechazó el nombre elegido, Línea Circular Tokio (東京環状線 Tōkyō Kanjō-sen?) sobre la base de que inicialmente no se forma un bucle completo, y con el argumento de que podría causar confusión con la línea Yamanote y el lazo de la línea Osaka. Finalmente fue nombrada como Línea Toei Oedo, donde Oedo literalmente significa "Gran Edo", una referencia al nombre antiguo de Tokio.
La línea completa comenzó a funcionar el 12 de diciembre de 2000. Una estación (la estación Shiodome) fue inaugurada el 2 de noviembre de 2002 para conectar a la línea Yurikamome. Tras la adición de Shiodome, la automatización en los anuncios de los trenes se cambió para anunciar empresas e instalaciones cerca de cada estación, siendo la primera en Tokio en hacerlo (aunque ya era práctica habitual en Osaka y Nagoya.
El número de pasajeros originalmente estimado fue de 1 millón de usuarios diarios, cifra reducida a 820.000 antes de la apertura. A finales de 2006, la línea tenía un promedio de 720.000 pasajeros / día. Sin embargo, su clientela ha aumentado en un cinco por ciento cada año desde su apertura.
Estaciones editar
| Código | Estación | Japonés | Longitud (km) | Transferencias | Ubicación | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones |
Total | |||||
| E-28 | Tochōmae | 都庁前 | - | 0,0 | Línea Ōedo (a Hikarigaoka y Roppongi) | Shinjuku |
| E-01 | Shinjuku-Nishiguchi | 新宿西口 | 0,8 | 0,8 | ||
| E-02 | Higashi-Shinjuku | 東新宿 | 1,4 | 2,2 | Línea Fukutoshin (F-12) | |
| E-03 | Wakamatsu-Kawada | 若松河田 | 1,0 | 3,2 | ||
| E-04 | Ushigome-Yanagichō | 牛込柳町 | 0,6 | 3,8 | ||
| E-05 | Ushigome-Kagurazaka | 牛込神楽坂 | 1,0 | 4,8 | ||
| E-06 | iidabashi | 飯田橋 | 1,0 | 5,8 |
|
Bunkyō |
| E-07 | Kasuga | 春日 | 1,0 | 6,8 |
| |
| E-08 | Hongō-Sanchōme | 本郷三丁目 | 0,8 | 7,6 | Línea Marunouchi (M-21) | |
| E-09 | Ueno-Okachimachi | 上野御徒町 | 1,1 | 8,7 |
|
Taitō |
| E-10 | Shin-Okachimachi | 新御徒町 | 0,8 | 9,5 |  Tsukuba Express (02)
| |
| E-11 | Kuramae | 蔵前 | 1,0 | 10,5 | Línea Toei Asakusa (A-17) | |
| E-12 | Ryōgoku | 両国 | 1,2 | 11,7 | Línea Chūō-Sōbu | Sumida |
| E-13 | Morishita | 森下 | 1,0 | 12,7 | Línea Toei Shinjuku (S-11) | Kōtō |
| E-14 | Kiyosumi-Shirakawa | 清澄白河 | 0,6 | 13,3 | Línea Hanzōmon (Z-11) | |
| E-15 | Monzen-Nakachō | 門前仲町 | 1,2 | 14,5 | Línea Tōzai (T-12) | |
| E-16 | Tsukishima | 月島 | 1,4 | 15,9 | Línea Yūrakuchō (Y-21) | Chūō |
| E-17 | Kachidoki | 勝どき | 0,8 | 16,7 | ||
| E-18 | Tsukijishijō | 築地市場 | 1,5 | 18,2 | ||
| E-19 | Shiodome | 汐留 | 0,9 | 19,1 |  Yurikamome (U-02)
|
Minato |
| E-20 | Daimon | 大門 | 0,9 | 20,0 |
| |
| E-21 | Akabanebashi | 赤羽橋 | 1,3 | 21,3 | ||
| E-22 | Azabu-Juban | 麻布十番 | 0,8 | 22,1 | Línea Namboku (N-04) | |
| E-23 | Roppongi | 六本木 | 1.1 | 23.2 | Línea Hibiya (H-04) | |
| E-24 | Aoyama-Itchōme | 青山一丁目 | 1,3 | 24,5 |
| |
| E-25 | Kokuritsu-kyōgijō | 国立競技場 | 1,2 | 25,7 | Línea Chūō-Sōbu (Sendagaya) | Shinjuku |
| E-26 | Yoyogi | 代々木 | 1,5 | 27,2 |
|
Shibuya |
| E-27 | Shinjuku | 新宿 | 0,6 | 27,8 | ||
| E-28 | Tochomae | 都庁前 | 0,8 | 28,6 | Línea Ōedo (a Iidabashi) | Shinjuku |
| E-29 | Nishi-shinjuku-Gochōme | 西新宿五丁目 | 0,8 | 29,4 | ||
| E-30 | Nakano-Sakaue | 中野坂上 | 1,2 | 30,6 | Línea Marunouchi (M-06) | Nakano |
| E-31 | Higashi-Nakano | 東中野 | 1,0 | 31,6 | Línea Chūō-Sōbu | |
| E-32 | Nakai | 中井 | 0,8 | 32,4 |  Línea Seibu Shinjuku
|
Shinjuku |
| E-33 | Ochiai-Minami-Nagasaki | 落合南長崎 | 1,3 | 33,7 | ||
| E-34 | Shin-Egota | 新江古田 | 1,6 | 35,3 | Nakano | |
| E-35 | Nerima | 練馬 | 1,6 | 36,9 | Nerima | |
| E-36 | Toshimaen | 豊島園 | 0,9 | 37,8 |  Línea Seibu Toshima
| |
| E-37 | Nerima-Kasugachō | 練馬春日町 | 1,5 | 39,3 | ||
| E-38 | Hikarigaoka | 光が丘 | 1,4 | 40,7 | ||
Referencias editar
- ↑ «ja:東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄» (en japonés). 東京都交通局 [Buró de transporte de Tokio]. 1 de abril de 2015. Consultado el 16 de noviembre de 2017.
Datos: Q384862
Multimedia: Toei Ōedo Line / Q384862
