LATAM Airlines Group

holding de aerolíneas chilena

LATAM Airlines Group S.A. es un holding de aerolíneas chilena con sede en Las Condes, Santiago. Es considerada la compañía aérea más grande de América Latina con filiales en Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú. La empresa se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras en Estados Unidos el 26 de mayo de 2020, debido a problemas económicos atribuidos al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación. Aunque la sede de LATAM Airlines está ubicada en Chile, la aerolínea es un recibo de depósito estadounidense y cotiza tanto en la Bolsa de Valores de Santiago como en la Bolsa de Nueva York en el momento de la quiebra. El símbolo bursátil de la compañía (LTMAQ) se eliminó de la lista de la Bolsa de Nueva York y luego se trasladó al no regulado OTC Markets Pink el 12 de junio de 2020.

LATAM Airlines Group
LATAM Airlines Group S.A.
Tipo Sociedad anónima
Símbolo bursátil BCS: LTM
OTC Pink: LTMAY
Componente del IPSA
ISIN CL0000000423
Industria Aviación
Aerocomercial
Forma legal Sociedad anónima
Fundación 12 de junio de 2012 (11 años)
Sede central Bandera de Chile Las Condes, Santiago, Chile
Área de operación Mundial
Personas clave Ignacio Cueto
(Chairman)
Roberto Alvo
(Director ejecutivo)
Servicios Aviación comercial
Aerolíneas
Aerolínea regional
Aerolíneas de carga
Courier
Mantenimiento
Programa de viajero frecuente
Ingresos Crecimiento $9,895 mil millones de USD (2018)[cita requerida]
Propietario
Empleados 43,000 (2017)[cita requerida]
Filiales
Sitio web www.latamairlines.com

Historia editar

Orígenes editar

LATAM Airlines Group corresponde a la continuadora legal de la empresa pública del estado de Chile fundada el 5 de marzo de 1929 bajo el nombre de Línea Aeropostal Santiago-Arica, tras su proceso de transformación a sociedad anónima.[1]

LAN Airlines editar

 
Primeros vuelos de LAN.

Los orígenes de la Línea Aérea Nacional radican en la fundación de la Línea Aeropostal Santiago-Arica, que data del 5 de marzo de 1929. Tras la apertura a diferentes mercados (que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Argentina, y LAN Ecuador), cambió de nombre y pasó a llamarse LAN Airlines en 2005. En el año 2011, LAN adquiere la aerolínea colombiana Aires, que posteriormente sería LAN Colombia.

TAM Líneas Aéreas editar

 
Fundadores de TAM.

TAM fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus siglas en portugués significan Transportes Aéreos Meridionáis, y en español como, Transportes Aéreos Meridionales. El 17 de julio de 2007 se produjo el accidente aéreo del vuelo número 3054 de la aerolínea brasileña TAM en un vuelo nacional que unía las ciudades de Porto Alegre con São Paulo. Fue el peor accidente aéreo de América Latina y el peor con un Airbus A320 en todo el mundo, solo superado por el Vuelo 9268 de Kogalymavia en octubre de 2015.

Fusión editar

 
Nueva imagen corporativa del holding.

El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines S.A. anunció públicamente la firma de un memorándum de entendimiento no vinculante con TAM Linhas Aéreas S.A. para la asociación de ambas empresas en un solo holding, denominado LATAM Airlines Group S.A. (continuador legal de LAN Airlines S.A.). Dentro de los acuerdos, se pactó una oferta de intercambio de acciones entre ambas empresas, donde la relación de canje sería de 0,9 acciones de LAN por cada 1 acción de TAM, con el objeto de que los accionistas de la empresa brasileña adquirieran la calidad de accionistas de LAN.[2]​ Así, el conglomerado quedaría aproximadamente dominado por un 70% de los accionistas de la compañía chilena y un 30% por los de la brasileña. Esta proporción significaría un beneficio a los accionistas de TAM, los cuales aumentaron su porcentaje de participación considerando que la capitalización bursátil de LAN en el momento del acuerdo era cercana a los 9.200 millones de dólares (equivalentes a un 78% aproximado de LATAM).[3]

TAM debió hacer una oferta pública para comprar sus acciones en circulación, posteriormente cerrando su participación en Bolsa de Valores de São Paulo para unirse a las acciones de LAN para poder formar el nuevo holding, el cual será transado en la Bolsa de Comercio de Santiago, en la de São Paulo y en la de Nueva York.[4]

En enero de 2011, las autoridades del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile suspendieron la fusión de LAN y TAM luego de una demanda presentada por la organización de consumidores Conadecus. Apenas fue recibida la única demanda, el Tribunal decidió iniciar una investigación, decisión que fue criticada por LAN, lo que motivó a que su equipo legal evaluara impugnar la decisión. Dentro de las razones indican el apoyo dado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE), junto a la cual presentaron un plan de mitigación unas horas después de presentada la demanda de Conadecus, y el hecho de que este tipo de demandas sólo pueden ser presentadas por la FNE o por partes activamente involucradas en la compra.[5]​ El 21 de septiembre de 2011, el TDLC finalmente aprobó la fusión a cambio de una serie de exigencias destinadas a permitir la participación de otras aerolíneas en los tramos entre Santiago, Sao Paulo, Río de Janeiro y Asunción, y así evitar la formación de un monopolio.

Finalmente, el 22 de junio de 2012 se concretó la oferta de intercambio de acciones entre ambas empresas. La operación estaba sujeta a la condición de que dos tercios de las acciones de TAM debían estar de acuerdo con deslistar a la empresa brasileña como empresa pública en dicho país, condición que se alcanzó con un 99,9% de las acciones participantes. Tras la conformación, el nuevo holding anunció que el entonces vicepresidente del directorio de TAM, Mauricio Rolim Amaro, sería el nuevo presidente del directorio de LATAM.[6]

Inicialmente, cada aerolínea continuó operando con su marca y mantuvo su centro de operaciones.[6]​ Tras la fusión, ambas aerolíneas mantuvieron sus acuerdos comerciales con sus respectivas alianzas aéreas: TAM Líneas Aéreas con Star Alliance y LAN Airlines con Oneworld. Sin embargo, el 7 de marzo de 2013, LATAM Airlines Group anunció el ingreso de su filial brasileña TAM a la alianza Oneworld.[7]

Unificación editar

 
Llegada a Brasilia del Boeing 767 de LATAM con la antorcha olímpica.

Tras operar ambas marcas comerciales de forma independiente, el 6 de agosto de 2015, el grupo empresarial anunció la unificación gradual de todas sus marcas comerciales bajo el nombre de LATAM. Todas las empresas de transporte de pasajeros de LAN Airlines y de TAM Líneas Aéreas comenzaron un proceso de unificación bajo el nombre de LATAM, mientras que las empresas de transporte de carga se unificaron bajo el nombre de LATAM Cargo. La unificación de las marcas comerciales no implicó cambio de razón social para ninguna de las subsidiarias.[8]

El 1 de marzo de 2016, el grupo empresarial unificó la marca de su programa de viajero frecuente bajo el nombre de LATAM Pass y LATAM Fidelidade, correspondientes a los antiguos programas LAN Pass y TAM Fidelidade, respectivamente.[9]​ El 30 de marzo del mismo año, se unificaron las marcas de las agencias de viajes LAN Tours y TAM Viagens bajo el nombre de LATAM Travel.[10]​ El 5 de abril, el holding anunció la fusión de las operaciones de sus empresas de transporte de cargas bajo la marca LATAM Cargo.[11]

El 1 de mayo de 2016 despegó desde Río de Janeiro el primer avión con la marca LATAM, un Boeing 767 con destino a Ginebra, lugar donde recogió la antorcha olímpica. El 5 de mayo despegaron los tres primeros vuelos comerciales con la nueva marca: Sao Paulo-Santiago (Boeing 767); Santiago-Lima (Airbus A319); y Sao Paulo -Brasilia (Airbus A319).[12]

Administración editar

Estructura de propiedad
     Grupo Cueto (21,5%)      AFP (16%)      Otros (17,7%)      Grupo Amaro (2%)      Inversionistas extranjeros (8,9%)      Delta Airlines (20%)      Qatar Airways (10%)      ADR (3,9%)

LATAM Airlines Group S.A. es una sociedad anónima abierta (S.A.A.) inscrita ante la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile. Sus acciones se cotizan en la Bolsa de Comercio de Santiago, la Bolsa Electrónica de Chile, la Bolsa de Valores de Valparaíso, la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) y en la Bolsa de Valores de São Paulo (BM&F BOVESPA).

Al 31 de marzo de 2020, su estructura de propiedad se encuentra controlada mayoritariamente por el grupo Cueto, poseedor del 21,5% de la propiedad accionaria.[13]

Directorio editar

El actual directorio de LATAM Airlines Group se encuentra conformado por nueve miembros, siendo presidido por Mauricio Rolim Amaro. El directorio fue elegido mediante una junta ordinaria de accionistas el 28 de abril de 2014. El ejercicio del cargo de director se extiende por un período de dos años.[14]

Directorio de LATAM Airlines Group S.A. (2015–2017)
Miembro Cargo
Mauricio Rolim Amaro Presidente
Henri Philippe Reichstul Director
Juan José Cueto Plaza Director
Georges de Bourguignon Director
Ramón Eblen Kadis Director
Ricardo J. Caballero Director
Carlos Heller Solari Director
Gerardo Jofré Miranda Director
Francisco Luzón López Director

Filiales editar

Desde el primer semestre de 2016, grupo empresarial comenzó a operar bajo el nombre de LATAM.[15]​ El holding se encuentra conformado por una serie de empresas de transporte aéreo, heredadas de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas, las cuales mantuvieron su razón social, pese a la unificación de la marca comercial.[8]

Flota editar

La flota de LATAM Airlines Group a 16 de enero de 2018 tiene una edad promedio de 6,2 años y está compuesta de las siguientes aeronaves:Cabe señalar que, debido a la falla de los motores RR Trent 1000 PCK C de los 787 de LATAM Chile, se tuvo que optar por modalidades de arriendo, siendo está opción atendida por aviones A330-200 de Wamos Air y 777-200ER a Boeing Capital Corporation. Estos serán pagados por Rolls Royce en respuesta a las fallas de los motores[16][17]

Destinos editar

 
Destinos LATAM Airlines Group.

Vea y revise todos los destinos del Holding LATAM incluidas sus 13 filiales aquí:

Características editar

De acuerdo a LATAM Airlines Group, el nuevo conglomerado es una de las principales compañías a nivel mundial. Considerando las cifras de 2009, LATAM sería la 15.ª aerolínea con mayores utilidades y la 11.ª con mayor número de pasajeros transportados. Con su flota de 318 aparatos tiene 140 destinos a 24 países mientras sus servicios de carga llegan a 144 en 26. En total, LATAM Airlines Group S.A. emplea unas 53.000 personas.[18]

Cifras[19] LAN Airlines S.A. TAM S.A. LATAM
(estimado)
Número de pasajeros (millones) 15,4 30,4 45,8
Destinos atendidos 71 63 116
Países atendidos 17 14 23
Empleados 17.700 26.300 44.000
Flota de aviones 200 155 355
Aviones pedidos 115 133 248
Capacidad de pasajeros (asientos × kilómetros, 2009) 38.800 64.700 103.500
Toneladas cargadas 649.000 183.000 832.000
Ingresos (miles de millones de dólares, 2009) US$ 3,66 US$ 4,89 US$ 8,55
Rentabilidad (2009) 22,5% 14,0%
Capitalización bursátil (millones de dólares al cierre del 3/08/2010) US$ 9.250 US$ 2.504 US$ 11.754

Cierre en la Argentina editar

En mayo de 2020, LATAM cesó sus operaciones de cabotaje en Argentina, la empresa anunció su salida después de supuestos problemas para tratar de la reducción de sueldos en medio a la pandemia de COVID-19, con los gremios locales. Sus vuelos internacionales para ese país serán operados desde sus bases en São Paulo (Brasil) y Santiago de Chile (Chile).

Referencias editar

  1. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas memoria2015
  2. Enrique Cueto (13 de agosto de 2010). «Memorándum de entendimiento». LAN Airlines. 
  3. Cofré, Victor (14 de agosto de 2010). «Lan y brasileña Tam crean la tercera aerolínea de mayor valor en el mundo». La Tercera. Consultado el 14 de agosto de 2010. 
  4. LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN y TAM anuncian intención de asociarse». Consultado el 14 de agosto de 2010. 
  5. Cofré, Victor (1 de febrero de 2011). «Fallo que suspendió fusión Lan-Tam abre debate entre juristas». La Tercera. Consultado el 1 de febrero de 2011. 
  6. a b «LAN y TAM completan su transacción y dan origen a LATAM Airlines Group». LATAM Airlines Group. 22 de junio de 2012. 
  7. «Grupo LATAM elige a oneworld como su alianza global». LATAM Airlines Group. 7 de marzo de 2013. 
  8. a b Enrique Cueto (6 de agosto de 2015). «Nace LATAM, la nueva marca que adoptarán LAN, TAM y sus filiales». LATAM Airlines Group. 
  9. «LAN, TAM y sus filiales anuncian los nuevos nombres y beneficios de sus Programas de Pasajero Frecuente: LATAM Pass y LATAM Fidelidade». LATAM Airlines Group. 1 de marzo de 2016. 
  10. «TAM Viagens y LANTOURS adoptarán la marca LATAM Travel». LATAM Airlines Group. 30 de marzo de 2016. 
  11. «LATAM Cargo: La Nueva Marca de las Aerolíneas de Carga de LATAM Airlines Group». LATAM Airlines Group. 5 de abril de 2016. 
  12. «Grupo LATAM Airlines estrena nueva marca global LATAM en el diseño de sus aviones, uniformes, aeropuertos y otras novedades». LATAM. 28 de abril de 2016. 
  13. «Estructura de propiedad». LATAM Airlines Group. 31 de marzo de 2020. 
  14. «Directorio». LATAM Airlines Group. 
  15. Patricia San Juan (6 de agosto de 2016). «LATAM Airlines confirma unión de marcas a partir de 2016». La Tercera. 
  16. «LATAM Airlines Chile Fleet Details and History». www.planespotters.net (en inglés). Consultado el 16 de enero de 2018. 
  17. «LATAM Chile Fleet | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado el 16 de enero de 2018. 
  18. web oficial de LATAM
  19. LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN and TAM announce intention to combine» (PDF) (en inglés). Archivado desde el original el 20 de agosto de 2010. Consultado el 13 de agosto de 2010. 

Véase también editar

Enlaces externos