LAV 3 (Bélgica)
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La LAV 3 es una línea ferroviarìa belga de alta velocidad que conecta Lieja con la frontera alemana. Tiene 56 km de longitud de los cuales 42 km son de nueva construcción y 14 km corresponden a líneas modernizadas. Su construcción finalizó en 2007 pero su explotación comercial se inició el 12 de junio de 2009[1] luego del proceso de prueba y homologación. Puede decirse que junto con la LAV 2 forman la "pata este" de la red ferroviaria belga de alta velocidad.
Junto con la LAV 2 y la LAV 1 (Bruselas-frontera francesa) ha disminuido sensiblemente los tiempos de viajes desde Bruselas y París a Alemania. La LAV 3 es usada por trenes Thalys e ICE como así también por trenes nacionales InterCity.
Ruta editar
El trazado comienza en Lieja hacia el este por la línea "clásica" que ha sido modernizada para circular hasta 160 km/h. En Chênée comienza la línea de alta velocidad propiamente dicha, que es de nueva construcción y admite velocidades de entre 220 y 250 km/h. Poco después de Walhorn la trazado retorna a la línea "clásica" que ha sido habilitada para circular hasta 160 km/h, atraviesa el viaducto Hammerbrücke (enteramente reconstruido como parte del proyecto) y 2 km más adelante llega a la frontera con Alemania.
Más allá de la frontera los trenes pueden circular por líneas modenizadas existentes hacia la cercana ciudad de Aquisgrán.
Estaciones editar
La estación Liège-Guillemins de Lieja ha sido construida para poder recibir trenes Thalys y servicios nacionales InterCity. El diseño de la estación fue hecho por el arquitecto español Santiago Calatrava.
Construcción editar
La obra más interesante de la línea es el túnel de 6505 m en Soumagne, que se ha convertido en el túnel ferroviario más largo de Bélgica. La velocidad dentro del mismo está limitada a 200 km/h. El túnel fue construido entre 2001 y 2005.
Véase también editar
Referencias editar
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre LAV 3.
