Lancia 037

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El Lancia 037 Rally (también conocido como Abarth 037) fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, que era el número 37. La versión de calle se denominó Lancia 037 Stradale.

Lancia 037
037 Stradale.jpg
Lancia 037 Stradale (versión de calle)
Datos generales
Otros nombres Abarth 037
Empresa matriz Fiat S.p.A.
Fabricante Lancia
País ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Diseñador Pininfarina
Producción 207 unidades
Período 1982-1983
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Segmento S
Carrocerías Coupé de 2 puertas
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Largo 3915 mm (154,1 plg)
Ancho 1850 mm (72,8 plg)
Altura 1245 mm (49,0 plg)
Distancia entre ejes 2445 mm (96,3 plg)
Vía delantera 1508 mm (59,4 plg)
Vía trasera 1490 mm (58,7 plg)
Peso 1170 kg (2579 lb)
Planta motriz
Motor 4 en línea sobrealimentado de 1995 cm³ (2 L)
Potencia 208 CV (205 HP; 153 kW)
Par motor 23 kg·m (226 N·m; 166 lb·pie)
Mecánica
Dirección Cremallera y piñón
Transmisión Manual ZF de 5 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima 220 km/h (137 mph)[1]
Aceleración 0-100 km/h (62 mph) en 7 s[1]
Consumo 11,8 L/100 km (8,5 km/L) (combinado)[1]
Cx 0,4 (estimado)[1]
Otros modelos
Relacionado Lancia Beta Montecarlo
Similares Audi Quattro
Predecesor Lancia Stratos
Sucesor Lancia Delta S4
Sitio web https://www.lancia.com/

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1982.[2]

HistoriaEditar

 
Vista posterior del 037 Stradale.

Con la introducción en el Campeonato Mundial de Rally de la nueva reglamentación de la FIA que permitía los Grupos B, una amplia aplicación de nuevas tecnologías para coches de competición de los que solo se requería construir 200 unidades, la política deportiva de Lancia se encaminó a construir vehículos destinados expresamente a la competición en rallys, sin que estuvieran derivados de un automóvil de serie. Así nació una de las leyendas mundiales de los rallies, el Lancia 037, que puede considerarse como el primer automóvil del Grupo B de rally.

De cara al año 1982, Lancia ya había logrado, con el Lancia Stratos, tres Campeonatos de Constructores del Mundial de Rallys consecutivos (de 1974 a 1976), aunque por motivos comerciales, el grupo Fiat había decidido retirar el Stratos en favor del Fiat 131 Abarth.

Con la llegada de los Audi Quattro de tracción en las cuatro ruedas y turbo, que produjeron una auténtica revolución en el mundo de los rallys, la opción al triunfo era casi nula. Por lo tanto, los dirigentes del grupo italiano decidieron recuperar la fórmula ganadora del Stratos y desarrollar un nuevo vehículo concebido por y para competir, apegado a la reglamentación del Grupo B.

Como plataforma se utilizó el Lancia Montecarlo, un deportivo de motor central diseñado y fabricado por el carrocero Pininfarina. El coche en cuestión era desmantelado dejando solamente el habitáculo y a partir de él, se le ensamblaban 2 subchasis tubulares de alta rigidez para acoger las nuevas suspensiones de doble brazo pensadas expresamente para soportar las duras condiciones del WRC.

El motor original era sustituido por una unidad Lampredi DOHC con 4 válvulas por cilindro (16 en total) accionadas por cadena, de 1995 cm³ (2 litros) heredada del 131 Abarth, la cual se posicionaba longitudinalmente y era combinada con un sobrealimentador Volumex desarrollado por Abarth. Finalmente, los paneles de carrocería originales de chapa, eran sustituidos por otros de Kevlar reforzado con fibra de vidrio. Como resultado, el recién nacido Lancia 037 combinaba un peso ligero de 960 kg (2116 lb) (1170 kg (2579 lb) en el modelo Stradale) con un motor con una entrega de potencia lineal que iba desde los 255 CV (251 HP; 188 kW) a los 325 CV (321 HP; 239 kW) en los modelos Evoluzione; y 208 CV (205 HP; 153 kW) en el modelo Stradale.

Su producción fue limitada a 207 unidades,[2]​ ya que su único fin era vender el número mínimo de unidades que había que fabricar para poder homologar el vehículo en el Grupo B y participar en el Mundial.

EspecificacionesEditar

Aspiración Sobrealimentador Volumex tipo raíces Abarth de 0,6 bar (8,5 psi)[1]
Diámetro x carrera 84 mm (3,31 plg) x 90 mm (3,54 plg)
Relación de compresión 7.5:1
Sistema de lubricación Cárter seco
Sistema de refrigeración Líquida
Alimentación Carburador de doble cuerpo Weber 40 DCNVH 15/250[1]
Potencia máxima 208 CV (205 HP; 153 kW) a las 7.000 rpm
Par máximo 23 kg·m (226 N·m; 166 lb·pie) a las 5.000 rpm
Depósito de combustible 70 L (18,5 galAm; 18,5 galAm)[1]

Relaciones de la caja de cambios:[1]

Reversa Final
2.417 1.611 1.136 0.846 0.704 2.867 5.25

CompeticiónEditar

Lancia 037 Rally
 

Categoría Rally
Homologación Grupo B
Constructor Lancia
Diseñador(es) Pininfarina
Predecesor Lancia Stratos
Sucesor Lancia Delta S4
Especificaciones técnicas
Chasis Sección central de monocasco de acero con bastidor tubular (del.) y (tras.)[3]
Suspensión De doble horquilla, muelles helicoidales, dobles amortiguadores y barra estabilizadora[3]
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
 • Posición
Type 232 AR4[3]
1995 cm³ (2 L; 121,7 plg³)
4 en línea
Sobrealimentador
Central-trasero longitudinal, tracción trasera
Transmisión
 • Marchas
 • Diferencial
Manual ZF[3]
5
Autoblocante con dos ejes equipados con juntas CV
Frenos Discos ventilados Brembo
Combustible Gasolina
Neumáticos P P7 Corsa 205/50 15 plg (381 mm) (del.) y 295/60 16 plg (406,4 mm) (tras.)
Peso 960 kg (2116 lb)
Dimensiones 3915 mm (154,1 plg) 1850 mm (72,8 plg) 1245 mm (49,0 plg)[3]
Distancia entre ejes 2445 mm (96,3 plg)[3]
Patrocinadores principales Martini Rossi
Palmarés
Equipo(s) Martini Racing
Pilotos   Walter Röhrl
  Markku Alén
Debut Rally de Córcega de 1982[4]
Última carrera Rally Safari de 1986
Carreras 31[4]
Victorias 6
Campeonatos de constructores 1 (1983)
Campeonatos de pilotos 0
Sitio oficial
 
Lancia 037 Rally de 1983.

El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonato del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en tres categorías: A, B y N. Su fin en el campeonato del mundo llegó en 1985, con la sustitución por el Lancia Delta S4 con tracción total, aunque participó en el duro Rally Safari de 1986 sustituyendo al S4 debido a que el 037 era un coche técnicamente más simple y fiable.

Con la dura competencia de los Audi Quattro de tracción total, Lancia vio la necesidad de contar en sus automóviles de rally con esa tecnología y se desarrolló para finales del 85 su sustituto, el Lancia Delta S4.

A pesar de contar con la desventaja de tener solamente 2 ruedas motrices frente al Audi Quattro, la excepcional agilidad del 037 junto con su fiabilidad mecánica permitieron a Lancia ganar el título de campeón mundial de constructores en la temporada de 1983, pasando a la historia como el último coche de tracción a 2 ruedas en conseguirlo.

El 037 fue un triunfador en los rallys, pero también es recordado por el mortal accidente de Attilio Bettega durante la celebración del Tour de Corse (Córcega) de 1985.

PalmarésEditar

Títulos Ganadores
  Campeonato Mundial de Constructores de 1983 Lancia, con 118 puntos
  Campeonato de Pilotos del Campeonato de Europa de Rally de 1983   Miki Biasion / Tiziano Siviero
  Campeonato de Pilotos del Campeonato de Europa de Rally de 1984   Carlo Capone
  Campeonato de Pilotos del Campeonato de Europa de Rally de 1985   Dario Cerrato
  Campeonato de Pilotos del Campeonato de España de Rally de 1985   Salvador Serviá
  Campeonato de Pilotos del Campeonato de España de Rally de 1986
  Campeonato de Italia de Rally de 1983   Miki Biasion
  Campeonato de Italia de Rally de 1984   Adartico Vudafieri
  Campeonato de Italia de Rally de 1985   Dario Cerrato
  Campeonato de Italia de Rally de 1987   Michele Rayneri
Victorias en el WRC Piloto Copiloto
  Rally de Montecarlo de 1983   Walter Röhrl   Christian Geistdörfer
  Rally de Córcega de 1983   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
  Rally Acrópolis de 1983   Walter Röhrl   Christian Geistdörfer
  Rally de Nueva Zelanda de 1983
  Rally de San Remo de 1983   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
  Rally de Córcega de 1984

EspecificacionesEditar

Carrocería Resina de poliéster reforzada con fibra de vidrio y retardante de llama.
Aspiración Sobrealimentador Volumex tipo raíces Abarth de 0,6 bar (8,5 psi) a 0,9 bar (12,8 psi).
Diámetro x carrera 84 mm (3,31 plg) x 90 mm (3,54 plg).
Relación de compresión 7.5:1[3]
Sistema de lubricación Forzada por cárter seco con tanque de aceite de 8 kg (18 lb).
Sistema de refrigeración Líquida, forzada con bomba y radiador al frente.
Alimentación Inyección mecánica Bosch.[3]
Potencia máxima 280 CV (276 HP; 206 kW) a las 8.000 rpm.
Par máximo 30,5 kg·m (299 N·m) a las 5.000 rpm.
Embrague Placa seca simple con metal de sellado Valeo de 230 mm (9,1 plg) de diámetro con pedal hidráulico.
Aceleración 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,2 segundos.[3]

GaleríaEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d e f g h Zal, Pawel. «1982 Lancia Rally 037 Stradale». Automobile-catalog. Consultado el 22 de abril de 2020. 
  2. a b Melissen, Wouter (18 de marzo de 2015). «Lancia 037 Stradale». Ultimatecarpage (en inglés). Consultado el 22 de abril de 2020. 
  3. a b c d e f g h i Melissen, Wouter (18 de marzo de 2015). «Lancia 037 Rally». Ultimatecarpage (en inglés). Consultado el 22 de abril de 2020. 
  4. a b c «Lancia Rally 037». juwra (en inglés). 

Enlaces externosEditar