Louis-Guillaume Perreaux

Inventor francés de un velocípedo de vapor

Louis-Guillaume Perreaux (19 de febrero de 1816 - 5 de abril de 1889)[1]​ fue un inventor e ingeniero francés que presentó una de las primeras patentes para un motocicleta viable en 1869.

Louis-Guillaume Perreaux
Información personal
Nacimiento 19 de febrero de 1816 Ver y modificar los datos en Wikidata
Almenêches (Francia) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 5 de abril de 1889 Ver y modificar los datos en Wikidata (73 años)
París (Francia) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Francesa Ver y modificar los datos en Wikidata
Educación
Educado en
Información profesional
Ocupación Ingeniero e inventor Ver y modificar los datos en Wikidata
Dibujo de 1872 de la patente.

Primeros añosEditar

Perreaux nació en el pueblo de Almenêches, en Normandía, Francia, el 19 de febrero de 1816.[2]​ Después de asistir a la escuela primaria en su población natal, mostró un temprano interés por la ingeniería, inventando un bastón escopeta (un tipo de bastón con un arma escondida dentro) a la edad de 12 años. Fue enviado al Seminario Menor de Sees, donde adquirió las ideas que luego plasmó en su primer libro, una obra en dos volúmenes titulada "Lois de l'univers principe de la création" (Leyes del Universo principio de la Creación) publicada en 1877, y actualmente conservada en la Biblioteca Nacional de Francia en París. Consiguió una beca para la Escuela de Artes y Oficios de Châlons-en-Champagne en 1836.[2]

InvencionesEditar

 
Cañón de carga múltiple de Perreaux

Se trasladó a París, donde comenzó a trabajar, patentando una serie de inventos, entre los que destaca un arma multi-cámara, un mecanismo de cierre (1841), una sierra eléctrica circular (1843)[3]​ y una serie de instrumentos científicos, como la Máquina Subdivisora Perreaux, inventada en 1846, que podía calibrar con precisión las divisiones en un termómetro de cristal mediante un micrómetro de tornillo dotado de un accesorio que le permitía medir la distancia entre dos puntos con una precisión de una milésima de milímetro.[4]

Velocípedo de vaporEditar

Perreaux experimentó con una pequeña máquina de vapor montada sobre un cuadro de bicicleta, contribuyendo a la invención de la primera motocicleta.[5]​ Patentó este diseño con el número 83.691 el 16 de marzo de 1869 (y continuó mejorando su invención hasta 1885). El diseño[6]​ consistía en un motor de vapor monocilíndrico chapado en latón con un quemador de combustible (alcohol), colocado debajo de la silla[3]​ de un velocípedo Michaux fabricado en Francia. La transmisión estaba resuelta mediante correas dobles,[7]​ y era capaz de alcanzar una velocidad de unos 15 km/h.[3]​ La máquina original se exhibe en el Museo de l'Île-de-France en el Château de Sceaux.[8]

Tienda de campaña militarEditar

Una de las últimas invenciones de Perreaux data de 1879, cuando presentó la patente n° 128.656 para un "Sistema de postes para carpas militares sin cables externos y sin piquetas". Además de ser mucho más rígido que las carpas convencionales, el diseño de Perreaux afirmaba ser más simple, ligero y, por lo tanto, transportable para uso militar. También argumentaba que varias de sus carpas cuadradas podrían montarse juntas para formar una galería.[9]

ReferenciasEditar

  1. «La Moto Perreaux». Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  2. a b Leroyer, Fernand. «Louis-Guillaume Perreaux». Archivado desde el original el 24 de julio de 2008. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  3. a b c «American Motorcyclist». marzo de 1985. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  4. «Perreaux Dividing Machine». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2010. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  5. «Materials in the fast lane». Consultado el 23 de septiembre de 2010. 
  6. «L'invention de la moto». Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  7. Burgess Wise, David. Historic Motor Cycles. Hamlyn Publishing Group Limited. ISBN 0-600-34407-X. 
  8. «The Perreaux Steam Motorcycle». 11 de septiembre de 2005. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  9. «Military tent». Consultado el 3 de octubre de 2010. 

Enlaces externosEditar