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Luis Oscar Minervino (n. Partido de Chacabuco, 13 de noviembre de 1959), es un preparador de coches y ex-piloto argentino de automovilismo de velocidad. Compitió de manera casi exclusiva en la categoría Turismo Carretera, donde durante el transcurso de la década del '90 se erigiera como uno de sus principales protagonistas, alcanzó dos subcampeonatos en 1995 y 1996. Su debut profesional fue en 1983 en la Fórmula Renault Argentina y participó en dos etapas de TC 2000.

Luis Minervino
Luis Oscar Minervino 1986.png
Datos personales
Nombre Luis Oscar Minervino
Apodo Patita
Nacionalidad ArgentinaFlag of Argentina.svg Argentina
Nacimiento 13 de noviembre de 1959
Partido de Chacabuco, Provincia de Buenos Aires
Retiro 2006
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1983-2006
Temporada de debut 1983 (Fórmula Renault Argentina)

En Turismo Carretera fue un destacado defensor de Chevrolet, aun luego de los trágicos desenlaces de Roberto Mouras y Osvaldo Morresi. Su popularidad e identificación con esa marca, lo llevaron a ser convocado como piloto oficial de TC 2000 en 1997.[1]

Tras su retiro como competidor, en 2006, se dedicó a la preparación de motores de competición; en especial, Chevrolet. En 2008 conseguiría su primer gran éxito como motorista, al obtener el título de campeón de la categoría TC Pista, de la mano del piloto Agustín Canapino.[2]

Supo motorizar a las unidades campeonas de los pilotos Pedro Gentile y Juan José Ebarlín, quienes obtuvieron el título de campeón de la categoría TC Mouras, en 2010 y 2012, como el vehículo de Augusto Carinelli, campeón de TC Pista Mouras en 2012.[3][4]​ Sigue abocado a la preparación de motores tanto en Turismo Carretera, como en sus subcategorías, TC Pista y TC Mouras.

Índice

BiografíaEditar

Minervino inició su carrera deportiva en 1977, en karting. Debutó en 1983 en la Fórmula Renault Argentina, donde se presentó con un chasis Depac, para luego cambiar por un Crespi, con el cual compitió hasta 1985. En 1986, pasó de la FRA a la Entrecor, categoría que en esos años oficiaba de telonera del TC 2000 y que se convertiría en la Fórmula 2 Nacional. En esta categoría, competiría con un chasis de Oreste Berta, pero a pesar de haber cosechado un triunfo en su año debut y tras un incidente en pista, las autoridades deportivas lo sancionaron con una suspensión de casi un año de inactividad.

Tras esta mala experiencia, en 1988 decidió apostar a los autos de turismo, al debutar en la categoría Turismo Carretera. Debutó con el número 168, en los laterales de su Chevrolet Chevy, participó en diez ocasiones. Con el tiempo se afianzará en esta categoría, llegó en 1990 a su primer gran logro, la victoria en el Autódromo de Buenos Aires, el 11 de marzo de 1990.

En la década del '90 su imagen comenzaría a cobrar notoriedad, dentro de los pilotos defensores de la marca Chevrolet, a punto de quedar como uno de sus principales referentes. En esta década marcada por la tragedia para la marca, con los accidentes fatales de sus referentes, Roberto Mouras en 1992 y Osvaldo Morresi en 1994, sería la época de consolidación de Minervino, quien tras terminar quinto en 1992, empezaba a perfilarse como principal defensor de la marca, al lograr en 1995 y 1996 sus dos subcampeonatos dentro de la categoría, solo eclipsado por el múltiple campeón Juan María Traverso, campeón en esos dos años, también con Chevrolet.

Tales actuaciones le valieron a Minervino la convocatoria para integrar el equipo oficial Chevrolet en el TC 2000 y el apoyo de la terminal en el Turismo Carretera, donde conformaría equipo con un joven e incipiente Guillermo Ortelli, futuro séxtuple campeón de TC. Si bien, dentro del TC 2000 no tuvo un buen paso, en el TC seguía sin desentonar al luchar por el cetro, pero quedó relegado en este caso a la tercera ubicación. Tras esta temporada, su carrera comenzaría a ingresar en un pronunciado declive, llegando a participar en pocas competencias entre 2000 y 2005, hasta oficializar su retiro en 2006.

Tras su retiro en 2007 comenzaría a dar formación a su carrera como preparador, primero como constructor y luego como preparador de motores. En este rubro, lograría su primer campeonato en 2008, cuando al comando de una Chevy, desarrollada con sus impulsores, el joven Agustín Canapino se coronó campeón de la divisional TC Pista de la Asociación Corredores de Turismo Carretera.

Disputó 286 competencias, entre TC, TC 2000, Fórmula Renault y Fórmula Entrecor, logró 11 victorias (9 en TC, 1 en Fórmula Entrecor[5]​ y 1 en Fórmula Renault), subió al podio otras 34 veces y se alzó con dos subcampeonatos de TC en 1995 y 1996.[6]

TrayectoriaEditar

PalmarésEditar

Como pilotoEditar

Título Especialidad Marca/Modelo Año
Subcampeón   Turismo Carretera Chevrolet Chevy 1995
Subcampeón   Turismo Carretera Chevrolet Chevy 1996

Como preparadorEditar

Título Especialidad Piloto Marca/Modelo Año
Campeón   TC Pista Agustín Canapino Chevrolet Chevy 2008
Campeón   TC Mouras Pedro Gentile Chevrolet Chevy 2010
Campeón   TC Mouras Juan José Ebarlín Chevrolet Chevy 2012
Campeón   TC Pista Mouras César Augusto Carinelli Chevrolet Chevy 2012

Carreras ganadas en TCEditar

# Fecha Carrera Marca Promedio
1 11 de marzo de 1990 Autódromo Oscar y Juan Gálvez Chevrolet Chevy 171,149
2 20 de septiembre de 1992 Autódromo Ciudad de Nueve de Julio Chevrolet Chevy 148,088
3 06 de diciembre de 1992 Autódromo Oscar y Juan Gálvez Chevrolet Chevy 176,268
4 07 de noviembre de 1993 Vuelta de San Lorenzo Chevrolet Chevy 144,158
5 07 de mayo de 1995 Autódromo Oscar y Juan Gálvez Chevrolet Chevy 188,865
6 30 de julio de 1995 Autódromo Oscar y Juan Gálvez Chevrolet Chevy 191.460
7 18 de febrero de 1996 Santa Teresita Chevrolet Chevy 156,423
8 25 de mayo de 1997 Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto Chevrolet Chevy 137,813
9 12 de julio de 1998 Autódromo Oscar y Juan Gálvez Chevrolet Chevy 193,448
  • Total: 9 victorias entre 1989 y 2006[8]

ReferenciasEditar