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Mercedes-Benz 300 SL

modelo de automóvil

El Mercedes-Benz 300 SL (código de chasis W198) es un automóvil superdeportivo de dos plazas producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería coupé, y luego también como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.

Mercedes Benz Logo 11.jpg 300 SL
Mercedes-Benz SLS AMG (C 197) & Mercedes-Benz 300 SL (W 198) – Heckansicht, 10. August 2011, Düsseldorf.jpg Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé junto con un Mercedes-Benz SLS AMG.
Otros nombres "Gullwing", "Widowmaker"
Fabricante Mercedes-Benz
Período 1954 - 1963
Predecesor Mercedes-Benz W194 (coche de carreras)
Sucesor Mercedes-Benz W113 (230SL)
Mercedes-Benz SLS AMG
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías Coupé de 2 puertas tipo "ala de gaviota" o Descapotable
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4520 mm
Ancho 1790 mm
Altura 1280 mm
Distancia entre ejes 2400 mm
Peso 1300 kg
Motor 6 en línea de 2996 cc
Potencia 240 HP (179 kW)
Velocidad máxima 245 km/h
Transmisión Manual de 4 velocidades
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1958).

Se le dio el apodo de Widowmaker ("hacedor de viudas"), porque muchos conductores murieron al estrellarse con su 300 SL.

El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión Gullwing ("Alas de gaviota") se fabricó desde 1954 a 1957.

Índice

NomenclaturaEditar

 
Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupé "alas de gaviota"

El número «300» del nombre se refiere a la cilindrada del motor, que en este caso es de tres litros, y las letras «SL», tal y como se aplica a un roadster, significan «Sport Leicht» («Deportivo Ligero»).

OrigenEditar

Este modelo fue sugerido por Max Hoffman. Debido a que estaba destinado a los clientes cuyas preferencias se informaron a Hoffman por comerciantes que presentaban el auge, se introdujo en el mercado estadounidense en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, a diferencia de los modelos anteriores, que generalmente se presentaban en los salones de Fráncfort o Ginebra.

La versión de calle de 1954 estaba basada en el Mercedes-Benz 300 SL (W194) de 1950 usado en competición.

ProducciónEditar

Se fabricaron 3.258[1]​ unidades desde el inicio de la producción en 1954 hasta 1963.

El 300 SL hoyEditar

A día de hoy, el 300 SL, con sus puertas únicas y primicias tecnológicas, es considerado uno de los modelos de Mercedes-Benz más coleccionables de todos los tiempos, con precios que alcanzan aproximadamente el $1.000.000 USD la unidad. Además, la revista Sports Car International clasificó el 300 SL como el automóvil deportivo número 5 de todos los tiempos.

El Mercedes-Benz SLR McLaren y el Mercedes-Benz SLS AMG se inspiraron en estos automóviles de los años 1950.

Datos técnicosEditar

Ficha técnica[2] Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Motor M198 de 6 cilindros en línea SOHC con 2 válvulas por cilindro
Cilindrada 2.996 cc
Alimentación Inyección directa Bosch
Relación de compresión 8.55:1
Diámetro y carrera 85 mm x 88 mm
Potencia máxima 240 HP (SAE gross); 215 HP (SAE net) a 5.800 rpm
Par máximo 294 Nm (SAE gross); 275 Nm (SAE net) a 4.800 rpm
Frenos Frenos de tambor en las 4 ruedas
Aceleración 0 a 60 mph (97 km/h) en 8,2 segundos

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. 
  2. Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' Coupe (en inglés). www.ultimatecarpage.com.

Enlaces externosEditar