Metro de Los Ángeles

red de transporte público de Los Ángeles, California, Estados Unidos

El Metro de Los Ángeles es un sistema de ferrocarril metropolitano que opera en el condado de Los Ángeles, California, Estados Unidos. El sistema es parte de la red de transporte público operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LACMTA por sus siglas en inglés), agencia gubernamental descendiente de la compañía Electric Pacific Railways que operaba un sistema de ferrocarril urbano hasta la mitad del siglo XX. Actualmente, la red del Metro de Los Ángeles cuenta con seis líneas, 169 kilómetros de longitud, 93 estaciones y aproximadamente 300.000 pasajeros cotidianios.

Metro de Los Ángeles
Los Angeles Metro
Lametro.svg
Lugar
Ubicación Condado de Los Ángeles (California)
Descripción
Tipo Metro (tren pesado y tren ligero)
Inauguración 1990
Características técnicas
Longitud 105 millas (168,98112 km)
Estaciones 93
Ancho de vía 1435 mm (4 ft 8½ in) (Ancho estándar)
Explotación
Líneas 6
Operador Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA)
Mapa del Metro de Los Ángeles en el 2016.
Pasajeros en la estación Calle 7a/Metro Center.

Líneas actualesEditar

El Metro de Los Ángeles cuenta con seis líneas:[1]

Linea Apertura Longitud Estaciones Termini Tipo
  La Línea A 1990 21,3 millas (34,2790272 km) 22 7th Street/Metro Center (norte)
Downtown Long Beach (sur)
Tren Ligero

  La Línea Roja

1993 16,4 millas (26,3932416 km)[2] 14 North Hollywood (norte)
Union Station (sur)
Tren Urbano
  La Línea Verde 1995 19,5 millas (31,382208 km) 14 Redondo Beach (oeste)
Norwalk (este)
Tren Ligero
  La Línea Oro 2003 29,7 millas (47,7975168 km) 27 APU/Citrus College (norte)
Atlantic (sur)
Tren Ligero
  La Línea Morada 2006 6,4 millas (10,2998016 km) 8 Wilshire/Western (oeste)
Union Station (este)
Tren Urbano
  La Linea E 2012 13,1 millas (21,0824064 km) 19 7th Street/Metro Center (este)
Santa Monica (oeste)
Tren Ligero

Las líneas roja y morada son completamente subterráneas, mientras que la verde circula por la superficie. Las líneas A, Oro y E atraviesan varios entornos.[1]

Líneas y extensiones en el futuroEditar

  • LACMTA tiene cuatro proyectos en construcción desde 2020.
    • La Línea Crenshaw/LAX es una línea que circulará por el área sur de Los Ángeles y que recorrerá de norte a sur la Línea Expo hasta enlazar con la Línea Verde en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Esta línea comenzó a construirse en el año 2013 y tiene por objetivo completarse en el año 2020. Tendrá conexión directa a el Aeropuerto con su propia estación, Aviation/LAX y Aviation/96th Street. En esta zona está el Baldwin Hills Crenshaw, Leimert Park, Los Angeles Stadium at Hollywood Park y The Forum.
    • El "Regional Connector" es una extensión de la estación 7th ST Metro Station en el Centro de Los Ángeles hasta el área de Little Tokyo. Es un tren subterráneo para conectar la Línea Azul con la Línea Oro con el fin de ser una línea continua de Long Beach hasta Pasadena y el Valle de San Gabriel. Este nuevo túnel también será usado por la Línea Expo para continuar por el área este de Los Ángeles. En esta zona está el Walt Disney Concert Hall, Wilshire Grand Center y el Centro de Los Ángeles.
    • Las primeras dos fases de tres fases de la extensión de la Línea Morada por el Bulevar Wilshire está en construcción desde julio de 2014. La primera fase de la Línea Morada comenzará en Koreatown hasta llegar a la estación Wilshire/La Cienega. LACMTA estudiará la posibilidad de extender la Línea Morada desde la primera fase hasta Santa Mónica a través del bulevar Wilshire en tres fases pasando por el distrito de Century City, Beverly Hills, Universidad de Los Ángeles para terminar el la playa de Santa Mónica. La segunda fase tiene fondos asignados y comenso en construcción en 2019. El tren subterráneo tiene por objetivo completarse en el año 2023 (primera fase) 2025 (segunda fase) y 2026 (tercera fase) en tiempo para los Juegos Olympicos de 2028.
    • La extensión de la Línea Oro de su terminal en Azuza, CA hasta Montclair, CA. La agencia LACMTA anuncio su inicio de construcción será octubre de 2017.
  • Proyectos en estudio en el 2019
    • Nueva Linea Ligera en el Valle de San Fernando de la Ciudad de Los Angeles. Tren Ligero por Van Nuys Boulevard de Norte a Sur de la estación de Metrolink en San Fernando, CA hasta la estación Van Nuys de la Linea Naranja. Por Commensar construcción en 2021.
    • Extender el termino sur de la linea verde en Redondo Beach hasta Torrance.
    • Nueva Linea de tren Ligero de el Centro de Los Angeles Union Station hasta Artesia.
    • Convertir la línea de autobús Naranja en un tren ligero. Para 2051.
    • Extender la Línea Oro de el Este De Los Ángeles para llegar a Whittier.
    • Extender la Línea Crenshaw de su término en Expo/Crenshaw para el norte para llegar a el Sunset Strip en West Hollywood con la Línea Roja en Hollywood.
    • Construir una línea por el pasaje Sepúlveda.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b «Facts At A Glance». Metro. 29 de agosto de 2010. Consultado el 29 de agosto de 2010. 
  2. «Regional Connector Transit Corridor Project Contract No. E0119 – Operations and Maintenance Plan (Final)». Los Angeles County Metropolitan Transit Authority (en inglés). 10 de septiembre de 2013. pp. 2-1. 

Enlaces externosEditar