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Metro de Los Ángeles

red de transporte público de Los Ángeles, California, Estados Unidos

El Metro de Los Ángeles es un sistema de ferrocarril metropolitano que opera en el condado de Los Ángeles, California, Estados Unidos. El sistema es parte de la red de transporte público operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LACMTA por sus siglas en inglés), agencia gubernamental descendiente de la compañía Electric Pacific Railways que operaba un sistema de ferrocarril urbano hasta la mitad del siglo XX. Actualmente, la red del Metro de Los Ángeles cuenta con seis líneas, 169 kilómetros de longitud, 93 estaciones y aproximadamente 300.000 pasajeros cotidianios.

Metro de Los Ángeles
Los Angeles Metro
Lametro.svg
Lugar
Ubicación Condado de Los Ángeles (California)
Descripción
Tipo Metro (tren pesado y tren ligero)
Inauguración 1990
Características técnicas
Longitud 105 millas (168,98112 km)
Estaciones 93
Ancho de vía 1.435 mm (4 ft 8½ in) (Ancho estándar)
Explotación
Líneas 6
Operador Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA)
Mapa del Metro de Los Ángeles en el 2016.
Pasajeros en la estación Calle 7a/Metro Center.

Líneas actualesEditar

El Metro de Los Ángeles cuenta con seis líneas:[1]

  La Línea Roja es una línea subterránea que conecta el Centro de Los Ángeles a North Hollywood, con ruta que pasa por el Parque MacArthur, Hollywood y Los Estudios Universal. La primera etapa de esta línea abrió en el año 1993, recorriendo el trayecto desde el Centro de Los Ángeles hasta Westlake/MacArthur Park. La segunda etapa abrió en el año 2000, recorriendo el trayecto desde Westlake/MacArthur Park hasta North Hollywood.

  La Línea Morada es una línea subterránea que recorre el trayecto entre el Centro de Los Ángeles y el distrito de Koreatown a través del bulevar Wilshire. La segunda etapa está en construcción desde el barrio Koreatown hasta el área de Fairfax siguiendo el bulevar Wilshire. Está previsto abrirla en el año 2023 con tres nuevas estaciones, incluyendo una parada en el museo LACMA.

  La Línea Expo es una línea de tren ligero que recorre el trayecto entre el Distrito Financiero del Centro de Los Ángeles y las Playas de Santa Monica. Entre tanto, la línea recorre varios barrios de la ciudad de Los Ángeles, incluyendo La Universidad del Sur de California, South Los Angeles, Crenshaw y Culver City.

  La Línea Azul es una línea de tren ligero que recorre el trayecto entre el Distrito Financiero del Centro de Los Ángeles y el Centro de Long Beach. Entre tanto, la línea recorre varios barrios y ciudades en la región sur-central del condado, incluyendo Huntington Park, South Gate, Willowbrook y Compton.

  La Línea Verde es una línea de tren ligero completamente elevada que recorre el trayecto entre Redondo Beach y Norwalk. Entre tanto, la línea recorre varios barrios y ciudades como El Segundo, Hawthorne, Inglewood y Lakewood.

  La Línea Oro es una línea de tren ligero que recorre entre East Los Angeles y Azusa, pasando a través de Boyle Heights, Little Tokyo, Downtown Los Angeles, Highland Park, South Pasadena, Pasadena, Arcadia, Monrovia y Duarte.

Las líneas roja y morada son completamente subterráneas, mientras que la verde circula por la superficie. Las líneas azul y oro atraviesan varios entornos.[1]

Líneas y extensiones en el futuroEditar

  • LACMA tiene cuatro proyectos en construcción desde 2017.
    • La Línea Crenshaw/LAX es una línea que circulará por el área sur de Los Ángeles y que recorrerá de norte a sur la Línea Expo hasta enlazar con la Línea Verde en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Esta línea comenzó a construirse en el año 2013 y tiene por objetivo completarse en el año 2020. Tendrá conexión directa a el Aeropuerto con su propia estación, Aviation/LAX y Aviation/96th Street. En esta zona está el Baldwin Hills Crenshaw, Leimert Park, Los Angeles Stadium at Hollywood Park y The Forum.
    • El "Regional Connector" es una extensión de la estación 7th ST Metro Station en el Centro de Los Ángeles hasta el área de Little Tokyo. Es un tren subterráneo para conectar la Línea Azul con la Línea Oro con el fin de ser una línea continua de Long Beach hasta Pasadena y el Valle de San Gabriel. Este nuevo túnel también será usado por la Línea Expo para continuar por el área este de Los Ángeles. En esta zona está el Walt Disney Concert Hall, Wilshire Grand Center y el Centro de Los Ángeles.
    • La primera fase de tres fases de la extensión de la Línea Morada por el Bulevar Wilshire está en construcción desde julio de 2014. La primera fase de la Línea Morada comenzará en Koreatown hasta llegar a la estación Wilshire/La Cienega. LACMTA estudiará la posibilidad de extender la Línea Morada desde la primera fase hasta Santa Mónica a través del bulevar Wilshire en tres fases pasando por el distrito de Century City, Beverly Hills, Universidad de Los Ángeles para terminar el la playa de Santa Mónica. La segunda fase tiene fondos asignados y comenso en construcción en 2019. El tren subterráneo tiene por objetivo completarse en el año 2023 (primera fase) 2025 (segunda fase) y 2026 (tercera fase) en tiempo para los Juegos Olympicos de 2028.
    • La extensión de la Línea Oro de su terminal en Azuza, CA hasta Montclair, CA. La agencia LACMTA anuncio su inicio de construcción será octubre de 2017.
  • Proyectos en estudio en el 2017
    • convertir la línea de autobús Naranja en un tren ligero.
    • Extender la Línea Verde en de LAX hasta llegar a el Puerto de Los Ángeles en el área de San Pedro.
    • Extender la Línea Oro de el Este De Los Ángeles para llegar a Whittier.
    • Extender la Línea Crenshaw de su término en Expo/Crenshaw para el norte por la Calle San Vicente para llegar a el Sunset Strip en West Hollywood para luego conectar con la Línea Roja en Hollywood.
    • Construir una línea por el pasaje Sepúlveda. Conectar la Línea Crenshaw en el Aeropuerto de Los Ángeles hasta la estación en Van Nuys, en el Valle De San Fernando
    • Construir una línea ligera por la calle Van Nuys bulevar en el Valle De San Fernando, de las esquinas Ventura Blvd/Van Nuys Blvd para terminar en Panorama.
    • Construir una línea por el pasaje Sepúlveda. Conectar la Línea Crenshaw en el Aeropuerto de Los Ángeles hasta la estación en Van Nuys, en el Valle De San Fernando.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b «Facts At A Glance». Metro. 29 de agosto de 2010. Consultado el 29 de agosto de 2010. 

Enlaces externosEditar