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Metro de Oporto

red ferrioviaria electrificada subterránea y en superficie en Oporto (Portugal)
(Redirigido desde «Metro do Porto»)

El Metro de Oporto (en portugués: Metro do Porto) es una red de metro ligero que une el centro de la ciudad de Oporto (Portugal) con sus suburbios y su zona metropolitana (Grande Porto). La red está gestionada por la empresa Metro do Porto, que forma parte del sistema de transporte público de masas de Oporto, el TIP, Transportes Intermodais do Porto (Transportes Intermodales de Oporto).

Metro de Oporto

Metro de Porto Cruzando el puente de Luis I.
Lugar
Ubicación Gran Oporto
Bandera de Portugal Portugal
Descripción
Tipo Metro ligero
Inauguración 7 de diciembre de 2002
Estaciones principales Trindade, Senhora da Hora y Estádio do Dragão
Zonas tarifarias PRT1, PRT2, PRT3, MAI1, MAI2, MAI4, MTS1, VCD3, VCD8, PV_VC, GDM1 y VNG1
Características técnicas
Longitud 67 km
Estaciones 82
Ancho de vía 1435 mm
Velocidad máxima 80 km/h (Eurotram)
100 km/h (Tram-Train)
Explotación
Líneas
Pasajeros 71,5 millones (2019) y 640.000 en el Funicular dos Guindais (2018)
Mapa

Notas
www.metrodoporto.pt
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Fotografía del Metro de Oporto en movimiento.

Descripción editar

El metro de Oporto cuenta con una red de una extensión total de 67 kilómetros, con cinco túneles que suman 7,7 kilómetros. Empezó a funcionar el 7 de diciembre de 2002 con la Línea A, después de 19 semanas de operaciones experimentales que concluyeron el 17 de noviembre de 2002. El metro de Oporto cuenta con seis líneas, de las cuales cinco se bifurcan desde un tronco común. La flota está constituida por 102 vehículos, tiene un total de 82 estaciones (14 de ellas subterráneas) y cada línea tiene capacidad para transportar 9.000 personas por hora.[1]​[2]​

Una nueva línea está en fase de construcción y hay otra aprobada, además de una más proyectada.[3]​[4]​[5]​

La empresa Metro do Porto, SA gestionó también el Funicular dos Guindais, que en 2019 pasó a manos del ayuntamiento y finalmente es gestionado por STCP Serviços, filial Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP).[6]​

Los accionistas de Metro do Porto, SA son el Estado portugués (en un 47,16%), Área Metropolitana do Porto-AMP (35,22%), Sociedade de Transportes Colectivos do Porto-STCP (14,67%), Comboios de Portugal-CP (2,93%) y las cámaras municipales de Oporto, Vila Nova de Gaia, Matosinhos, Maia, Vila do Conde, Póvoa de Varzim y Gondomar (menos del 0,01% entre todas, con una acción cada una).[7]​

 
Estación de Trindade (Línea A, B, C, D, E y F)

Modo de pago y tarifas editar

El metro de Oporto utiliza la tarjeta sin contacto Andante, una tarjeta personal (individual) e intermodal, que puede ser usada en otros medios de transporte del área metropolitana de Oporto (como autobuses y trenes regionales, los tranvías se pagan aparte). Es una tarjeta de bajo coste con un chip informático (sin contacto) incorporado. Una vez adquirida se puede utilizar con cualquiera de las tres modalidades de carga: Andante Azul (recarga común para viajes ocasionales), Andante 24 Horas (para utilizar ilimitadamente durante el período de validez) y Andante Tour de 24 o 72 horas (sin restricción de zonas). También hay abonos mensuales. Se puede comprar en las máquinas de las estaciones de metro y autobuses, las del aeropuerto o en las tiendas Andante.[8]​[9]​[10]​[11]​[12]​

La tarifa del viaje varía en función de las zonas a recorrer. El más barato es Z2 (dos zonas) válido para trasbordos hasta una hora desde la validación, y el más caro es Z9 (nueve zonas) válido para dos horas y media. La tarjeta Andante Azul puede recargarse hasta con 30 viajes de un mismo tipo (para determinada cantidad de zonas, por ejemplo, 30 viajes Z2). La mayoría de las atracciones turísticas están dentro de la zona PRT1 (por lo que será necesario un viaje Z2) mientras que para ir desde el aeropuerto hasta el centro será necesario cargar un viaje Z4.[12]​[13]​

Líneas editar

    Metro do Porto[2]​[14]​
Linha Longitud
(km) 		Estaciones Inauguración Vehículo
 
Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos
 15,6 23 7 de diciembre de 2002 Flexity Outlook (Eurotram)
 
Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim
 33,6 35 13 de marzo de 2005 Flexity Swift (Tram-train)
 
Campanhã ↔ ISMAI
 19,6 24 30 de julio de 2005 Flexity Swift (Tram-train)
 
Hospital São João ↔ Santo Ovídio
 9,2 16 17 de setiembre de 2005 Flexity Outlook (Eurotram)
 
Trindade ↔ Aeroporto
 16,7 16 27 de mayo de 2006 Flexity Outlook (Eurotram)
 
Fânzeres ↔ Senhora da Hora
 17,4 24 2 de enero de 2011 Flexity Outlook (Eurotram)
 
Casa da Música ↔ São Bento
 3,0 4 (en construcción) —
 
Ribeira ↔ Batalha
 0,3 2 19 de febrero de 2004 Funicular dos Guindais

  Línea A: Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos editar

 
Metro do Porto a su paso por Senhora da Hora.
 
Metro do Porto llegando a Vasco da Gama.
Nombre popular: Línea de Matosinhos
Tiempo de viaje: 41 minutos
Frecuencias: entre 12 y 15 minutos
Línea A
Estación Correspondencias Zona
Estádio do Dragão     PRT1
Campanhã        
Heroísmo      
Campo 24 de Agosto      
Bolhão      
Trindade          
Lapa        
Carolina Michaelis        
Casa da Música        
Francos        
Ramalde         PRT2
Via Rápida / Viso        
Sete Bicas        
Senhora da Hora        
Vasco da Gama MTS1
Estádio do Mar
Pedro Hispano
Parque Real
Câmara Matosinhos
Matosinhos Sul
Brito Capelo
Mercado
Senhor de Matosinhos

  Línea B: Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim editar

 
Metro do Porto junto al Faro de Regufe en Póvoa de Varzim.
 
Metro do Porto.
Nombre popular: Línea de Povoa
Tiempo de viaje: 63 minutos
Frecuencia: 30 minutos
Línea B
Estación Correspondencias Zona
Estádio do Dragão     PRT1
Campanhã        
Heroísmo      
Campo 24 de Agosto      
Bolhão      
Trindade          
Lapa        
Carolina Michaelis        
Casa da Música        
Francos        
Ramalde         PRT2
Via Rápida / Viso        
Sete Bicas        
Senhora da Hora        
Fonte do Cuco     MAI1
Custóias  
Esposade  
Crestins   VCD8
Verdes  
Pedras Rubras
Lidador
Vilar do Pinheiro
Modivas Sul
Modivas Centro
VC Fashion Outlet / Modivas
Mindelo VCD3
Espaço Natureza
Varziela
Árvore
Azurara
Santa Clara PV_VC
Vila do Conde
Alto de Pega
Portas Fronhas
São Brás
Póvoa de Varzim

  Línea C: Campanhã ↔ ISMAI editar

 
Acceso a la estación Aliados, próxima al palacio municipal.
Nombre popular: Línea de Maia/Trofa
Tiempo de viaje: 41 minutos
Frecuencias: entre 12 y 30 minutos
Línea C
Estación Correspondencias Zona
Campanhã        
Heroísmo      
Campo 24 de Agosto      
Bolhão      
Trindade          
Lapa        
Carolina Michaelis        
Casa da Música        
Francos        
Ramalde         PRT2
Via Rápida / Viso        
Sete Bicas        
Senhora da Hora        
Fonte do Cuco     MAI1
Cândido dos Reis
Pias
Araújo
Custió
Parque Maia
Fórum Maia
Zona Industrial MAI2
Mandim
Castêlo da Maia
ISMAI

  Línea D: Hospital São João ↔ Santo Ovídio editar

 
Un tren en la estación Jardim do Morro.
Nombre popular: Línea de Gaia
Tiempo de viaje: 25 min.
Frecuencias: entre 6 y 15 minutos
Línea D
Estación Correspondencias Zona
Hospital São João PRT3
IPO
Pólo Universitário
Salgueiros PRT1
Combatentes
Marquês
Faria Guimarães
Trindade          
Aliados
São Bento  
Jardim do Morro VNG1
General Torres  
Câmara Gaia
João de Deus
D. João II
Santo Ovídio
Manuel Leão (en construcción)
Hospital Santos Silva (en constr.)
Vila d’Este (en construcción)

  Línea E: Trindade ↔ Aeroporto editar

Nombre popular: Línea del Aeropuerto
Tiempo de viaje: 35 minutos
Frecuencias: entre 15 y 30 minutos
Línea E
Estación Correspondencias Zona
Trindade           PRT1
Lapa        
Carolina Michaelis        
Casa da Música        
Francos        
Ramalde         PRT2
Via Rápida / Viso        
Sete Bicas        
Senhora da Hora        
Fonte do Cuco     MAI1
Custóias  
Esposade  
Crestins   VCD8
Verdes  
Botica
Aeroporto  

  Línea F: Fânzeres ↔ Senhora da Hora editar

Nombre popular: Línea de Gondomar
Tiempo de viaje: 40 minutos
Frecuencias: entre 12 y 30 minutos
Línea F
Estación Correspondencias Zona
Fânzeres GDM1
Venda Nova
Carreira MAI4
Baguim
Campainha  
Rio Tinto
Levada
Nau Vitória PRT3
Nasoni
Contumil  
Estádio do Dragão     PRT1
Campanhã        
Heroísmo      
Campo 24 de Agosto      
Bolhão      
Trindade          
Lapa        
Carolina Michaelis        
Casa da Música        
Francos        
Ramalde         PRT2
Via Rápida / Viso        
Sete Bicas        
Senhora da Hora        

  Línea G: Casa da Música ↔ São Bento (en construcción) editar

Nombre popular: Línea Rosa
Línea G
Estación Correspondencias Zona
Casa da Música           PRT1
Galiza (en construcción)
Hospital Santo António (en constr.)
São Bento    

  Funicular dos Guindais : Batalha ↔ Ribeira editar

Nombre popular: Funicular/Elevador dos Guindais
Tiempo de viaje: 3 minutos
Frecuencia: 4 minutos
Funicular dos Guindais
Estación Zona
Ribeira PRT1
Batalha

Leyenda editar

 = correspondencia con línea A de Metro do Porto
 = correspondencia con línea B de Metro do Porto
 = correspondencia con línea C de Metro do Porto
 = correspondencia con línea D de Metro do Porto
 = correspondencia con línea E de Metro do Porto
 = correspondencia con línea F de Metro do Porto
 = correspondencia con ferrocarriles de CP
 = Estación del Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro
Fuentes: [15]​[16]​[17]​
 
Unidad Bombardier Flexity Swift

Flota editar

El sistema cuenta con 102 trenes, con capacidad para transportar hasta nueve mil personas por hora y por sentido. Utiliza 72 vehículos modelo Flexity Outlook Eurotram (con características de metro ligero urbano y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora) y 30 Flexity Swift Tram-train (con mayor número de asientos y una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, con utilización prioritaria en las líneas B y C), ambos fabricados por la empresa Bombardier.[18]​[19]​[20]​

Planes de expansión editar

En 2021 se iniciaron las obras de prolongamiento de la Línea D (amarilla) y el inicio de la construcción de la Línea G (rosa). Está previsto que la Línea D se expanda hacia el sur, por Vila Nova de Gaia, con tres nuevas estaciones (Manuel Leão, Hospital Santos Silva y Vila d’Este), sumando 3,15 kilómetros de extensión. En tanto, la Línea G tendrá cuatro estaciones (dos nuevas de ellas nuevas, Hospital de Santo António y Galiza) en 3 kilómetros subterráneos (en túnel y vía doble) para comunicar las ya existentes estaciones São Bento (Línea D) y Casa da Música (líneas A, B, C, E y F), todo dentro de la zona PRT1.[3]​

También está prevista la construcción de la Línea Rubí, que planea conectar Casa da Música (en Porto) con Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia) con 6,74 kilómetros de vía doble pasando sobre el río Duero a través de un puente (que solamente permitirá el tránsito del metro, peatones y bicicletas) que ya fue adjudicado en licitación en marzo de 2022. El Consejo de Ministros publicó una resolución en la que permite el desembolso de 365 millones de euros a lo largo de cinco años, parte de ello para los planes de expansión del sistema, lo que le permitiría a Metro do Porto SA avanzar con las inversiones previstas. La línea debería entrar en funcionamiento en 2026 y se estima que su puesta en marcha contribuiría con los objetivos ambientales de la ciudad, ya que permitiría retirar de las calles gran cantidad de autos.[4]​[5]​[21]​

A la Línea Rubí se le sumaría un autobús de tránsito rápido BRT "articulado con la red del metro" que conecte la rotonda de Boavista (en la zona de Casa da Música) con Praça do Império (hacia el oeste) en un recorrido de 3,8 kilómetros.[21]​

Referencias editar

  1. ↑ Metro do Porto, SA (2022). «Metro em números». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  2. ↑ a b Metro do Porto, SA (2022). «História». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  3. ↑ a b Metro do Porto, SA (2022). «Relatório e Contas 2021». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  4. ↑ a b Portal Porto. (7 de junio de 2022). «Linha Rubi da Metro do Porto vai acelerar objetivos ambientais da cidade». Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  5. ↑ a b Actualités du Portugal (3 de marzo de 2022). «Le projet du pont Metro do Porto dans le Douro attribué à Edgar Cardoso». Moveaveiro.pt (en francés). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  6. ↑ Portal Sapo (1º de abril de 2022). «Funicular dos Guindais en Oporto cerrado indefinidamente». 24.Sapo.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  7. ↑ Metro do Porto, SA (2022). «Estrutura». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  8. ↑ Guías Nómadas (2020). «Tarjeta Andante». Oporto.es. Consultado el 8 de julio de 2022. 
  9. ↑ Guiajando Oporto (2022). «Metro de Oporto». Oportoando.com. Consultado el 8 de julio de 2022. 
  10. ↑ Guiajando Oporto (2022). «Tarjeta Andante». Oportoando.com. Consultado el 8 de julio de 2022. 
  11. ↑ Ana Guedes (2016). «Travelling by metro in Porto». Local Porto.com (en inglés). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  12. ↑ a b Metro do Porto, SA (2022). «Preço». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  13. ↑ Guías Nómadas (2020). «Metro de Oporto». Oporto.es. Consultado el 8 de julio de 2022. 
  14. ↑ Portal Porto. (8 de diciembre de 2016). «Metro do Porto comemora 14 anos enquanto espera anúncio da expansão». Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  15. ↑ Metro do Porto, SA (enero de 2022). «Frequências programadas 2022». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  16. ↑ Metro do Porto, SA (enero de 2022). «Mapa de rede». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  17. ↑ Metro do Porto, SA (mayo de 2022). «Horarios 2022». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  18. ↑ Metro do Porto, SA. «Veículos». Metro do Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  19. ↑ Metro de Porto, SA. «Flexity Swift». Metro de Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  20. ↑ Metro de Porto, SA. «Eurotram». Metro de Porto.pt (en portugués). Consultado el 8 de julio de 2022. 
  21. ↑ a b Mariana Espírito Santo (25 de marzo de 2022). «Metro do Porto tem 365 milhões do PRR para expandir rede». Eco.Sapo.pt (en portugués). Consultado el 9 de julio de 2022. 

Enlaces externos editar

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