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El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Armada Española. Fue autorizado por el Real Decreto de 31 de marzo de 1926 enmarcado en el proyecto de construcciones navales del contralmirante Honorio Cornejo.[5]​ Fue botado en Ferrol el 15 de mayo de 1928 y retirado del servicio en 1964.

Miguel de Cervantes
Miguel de Cervantes Cruiser.jpg
Crucero ligero Miguel de Cervantes en Cartagena, c.1930.
Banderas
España monarquica antes de 1931 República Española España de franco Naval Jack of Spain.svg
Historial
Astillero SECN (Ferrol)
Clase Clase Cervera
Tipo Crucero ligero
Autorizado 17 de febrero de 1915
Iniciado 28 de agosto de 1926[1]
Botado 15 de mayo de 1928[2]
Asignado 14 de febrero de 1930[3]
Baja 1964
Destino desguazado
Características generales
Desplazamiento 9240 t apc
Eslora 176,62 m
Manga 16,61 m
Calado 5,03 m
Blindaje • Cinturón blindado entre 50 y 75 mm
• Cubierta de 25 mm
• Torres con manteletes de 12 mm
Armamento original:
• 8 cañones Vickers de 152 mm/50
• 4 cañones AA de 101'6 mm/45
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Julio de 1936:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 2 cañones Vickers AA de 47 mm/40
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Enero de 1937:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 1 ametralladora AA Hotchkiss de 13,2 mm
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Junio de 1938:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 1 cañón AA Vickers de 76,2 mm
• 2 ametralladoras AA Hotchkiss de 25 mm
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Octubre de 1938:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 2 cañones Bofors AA de 40 mm/60
• 2 cañones AA Oerlikon de 20 mm
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3).
Propulsión • 8 calderas Yarrow
• 4 turbinas Parsons
• 4 hélices
Potencia 80 000 cv
Velocidad 35 nudos[4]
Autonomía 4950 millas a 15 nudos
Tripulación 566
Aeronaves hidroavión He-114 (tras su modernización)

Índice

HistorialEditar

Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, 3 más de los exigidos por contrato.[4]​ Junto al Almirante Cervera, durante la Revolución de Asturias de 1934 disparó sobre el barrio de Cimadevilla y junto al Jaime I, trasladó tropas y cartuchos hasta Gijón.[6]

El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, recibiendo órdenes de dirigirse al estrecho de Gibraltar en la madrugada del 18.[7]​ Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos el 19 de julio antes de que estos tomaran claro partido por los sublevados.[8]​ La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, el Libertad, el Miguel de Cervantes y siete destructores de la clase Churruca, se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el estrecho. El 22 de julio, los cruceros Libertad y Miguel de Cervantes, el acorazado Jaime I y siete destructores participaron en el bombardeo de La Línea de la Concepción y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar. El 21 de septiembre, con el Jaime I, el Miguel de Cervantes y cinco destructores, zarpan de Málaga y el 26 del mismo mes abandonaron la zona del estrecho de Gibraltar para acudir en ayuda de las fuerzas republicanas aisladas en el norte de España.[9]​ De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.

El 22 de noviembre de 1936, el Miguel de Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino legionario italiano Torricelli cuando se encontraba anclado frente al puerto de Cartagena.[10][11][12]​ A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debido a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta el 11 de abril de 1938.

El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo.[10]​ Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y los buques quedaron internados bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens.[13][14]​ El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.

En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco,[15]​ y en mayo de 1952, hasta Barcelona, para la celebración del XXXV Congreso Eucarístico Internacional.[16]​Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la guerra de Ifni.

Fue dado de baja en 1964 y vendido para desguace en pública subasta, quedando su casco adjudicado a Joaquín Balsalobre Pedreño por 31 680 000 pesetas.[10]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar