Mitsubishi Lancer

El Mitsubishi Lancer es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde 1973 hasta 2017.

Mitsubishi Lancer
Datos generales
Otros nombres	Proton Inspira
Fabricante	Mitsubishi Motors
Diseñador	Aldo Sessano (2.ª generación)
Período	1973-2017
Configuración
Tipo	Automóvil compacto (C)
Carrocerías	Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Hatchback de 3 o 5 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera o integral
Dimensiones
Longitud	4570 mm (179,9 pulgadas)
Anchura	1760 mm (69,3 pulgadas)
Altura	1490 mm (58,7 pulgadas)
Distancia entre ejes	2635 mm (103,7 pulgadas)
Planta motriz
Motor	Todos 4 en línea: 1.2 L - 2.4 L, atmosférico o Turbo, a gasolina o Diésel
Potencia	75 a 300 CV (74 a 296 HP) (55 a 221 kW)
Mecánica
Transmisión	Manual de 4 o 5 velocidades Automática de 3, 4 o 6 velocidades
Otros modelos
Relacionado	Mitsubishi Lancer Evolution Mitsubishi Colt Mitsubishi Mirage
Similares	Ver lista Honda Civic Mazda 3 Nissan Sentra Subaru Impreza Toyota Corolla Volkswagen Jetta Ford Focus Kia Forte Hyundai Elantra
Sitio web	Página oficial

Se trata de un auto muy exitoso en todas sus versiones, durable, con una fiabilidad de enorme reputación, sea en cupé o sedán, familiar, 3 y 5 puertas, por sus magníficas mecánicas, sus características y cualidades en el mundo de Rallys, gozando de una gran popularidad y aceptación. Es el mayor ganador del Rally Safari Kenia y uno de los mayores ganadores del mundial de Rallys, por su reconocida robustez.

Existen ocho generaciones del Lancer, la última de las cuales fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit del año 2007.

En 2017, Mitsubishi anunció oficialmente que dejarán de fabricar este modelo y no tendrá un reemplazo posteriormente.

Según la generación, el Lancer existió con carrocerías cupé, sedán, hatchback y familiar, con tracción trasera, delantera o tracción a las cuatro ruedas. En algunos mercados, la versión hatchback de algunas generaciones se vendió con los nombres Colt y Mirage. El fabricante malayo Proton ha fabricado la tercera generación del Lancer como el Saga, y la quinta generación, con los nombres Satria, Wira y Putra. A la fecha, ha vendido alrededor del mundo más de 10 millones de unidades.​

Primera generación (1973-1979) (A70)

1600 GSR del Rally Safari de 1976

El primer Lancer (A70) se lanzó en febrero de 1973. Sirvió para llenar el hueco entre el Minica kei car y el Galant, de mayor tamaño. El modelo deportivo 1600 GSR inició la larga y exitosa historia del Lancer en los rallies, ganando dos veces el Rally Safari y cuatro veces el Rally Southern Cross.

Había cuatro tipos de carrocería, berlinas de dos y cuatro puertas, un cupé de dos puertas con techo rígido y una ranchera de cinco puertas (fabricada hasta que fue sustituida por el Lancer/Mirage Van de tracción delantera en marzo de 1984). Los motores eran diferentes, de 1,2, 1,4 y 1,6 litros.

Este coche se comercializó con distintos nombres: Dodge Colt en Estados Unidos, Plymouth Colt en Canadá, Dodge Lancer en algunos países latinoamericanos, Chrysler Valiant Lancer en Australia y Colt Lancer en algunos mercados europeos.

En El Salvador, este vehículo fue comercializado inicialmente bajo la marca Dodge, así como lo fue el resto de la línea Mitsubishi vendida en ese país a mediados de la década de 1970. No obstante los vehículos portaban, adicionalmente al emblema de "Dodge", emblemas Mitsubishi.

Celeste

1978 Mitsubishi Lancer Celeste (A70)

1978 Plymouth Arrow GS (Canadá y Estados Unidos)

En febrero de 1975, el Lancer se complementó con un hatchback llamado Lancer Celeste, sucesor del Galant FTO. También se denominó Mitsubishi Celeste (Nueva Zelanda) o Colt Celeste en algunos mercados; y se vendió como Chrysler Lancer en Australia, Dodge Lancer Celeste en El Salvador, Plymouth Arrow en Estados Unidos y Dodge Arrow en Canadá.

El Lancer de cuatro puertas empezó a ensamblarse en Nueva Zelanda en 1975, como complemento del Hillman Avengers inglés de mayor tamaño que también fabricaba localmente el importador Todd Motors. El Celeste se importó inicialmente de Japón y el montaje de un único modelo de 1,6 litros y transmisión manual comenzó en 1978, seguido de un pequeño lavado de cara un año más tarde.

Originalmente, el Celeste estaba disponible con versiones de 1,4 y 1,6 litros, mientras que más tarde se añadió un modelo de 2,0 litros. El Celeste se renovó en 1978, con faros cuadrados y parachoques más grandes y cuadrados. La producción del Lancer Celeste finalizó en julio de 1981 y fue sustituido por el Cordia de tracción delantera a principios de 1982.

Segunda generación (1979-1987)

1980 Mitsubishi Lancer 1.2L

1986 Mitsubishi Lancer

En 1979 se presentó en Japón el nuevo Lancer EX. Su nuevo estilo, limpio y aerodinámico, con parachoques de plástico integrados, reflejaba el de los recién presentados Galant y Sapporo. Tenía un aspecto más europeo que los anteriores vehículos Mitsubishi.

Esta generación solo estaba disponible como sedán de 4 puertas; la versión de 2 puertas se suprimió, mientras que el Celeste cupé y el wagon/furgoneta de la generación anterior se mantuvieron durante unos años más.

Era considerablemente más espacioso, creció en todas las dimensiones. Al principio sólo se ofrecían dos motores, uno de 1,4 litros equipado con el sistema MCA-Jet emparejado con la tecnología Silent Shaft de Mitsubishi, que generaba 80 CV (79 hp; 59 kW) y otro de 1,6 litros que generaba 85 CV (84 hp; 63 kW). El sistema MCA-Jet era un concepto totalmente nuevo en comparación con el sistema de carburador utilizado anteriormente. MCA son las siglas de Mitsubishi Clean Air (Aire Limpio de Mitsubishi), lo que significaba que el EX superaba las normas de emisiones tanto de Japón como de EE. UU., mientras que el nuevo diseño de la culata del motor daba paso a una válvula Jet que introducía un remolino adicional de aire en la cámara de combustión, arremolinando la mezcla de combustible y aire para conseguir una combustión más limpia, eficiente y completa.

Además de estas mejoras, otro avance en la gama Lancer fue la tecnología Silent Shaft, que en realidad consistía en dos ejes de contrapeso que giraban en direcciones opuestas, anulando los impulsos de potencia inherentes a un motor de cuatro cilindros en línea. Esto reducía el ruido y las vibraciones del motor y proporcionaba una experiencia de conducción más suave.

Los motores Sirius 80 de 1,8 litros se introdujeron en el Lancer en 1980, ampliando la gama de motores del Lancer. Además, en 1980 se añadió un motor turboalimentado de 135 CV (133 hp; 99 kW) para un rendimiento más deportivo, y también se integró un sistema de intercooler en el motor turboalimentado existente para producir 160 CV (158 hp; 118 kW) en 1983.

En 1980, el Lancer EX se introdujo con una opción de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1,8 litros conocido como 1800GSR y GT Turbo. Los 1800GSR y GT de primera generación sólo estaban disponibles con un motor turboalimentado y no intercooler de 135 CV (133 hp; 99 kW).

El importador neozelandés Todd Motors ensambló el nuevo Lancer EX a partir de 1980 con motor de gasolina de 1,6 litros con carburador y posibilidad de elegir entre transmisión manual o automática. El modelo también fue una base popular para coches de rally en ese mercado, con cierto éxito. Fue sustituido por el Tredia de tracción delantera en 1982, y el Cordia cupé equivalente sustituyó al anterior Celeste.

Esta generación fue fabricada localmente en Indonesia por el socio de Mitsubishi, PT. Krama Yudha Kesuma Motor en su planta de Yakarta. Única para este mercado, esta generación estaba equipada con un motor 4G33 de 1,4 litros (1.439 cc), heredado de la generación anterior del Lancer (que nunca se ofreció en el país) y posiblemente el único mercado que recibió este motor en esta generación. Sólo se ofreció con un único acabado denominado SL.

Europa

En Europa, el Lancer EX se vendió bien, ya que su estilo sobrio encajaba mejor con los deseos de los compradores europeos que su predecesor. También se tuvo en cuenta la maniobrabilidad y la demanda de más espacio para los pasajeros, ya que Mitsubishi adaptó el Lancer a los consumidores europeos. Salió a la venta en Europa en el Salón de Fráncfort de 1979.

A diferencia de lo que ocurría en Japón en el momento de su introducción, los compradores europeos podían optar por un motor de 1,2 litros que se adaptaba a las condiciones fiscales locales. Este motor también estuvo disponible en Japón a partir de mayo de 1981, pero se dejó de fabricar en 1983 tras la introducción del Lancer Fiore, más pequeño. Las potencias declaradas en Europa eran inferiores a las del mercado japonés debido a la cilindrada neta: los 1200, 1400 y 1600 alcanzaban los 40, 50 y 60 kW (54, 68 y 82 CV; 54, 67 y 80 hp) respectivamente. Aquí, el Lancer EX también se ofrecía con un motor SOHC de 2,0 litros turboalimentado, conocido como Lancer EX2000 Turbo. Alcanzaba una potencia máxima de 170 CV (168 hp; 125 kW) y una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph). Este modelo estaba equipado con inyección controlada electrónicamente (ECI).El Lancer EX2000 Turbo fue el primer Mitsubishi en montar él legendario 4G63T que luego se convertiría en el motor utilizado en todos los Lancer Evolution hasta la penúltima generación. Además fue el primer auto de rallys de mitsubishi en llevar la insignia de Ralliart en sus autos de competición.

Japón

1982 Mitsubishi Lancer EX 1800GSR

Aunque la exportación se interrumpió en 1983, esta generación siguió estando disponible en Japón hasta 1987. Se vendió junto con el Lancer Fiore de tracción delantera basado en el Mirage.

• 1200 Custom, GL - Propulsado por un motor de 1,2 litros, con transmisión manual de cuatro o cinco velocidades (1981-1983).

• 1400 EL, GL, SL - Igual que el 1200 pero con un motor opcional de 1,4 litros. El EL era la versión más económica con muy poco equipamiento (1979-1987).

• 1600 GT - La variante deportiva más baja con motor de 1,6 litros y 86 CV (1979-1983).

• 1600 XL - Con el mismo motor de 1,6 litros que el 1600 GT, también disponible con transmisión automática de tres velocidades (1979-1987).

• 1800 GSR - Similar al 1600 GT pero con un motor de 1,8 litros y 100 CV (1981-1984).

• 1800 SE - Propulsado por un motor de 1,8 litros y disponible con transmisión manual de 5 velocidades o automática de tres velocidades (1981-1983).

• 1800 GSR Turbo - Modelo de altas prestaciones propulsado por un motor turboalimentado de 1,8 litros y 135 CV (99 kW), con mejoras estéticas (1981-1983).

• 1800 GT Turbo - Igual que el GSR Turbo, pero con una carrocería diferente (1981-1983).

• 1800 GSR Turbo Intercooler - Versión intercooler de la primera versión turbo, con una potencia de 160 CV (158 hp; 118 kW) y ligeros cambios estéticos (1983-1987).

• 1800 GT Turbo Intercooler - Igual que el GSR Turbo Intercooler, de nuevo con una carrocería diferente (1983-1987).
• 1800 GSL Turbo - Igual que el GSR Turbo Intercooler, sólo que utilizaba el motor del GSR/GT Turbo, y equipado con una transmisión automática de tres velocidades, y con un interior más lujoso junto con un sistema estéreo multi-casete AM/FM (1983-1987).

Tercera generación (1987-1992)

1991 Mitsubishi Mirage LS

Entre 1982 y 2003, el Lancer derivó en Japón del subcompacto Mirage, que a su vez se vendió en muchos mercados de exportación con el nombre de Colt. Mitsubishi había lanzado originalmente el Mirage en 1978 como un utilitario de tracción delantera, con una variante sedán lanzada posteriormente en 1982 -y una versión de la cual se vendió en Japón como Lancer Fiore-. Mitsubishi fabricó cinco generaciones del Mirage hasta 2003, con nuevas generaciones lanzadas en 1983 y 1987 (con el Lancer equivalente retrasado hasta 1988), 1991 a 1995. No fue hasta 1988 -con el Lancer de 1979 a 1987 ya desaparecido- cuando el Lancer basado en el Mirage prescindió del sufijo Fiore en el mercado nacional.

1991 Mitsubishi Lancer GLX

Entre 1982 y 1987, el sedan Mirage antes mencionada, con ligeras modificaciones estéticas, se vendió como Lancer Fiore en los concesionarios japoneses. El Fiore abarcó dos generaciones, la segunda de las cuales llegó al mercado en 1983. Internacionalmente, el Fiore sedán se vendía a menudo con la denominación abreviada Lancer y, en ocasiones, como "Lancer F" (por ejemplo, en Alemania). Así, con el Lancer de tracción trasera introducido en 1979 y el Lancer Fiore de tracción delantera, Mitsubishi tenía dos modelos de tamaño similar compitiendo en el mismo segmento de mercado, a veces incluso compartiendo la insignia Lancer.

Cuarta generación (1992-1995)

1994 Mitsubishi Lancer GSR

La cuarta generación tenía diferencias estilísticas visibles entre el Lancer y el Mirage. De nuevo apareció una variante sedán de dos puertas, con silueta idéntica a la del sedán de cuatro puertas. Los motores eran un 1.3 litros de 75 CV (55 kilovatios), un 1.5 litros de 90 CV (66 kilovatios), un 1.6 litros de 113 CV (83 kilovatios) (este último en versiones de tracción delantera y a las cuatro ruedas) y un 1.8 litros de 117 CV (86 kilovatios) o 140 CV (103 kilovatios). Es la única generación que tuvo disponible una versión con un motor que no era cuatro cilindros en línea, un atmosférico V6 de 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro y una potencia máxima de 140 CV (103 kilovatios) o 160 CV (118 kilovatios), denominado "Cyborg R".

El "Lancer GSR" tenía un 1.8 litros turbocargado de 192 CV (141 kilovatios) de potencia máxima y tracción a las cuatro ruedas. En septiembre de 1993, se aprovechó el tren delantero para crear la variante deportiva Lancer Evolution, de la que luego surgieron las ediciones II y III.

Quinta generación (1995-2001)

1999 Mitsubishi Lancer SEi

La quinta generación repitió carrocerías y versiones deportivas, aunque con motores actualizados. Los motores eran un 1.3 litros de 75 CV, un 1.5 litros de 90 CV, un 1.6 litros de 105 CV; y un 1.8 litros de 125 CV. Además de los 1.8 y 2.0 turbocargados de las versiones GSR y Evolution. Las tres ediciones Evolution de esta generación del Lancer son: las IV, V y VI.

2002 Mitsubishi Lancer GLX

En países como Chile y Argentina, llegaron las versiones GLXI 1.3 y 1.6 que contaban con una caja de transmisión mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. En Venezuela se comercializó una versión más económica, compacta y de motor sincrónico de 5 velocidades bajo el nombre Mitsubishi Signo, el cual fue vendido hasta el 2010.

Sexta generación (2002-2004)

La sexta generación sufrió cambios importantes en el diseño, que lo llevaban a ser parecido al Lancer Evolution, por lo que Mitsubishi decidió avanzar a la séptima generación donde cambiarían los faros delanteros y colocarían la matrícula trasera debajo de la cajuela, evitando tanta similitud con esta generación. No obstante, los interiores, puertas, motorización, transmisión, tren delantero, trasero y repuestos, eran los mismos.

Al igual que la séptima generación, tenía diferentes variantes, siendo las más conocidas la Touring de 2.0 litros y transmisión manual o automática secuencial y una versión GLX que equipaba un cuatro en línea 4G18 de 1.6 litros con transmisión variable continua (CVT).^{[cita requerida]}

Séptima generación (2004-2007)

2006 Mitsubishi Lancer ES

La séptima generación existe únicamente con las carrocerías sedán y familiar. En el 2004 se le hicieron modificaciones notables en la carrocería en la parte frontal y trasera; en el 2006 se modificó levemente la parrilla y bumper frontal incluyendo un sunroof para todo Estados Unidos mientras el 2004/2005 hay algunos sin el quemacocos. Los motores son un 1.3 litros, un 1.6 litros, un 1.8 litros, un 2.0 litros, este último existe una versión llamada OZ Rally, en los años 2002 y 2003. Del 2004 al 2006 también trajo 2.4, siendo este un vehículo de apariencia deportiva, con spoiler, paquete de carrocería, header y suspensión de fábrica Ralliart en los años posteriores, la cual posee 162 CV (119 kilovatios) y dentro de su categoría era una de las mejores, si no es, la mejor máquina de su tiempo. Luego del Ralliart, le sigue la gama Evolution(EVO) de 280 CV (206 kilovatios) de potencia. Los Evolution VII, VIII y IX corresponden con la séptima generación del Lancer.

En el año 2003, se produce la entrada de esta marca automovilística a México, dada la reputación de sus autos, algunos en Rallies y algunos importados de Estados Unidos y Guatemala y el acuerdo que se tenía con la hoy extinta DaimlerChrysler AG, permitieron a esta marca entrar por primera vez al mercado mexicano para así ganar una aceptación considerable, ya que muchos fanáticos de la marca están en este país.

Octava generación (2007-2017)

2009 Mitsubishi Lancer EVO X

En 2005, Mitsubishi desveló el modelo "Concept X" en el Salón del Automóvil de Tokio y su modelo "Concept Sportback" en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Estos dos conceptos sirvieron de anticipo del nuevo Lancer. El nuevo Lancer se presentó oficialmente en enero de 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica y salió a la venta en los mercados norteamericanos en marzo de 2007 como modelo 2008. El nuevo Lancer incorpora la nueva generación de carrocería de seguridad RISE de Mitsubishi.

Asia

A excepción del Lancer Evolution X, el Lancer se comercializa como Galant Fortis (que en latín significa fuerte, valiente y decidido) en el mercado nacional japonés, ya que la séptima generación del Lancer sigue en producción en ese momento. Se ofrece en tres niveles de acabado: Exceed, Super Exceed y Sport.

Debido a la demanda popular del Lancer anterior de la era 2000 en Singapur, se siguió vendiendo junto con el nuevo Lancer de la era 2007, que se denominó "Lancer EX" para diferenciarse del anterior durante dos años. En Singapur estaban disponibles las motorizaciones de 1,5 y 2,0 litros y un nivel de acabado GT. Para el año modelo 2009, el diseño se renovó por completo con una parrilla delantera actualizada, faros traseros transparentes oscurecidos y un revestimiento cromado con una consola adicional en el suelo interior. La parte trasera para las variantes de 2,0 litros tenía frenos de disco para una mejor potencia de frenado. A partir de los modelos de 2014, solo se ofrecía un motor de 1,6 litros en los acabados Elegance y Sports con radio AM/FM de fábrica, alerón de cola de pato y llantas cromadas de 10 radios en negro brillante de 16" o llantas Spaco gunmetal de 16". Durante un periodo limitado entre 2015 y 2017, el Lancer EX tuvo una parte trasera ligeramente renovada con grupos ópticos traseros led rectangulares dobles en forma de "C" y su insignia Lancer se colocó en el centro del maletero.

En Malasia, el Lancer se lanzó por primera vez en agosto de 2007 con una única variante conocida como GT. Posteriormente, el Lancer se actualizó en 2009 y se lanzó una variante EX en julio de 2010.[26] En octubre de 2010, se lanzó la carrocería Sportback. El Lancer se actualizó en agosto de 2012 y en abril de 2014. Además, Proton había renovado los acuerdos de licencia cruzada y transferencia de tecnología con Mitsubishi a partir de octubre de 2008, lo que dio lugar al Proton Inspira, que es un Lancer 2007-2017 de ingeniería de marca.

Europa

2012 Mitsubishi Lancer ES Hatchback

En Europa también estuvo disponible un modelo diésel desde 2007 hasta septiembre de 2010. Se trataba de un motor PD-TDI de 2,0 litros y 138 CV (103 kW) procedente de Volkswagen, con código de motor BWC. A partir de septiembre de 2010, también estuvo disponible con el motor 4N1 de 1,8 litros de Mitsubishi.[41] Este motor tiene un bloque de cilindros de aluminio, cuatro válvulas por cilindro y un sistema de inyección common rail con turbocompresor de geometría variable y distribución variable. Desarrolla 85 kW (116 CV; 114 CV) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft).

En Irlanda, las especificaciones son diferentes de las de los modelos vendidos en el Reino Unido. El Lancer está disponible en carrocería hatchback de cinco puertas (Sportback) o sedán de cuatro puertas. Los motores son los gasolina de 1,5 y 1,8 litros y el diésel de 2,0 litros, todos disponibles en el Reino Unido hasta 2012. Los niveles de acabado son GS2, GS3 y GS4 para la berlina, y GS2, GS3 y Juro (navegación por satélite y cámara de visión trasera) para el Sportback. El modelo Sportback Juro marcó el final temporal de la línea en el Reino Unido y era el más generosamente equipado. También estaba disponible la versión Ralliart (gasolina), una versión modificada del Evolution. Mitsubishi tenía previsto suministrar al Reino Unido otros 400 Lancer a finales de 2014.

Norteamérica

2009 Mistubishi Lancer GTS

2008 Mitsubishi Lancer ES

En Estados Unidos, el Lancer estaba disponible inicialmente en los niveles de acabado DE, ES y GTS. Los modelos DE, ES y GTS llevan un motor 4B11 DOHC de 2,0 litros basado en GEMA que rinde 152 CV (113 kW) (excepto los modelos de California, que han sido modificados a 143 CV (107 kW) para cumplir la normativa). Las opciones de transmisión incluyen una nueva transmisión variable continua (CVT) F1CJA, procedente de Jatco, junto con una transmisión manual de cinco velocidades F5MBB, procedente de Aisin Seiki. Los modelos GTS incorporan una versión de la CVT con levas de cambio de seis velocidades.

En Canadá, se introdujo un cuarto modelo (SE) en la gama Lancer. El modelo SE es un cruce entre los modelos ES y GTS. Las características no incluidas en el modelo SE que sí se encuentran en el GTS son la llave FAST, el climatizador automático, las molduras de fibra de carbono, el volante y el pomo de la palanca de cambios forrados en cuero y las llantas de 18 pulgadas.

Para los mercados estadounidenses, a partir del modelo del año 2009, se lanzó una versión ES Sport similar al modelo SE para el mercado canadiense. Exteriormente, el ES Sport tiene un aspecto similar al GTS, con faldones laterales, alerón trasero, etc. (a excepción de las llantas, el ES Sport mantiene el juego de llantas del ES). El ES Sport también utiliza el motor de 2,0 litros.

En 2009, el GTS monta un motor 4B12 de 2,4 litros con 168 CV (125 kW) y 167 lb⋅ft (226 N⋅m).

Para 2012, se añadió un nuevo nivel de acabado llamado SE. El modelo SE cuenta con el motor 4B12 de 2,4 litros y el sistema de tracción total de Mitsubishi. El SE sólo está disponible con una transmisión CVT. Para 2013, se añadió otro nivel de acabado llamado GT. Basado en el nivel de acabado SE de tracción total, excluyendo el sistema de control a las cuatro ruedas, el GT cuenta con una suspensión más deportiva, opciones de gama alta, y una transmisión manual disponible.

La versión hatchback de cinco puertas, conocida como Sportback, se introdujo en el mercado canadiense en la primavera de 2009, y en EE. UU. para el modelo del año 2010 a mediados de 2009.

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 se anunció una versión del Evolution X más económica y con menos ajustes. Este modelo se puso a la venta en Estados Unidos en octubre de 2008.

Para 2009, el Ralliart está disponible exclusivamente con la transmisión TC-SST. La transmisión TC-SST equipada en el Ralliart ofrece dos modos (Normal, Sport) en lugar de los tres modos que ofrece la misma transmisión en el Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). El coche también incluye una versión simplificada del sistema AWD del Evolution X, con un simple diferencial trasero "mecánico de deslizamiento limitado".

Sudamérica

2012 Mitsubishi Lancer GT

Para diferenciarlo del modelo anterior, que todavía estaba a la venta, este modelo se comercializa como "Lancer Serie R" en Chile. Por la misma razón, en El Salvador, dependiendo del motor y el acabado, esta serie se titula "Lancer EX" o "Lancer GT".

En Brasil, el Lancer fue comercializado oficialmente por Mitsubishi Motors entre 2007 y 2017. Entre 2015 y 2017 fue producido en la fábrica de Catalão Mitsubishi. Se vendió en cuatro versiones: MT, HL, HLE y GT. Todas las versiones vienen con el motor 4B11 l4 de 2,0 litros (gasolina). El Lancer Sportback se vendió hasta 2013 en una única versión, firmada por Ralliart, y también se vende el Lancer Evolution X, aunque no se produce localmente.

Rediseño Frontal

2016 Mitsubishi Lancer ES

En octubre de 2015, Mitsubishi dio a conocer los detalles del lavado de cara del Lancer 2016 para Norteamérica[49] La actualización del MY16 se anunció y lanzó para Australia en diciembre de 2015. Presenta un frontal ligeramente modificado y prescinde de la parrilla estilo Ralliart de la versión MY15, ahora con un parachoques delantero más limpio con rejillas superior e inferior cromadas integradas. Las nuevas luces diurnas led en forma de C que rodean los faros antiniebla y los faldones laterales completan los cambios exteriores, mientras que el habitáculo incorpora un cuadro de instrumentos de alto contraste, una nueva consola central delantera con detalles plateados y negros, y un nuevo sistema de audio con pantalla táctil en color y radio digital DAB. También salió a la venta en Filipinas en abril de 2016, con dos acabados: GLS y GT-A.

Descontinuación

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

2017 Mitsubishi Mirage ES

El vicepresidente ejecutivo y consejero delegado de Mitsubishi Motors North America, Don Swearingen, confirmó en enero de 2017 que Mitsubishi pondría fin a la producción del Lancer en agosto de 2017. Ya que Mitsubishi se centraría principalmente en los Crossovers, los SUV y vehículos eléctricos, pero la producción del Mirage hatchback y del sedán G4 continuará debido a la continua demanda popular de la denominación Mirage en el mercado norteamericano.

Referencias

• Datos: Q272268
• Multimedia: Mitsubishi Lancer / Q272268