Es el escalafón intermedio del Mundial y se caracteriza por la utilización de motos de 600cc, con motor de cuatro tiempos. Estos motores entraron en liza para la temporada 2010, fecha en la que desaparecieron de esta categoría las motocicletas de 250cc con motor de dos tiempos.[1]
Aunque durante el 2010 podía usarse el motor de dos tiempos, todos los equipos pidieron participar con las nuevas Moto2 y correr con motores de cuatro tiempos, menos contaminantes y acordes al cambio iniciado en el concierto internacional del motociclismo de velocidad.
La categoría Moto2 cuenta con una normativa específica, diferente de MotoGP y Superbikes. El motor es el mismo que monta la Honda CBR600RR,[2] un modelo de calle pero con preparación específica para competición; no obstante, la parte ciclo debe ser prototipo, así que los equipos tienen que diseñar un chasis desde cero, al igual que el depósito, carenado y demás componentes, que no podrán ser derivados nunca de un modelo de calle.
- Ficha técnica[3]
- Motor: Cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas DOHC, refrigeración líquida.
- Origen: Honda.
- Cilindrada: 599cc.
- Diámetro por carrera: 67 x 42,5 mm.
- Potencia máxima: 140 CV.
- Carburación: inyección electrónica PGM-FI.
- Diámetro de la mariposa: 40 mm.
- Depósito de combustible: 22 litros.
- Embrague: multidisco, autodeslizante húmedo, con accionamiento mecánico por cable.
- Bastidor: doble viga en aluminio.
- Dimensiones: 1.990 x 500 x 1.000 mm.
- Ángulo de lanzamiento: 22º55’ (variable).
- Avance: 95 mm (variable).
- Altura del asiento: 700 mm.
- Suspensión trasera: Amortiguador Showa de 55 mm de recorrido.
- Llantas: de magnesio forjado,
- Delantera: 17 x 3,75.
- Trasera: 17 x 6.
- Neumático delantero: Dunlop 125/80-17.
- Neumático trasero: Dunlop 190/55-17.
- Freno delantero: Disco de 300 mm., pinzas de cuatro pistones y anclaje radial Galfer.
- Freno trasero: Disco de 220 mm., pinza de dos pistones Galfer.
- Peso en orden de marcha: 137 kilos
Francesco Bagnaia
Kalex
