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Moto3 es la categoría de menor cilindrada del Mundial de Motociclismo, considerado éste como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad. Esta categoría sustituye en 2012 a la de 125cc y su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (MotoGP y Moto2).

Moto3
Moto3 logo.png
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Moto3
Categoría Motociclismo de velocidad
Fundación 2012
Ámbito Internacional
Ganadores
Piloto campeón Bandera de España Jorge Martín
Escudería campeona Bandera de Japón Honda
Participantes
Pilotos 28 + pilotos sustitutos e invitados
Escuderías 17
Constructores KTM, Honda
Motores KTM, Honda
Neumáticos D Dunlop
Sitio oficial

CaracterísticasEditar

La categoría Moto3 nace a raíz del cambio de normativa que prohíbe las motos de dos tiempos en la única categoría en la que estaban todavía activas, sustituyéndolas por las de cuatro tiempos como en las categorías de Moto2 y MotoGP. Las Moto3 deben incorporar un motor tipo prototipo, de cuatro tiempos, monocilíndrico y de 250cc.[1]​ La categoría está abierta a todas las marcas y el coste del propulsor está limitado a 12.000 €.[2]

ReglamentoEditar

Motor

  • Sólo se permiten motores de 4 tiempos monocilindricos.
  • Cilindrada máxima de 250cc.
  • Sólo se permite un cilindro.
  • Diámetro máximo 81 mm, no se permiten pistones ovales.
  • Los motores deben ser atmosféricos, no se permiten turbocompresores ni supercargadores.
  • Revoluciones máximas permitidas: 14000.
  • Sólo se permite una bujía.
  • Cuatro válvulas máximo.
  • No se permiten sistemas neumáticos o hidráulicos en las válvulas.
  • El sistema de mando de las válvulas será por cadena.
  • Válvulas de ajuste variable o sistemas de apertura variable de válvulas están prohibidos.
Suministradores de motores
  • Se define como motor completo el conjunto que incluye el sistema de admisión y la transmisión completa.
  • El precio máximo del motor no superará los 12.000 euros. No se podrá utilizar las partes opcionales ni contratos de servicio para sobrepasar este precio.
  • Cada fabricante de motores deberá ser capaz de suministrar motores y recambios para al menos 15 pilotos por temporada si lo solicitan.
  • Cada fabricante de motores deberá confeccionar una lista de recambios con precio y fechas de entrega durante la temporada que será aprobada por los organizadores y no podrán cambiar durante la temporada. La aprobación se basará en los precios y tiempos de entrega vigentes en el mercado.
  • En el caso de que se desarrollen actualizaciones o mejoras en los motores estas deberán estar disponibles para todos los participantes al mismo tiempo y respetando los límites de precios establecidos.
Admisión y sistemas de combustible
  • No están permitidos los conductos de admisión de geometría variable
  • Sólo se permite una válvula de control de gas que deberá ser accionada exclusivamente por medios mecánicos operados por el piloto. No se permite otros elementos móviles en el conducto de admisión (excepto los inyectores) tras esta válvula de control de gas. No se permitirá ninguna interrupción en el cable de accionamiento de esta válvula.
  • Se permite el control de ralentí mediante sistemas de recirculación de aire controlados por la ECU.
  • Los inyectores de combustible deberán estar instalados antes de las válvulas de admisión del cilindro.
  • Se permite un máximo de dos inyectores y dos controladores independientes de inyectores.
  • La presión máxima del combustible no excederá los 5 bares.
  • Sólo se permite aire o mezcla aire/gasolina en el conducto de admisión y en la cámara de combustión.
  • El combustible deberá cumplir con las normas establecidas por la FIM.
Sistemas de escape
  • Están prohibidos los sistemas de escape de longitud variable.
  • El límite de sonido será de 115 dB/a medidos en un test estático.
  • No se permiten partes móviles en los escapes (por ejemplo válvulas, baffles, etc.).
Transmisión
  • Se permiten un máximo de 6 velocidades.
  • Se permiten un máximo de dos relaciones alternativas para cada velocidad de la caja de cambios y dos relaciones alternativas para la transmisión primaria. Los equipos deberán declarar las relaciones que vayan a utilizar al inicio de la temporada.
  • Se prohíben los sistemas electro mecánicos o electro hidráulicos de accionamiento del embrague.
Ignición, electrónica y Data-Logging
  • Sólo se permitirá la ECU aprobada por la organización.
  • Esta ECU permanecerá inalterada en software y hardware, se utilizará tal cual sea suministrada por la organización. Solo se permitirán los ajustes finos incluidos en el software suministrado.
  • El director Técnico podrá requerir que cualquier equipo cambie la ECU de cualquier moto por cualquier otra estándar.
  • Esta ECU oficial incluirá un limitador de revoluciones.
  • Sólo de podrá utilizar el sistema de Data-Loggin aprobado por los organizadores.
Chasis
  • El chasis será un prototipo, su diseño y fabricación se ajustará a lo establecido por la comisión de Regulaciones Técnicas de Gran Premio de la FIM.
  • El peso mínimo total será de 148 kg incluyendo moto y piloto.
  • Los frenos serán de aleaciones con base de acero.
  • Los sistemas de suspensión serán pasivos convencionales de tipo mecánico. Se prohíben las suspensiones activas o semi-activas y cualquier control electrónico de cualquier aspecto de la suspensión o de la altura de pilotaje. Los muelles deberán estar hechos de aleaciones procedentes del acero.
Ruedas y neumáticos
  • Los únicos materiales permitidos para las llantas serán aleaciones de Magnesio y Aluminio.
  • Las medidas permitidas son: Delantera 2.50” x 17” Trasera 3.50” x 17”
  • Se controlará el número y las especificaciones de los neumáticos utilizados por cada piloto.
  • Sólo se podrán utilizar ruedas proporcionadas por el Suministrador oficial.
Materiales y construcción
  • Los materiales deberán cumplir con la norma 2.7.10 de las Regulaciones de Gran Prix de la FIM.
  • Árboles de levas, cigüeñales, bulones del pistón deberán estar fabricados en aleaciones derivadas del acero.
  • Los cárteres, bloques del cilindro y culatas deberán estar fabricados en aleaciones derivadas del aluminio.
  • Los pistones deberán estar fabricados con aleaciones de aluminio.
  • Las bielas, válvulas y los muelles de estas deberán ser fabricadas de aleaciones derivadas del acero o del titanio.
  • Las aleaciones “basadas en” son aquellas en las que el material de mayor proporción es el establecido.
Normas generales
  • Número de motos: Cada equipo solo podrá utilizar una moto por piloto.
  • Número de motores: Se permiten un máximo de 8 motores por piloto durante toda la temporada. Un motor reconstruido cuenta como motor nuevo.
  • Se podrá requerir a los equipos que registren los motores el control técnico el día anterior a la primera práctica de cada carrera. Estos motores serán sellados y no se podrá romper estos sellos excepto bajo la supervisión de un director técnico. Solo se podrán utilizar motores sellados y registrados en la pista. Cualquier motor presentado sin los sellos oficiales en el control contará como un motor nuevo.
  • Las regulaciones que no se recogen en este reglamento deberán atenerse a las especificaciones establecidas en FIM Grand Prix Regulations.

Edición en cursoEditar

CalendarioEditar

El calendario está formado por un total de 19 carreras, disputadas en 16 países distintos.

Ronda Gran Premio Circuito Fecha
1   Grand Prix of Qatar Circuito Internacional de Losail, Lusail 10 de marzo
2   Gran Premio Motul de la República Argentina Autódromo Termas de Río Hondo, Santiago del Estero 31 de marzo
3   Red Bull Grand Prix of the Americas Circuito de las Américas, Austin, Texas 14 de abril
4   Gran Premio Red Bull de España Circuito de Jerez, Jerez de la Frontera 5 de mayo
5   HJC Helmets Grand Prix de France Circuito de Bugatti, Le Mans 19 de mayo
6   Gran Premio d'Italia Oakley Autódromo Internacional del Mugello, Scarperia 2 de junio
7   Gran Premi Monster Energy de Catalunya Circuito de Barcelona-Cataluña, Montmeló 16 de junio
8   Motul TT Assen Circuito de Assen, Assen 30 de junio
9   Pramac Motorrad Grand Prix Deutschland Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal 7 de julio
10   Monster Energy Grand Prix České republiky Autódromo de Brno, Brno 4 de agosto
11   Eyetime Motorrad Grand Prix von Österreich Red Bull Ring, Spielberg 11 de agosto
12   GoPro British Grand Prix Circuito de Silverstone, Silverstone 25 de agosto
13   Gran Premio Octo di San Marino e della Riviera di Rimini Misano World Circuit Marco Simoncelli, Misano Adriatico 15 de septiembre
14   Gran Premio Movistar de Aragón MotorLand Aragón, Alcañiz 22 de septiembre
15   PTT Thailand Grand Prix Circuito Internacional de Chang,[ n 1]Buriram 6 de octubre
16   Motul Grand Prix of Japan Twin Ring Motegi, Motegi 20 de octubre
17   Michelin Australian Motorcycle Grand Prix Circuito de Phillip Island, Phillip Island 27 de octubre
18   Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix Circuito Internacional de Sepang, Selangor 3 de noviembre
19   Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana Circuito Ricardo Tormo, Valencia 17 de noviembre
Notas:
  1. Dorna Sports, titular de los derechos comerciales, no se refiere al Buriram International Circuit por su nombre comercial, que incluye a Chang Beer
    de ThaiBev, el patrocinador de los derechos de denominación del circuito, debido a las restricciones de publicidad de alcohol en Francia y Qatar.

EquiposEditar

EstadísticasEditar

MundialesEditar

Temporada Primero Pts Segundo Pts Tercero Pts
2012   Sandro Cortese 325   Luis Salom 214   Maverick Viñales 207
2013   Maverick Viñales 323   Álex Rins 311   Luis Salom 302
2014   Álex Márquez 278   Jack Miller 276   Álex Rins 237
2015   Danny Kent 260   Miguel Oliveira 254   Enea Bastianini 207
2016   Brad Binder 319   Enea Bastianini 177   Jorge Navarro 150
2017   Joan Mir 341   Romano Fenati 248   Arón Canet 199
2018   Jorge Martín 260   Fabio Di Giannantonio 218   Marco Bezzecchi 214

Mundial de equiposEditar

  • De 2012 a 2017 no hubo una clasificación por equipos en Moto3. Las temporadas resaltadas en azul muestran como hubiera terminado la clasificación de haber habido un campeonato mundial por equipos.
Temp. Primero Pts Segundo Pts Tercero Pts
2012   Red Bull KTM Ajo 563   Estrella Galicia 0,0 255   RW Racing GP 238
2013   Estrella Galicia 0,0 524   Red Bull KTM Ajo 429   Team Calvo 332
2014   Estrella Galicia 0,0 515   Red Bull KTM Ajo 320   SaxoPrint–RTG 299
2015   Red Bull KTM Ajo 456   Leopard Racing 444   Estrella Galicia 0,0 249
2016   Red Bull KTM Ajo 397   Leopard Racing 323   Gresini Racing Moto3 311
2017   Leopard Racing 421   Del Conca Gresini Moto3 349   Estrella Galicia 0,0 340
2018   Del Conca Gresini Moto3 478   Redox PrüstelGP 330   Leopard Racing 328

Victorias en CarrerasEditar

  • Actualizado el 18 de noviembre de 2018
Piloto Primera victoria Ultima victoria
  Joan Mir 11 Austria 2016 Malasia 2017
  Romano Fenati 10 España 2012 Japón 2017
  Luis Salom 9 Indianápolis 2012 Malasia 2013
  Maverick Viñales 8 Qatar 2012 Valencia 2013
  Álex Rins 8 Américas 2013 San Marino 2014
  Danny Kent 8 Japón 2012 Gran Bretaña 2015
  Jorge Martín 8 Valencia 2017 Malasia 2018
  Brad Binder 7 España 2016 Valencia 2016
  Jack Miller 6 Qatar 2014 Valencia 2014
  Miguel Oliveira 6 Italia 2015 Valencia 2015
  Sandro Cortese 5 Portugal 2012 Australia 2012
  Álex Márquez 4 Japón 2013 Japón 2014
  Niccolò Antonelli 3 Rep. Checa 2015 Qatar 2016
  Arón Canet 3 España 2017 Gran Bretaña 2017
  Enea Bastianini 3 San Marino 2015 Cataluña 2018
  Marco Bezzecchi 3 Argentina 2018 Japón 2018
  Efrén Vázquez 2 Indianápolis 2014 Malasia 2014
  Alexis Masbou 2 Rep. Checa 2014 Qatar 2015
  Francesco Bagnaia 2 Países Bajos 2016 Malasia 2016
  Jorge Navarro 2 Cataluña 2016 Aragón 2016
  Khairul Idham Pawi 2 Argentina 2016 Alemania 2016
  Albert Arenas 2 Francia 2018 Australia 2018
  Fabio Di Giannantonio 2 Rep. Checa 2018 Tailandia 2018
  Louis Rossi 1 Francia 2012 Francia 2012
  Jonas Folger 1 Rep. Checa 2012 Rep. Checa 2012
  Livio Loi 1 Indianápolis 2015 Indianápolis 2015
  John McPhee 1 Rep. Checa 2016 Rep. Checa 2016
  Andrea Migno 1 Italia 2017 Italia 2017
  Philipp Öttl 1 España 2018 Españaña 2018
  Lorenzo Dalla Porta 1 San Marino 2018 San Marino 2018
  Can Öncü 1 Valencia 2018 Valencia 2018
Constructor Primera victoria Ultima victoria
  KTM 58 Portugal 2012 Valencia 2018
  Honda 53 Cataluña 2014 Malasia 2018
  FTR-Honda 7 Qatar 2012 Italia 2012
  Kalex-KTM 3 Indianápolis 2012 Aragón 2012
  Mahindra 2 Países Bajos 2016 Malasia 2016
  Peugeot 1 Rep. Checa 2016 Rep. Checa 2016

RécordsEditar

Actualizado hasta el Gran Premio de Tailandia de 2019. Los pilotos resaltados en Negro disputan actualmente la Temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Moto3.

Títulos mundiales
A. Piloto N.º
1.   Sandro Cortese 1
  Maverick Viñales
  Álex Márquez
  Danny Kent
  Brad Binder
  Joan Mir
  Jorge Martín
Victorias
B. Piloto N.º
1.   Joan Mir 11
  Romano Fenati
2.   Luis Salom 9
3.   Maverick Viñales 8
  Álex Rins
  Danny Kent
  Jorge Martín
4.   Brad Binder 7
5.   Jack Miller 6
  Miguel Oliveira
  Arón Canet
6.   Sandro Cortese 5
7.   Álex Márquez 4
  Niccolò Anton.
8.   Enea Bastianini 3
  Marco Bezzecchi
  Albert Arenas
9.   Efrén Vázquez 2
  Alexis Masbou
  Khairul Idham Pawi
  Jorge Navarro
  Pecco Bagnaia
  Fabio Di Gianna.
  John McPhee
  Tony Arbolino
  Lorenzo Dalla P.
  Marcos Ramírez
Podios
C. Piloto N.º
1.   Enea Bastianini 24
  Romano Fenati
2.   Álex Rins 23
3.   Maverick Viñales 22
4.   Luis Salom 20
  Brad Binder
  Jorge Martín
5.   Arón Canet 17
6.   Joan Mir 16
7.   Sandro Cortese 15
  Álex Márquez
8.   Danny Kent 14
  Fabio Di Gianna.
9.   Miguel Oliveira 13
  Lorenzo Dalla P.
10.   Efrén Vázquez 12
11.   Jack Miller 10
  Marco Bezzecchi
  John McPhee
Poles
D. Piloto N.º
1.   Jorge Martín 20
2.   Álex Rins 13
3.   Enea Bastianini 9
4.   Jack Miller 8
5.   Maverick Viñales 7
  Sandro Cortese
  Danny Kent
  Niccolò Anton.
6.   Brad Binder 6
7.   Tony Arbolino 5
  Arón Canet
8.   Jonas Folger 4
  Luis Salom
  Romano Fenati
  Gabriel Rodrigo
  John McPhee
9.   Álex Márquez 3
10.   Fabio Quartararo 2
  Nicolò Bulega
  Joan Mir
  Marco Bezzecchi
Vueltas rápidas
E. Piloto N.º
1.   Romano Fenati 12
2.   Arón Canet 9
3.   Álex Márquez 7
4.   Brad Binder 7
5.   Miguel Oliveira 6
6.   Álex Rins 5
7.   Joan Mir 5
8.   Jorge Martín 5
9.   Sandro Cortese 4
10.   Maverick Viñales 4
11.   Danny Kent 4
12.   Jaume Masiá 4
13.   Niccolò Anton. 4
14.   Zulfahmi Khairu. 3
15.   Efrén Vázquez 3
16.   Juanfran Guevara 3
17.   Enea Bastianini 3
18.   Fabio Di Gianna. 3
19.   Pecco Bagnaia 2
20.   Philipp Öttl 2
21.   Nicolò Bulega 2
22.   Gabriel Rodrigo 2
23.   Lorenzo Dalla P. 2
24.   Dennis Foggia 2
24.   Andrea Migno 2

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Moto3 to replace 125 GP class. MCN. 
  2. Reglamento técnico de Moto3 (en inglés). Federación Internacional de Motociclismo. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 27 de octubre de 2011. 

Enlaces externosEditar