Moto3 es la categoría de menor cilindrada del Mundial de Motociclismo, considerado este como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad. Esta categoría sustituye en 2012 a la de 125 cc y su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (MotoGP y Moto2).

Moto3
Moto3 logo.png
Actual Motorsport current event.svg Temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Moto3
Categoría Motociclismo de velocidad
Fundación 2012
Ámbito Internacional
Campeones
Piloto campeón Bandera de España Pedro Acosta
Equipo campeón Bandera de Finlandia Red Bull KTM Ajo
Participantes
Pilotos 28 + pilotos sustitutos e invitados
Escuderías 17
Constructores KTM, Honda,Husqvarna
Motores KTM, Honda
Neumáticos D Dunlop
Sitio oficial

CaracterísticasEditar

La categoría Moto3 nace a raíz del cambio de normativa que prohíbe las motos de dos tiempos en la única categoría en la que estaban todavía activas, sustituyéndolas por las de cuatro tiempos como en las categorías de Moto2 y MotoGP. Las Moto3 deben incorporar un motor tipo prototipo, de cuatro tiempos, monocilíndrico y de 250cc.[1]​ La categoría está abierta a todas las marcas y el coste del propulsor está limitado a 12.000 €.[2]

ReglamentoEditar

Motor

  • Solo se permiten motores de 4 tiempos.
  • Cilindrada máxima de 300cc.
  • Solo se permiten un solo cilindro.
  • Diámetro máximo 81 mm, no se permiten pistones ovales.
  • Los motores deben ser atmosféricos, no se permiten turbocompresores ni supercargadores.
  • Revoluciones máximas permitidas: 14000.
  • Solo se permite una bujía.
  • Cuatro válvulas máximo.
  • No se permiten sistemas neumáticos o hidráulicos en las válvulas.
  • El sistema de mando de las válvulas será por cadena.
  • Válvulas de ajuste variable o sistemas de apertura variable de válvulas están prohibidos.
Suministradores de motores
  • Se define como motor completo el conjunto que incluye el sistema de admisión y la transmisión completa.
  • El precio máximo del motor no superará los 16.000 euros. No se podrá utilizar las partes opcionales ni contratos de servicio para sobrepasar este precio.
  • Cada fabricante de motores deberá ser capaz de suministrar motores y recambios para al menos 15 pilotos por temporada si lo solicitan.
  • Cada fabricante de motores deberá confeccionar una lista de recambios con precio y fechas de entrega durante la temporada que será aprobada por los organizadores y no podrán cambiar durante la temporada. La aprobación se basará en los precios y tiempos de entrega vigentes en el mercado.
  • En el caso de que se desarrollen actualizaciones o mejoras en los motores, éstas deberán estar disponibles para todos los participantes al mismo tiempo y respetando los límites de precios establecidos.
Admisión y sistemas de combustible
  • No están permitidos los conductos de admisión de geometría variable.
  • Solo se permite una válvula de control de gas que deberá ser accionada exclusivamente por medios mecánicos operados por el piloto. No se permite otros elementos móviles en el conducto de admisión (excepto los inyectores) tras esta válvula de control de gas. No se permitirá ninguna interrupción en el cable de accionamiento de esta válvula.
  • Se permite el control de ralentí mediante sistemas de recirculación de aire controlados por la ECU.
  • Su potencia ronda los 50 hp.
  • Los inyectores de combustible deberán estar instalados antes de las válvulas de admisión del cilindro.
  • Se permite un máximo de dos inyectores y dos controladores independientes de inyectores.
  • La presión máxima del combustible no excederá los 5 bares.
  • Solo se permite aire o mezcla aire/gasolina en el conducto de admisión y en la cámara de combustión.
  • El combustible deberá cumplir con las normas establecidas por la FIM.
Sistemas de escape
  • Están prohibidos los sistemas de escape de longitud variable.
  • El límite de sonido será de 115 dB/a medidos en un test estático.
  • No se permiten partes móviles en los escapes (por ejemplo válvulas, baffles, etc.).
Transmisión
  • Se permiten un máximo de 6 velocidades.
  • Se permiten un máximo de dos relaciones alternativas para cada velocidad de la caja de cambios y dos relaciones alternativas para la transmisión primaria. Los equipos deberán declarar las relaciones que vayan a utilizar al inicio de la temporada.
  • Se prohíben los sistemas electro mecánicos o electro hidráulicos de accionamiento del embrague.
Ignición, electrónica y Data-Logging
  • Solo se permitirá la ECU aprobada por la organización.
  • Esta ECU permanecerá inalterada en software y hardware, se utilizará tal cual sea suministrada por la organización. Solo se permitirán los ajustes finos incluidos en el software suministrado.
  • El director Técnico podrá requerir que cualquier equipo cambie la ECU de cualquier moto por cualquier otra estándar.
  • Esta ECU oficial incluirá un limitador de revoluciones.
  • Solo se podrá utilizar el sistema de Data-Logging aprobado por los organizadores.
Chasis
  • El chasis será un prototipo, su diseño y fabricación se ajustará a lo establecido por la comisión de Regulaciones Técnicas de Gran Premio de la FIM.
  • El peso mínimo total será de 148 kg incluyendo moto y piloto.
  • Los frenos serán de aleaciones con base de acero.
  • Los sistemas de suspensión serán pasivos convencionales de tipo mecánico. Se prohíben las suspensiones activas o semi-activas y cualquier control electrónico de cualquier aspecto de la suspensión o de la altura de pilotaje. Los muelles deberán estar hechos de aleaciones procedentes del acero.
Ruedas y neumáticos
  • Los únicos materiales permitidos para las llantas serán aleaciones de Magnesio y Aluminio.
  • Las medidas permitidas son: Delantera 2.50” x 17” Trasera 3.50” x 17”
  • Se controlará el número y las especificaciones de los neumáticos utilizados por cada piloto.
  • Solo se podrán utilizar ruedas proporcionadas por el Suministrador oficial.
Materiales y construcción
  • Los materiales deberán cumplir con la norma 2.7.10 de las Regulaciones de Gran Prix de la FIM.
  • Árboles de levas, cigüeñales, bulones del pistón deberán estar fabricados en aleaciones derivadas del acero.
  • Los cárteres, bloques del cilindro y culatas deberán estar fabricados en aleaciones derivadas del aluminio.
  • Los pistones deberán estar fabricados con aleaciones de aluminio.
  • Las bielas, válvulas y los muelles de estas deberán ser fabricadas de aleaciones derivadas del acero o del titanio.
  • Las aleaciones “basadas en” son aquellas en las que el material de mayor proporción es el establecido.
Normas generales
  • Número de motos: Cada equipo solo podrá utilizar una moto por piloto.
  • Número de motores: Se permiten un máximo de 8 motores por piloto durante toda la temporada. Un motor reconstruido cuenta como motor nuevo.
  • Se podrá requerir a los equipos que registren los motores en el control técnico el día anterior a la primera práctica de cada carrera. Estos motores serán sellados y no se podrá romper estos sellos excepto bajo la supervisión de un director técnico. Solo se podrán utilizar motores sellados y registrados en la pista. Cualquier motor presentado sin los sellos oficiales en el control contará como un motor nuevo.
  • Las regulaciones que no se recogen en este reglamento deberán atenerse a las especificaciones establecidas en FIM Grand Prix Regulations.

Edición en cursoEditar

La temporada actual (2022) es la 11.ª edición de este campeonato creado en 2012. Este campeonato forma parte de la 74.ª edición del Campeonato del Mundo de Motociclismo.

EstadísticasEditar

Mundial de pilotosEditar

Temporada Primero Pts Segundo Pts Tercero Pts
2012   Sandro Cortese 325   Luis Salom 214   Maverick Viñales 207
2013   Maverick Viñales 323   Álex Rins 311   Luis Salom 302
2014   Álex Márquez 278   Jack Miller 276   Álex Rins 237
2015   Danny Kent 260   Miguel Oliveira 254   Enea Bastianini 207
2016   Brad Binder 319   Enea Bastianini 177   Jorge Navarro 150
2017   Joan Mir 341   Romano Fenati 248   Arón Canet 199
2018   Jorge Martín 260   Fabio Di Giannantonio 218   Marco Bezzecchi 214
2019   Lorenzo Dalla Porta 279   Arón Canet 200   Marcos Ramírez 183
2020   Albert Arenas 174   Tony Arbolino 170   Ai Ogura 170
2021   Pedro Acosta 259   Dennis Foggia 216   Sergio García 188

Mundial de equiposEditar

  • De 2012 a 2017 no hubo una clasificación por equipos en Moto3. Las temporadas resaltadas en azul muestran como hubiera terminado la clasificación de haber habido un campeonato mundial por equipos.
Temp. Primero Pts Segundo Pts Tercero Pts
2012   Red Bull KTM Ajo Moto 3 563   Estrella Galicia 0,0 255   RW Racing GP 238
2013   Estrella Galicia 0,0 524   Red Bull KTM Ajo Moto 3 429   Team Calvo 332
2014   Estrella Galicia 0,0 515   Red Bull KTM Ajo Moto 3 320   SaxoPrint–RTG 299
2015   Red Bull KTM Ajo Moto 3 456   Leopard Racing 444   Estrella Galicia 0,0 249
2016   Red Bull KTM Ajo Moto 3 397   Leopard Racing 323   Gresini Racing Moto3 311
2017   Leopard Racing 421   Del Conca Gresini Moto3 349   Estrella Galicia 0,0 340
2018   Del Conca Gresini Moto3 478   Redox PrüstelGP 330   Leopard Racing 328
2019   Leopard Racing 462   SIC58 Squadra Corse 252   VNE Snipers 251
2020   Leopard Racing 229   Gaviota Aspar Team Moto3 212   Sky Racing Team VR46 206
2021   Red Bull KTM Ajo 430   Valresa GasGas Aspar Team 313   Leopard Racing 288

RécordsEditar

Actualizado hasta el Gran Premio de los Países Bajos de 2022. Los pilotos resaltados en Negro disputan la Temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Moto3.

Títulos mundiales
A. Piloto N.º
1.   Sandro Cortese 1
  Maverick Viñales
  Álex Márquez
  Danny Kent
  Brad Binder
  Joan Mir
  Jorge Martín
  L. Dalla Porta
  Albert Arenas
  Pedro Acosta
Victorias
B. Piloto N.º
1.   Romano Fenati 13
2.   Joan Mir 11
3.   Luis Salom 9
4.   Maverick Viñales 8
  Álex Rins
  Danny Kent
  Jorge Martín
5.   Brad Binder 7
  Dennis Foggia
  Sergio García
6.   Jack Miller 6
  Miguel Oliveira
  Arón Canet
  Albert Arenas
  Pedro Acosta
  Jaume Masiá
7.   Sandro Cortese 5
  L. Dalla Porta
8.   Álex Márquez 4
  N. Antonelli
  Izan Guevara
9.   Enea Bastianini 3
  Marco Bezzecchi
  John McPhee
  Tony Arbolino
10.   Efrén Vázquez 2
  Alexis Masbou
  Khairul Idham Pawi
  Jorge Navarro
  Pecco Bagnaia
  F. Di Giannantonio
  Marcos Ramírez
  Tatsuki Suzuki
  Celestino Vietti
  R. Fernández
  Andrea Migno
Podios
C. Piloto N.º
1.   Romano Fenati 29
2.   Enea Bastianini 24
3.   Álex Rins 23
4.   Maverick Viñales 22
5.   Luis Salom 20
  Brad Binder
  Jorge Martín
6.   Dennis Foggia 19
7.   Arón Canet 17
  Sergio García
8.   Joan Mir 16
  L. Dalla Porta
9.   Sandro Cortese 15
  Álex Márquez
  John McPhee
  Jaume Masiá
10.   Danny Kent 14
  F. Di Giannantonio
11.   Miguel Oliveira 13
Poles
D. Piloto N.º
1.   Jorge Martín 20
2.   Álex Rins 13
3.   Enea Bastianini 9
  N. Antonelli
4.   Jack Miller 8
5.   Maverick Viñales 7
  Sandro Cortese
  Danny Kent
  Romano Fenati
6.   Brad Binder 6
  Tony Arbolino
  R. Fernández
  Tatsuki Suzuki
  Gabriel Rodrigo
7.   Arón Canet 5
  John McPhee
8.   Jonas Folger 4
  Luis Salom
  Jaume Masiá
  Andrea Migno
9.   Álex Márquez 3
  Darryn Binder
  Deniz Öncü
  Izan Guevara
10.   Fabio Quartararo 2
  Nicolò Bulega
  Joan Mir
  Marco Bezzecchi
  Marcos Ramírez
  Sergio García
  Dennis Foggia
  Ayumu Sasaki
Vueltas rápidas
E. Piloto N.º
1.   Romano Fenati 14
2.   Jaume Masiá 12
3.   Arón Canet 9
4.   Álex Márquez 7
  Brad Binder
5.   Miguel Oliveira 6
  Darryn Binder
  Izan Guevara
6.   Álex Rins 5
  Joan Mir
  Jorge Martín
  Gabriel Rodrigo
7.   Sandro Cortese 4
  Maverick Viñales
  Danny Kent
  N. Antonelli
  Sergio García
  Andrea Migno
8.   Z. Khairuddin 3
  Efrén Vázquez
  Juanfran Guevara
  Enea Bastianini
  Fabio Di Gianna.
  L. Dalla Porta
  Tatsuki Suzuki
  Dennis Foggia
  John McPhee
9.   Pecco Bagnaia 2
  Philipp Öttl
  Nicolò Bulega
  Marcos Ramírez
  Ai Ogura
  Celestino Vietti
  Xavier Artigas
  Riccardo Rossi

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Moto3 to replace 125 GP class. MCN. 
  2. Reglamento técnico de Moto3 (en inglés). Federación Internacional de Motociclismo. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 27 de octubre de 2011. 

Enlaces externosEditar