Motor Cléon-Alu

El motor Cléon-Alu, también conocido bajo el código de "motor A" o "bloque A" (A por aluminio),​ es un motor de combustión interna de automoción de cuatro tiempos alimentado con gasolina, que cuenta con cuatro cilindros en línea con encamisado y bloque de aluminio. Refrigerado por agua, disponía de cigüeñal con cinco puntos de apoyo con cojinetes, un árbol de levas lateral (con varillas de empuje y balancines) controlado por una cadena de distribución, y de una culata de aluminio de ocho válvulas en cabeza.

Motor Cléon-Alu
Motor trasero en un Alpine Renault A110 Berlinette
Fabricante	Renault
Producción	1964-1986
Sucesor	Motor F Renault
Configuración	4 cilindros en línea
Cilindrada	1470 cm³ 1565 cm³ 1596 cm³ 1605 cm³ 1647 cm³
Diámetro	76 mm (2,99 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas) 77,8 mm (3,06 pulgadas) 78 mm (3,07 pulgadas) 79 mm (3,11 pulgadas)
Carrera	81 mm (3,19 pulgadas) 84 mm (3,31 pulgadas)
Bloque	Aluminio
Culata	Aluminio
Distribución	OHV 8 válvulas
Relación de compresión	8.0:1, 8.6:1, 9.25:1, 9.3:1, 10.2:1, 10.25:1, 11.5:1
Turbocompresor	Garrett con intercooler (en algunas versiones)
Sistema de combustible	Carburador Inyección electrónica
Unidad de control	Bosch
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	55 CV (40 kilovatios) - 160 CV (118 kilovatios)
Par motor	104-199 Nm

Desarrollado y producido por Renault desde la década de 1960, hizo su aparición en el Renault 16. No contaba con catalizador, por lo que de acuerdo con la normativa anticontaminación está catalogado como Euro 0.

Historia

El "motor Cléon-Alu" apareció en el Renault 16 del año 1966. Equipó después a los modelos R12, R15/R17, R18, Fuego, R20, Alpine A110 Alpine A310 y al Lotus Europa. Este bloque también equipó al R17 y al R12 Gordini, así como también al R18 Turbo.

Se dejó de producir con la llegada del Renault 21, siendo sustituido por el "Motor F" presentado en el Renault 9 y en el Renault 11.​

Versiones

A1K

El A1K tiene una cilindrada de 1470 cm³, con un diámetro de 76 mm (2,99 pulgadas) y una carrera de 81 mm (3,19 pulgadas).

Código interno	Relación de compresión	Potencia máxima	Par motor	Alimentación	Usos
697	8.6:1	55 CV (40 kilovatios) @ 5000 rpm	104 Nm @ 2800 rpm	Carburación	Renault 16
	10.25:1	85 CV (63 kilovatios) @ 5750 rpm	118 Nm @ 3000 rpm	Carburación de doble cuerpo	Lotus Europa Alpine A110

AxL (1565 cm³)

El AxL de 1565 cm³ de cilindrada tiene un diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Versión	Código interno	Relación de compresión	Potencia máxima	Par motor	Alimentación	Usos
A2L	851-02	8.6:1	62 CV (46 kilovatios) @ 5200 rpm	112 Nm @ 2500 rpm	Carburación	Renault 16
	807		83 CV (61 kilovatios) @ 5750 rpm	123 Nm @ 3500 rpm	Carburación de doble cuerpo	Renault 16 Alpine A110
			80 CV (59 kilovatios) @ 6000 rpm	107 Nm @ 4000 rpm		Lotus Europa S2
	821		65 CV (48 kilovatios) @ 5000 rpm	114 Nm @ 3000 rpm		Renault 16
	807-10	9.25:1	90 CV (66 kilovatios) @ 5800 rpm	122 Nm @ 3000 rpm		Renault 15 Renault 17
	807-20	10.25:1	113 CV (83 kilovatios) @ 6250 rpm	147 Nm @ 4500 rpm	Doble carburación de doble cuerpo	Renault 12 Gordini
A3L	807-12		108 CV (79 kilovatios) @ 6250 rpm	134 Nm @ 5500 rpm	Inyección electrónica Bosch	Renault 17
A5L	807	8.6:1	110 CV (81 kilovatios) @ 5000 rpm	181 Nm @ 2250 rpm	Carburación, turbo Garrett, intercooler	Renault 18 Turbo
			125 CV (92 kilovatios) @ 5500 rpm
		8.0:1	134 CV (99 kilovatios) @ 5500 rpm	199 Nm @ 3000 rpm		Renault Fuego Turbo

AxL (1596 cm³)

El A2L, con 1596 cm³ de cilindrada, tiene un diámetro de 77,8 mm (3,06 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Código interno	Relación de compresión	Potencia máxima	Par motor	Alimentación	Usos
807-G	11.5:1	160 CV (118 kilovatios) @ 7200 rpm	167 Nm @ 6000 rpm	Doble carburación de doble cuerpo	Renault 12 Gordini Coupé

AxL (1605 cm³)

El AxL de cilindrada 1605 cm³ tiene un diámetro de 78 mm (3,07 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Versión	Código interno	Relación de compresión	Potencia máxima	Par motor	Alimentación	Usos
A2L		10.2:1	129 CV (95 kilovatios) @ 6250 rpm	146 Nm @ 5000 rpm	Doble carburación de doble cuerpo	Renault A110 Renault A310
A3L	844-12	10.25:1	108 CV (79 kilovatios) @ 6000 rpm	136 Nm @ 5500 rpm	Inyección electrónica Bosch	Renault 17 Gordini
			124 CV (91 kilovatios) @ 6200 rpm	145 Nm @ 4750 rpm		Alpine A110 Alpine A310

AxM

El AxM tiene una cilindrada de 1647 cm³, con un diámetro de 79 mm (3,11 pulgadas) y una carrera de 84 mm (3,31 pulgadas).

Versión	Código interno	Relación de compresión	Potencia máxima	Par motor	Alimentación	Usos
A2M	843	9.25:1	74 CV (54 kilovatios) @ 5500 rpm	130 Nm @ 3000 rpm	Carburación	Renault 18
		9.3:1	80 CV (59 kilovatios) @ 5500 rpm	122 Nm @ 3000 rpm
			90 CV (66 kilovatios) @ 6000 rpm	134 Nm @ 3500 rpm	Carburación de doble cuerpo	Renault 16 Renault 20
		9.25:1	93 CV (68 kilovatios) @ 6000 rpm	129 Nm @ 4000 rpm		Renault 16 Renault Fuego Alpine A110
A6M			96 CV (71 kilovatios) @ 5750 rpm	133 Nm @ 3500 rpm		Renault 18 Renault 20
			98 CV (72 kilovatios) @ 5750 rpm			Renault 17 Alpine A310
A3M	841	8.6:1	66 CV (49 kilovatios) @ 5500 rpm	111 Nm @ 3000 rpm	Carburación	Renault 16 Renault Traffic

Diferentes cilindradas

Según el manual para el taller de Renault del "Motor A" (edición francesa).​

Tipos de motor	697	807	1600GS	844	843
Cilindrada	1470 cm3	1565 cm3	1596 cm3	1605 cm3	1647 cm3
Diámetro	76 mm (2,99 pulgadas)	77 mm (3,03 pulgadas)	77,8 mm (3,06 pulgadas)	78 mm (3,07 pulgadas)	79 mm (3,11 pulgadas)
Carrera	81 mm (3,19 pulgadas)	84 mm (3,31 pulgadas)

Referencias

• Datos: Q3932882
• Multimedia: Renault A-type engines / Q3932882