MotorLand Aragón

autódromo español
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MotorLand Aragón, también conocido como la Ciudad del Motor de Aragón, es un complejo multifuncional dedicado al mundo del motor ubicado en el municipio de Alcañiz de la provincia de Teruel en la comunidad autónoma de Aragón, España.

Bandera de España MotorLand Aragón
Ubicación Alcañiz (Teruel)
Aragón Aragón
EspañaBandera de España España
Coordenadas 41°04′47″N 0°11′14″O / 41.07968, -0.18724
Eventos ELMS; MotoGP; CER-GT; World Series Fórmula; Superbikes; Fórmula 4 (España)
Longitud 5,344/5,077 km
Curvas 18/16
Vuelta récord 1:41,376 (World Series)
Bandera de Francia Arthur Pic
Bandera de Francia DAMS (2012)
Inauguración 2009 (15 años)
Escapatorias Asfalto
Capacidad 129.500 espectadores
Panorámica de MotorLand Aragón.

Historia

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La Ciudad del Motor de Aragón (nombre del proyecto original) fue promovida por el Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial de Teruel y el Ayuntamiento de Alcañiz haciendo caso a las voces que pedían un circuito permanente en la localidad desde más de 10 años atrás. Para su inicio dispuso de un presupuesto de 100 millones de euros.[1][2][3]

Inaugurado finalmente en septiembre del año 2009, el complejo tiene una superficie total de 350 hectáreas, más grande que Alcañiz. Dispone de seis circuitos: un circuito de alta velocidad o autódromo, un circuito internacional de karting y cuatro de tierra, entre los que se encuentran el autocross, dirt-track, supermotard y motocross. Igualmente, cuenta con el Parque Tecnológico TechnoPark MotorLand de 21 hectáreas para investigación y desarrollo sobre el campo de la movilidad, siendo puntero en los campos de pruebas y seguridad vial, así como ser la "casa" de la Competición Internacional MotoStudent.

Actualmente es sede del Gran Premio de Aragón de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, iniciándose en esta categoría en la temporada 2010. También ha albergado pruebas del Campeonato Mundial de Superbikes desde 2011, con sus correspondientes disciplinas inferiores: Supersport, Superstock 1000, Superstock 600 y la European Junior Cup.

En automovilismo se especuló con la posibilidad de que albergara una prueba de Fórmula 1 en sustitución del Gran Premio de Baréin en el 2011, debido al conflicto que atravesó dicho país[4]​ y que finalmente no se disputó en ninguno de los dos circuitos. Motorland ha acogido en el pasado competiciones de renombre internacional como las World Series Fórmula V8 3.5 y la Copa Mundial de Turismos

El actual director gerente es el ingeniero andaluz Miguel Ángel Cobo Lozano tras la destitución del anterior gerente Santiago Abad en 2022.[5]

Antecedentes

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Alcañiz posee una larga tradición y trayectoria automovilística. El primer Premio Ciudad de Alcañiz se disputó el año 1965 en el circuito urbano Guadalope por el cual han pasado célebres pilotos como Carlos Sainz (Copa Renault R5), Antonio Albacete (Opel GSI y BMW) y Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo), que participó en el Campeonato Mundial de Turismos; además de expilotos de Fórmula 1 como Alex Soler-Roig, Emilio de Villota, Adrián Campos y Luis Pérez Sala. La ciudad también ha acogido el Rally de Tierra de Alcañiz que forma parte del Campeonato de España de Rallies.

La ciudad cuenta con un fuerte respaldo por parte del Real Automóvil Club Circuito Guadalope, responsable tanto de la organización de los grandes premios de la ciudad de Alcañiz, como de las diversas pruebas automovilísticas que se realizan en la comarca del Bajo Aragón (Rallysprint, Autocross y Rallies). También se encarga de la organización de las distintas pruebas que se están llevando a cabo en los nuevos circuitos de la Ciudad del Motor de Alcañiz.

Instalaciones

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Circuito de velocidad

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El proyecto fue desarrollado por el ingeniero alemán Hermann Tilke, a cuyo gabinete se deben los actuales trazados de los circuitos de Sepang (Malasia), Baréin, Shanghái (China), Estambul (Turquía) y Fuji (Japón) y construido por la empresa Acciona. También estuvo inmerso en el proyecto el piloto Pedro Martínez de la Rosa en función de asesor técnico. El circuito es sede múltiples competiciones de motociclismo (MotoGP , Campeonato Mundial de Superbikes) y automovilismo (ELMS , CER-GT , Campeonato de España de F4 ), gracias a la variedad del trazado el circuito también acoge múltiples pruebas para vehículos de otras categorías del motor.

 
Curva "Sacacorchos".

Sus principales características son:

  • Longitud total: 5.077 metros, (motociclismo) 5.344 metros (automovilismo).
  • Sentido de giro: antihorario.
  • Recta de mayor longitud: 975 m en el trazado de motos, y 1.212 m en el de coches.
  • Anchura: 12 m, llegando a 15 m en recta de meta.
  • Longitud de la recta de salida: 630 m.
  • Número de curvas: 18 (circuito 1) / 14 (circuito 2).
  • Pendiente máxima: 5,4% (ascendente) y 7,2% (descendente).
  • Superficie del paddock: 33.700 m².[6]

El trazado se encuentra adaptado a la orografía del Bajo Aragón; esta es una de las principales características del circuito diseñado por Tilke, que intenta adaptarse al terreno del entorno.

 
Área de estacionamiento para los visitantes

El circuito está homologado a la categoría 1T de la Federación Internacional del Automóvil, lo cual permite efectuar en él entrenamientos de Fórmula 1, y a las categorías 2, 3 y 4 y "Grado A Grand Prix" de la Federación Internacional de Motociclismo. Actualmente se celebran competiciones del nivel de las World series, Superbikes y MotoGP.

Los otros trazados son los siguientes (Circuito N°2 de 3.525 metros), (Circuito N°3 de 2.820 metros), (Circuito N°4 de 2.745 metros o 2.595 metros) y (Circuito N°5 de 1.726 metros).

Circuito de karting

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Circuito de karting de Alcañiz
Localización Alcañiz (Teruel)
 
Longitud 2.049 metros
Curvas 19

Diseñado por el español Jaime Nogué (GPO), el trazado es homologable para la disputa de competiciones internacionales de la especialidad. Sus principales características son:

  • Longitud total: 2.049 m.
  • Longitud del circuito homologable: 1.671,633 m.
  • Anchura: 10 m - 15,75 m.
  • Longitud de la recta de meta: 180 m.
  • Número de curvas: 9 a izquierdas y 10 a derechas
  • Pendiente máxima: 3,25% (ascendente) y 4,5% (descendente)
  • Superficie del paddock: 200 plazas de 8 x 6

El diseño de este circuito permite alargarlo o acortarlo según la competición que se celebre en el mismo. A su vez el circuito principal podrá dividirse en dos circuitos independientes de un 1 km de longitud aproximado para cada uno, los circuitos dispondrán de dos paddock y viales de acceso para su uso independiente.

Circuitos de tierra

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Diseñados por el arquitecto aragonés Carlos Miret Bernal, los diferentes trazados ocuparán una superficie de 34 hectáreas. Permitirán la celebración de competiciones de autocross, motocross, rallycross y dirt-track. Se celebran competiciones como el campeonato de Europa de autocross o el Campeonato de España de Autocross.

Parque tecnológico

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El parque tecnológico conocido como Technopark Es un espacio con 21 hectáreas dedicadas a la industria del sector del motor en las que los fabricantes de vehículos y componentes cuentan con instalaciones para realizar ensayos, investigaciones, homologaciones, pruebas dinámicas y desarrollos de producto.

500km de Alcañiz

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Los 500 kilómetros de Alcañiz fueron una prueba de resistencia creada por Vline (organizador del GT-CER) en 2009 y descontinuada tras 2019. Consistía en una carrera de 4 horas de duración (excepto en la primera edición), que admitía a GTs y turismos con reglamentación deportiva y técnica similar al del Campeonato de España de Resistencia.[7]​ En popularidad la prueba cogió el relevo de las 24 Horas de Barcelona como prueba nacional de resistencia de bajo coste referente, y aunque gozó de buena salud en cuanto inscritos en los primeros años, en los últimos sus parrillas se vieron muy mermadas. Kosta Kanaroglou (9) y Oliver Campos-Hull (8)[8]​ dominan el palmares de la prueba, a pesar de no tener siempre el coche más rápido.

Ganadores

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Año Vencedores absolutos Automóvil Escudería N.V.
2009   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Ginetta G50   Esc Española de Pilotos 89
2010   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Ginetta G50   Esc Española de Pilotos 106
2011   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Ginetta G50   Esc Española de Pilotos 107
2012   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Ginetta G50   Esc Española de Pilotos 110
2013   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Ginetta G50   Esc Española de Pilotos 114
2014   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Mosler MT900   Esc Española de Pilotos 105
2015   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Mosler MT900   Esc Española de Pilotos 119
2016   Kosta Kanaroglou   Oliver Campos-Hull Mosler MT900   Esc Española de Pilotos 105
2017   Gianluigi Vicinanza   Jurgen Smet   Álex Cosin Renault Sport R.S. 01   Monlau Competición 120
2018   Kosta Kanaroglou   Manuel Cintrano   Javier Morcillo Mosler MT900   E2P 118
2019   Joan Vinyes   Jaume Font Porsche 911 Cup GT3   Baporo Motorsport 113

Véase también

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Referencias

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Enlaces externos

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