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La N-632 es la carretera nacional española que discurre entre Ribadesella y Canero a lo largo de toda la costa asturiana durante 150 km, aunque sólo se mantienen catalogados 80.[1]

Carretera Nacional N−632
EspañaFlag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador  Cajetín N-632.svg 
Tipo Carretera nacional
Longitud 150 km (en su trazado original y señalizados)
80 km (catalogados por el Ministerio de Fomento)[1]
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-90.svg
Hitos 3

Restricciones
viales

Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r111.svg (Desde Km. 95 a Km. 98. Alternativa: AS-19)
Orientación

Antes de la entrada en servicio de la Autovía del Cantábrico A-8 representaba la alternativa costera a la N-634 que discurre por toda la cornisa cantábrica pero que entre Ribadesella y Canero se adentra en el interior de las tierras asturianas.

Anterior a su instauración como carretera nacional, era una carretera de tercer orden, y que, atendiendo a sus características, se denominaba Carretera de Rivadesella a Canero.

Comparte con la N-634, la N-632a y la A-8 la característica de ser parte integrante de la ruta E-70 europea.

RecorridoEditar

Tramo Ribadesella - GijónEditar

El inicio de la N-632 se produce en una rotonda de enlace con la N-634 en la localidad de Llovio, en el concejo de Ribadesella.

Antiguamente, el inicio de esta carretera nacional se ubicaba en el mismo puente sobre el río, en Ribadesella.

Cruza el río Sella y, a través de un trazado sinuoso, atraviesa los concejos de Caravia, Colunga y Villaviciosa, para alcanzar Gijón.

Tramo Gijón - AvilésEditar

Parte de este tramo se encuentra transferido a la administración del Principado de Asturias, que ha cambiado su denominación a AS-19.

La carretera pierde su nombre en la entrada a Gijón desde el Alto del Infanzón, siendo actualmente vías urbanas, y ya que desde Puente Seco se denomina GJ-10 y AS-19. Recupera la denominación de N-632 en la intersección que la une con la salida de la AI-81 ya en las conurbaciones de Avilés.

Sirve como eje de comunicación entre los puertos pesqueros de Avilés y Gijón y de toda su industria asociada: las dos factorías de Arcelor, Tabaza y Veriña; Cementos Tudela - Veguin, Central térmica de Aboño, Alcoa - Inespal, Asturiana de Zinc...

Además de por los concejos de Gijón y Avilés, este tramo discurre también por Carreño y Corvera de Asturias.

Tramo Avilés - VegarrozadasEditar

 
Representación de los primeros cajetines de la N-632, rotulados conforme a la instrucción de Carreteras de 1939.

El trazado original de este tramo atraviesa el núcleo urbano de Avilés, y alcanza el concejo de Castrillón por la localidad de Raíces Nuevo. Posteriormente, tras pasar por Salinas y Piedras Blancas, llega hasta Vegarrozadas.

En la segunda mitad de 1991, se construyó lo que en la comarca se conoce como "Variante de Avilés", un ramal que desde la autopista A-8 hoy AI-81, llegaba a Vegarrozadas sin atravesar ninguno de los núcleos urbanos antes comentados. Este ramal se denomina ahora N-632 pasando a denominarse el antiguo trazado como N-632a. Sin embargo, esta obra presenta diversos problemas, que se han traducido en una gran siniestralidad. Además de altos niveles de tráfico, curvas pronunciadas, y señalización e iluminación insuficientes, esta peligrosidad se acentuaba con la disposición de los ramales.[2]

Por un lado, los ramales de Los Canapés y de Vegarrozadas no cuentan con todas las conexiones disponibles, mientras que el ramal de Los Canapés no cuenta con salida desde Oviedo, ni con entrada hacia Castrillón.[2]

En cambio, para el ramal de Vegarrozadas —que no contaba con salida hacia Oviedo— se solucionó el problema con una glorieta (rotonda) que parte la N-632 en dos, y donde actualmente se unen la A-8 y ambas nacionales para todas las direcciones.[2]

 
Nueva versión del cajetín tras la sustitución de la tipografía de 1939 por Caractères.

En sus inicios, esta variante tuvo la catalogación de Vía rápida, por no disponer de cruces al mismo nivel en todo su recorrido y únicamente contar con 3 enlaces: uno en la zona conocida como Los Canapés, en Avilés; otro en la intersección con la AS-237 que sirve como acceso a Avilés por la zona sur; y otro que conecta con el antiguo recorrido, N-632a y que da servicio a Salinas y Piedras Blancas.

Finalmente, sobre el año 2000, se tomaron cartas en el asunto. Todo el tramo, salvando el viaducto de Las Coruxas, recibió una capa de asfalto drenante, de mayor calidad y que reducía los ruidos y vibraciones. También perdió la categoría de vía rápida, y se quedó pues, como una carretera nacional convencional, se prohibió el adelantamiento en los 11 kilómetros del trayecto, salvo en los tramos de doble carril y se instauró un nuevo límite de velocidad a 80 km/h.

En 2005 se abrió al tráfico la autovía A-8 que fue construida por fuera de los núcleos urbanos y que, finalmente, ha conseguido reducir la peligrosidad manifiesta de la Variante de Avilés, la cual se había convertido en una especie de corredor mortal, a pesar de superar todos los imperativos que una carretera moderna debería cumplir, y de haberse abierto al tráfico a finales del siglo XX como vía rápida, sin acceso alguno a propiedades colindantes y cerrada por vallado en todo su recorrido; especificaciones más estrictas que las de una carretera nacional convencional.[2]

Todo ello contribuyó a una notable mejoría en cuanto al índice de siniestralidad, de tal forma que años después volvió a recibir una limitación de velocidad a 100 km/h para, durante 2019, quedar fijado a 90 km/h para adaptarse a la nueva normativa nacional para una carretera convencional.[3]

Además, el tramo desde el enlace con la autovía hasta el enlace con la AS-17 en Los Canapés, está restringido a ciertos vehículos pese a ser carretera convencional en la actualidad, debido a que antes de su conexión con la autovía no existe salida ni entrada alguna para ciclos y vehículos como tractores agrícolas, por ejemplo, y tampoco tiene acceso peatonal ninguno.

Tramo Vegarrozadas - CaneroEditar

Tras Vegarrozadas, prosigue su marcha hacia Soto del Barco no sin antes pasar por las cercanías del Aeropuerto de Asturias y enlazar con la carretera N-643 que da acceso al mismo.

Posteriormente, salva el Alto del Praviano y llega hasta la glorieta de Soto del Barco, famosa por las enormes retenciones que se formaban especialmente en los meses estivales debido a la conexión con la AS-16, que da servicio al suroccidente asturiano; y que constituía en el pasado un auténtico punto negro. Actualmente, con la entrada en servicio de la A-8 la circulación en este tramo ya no genera dificultades.

Durante décadas, y hasta los últimos años de construcción de la autovía, el enlace de Muros de Nalón también era un cuello de botella. Debido a la cercanía entre este punto y la glorieta de Soto del Barco, se llegaban a provocar retenciones de 10 kilómetros durante ciertas fechas estivales. Sin embargo, la apertura de la A-8 ha solventado estos problemas, así como el intenso tráfico en El Praviano, viendo que en este punto los tres carriles se quedaban ya, a toda luces, saturados.

La N-632 continúa atravesando Muros de Nalón y las cercanías de Cudillero por un nuevo trazado construido a finales de década de los 80, que permite salvar las dificultades orográficas existentes. En la década de los 90, se ha continuado con el nuevo trazado construyendo enormes viaductos que salvan el valle del río Uncín, en las inmediaciones de la Playa de la Concha y el valle del río Esqueiro sobre la playa de San Pedro de La Ribera. Parte de esta sección de nueva construcción fue aprovechada para la creación posterior de la A-8.

Todo el trazado sustituido por los viaductos mencionados, hoy bajo la denominación N-632a pasa por poblaciones como Soto de Luíña, Ballota y Cadavedo; y es un recorrido que no se había beneficiado de reformas de importancia. Por ello, discurre por un trazado más típico de una carretera de alta montaña, desde el cual se puede observar el Mar Cantábrico en varios puntos, y durante el cual hay varios estrechamientos bajo las vías del ferrocarril de Ribadeo. Es un tramo sinuoso con varias pendientes fuertes, desde el cual se pueden ver los viaductos de la carretera nacional más moderna, los cuales son parte de la A-8 en la actualidad.

Posteriormente, la carretera alcanza las dependencias del municipio de Valdés, donde se encuentra la localidad de Canero, lugar donde se reencuentra con la N-634 y pone fin a su recorrido.

La N-632 y la autovía A-8Editar

Actualmente, la Autovía del Cantábrico, A-8, presenta un recorrido paralelo a la N-632 entre Ribadesella y Las Dueñas (Cudillero), absorbiendo consecuentemente gran parte de su tráfico previo.

A partir de allí, la práctica totalidad del recorrido hasta Canero ha sido muy provechosa para la construcción de la A-8, ya que esta autovía ha podido aprovechar su trazado. Así, el resto del tramo tiene la ventaja de que una de sus calzadas, si bien mejorada, es la que se había abierto a finales de los años 80 como la nueva N-632.

Tan sólo el trazado entre Cadavedo y el enlace de Querúas ha sido construido de manera enteramente nueva.

También cabe destacar que se ha necesitado de la construcción de nuevos viaductos paralelos en ciertos puntos, para no sobresaturarlos durante las obras ni sobrecargar sus estructuras de manera innecesaria.

La carretera alternativa al tramo desde Las Dueñas a Canero tras esta actualización es la primitiva N-632a que continúa, así, plenamente operativa.

Ubicación de los puntos kilométricosEditar

PK Localidad Municipio
0 Llovio Ribadesella
1 Trulles
2
3 Ribadesella[Nota 1]
4
5 Sebreño
6
7 Leces
8
9 Torre
10
11
12 Berbes
13
14 Caravia
15 La Piedra
16 Prado[Nota 1]
17
18 Caravia Baja
19 La Espasa
20 El Barrigón Colunga
21 La Isla
22
23
24 Colunga[Nota 1]
25
26 Sales
27
28
29
30
31 Venta del Pobre
32 Villaviciosa
33
34 Bárzana
35
36 Espina
37 Villaverde
38 La Rionda
39 Muslera
40 Casa Espuncia
41 Villaviciosa[Nota 1]
42
43
44 Abayu
45 Los Cuevones
46 Mieres
47 Caés
48 El Pedroso
49
50 Fumerín
51
52
53 Bárcena
54
55 Arroes
56
57
58 Mataobeya
59 Venta La Esperanza
60 La Sierra
61
62 La Llorea Gijón
63
64
65
66
67 Viesques
68 Gijón[Nota 1]
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78 Puente Seco Carreño
79 Veriña
80 La Falconera
81 Reconco
82
83
84 Naves
85
86 Sebades
87
88 Cabovilla
89 Tabaza
90
91
92 Corvera de Asturia
93 Pedrero
94
95 Avilés
96 Llaranes
97 Villalegre
98 La Madalena
99
100
101 Los Llaos
102 Castrillón
103
104 Las Coruxas
105
106
107 La Lloba
108
109
110 Carcedo Soto del Barco
111 Alto del Praviano
112 La Carcabina
113
114 Soto del Barco[Nota 1]
115 Puente del Nalón
116 El Cañón Muros de Nalón
117 Era
118
119 Pravia
120 Cudillero
121
122
123 San Juan de Piñera
124
125 El Rellayo
126 Artedo
127
128 Castañedo
129 Beiciella
130 Soto de Luiña
131
132
133
134
135
136
137 Novellana
138
139
140 Castañeras
141
142
143 Santa Marina
144
145
146 Ballota
147
148 Valdés
149 Tablizo
150
151
152
153
154
155 Cadavedo
156
157
158
159 Querúas
160 Canero
161
162 Unión a N-634


NotasEditar

  1. a b c d e f Capital del municipio

ReferenciasEditar

  1. a b Ministerio de Fomento de España (31-XII-2018). «LISTADO Y LONGITUD DE CARRETERAS DE LA RCE» (PDF). fomento.gob.es. p. 16. Consultado el 21 de junio de 2019. 
  2. a b c d Arias, Ruth (7 de noviembre de 2016). «https://www.elcomercio.es/aviles/201611/07/variante-cumple-anos-servicio-20161107010842-v.html». El Comercio. Consultado el 21 de junio de 2019. 
  3. Vilaseró, Manuel (28 de enero de 2019). «El límite de velocidad baja a 90 en 10.000 km de carreteras convencionales». El Periódico. Consultado el 21 de junio de 2019.