Nuevo Central Argentino

Nuevo Central Argentino (NCA) es una empresa privada argentina que explota la operación e infraestructura de cargas del Ferrocarril General Bartolomé Mitre desde el 23 de diciembre de 1992, fecha en la cual le fueron dadas en concesión dentro del plan de reformas del entonces presidente Carlos Menem. Al igual que el resto de la red, era administrada previamente por Ferrocarriles Argentinos.

Nuevo Central Argentino
Nuevo Central Argentino logo.svg
EMD GR12 NCA Escobar.jpg
Formación del NCA en cercanías de Estación Escobar.
Tipo Privada
Campo Ferrocarril General Bartolomé Mitre
Industria transporte ferroviario
Género Transporte
Forma legal empresa privada
Fundación 23 de diciembre de 1992
Disolución 21 de diciembre de 2022
Sede Rosario (Santa Fe), Argentina
Área de operación Bandera de la Provincia de Buenos Aires Buenos Aires
Bandera de la Provincia de Santa Fe Santa Fe
Bandera de la Provincia de Córdoba Córdoba
Bandera de la Provincia de Santiago del Estero Santiago del Estero
Bandera de la Provincia de Tucumán Tucumán
Servicios Transporte de cargas
Propietario Aceitera General Deheza (AGD)
Sitio web NCA
Cronología
Ferrocarriles Argentinos Trenes Argentinos Cargas
Patio Parada, base de operaciones de NCA.

Tiene su principal sede en Rosario, la cercana Villa Gobernador Gálvez y Villa María. También existen centros de operaciones en Colombres y Córdoba capital, y centros de transferencia en la ciudad de Tucumán y en el barrio porteño de Retiro. Tiene prevista su disolución para el 21 de diciembre de 2022 cuando sus servicios pasen a manos de Trenes Argentinos Cargas

HistoriaEditar

En el Proceso de licitación se incluyó la mayor parte de la red del Ferrocarril General Mitre, y se le adicionó un ramal entre Pergamino y Junín., totalizando 4.511 km. En la licitación de presentaron dos consorcios oferentes: Resultando pre adjudicada en enero de 1992 a Nuevo Central Argentino S.A. Para A.G.D. pesaba además de la explotación del ramal, la posibilidad de controlar directamente el traslado de su producción de oleaginosas para el mercado externo. Comenzó a operar el 23 de diciembre de 1992.

El 28 de junio de 2021 se anunció que el Ministerio de Transporte decidió no renovar el contrato con la empresa y dando así a finalizar el contrato el 21 de diciembre de 2022 y pasando todos los servicios a manos de Trenes Argentinos Cargas

 
Locomotora General Motors GT22 en la localidad de Funes, esperando en el paso a nivel de calle Elorza.

Ramales sin operatoriasEditar

Dentro de los ramales que tiene en concesión el Nuevo Central Argentino, la empresa ha abandonado a su suerte el ramal de Casilda a Río III, de Gálvez a La Rubia y de Cañada de Gómez a San Jorge, entre otros tantos.

InfraestructuraEditar

A 2020, la red de NCA cuenta con más de 4500 kilómetros de vía, es amplia en extensión y en posibilidades de transporte a la gran variedad de productos originados en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán.[1]​de líneas de carga en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán.[2]​Además por las vías de NCA circulan 3 servicios de trenes de pasajeros de larga distancia pertenecientes a la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria que unen Buenos Aires (Retiro) con Rosario, Córdoba y con Tucumán pasando por la ciudad de Rosario.

EstadísticasEditar

Cantidad de toneladas transportadoras por año[3][4]
Año Toneladas Variación
2019 7.308.521 +16,5%
2018 6.274.496 -13,2%
2017 7.231.376 -5,7%
2016 7.670.416 +4%
2015 7.376.898 -0,4%
2014 7.403.914 +1,7%

Nota: Solo se expone el periodo 2014-2019

Véase tambiénEditar

FuentesEditar

Marcelo Peláez -¨La gran estafa: Veinte años de privatizaciones en Argentina¨ Editorial Sudamericana, Edición 1º, Año 2013 Capítulo N.º 5 ¨Los Ferrocarriles¨ Página N.º 192

Mario Justo López - Jorge Eduardo Waddell (Compiladores) ¨Nueva historia del ferrocarril en la Argentina: 150 años de política ferroviaria¨ Editorial Lumiere, Edición 1º, Año 2007 Capítulo N.º 5 -¨1977-2006: El ciclo de las reformas traumáticas¨ por Juan Pablo Martínez Páginas N.º 245 a 248

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar