Opel Astra

modelo de automóvil

El Opel Astra es un automóvil del segmento C diseñado por el fabricante alemán de automóviles Opel y vendido en numerosos países bajo las marcas Vauxhall, Chevrolet y todas del grupo industrial estadounidense General Motors.

Opel Astra
Opel Astra I Opel Astra II
Opel Astra III Opel Astra IV
Opel Astra V Opel Astra VI

Opel Astra en todas sus generaciones

Datos generales
Empresa matriz Bandera de Estados Unidos General Motors (1991-2017)
Bandera de Francia Groupe PSA (2017 - 2021)
Bandera de Francia Stellantis (2021 - presente)
Fabricante Bandera de Alemania Opel
Período 1991-presente
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Otros modelos
Similares
Predecesor Opel Kadett

Existen seis generaciones del Astra, lanzadas en los años 1991, 1998, 2004, 2010, 2016 y la última en 2022, respectivamente. Hay dos formas de nombrar las generaciones mediante letras. El método que usa oficialmente Opel parte de la letra F, debido a que la última generación del predecesor del Astra, el Kadett, se denominaba E. El segundo sistema es comenzar por la letra A, al igual que se estila en el resto de los modelos de la marca.

Todos los Astra existen o existieron con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas ("Astra Caravan") y descapotable (inicialmente "Astra Cabrio", luego "Astra TwinTop"), y también cupé ("Astra Bertone") en la segunda generación. Todos tienen motor delantero transversal y tracción delantera.

El Astra se posiciona en la gama de Opel por encima del Opel Corsa y por debajo del Opel Vectra, luego renombrado a Opel Insignia. El Astra es uno de los cuatro modelos más vendidos de la marca, junto con el Corsa, el Kadett y el Vectra. La unidad número 10 millones se fabricó en Bochum, Alemania en mayo del año 2007.[1]

Primera generación (1991-1998)Editar

Primera generación
 

Datos generales
Período 1991-1998
Dimensiones
Dimensiones Hatchback:
4109 / 1690 / 1410 / 2515 mm
Sedán:
4330 / 1690 / 1410 / 2515 mm
Familiar:
4400 / 1690 / 1475 / 2515 mm
Descapotable:
4240 / 1690 / 1400 / 2515 mm

La primera generación del Astra (conocida como Astra F, esta denominación viene de que su predecesor es el Kadett E) apareció en 1991 como sustituto del Kadett. El cambio de nombre se debió a la estrategia comercial de General Motors de homogeneizar las gamas de sus filiales europeas Opel y Vauxhall.

Se fabricó con carrocerías hatchback, familiar, sedán y descapotable, esta última diseñada por Bertone. Las potencias máximas de sus motores oscilaban entre los 60 y los 150 CV este último era un 2.0 litros 16V (C20XE) vendido únicamente con el nivel de equipamiento deportivo "Astra GSI" y carrocería hatchback de tres puertas. Debido a las restricciones de emisiones contaminantes Euro II, a finales de 1995 se modificó el motor y su potencia máxima bajó a 136 CV (X20XEV). El Astra GSi 8v tenía un motor de 2.0 litros catalizado de 115cv (C20NE). Dos años más tarde, en 1993, salió al mercado el Astra 1.8 litros GSi 16V de 125cv (C18XE).

En el tercer trimestre de 1994, Opel presentó para la línea 1995 una pequeña reestilización, cambiándole el color de las luces intermitentes de naranja a transparente (blanco), cosa que ya tenían los GSi, un cambio de espejos laterales, oscurecimiento de luces traseras, cambio del logo de Opel trasero y rediseño de la tipografía de los nombres "Opel" y "Astra" a una cromada y más estilizada. El exterior cambió radicalmente a peor, los parachoques ya no eran tan deportivos y las letras "GSi" ubicadas anteriormente en el parachoques delantero y en el portón trasero desaparecieron. El interior cambió con nuevos tapizados y equipos de sonido. También se cambió la gama de motores para adaptarse a las nuevas normas de contaminación y se le incorporó de doble airbag en opción, siendo de serie para el conductor.

La primera generación del Opel Astra se puso a la venta hace ahora 30 años, para sustituir al Kadett y, con 4,13 millones de unidades fabricadas, se ha convertido en el modelo más vendido de la historia de la marca. 

MotorizacionesEditar

 
Vista general del motor del Opel Astra 1.6i de 1992

Se vendió con las siguientes motorizaciones: 1.7D 57 cv, 60cv al cual se le incorporó un turbo de bajo soplado GARRETT llegando a 68cv (x17dtl); 1.7TD 82 cv; 1.4 75cv, 1.4i en 60 y 82 cv; 1.4i 16V 90 cv (disponible con cambio automático); 1.6i 71 cv y 75 cv; 1.6si 98cv (disponible con cambio automático); 1.6i 16v 100 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 90 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 16V 113 cv (disponible con cambio automático); 1.8 i 16V 115 cv, 1.8i 16V 125 cv; 2.0i 115 cv (disponible con cambio automático); 2.0i 16V 136 cv (disponible con cambio automático). Los diésel son de procedencia ISUZU MENOS los motores con código 17D, 17DR y X17DTL (que en realidad tienen el mismo bloque) que son de origen GM/Opel, una manera de diferenciarlos es observarlos a simple vista, si tiene el turbo situado en la parte trasera del motor, encima de los colectores de escape, la bomba de inyección en la parte delantera (después del radiador) es de origen GM (X17DTL) este tiene un aspecto similar a los motores Opel gasolina de 8v, y si tiene instalado el turbo en la parte delantera del motor y la bomba de inyección en la trasera de este, es ISUZU X17DT/TC4EE1 pero el sedan era lo más nuevo en la época 1990.

Se comercializó con motores gasolina y diésel de cuatro cilindros, de entre 60 y 150 CV. Este Astra también fue uno de los primeros Opel con ‘conciencia medioambiental’: introdujo conceptos como un índice de reciclabilidad muy alto para la época e, incluso, contó con una variante eléctrica y una de CNG, que se utilizaron como laboratorio para el estudio de nuevas tecnologías de propulsión.

Motores de gasolina
1.4 1.4i 1.4i SE 1.4i 16v 1.6i 1.6i SE 1.6i 16v 1.8i 1.8 16v 1.8 16v (GSi) 2.0 (GSi) 2.0 16v 2.0 16v (GSi) 2.0 16v Turbo
Periodo 1991-1992 1991-1996 1996-1998 1991-1996 1995-1998 1991-1994 1993-1995 1996-1998 1993-1994 1994-1998 1991-1994 1994-1996 1996-1998 1993-1994 1991-1994 1995-1998 1991-1996 1993-1996
Identificación del motor 14 NV C14 NZ X14 SZ C14 SE X14 XE C16 NZ X16 SZ X16 SZR C16 SE X16 XEL C18 NZ C18 XEL X18 XE C18 XE C20 NE X20 XEV C20 XE C20 LET
Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v L4 16v L4 8v, inyección monopunto L4 8v L4 16v L4 8v, inyección monopunto L4 16v L4 8v L4 16v L4 16v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 75.0 mm × 77.6 mm 79.0 mm × 81.5 mm 84.8 mm × 79.5 mm 80.5 mm × 88.2 mm 86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 1389 cm³ 1598 cm³ 1796 cm³ 1799 cm³ 1998 cm³
Relación de compresión 9.4: 1 9.6: 1 9.8: 1 10.5: 1 9.2: 1 10.0: 1 9.8: 1 10.5: 1 9.2: 1 10.8: 1 9.2: 1 10.8: 1 10.5: 1 9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5800 60 CV (44 kW) @ 5200 60 CV (44 kW) @ 5400 82 CV (60 kW) @ 5800 90 CV (66 kW) @ 6000 75 CV (55 kW) @ 5200 71 CV (52 kW) @ 5000 75 CV (55 kW) @ 5200 101 CV (74 kW) @ 5800 101 CV (74 kW) @ 6200 90 CV (66 kW) @ 5400 115 CV (85 kW) @ 5400 125 CV (92 kW) @ 5600 115 CV (85 kW) @ 5200 136 CV (100 kW) @ 5600 150 CV (110 kW) @ 6000 204 CV (150 kW) @ 6600
Par máximo: Nm @ rpm 110 Nm @ 3000 103 Nm @ 2800 106 Nm @ 3000 114 Nm @ 3400 125 Nm @ 4000 125 Nm @ 2800 128 Nm @ 2800 128 Nm @ 2600 135 Nm @ 3400 148 Nm @ 3500 145 Nm @ 3000 168 Nm @ 4000 170 Nm @ 3600 168 Nm @ 4800 170 Nm @ 2600 185 Nm @ 4000 196 Nm @ 4800 280 Nm @ 2800
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso - 975 kg 940 kg - 1010 kg 1035 kg - 1095 kg 1100 kg - 1115 kg 1100 kg
Aceleración 0–100 km/h 13.4 s 16.0 s 13.0 s 14.0 s 14.4 s 11.0 s 11.5 s 13.8 s 9.5 s 9.0 s 9.5 s 9.0 s 8.0 s 7.8 s
Velocidad máxima 170 km/h 150 km/h 175 km/h 178 km/h 168 km/h 165 km/h 190 km/h 180 km/h 200 km/h 204 km/h 200 km/h 207 km/h 220 km/h 235 km/h
Consumo combinado (L/100 km) - 5.8 7.1 8.5 - 6.8 7.0 - 8.1 7.8 - 8.0 7.8 8.5
Motores diésel
1.7 D 1.7 TD 1.7 TDS
Periodo 1991-1992 1992-1994 1994-1998 1992-1995 1995-1998
Identificación del motor 17 D 17 DR X17 DTL TC4 EE1 X17 DT
Tipo de motor L4 8v L4 8v, turbo L4 8v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 80.0 mm × 82.5 mm 79.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 1700 cm³ 1686 cm³
Relación de compresión 23.0: 1 22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 57 CV (42 kW) @ 4600 60 CV (44 kW) @ 4600 68 CV (50 kW) @ 4500 82 CV (60 kW) @ 4400
Par máximo: Nm @ rpm 105 Nm @ 2400 132 Nm @ 2400 168 Nm @ 2400
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso 1005 kg 1060 kg 1085 kg
Aceleración 0–100 km/h 18.6 s 18.5 s 16.0 s 13.5 s
Velocidad máxima 153 km/h 164 km/h 173 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.7 6.0 6.2

Segunda generación (1998-2004)Editar

Segunda generación
 

Datos generales
Período 1998-2004
Configuración
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones Pre-reestilización:
Cupé y descapotable:
4265 / 1710 / 1390 / 2605 mm
Familiar:
4420 / 1710 / 1465 / 2615 mm
Hatchback:
4110 / 1710 / 1425 / 2605 mm
Sedán:
4250 / 1710 / 1425 / 2605 mm
Post-reestilización:
Hatchback:
4120 / 1710 / 1425 / 2615 mm
Sedán:
4340 / 1710 / 1425 / 2615 mm
Otros modelos
Relacionado Opel Astra bertone

La segunda generación fue introducida al mercado en 1998. Las carrocerías cupé y descapotable fueron diseñadas nuevamente por Bertone. La segunda generación recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques del Euro NCAP.

El Astra G monta motores de gasolina de 1.2 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 y 2.4 litros además de motores diésel de 1.7, 2.0 y 2.2 litros, con culatas de 8 o 16 válvulas. Desarrollan potencias desde los 68 hasta los 200 CV (esta solamente en la versión deportiva turbo). Sorprende el consumo en los que montan motores diésel, como el 1.7 CDTI (80cv) que se empezó a comercializar en 2003, llegando a las cifras de 3.8l/100km en conducción extraurbana y un consumo mixto de 4.4l/100km (Esta última era la única versión diésel del Astra G que incorporaba un sistema de alimentación por conducto común (Common-Rail).

Este Astra, también fue distribuido en Latinoamérica bajo la marca Chevrolet; fue distribuido con la motorización 1.8 litros de gasolina, para la versión liftback y sedan; también habiendo una versión deportiva de 2.4 litros/ para la versión wagon, se distribuyó con el motor 2.2 litros gasolina. El auto ganó fama en Latam ya que era un auto que era y se sentía alemán con un precio de auto sedan compacto medio, se destacaba en su segmento por los acabados interiores que podrían equipararse a los de un prémium alemán.

La versión deportiva del Astra G pasó a denominarse "Astra OPC", de la que salieron dos variantes. La primera con el motor 2.0 16v que ya monta esta versión, con mejoras en la admisión, árboles de levas, escape y centralita, que alcanzaba los 160 CV . Poco después apareció la segunda versión con motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros de cilindrada, que desarrollaba 192 CV. Se ofertaba con carrocerías hatchback de tres puertas y familiar de cinco puertas. Dos puertas, tracción delantera, amplio y lujoso interior, un generoso maletero de 460 litros, carrocería Bertone -uno de los diseñadores italianos más prestigioso del mundo-, garantía contra la perforación de la carrocería por corrosión de 12 años, potencia, estabilidad y estilo son las armas del nuevo Opel Astra para batirse en el creciente mercado de los deportivos en Europa.

En Sudamérica se fabricó desde 1998 hasta 2011, bajo la marca Chevrolet. En 2003 tuvo un rediseño que lo posicionó muy por encima de la versión inicial del Astra G, compitiendo con autos como el VW Bora, el Renault Megane, el Ford Focus, Honda Civic y el Peugeot 308.[cita requerida] El Astra G, en su versión hatchback 5 puertas con motor 2.0 8 válvulas demostró ser el líder del segmento en cuanto a equipamiento, estabilidad, robustez, poder de frenado calidad interior y estética, dejando atrás a todos sus competidores contando con una excelente relación precio/calidad.[cita requerida] Asimismo, fue el sedán 4 puertas el elegido por GM como representante de la marca en la categoría TC 2000, llevándose los laureles en 7 campeonatos consecutivos.[cita requerida]

Luego el importante Astra cupé, versión exclusiva por la firma bertone. Los motores, asegura la marca Alemana, son extremadamente elásticos, incluso a bajas revoluciones. Han conseguido disminuir, respecto de la versión estándar del Astra, en 20 mm la distancia entre la carrocería y el suelo, incrementando la dureza de los muelles delanteros y el grosor de la barra estabilizadora. Igualmente han instalado amortiguadores más firmes para lograr un comportamiento ágil y deportivo sin comprometer la comodidad en la conducción.

A lo largo de su vida, fue uno de los coches más vendidos de Europa. Las grandes novedades de esta generación fueron la incorporación de una carrocería cupé diseñada por Bertone y los motores diésel common rail. También fue el primer Astra con variantes OPC de hasta 192 CV, (aunque no se vendieron en España), así como una variante cupé-cabrio con techo de lona.

MotorizacionesEditar

Motores de gasolina
1.2 16v 1.4 16v 1.6 16v 1.6 16v Twinport 1.8 16v 2.0 16v 2.2 16v 2.0 16v (OPC) 2.0 16V Turbo (OPC)
Periodo 1998-2000 2000-2003 1998-2000 2000-2004 1998-2000 2000-2002 2003-2004 1998-2000 2000-2004 1998-2000 2000-2004 1999-2002 2003-2004
Identificación del motor X12 XE Z12 XE X14 XE Z14 XE X16 XEL Z16 XE Z16 XEP X18 XE1 Z18 XE X20 XEV Z22 SE X20 XER Z20 LET
Tipo de motor L4 16v L4 16v Turbo
Diámetro x carrera 72.5 mm × 72.6 mm 75.0 mm × 77.6 mm 79.0 mm × 81.5 mm 84.8 mm × 79.5 mm 86.0 mm × 86.0 mm 86.0 mm × 94.6 mm 86.0 mm × 86.0 mm 86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 1199 cm³ 1389 cm³ 1598 cm³ 1796 cm³ 1998 cm³ 2198 cm³ 1998 cm³ 1.998 cm³
Relación de compresión 10.1: 1 10.5: 1 10.8: 1 10.0: 1 10.8: 1 8.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 65 CV (48 kW) @ 5600 75 CV (55 kW) @ 5600 90 CV (66 kW) @ 6000 101 CV (74 kW) @ 6000 103 CV (76 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 5400 125 CV (92 kW) @ 6000 136 CV (100 kW) @ 5600 147 CV (108 kW) @ 5800 160 CV (118 kW) @ 6500 200 CV (147 kW) @ 5.600
Par máximo: Nm @ rpm 110 Nm @ 4000 125 Nm @ 4000 150 Nm @ 3600 147 Nm @ 3600 170 Nm @ 3400 170 Nm @ 3800 188 Nm @ 3400 203 Nm @ 4000 188 Nm @ 4300 250 Nm @ 1950-5300
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso 1050 kg 1088 kg 1086 kg 1094 kg 1300 kg 1295 kg 1247 kg 1250
Aceleración 0–100 km/h - 15.0 s 13.0 s 11.7 s 11.5 s 10.0 s 9.0 s 8.8 s 8.2 s 7.5 s
Velocidad máxima 165 km/h 171 km/h 180 km/h 188 km/h 200 km/h 205 km/h 208 km/h 214 km/h 220 km/h 240 km/h
Consumo combinado (L/100 km) - 6.2 7.4 7.8 7.4 6.6 8.3 7.8 9.1 8.5 9.3 9.1
Motores diésel
1.7 TD 1.7 DTI 1.7 CDTI 2.0 DI 2.0 DTI 2.2 DTI
Periodo 1998-2000 1999-2003 2003-2004 1998-2002 1999-2004 2002-2004
Identificación del motor X17 DTL Y17 DT Z17 DTL X20 DTL Y20 DTH Y22 DTR
Tipo de motor L4 8v, turbo L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, turbo L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 80.0 mm × 82.5 mm 79.0 mm × 86.0 mm 84.0 mm × 90.0 mm 84.0 mm × 98.0 mm
Cilindrada 1700 cm³ 1686 cm³ 1995 cm³ 2172 cm³
Relación de compresión 22.0: 1 18.4: 1 18.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 68 CV (50 kW) @ 4500 75 CV (55 kW) @ 4400 80 CV (59 kW) @ 4400 82 CV (60 kW) @ 4300 101 CV (74 kW) @ 4000 125 CV (92 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 132 Nm @ 1800 165 Nm @ 1800-3000 170 Nm @ 1800-2800 185 Nm @ 1800-2500 230 Nm @ 1950 280 Nm @ 1500-2750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso 1000 kg 1169 kg 1205 kg 1219 kg 1179 kg 1235 kg
Aceleración 0–100 km/h 17.0 s 14.5 s 14.0 s 15.5 s 12.0 s 9.9 s
Velocidad máxima 163 km/h 170 km/h 173 km/h 170 km/h 188 km/h 203 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 6.2 4.8 4.6 6.7 5.7 6.3

Tercera generación (2004-2010)Editar

Tercera generación
 

Datos generales
Período 2004-2010 (Caravan, Sedan, GTC y Twin Top se siguen comercializando)
Configuración
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Familiar cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Descapotable dos puertas
Dimensiones
Dimensiones

Tres puertas:
4290 / 1755 / 1435 / 2615 mm
Cinco puertas:
4250 / 1755 / 1460 / 2615 mm
Sedán:
4585 / 1755 / 1460 / 2705 mm
Familiar:
4515 / 1755 / 1500 / 2705 mm
Descapotable:
4475 / 1760 / 1410 / 2615 mm

Vectra GT:
4280 / 1755 / 1465 / 2615 mm
Vectra sedán:
4620 / 1730 / 1460 / 2705 mm
Otros modelos
Relacionado Opel Zafira

La tercera generación del Astra (Astra H) fue lanzada al mercado en 2004 y se ofrece la gama con carrocerías hatchback de tres puertas ("Astra GTC") y el cinco puertas, familiar, sedán y descapotable con techo rígido plegable ("Astra TwinTop"). A diferencia de las otras generaciones, la carrocería descapotable fue desarrollada por la misma Opel, y los hatchback de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferente. En el 2007, el Astra del mercado europeo recibió un lavado de cara, en el que se modificó la estética exterior e interior. Como curiosidad, reseñar que la carrocería GTC fue diseñada por Opel para distinguirse de los modelos básicos de los altos de gama, al percatarse de la escasa aceptación que tuvieron los modelos de 5 puertas y que el gran público demandaba más la versión GTC, Opel decidió adoptar este acabado para todas sus motorizaciones, por básicas que fueran. Además se desarrolló una variante de techo panorámico que incluye el vidrio más grande hasta la mitad del vehículo solo para el GTC. Lo que inexorablemente supuso una reducción drástica en cuanto a calidad de acabos y fiabilidad mecánica, pese a su gran volumen de ventas.

Otra versión europea de este Astra es el Astra Sedán un coche que fue presentado a finales del 2007 y que empezó su trayectoria comercial a principios de 2008. Este coche incorporaba mecánicas 1.6 Twinport, 1.8 16 valvulas y 1.7 CDTI de entre 100cv y 140cv. Esta versión se dejaría de vender en 2012 en el mercado europeo, al estar desfasado en comparación con sus rivales directos además de que la nueva generación del Astra Sedán ya se había puesto a la venta.

En el año 2005 se presentó un prototipo con propulsión diésel híbrido.[2]

La versión deportiva recae en la denominación "Astra OPC", la cual está asociada a la carrocería de hatchback de tres puertas. Incluye suspensión deportiva adaptativa, un botón que modifica respuestas de acelerador, dirección y suspensión, llantas aleación ligera, butacas Recaro y detalles visuales diferentes. Su motor es un gasolina turboalimentado de 2.0 litros que desarrolla 240 CV de potencia máxima y 320Nm de par motor máximo. Acelera de 0 a 100km/h en 6 segundos, y su velocidad máxima es de 244km/h.

Esta generación ha aprobado los Test de impactos realizados por la organización europea del Euro NCAP consiguiendo 5 estrellas.

Un sedán de cuatro puertas con el aspecto del Astra H se fabrica desde 2005 en Brasil y se vende en algunas regiones de América del Sur con el nombre Chevrolet Vectra.[3]​ La variante hatchback de cinco puertas, similar al Astra europeo, fue lanzada al mercado en 2007 con los nombres "Vectra GT" y "Vectra GT-X", según el nivel de equipamiento.[4]​ El hatchback está construido sobre la misma plataforma de su predecesor. Asimismo, el sedán usa la del Opel Zafira A, que es a su vez una versión alargada de la del Astra G.[5]​ Sus motorizaciones son un 2.0 litros y un 2.4 litros en versiones gasolina y bicombustible gasolina/etanol. El Vectra es será reestilizado en el primer trimestre de 2009.[6]

En algunos países de Latinoamérica como Chile y México, se conoce como Chevrolet Astra del mismo nombre y fabricado en Europa por Opel.

Ya que en Chile hay 2 versiones como hatchback 3 y 5 puertas incluido la versión OPC.

Y en México tenían el hatchback 5 puertas y el sedán.

En el momento de su lanzamiento fue un modelo puntero técnicamente, al ser el primer compacto del mercado en ofrecer una suspensión adaptativa (denominada IDS Plus) y faros bixenón, también adaptativos. Además, fue el primer coche del mundo con techo panorámico y el único Astra con una carrocería cupé Cabrio. 

MotorizacionesEditar

Todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 105 y posteriormente de 115 CV, un 1.8 litros de 125 o 140 CV y un 2.0 litros en versiones con turbocompresor de 170, 200 y 240 CV. Los diésel son un 1.3 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.7 litros en versiones de 80, 100 y 110CV y un 1.9 litros en variantes de 120 y 150 CV, todos ellos con turbocompresor e inyección directa common-rail todos de origen Fiat salvo el 1.7 de origen Isuzu . Toda la gama cuenta con control de estabilidad, airbags laterales delanteros.

Motores de gasolina
1.4 16v Twinport 1.6 16v Twinport 1.6 16v Turbo 1.8 16v 2.0 16v Turbo 2.0 16v Turbo (OPC)
Periodo 2004-2009 2004-2007 2007-2009 2004-2006 2006-2009 2004-2005 2005-2007 2006-2010
Identificación del motor Z14 XEP Z16 XEP Z16 XER Z16 LET Z18 XE Z18 XER Z20 LEL Z20 LER Z20 LEH
Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo, intercooler L4 16v L4 16v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 73.4 mm × 80.6 mm 79.0 mm × 81.5 mm 80.5 mm × 88.2 mm 86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 1364 cm³ 1598 cm³ 1796 cm³ 1998 cm³
Relación de compresión 10.5: 1 8.8: 1 10.5: 1 8.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 5600 105 CV (77 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 6000 180 CV (132 kW) @ 5500 125 CV (92 kW) @ 5600 140 CV (103 kW) @ 6300 170 CV (125 kW) @ 5200 200 CV (147 kW) @ 5400 240 CV (177 kW) @ 5600
Par máximo: Nm @ rpm 125 Nm @ 4000 150 Nm @ 3900 155 Nm @ 4000 230 Nm @ 1980-5500 170 Nm @ 3800 175 Nm @ 3800 250 Nm @ 1950-4000 262 Nm @ 1950-4200 320 Nm @ 2400
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Peso 1135 kg 1170 kg 1175 1260 kg 1190 kg 1290 kg 1318 kg
Aceleración 0–100 km/h 13.7 s 12.3 s 11.7 s 8.3 s 10.8 s 10.2 s 8.9 s 8.2 s 6.4 s
Velocidad máxima 178 km/h 185 km/h 191 km/h 221 km/h 198 km/h 208 km/h 217 km/h 230 km/h 244 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 6.3 6.6 6.5 7.7 7.1 9.1 9.4 9.2
Motores diésel
1.3 CDTI 1.7 CDTI 1.7 CDTI EcoFlex 1.7 CDTI 1.9 CDTI
Periodo 2005-2009 2004-2005 2004-2006 2007-2009 2005-2007 2004-2005 2005-2007 2004-2009
Identificación del motor Z13 DTH Z17 DTL Z17 DTH Z17 DTJ Z17 DTJ Ecoflex Z17 DTR Z19 DTL Z19 DTJ Z19 DT Z19 DTH
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 69.6 mm × 82.0 mm 79.0 mm × 86.0 mm 82.0 mm × 90.4 mm
Cilindrada 1248 cm³ 1686 cm³ 1910 cm³
Relación de compresión 17.6: 1 18.4: 1 18.2: 1 18.0: 1 17.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4000 80 CV (59 kW) @ 4400 101 CV (74 kW) @ 4400 110 CV (81 kW) @ 3800 125 CV ( kW) @ 4000 100 CV (74 kW) @ 4400 120 CV (88 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 200 Nm @ 1750-2500 170 Nm @ 1800-2800 240 Nm @ 2300 260 Nm @ 2300 280 Nm @ 2300 240 Nm @ 2300 280 Nm @ 2000-2750 320 Nm @ 2000-2750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Peso 1265 kg 1260 kg 1290 kg 1310 kg 1280 kg 1310 kg 1370 kg 1393 kg 1318 kg
Aceleración 0–100 km/h 13.7 s 15.0 s 12.3 s 11.7 s 10.5 s 12.3 s 10.5 s 10.1 s 8.9 s
Velocidad máxima 172 km/h 168 km/h 181 km/h 185 km/h 188 km/h 195 km/h 180 km/h 191 km/h 208 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 4.9 5.0 5.3 4.5 5.5 5.2 6.1 6.8 5.7

Cuarta generación (2010-2015)Editar

La cuarta generación, también conocido como Astra J fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009 y se puso a la venta poco tiempo más tarde. Usa la misma plataforma del Chevrolet Cruze y el Zafira C. Su estética está inspirada en la del Opel Insignia. Además de un hatchback de cinco puertas, cuyas fotos ya fueron divulgadas por Opel, en 2010 se suman a la gama un hatchback de tres puertas y un familiar de cinco puertas, además de la aparición del modelo GTC 3 puertas y el Sport Tourer que vendrá a reemplazar al actual Astra Caravan Familiar mucho después llegaran el Cabrio y un Astra de carácter deportivo denominado OPC , Se desconoce si habrá un sedán de cuatro puertas como en las generaciones anteriores. El periodismo del motor especula sobre un eventual Astra GSi, por debajo del OPC (similar al Corsa donde GSi y OPC conviven juntos) además también se espera un cupé de dos puertas, que podría recuperar el nombre Opel Calibra. Una pega que tiene este Astra J es que a primera vista es demasiado grande (lo cual promete espacio para el interior, pero no es así), y por el interior es mucho más pequeño que lo que aparenta. Esto es un problema de aprovechamiento de espacio que en la generación Astra K se soluciona.

El Astra incluye elementos inéditos en su segmento, heredados de su hermano mayor el Opel Insignia como los Faros AFL+ capaz de cambiar el haz de luz hasta en 9 posiciones diferentes, el sistema Flex Ride, con tres modos de reglaje "Sport" "Tour" y "Normal", también puede incluir el Opel Eye, una cámara que lee señales de tráfico y además avisa si detecta un cambio de carril involuntario, La nueva iluminación de ambiente mediante LEDs rojos, un navegador con información sobre lugares interesantes.

Mecánicamente el Astra incluye mejoras en sus motores para cumplir con las nuevas normas de contaminación, todos los propulsores cumplen con el Euro V. La suspensión trasera del Astra es peculiar: Opel ha combinado un eje de torsión con un paralelogramo de Watts, su función es reforzar la sujeción lateral de toda la suspensión trasera a la carrocería y también evitar que las ruedas traseras tiendan a perder su alineación ante esfuerzos laterales grandes. También como su hermano menor el Opel Corsa y el SUV Opel Antara puede llevar el monta bicicletas Flex Fix, para transportar sin elementos ajenos al vehículo hasta 2 bicicletas. Por último el Astra incluye un sistema de carga en 3 niveles, ajustando el piso del maletero en 3 reglajes distintos.

En junio de 2012 asistimos al lanzamiento del nuevo Astra OPC. Este nuevo motor eleva la cifra en 280CV. El color siegue siendo el ya famoso "Azul Ardenas". Incorpora unos paragolpes deportivos más deportivos y unos asientos Recaro en cuero azul (como marcan los cánones), doble salida de escape y un alerón que alarga la figura del coche. La única cosa criticable y que en la siguiente versión se subsanó fue su elevado peso, llegando a pesar 200 kg más de la media en esta categoría.

Esta generación ha aprobado los Test de impacto realizados por la organización europea del Euro NCAP consiguiendo 5 estrellas, además siendo destacado por la excelente protección cervical que brinda este vehículo en caso de accidente a sus ocupantes, en parte debido a los reposacabezas activos heredados de su hermano mayor el Opel Insignia.


Arte escultural unido a precisión alemana – el Astra J no sólo aglutinaba la nueva filosofía de diseño de la marca, también ayudaba al conductor con una amplia gama de modernas tecnologías que ya hacían una gran contribución al éxito del súper ventas de tamaño medio, el Insignia. El sistema de cámara frontal Opel Eye reconoce las señales de tráfico e informa al conductor de los límites de velocidad o de las prohibiciones de adelantar. También alerta en caso de que involuntariamente se abandone el carril por el que se circula. Con el sistema AFL+, el Astra puede ver a lo largo de las curvas y, si es necesario, cambiar las luces de cortas a largas. Con su nuevo chasis, que puede ser mejorado con la tecnología FlexRide adaptativa, el Astra puede sacar a relucir todo su potencial dinámico. Una nueva construcción del eje trasero asegura una conducción muy dinámica, mejor comportamiento y un gran confort gracias a la timonería de Watt incorporada para un mejor control de las ruedas. Los conductores del Astra también se benefician de unos nuevos asientos, desarrollados de acuerdo a la última tecnología de ergonomía y seguridad que son galardonados con el sello de calidad de la organización médica independiente de expertos en la espalda AGR (asociación para las espaldas saludables).

MotorizacionesEditar

En su lanzamiento, la gama de motores se compondrá entre otros de un 1.4 litros atmosférico de 100 CV, un 1.4 litros turboalimentado de 140 CV, un 1.6 litros atmosférico de 116 CV y un 1.6 litros turboalimentado de 180 CV, todos ellos de gasolina, así como de un diésel de 1.3 litros y 95 CV el cual dejará de fabricarse en 2011 y dos motores de 1.7 litros, 110 CV y 125 CV, respectivamente de origen Isuzu; además de un 2.0 litros de 160 CV de origen Fiat.

El Astra GTC dispone de toda la gama de motores excepto el 1.4 y 1.6 atmosféricos y el 1.7CDTI de 110CV.

El nuevo Astra Sedán aparece en el año 2012 y se venderá únicamente con 5 motores, aunque en España solo se venderán 4 respectivamente: 1.6 de 115CV y 155Nm, 1.4 Turbo de 140CV y 200Nm, 1.7CDTI de 110CV y 260Nm, 1.7CDTI de 131CV y 300Nm.

Además se vendió en el sedán un 1.6 Turbo de 180CV (solo en el año 2012 y no vendido en España) hasta la aparición del nuevo motor 1.6 SIDI Turbo de inyección directa y 170CV que mejoraba el par motor y consumos. Este nuevo motor no se incorporó en el sedán.

En el año 2012 los motores 1.7CDTI aumentan su par motor y potencia de 125CV y 280Nm a 131CV y 300Nm y los motores 2.0 CDTI aumentarán su potencia a 165cv (fueron las últimas mejoras antes de hacer cambios en los motores entre 2014 y 2015). Todos serán de cuatro cilindros en línea y cumplirán la norma de contaminación Euro V. Se rumorea sobre un posible sistema de tracción integral opcional. Más adelante se espera que se amplíe la gama llegando a ser tan extensa como el modelo anterior, también se espera un Astra ecoFLEX más amigable con el medio ambiente, el cual añade en el cuentarevoluciones una línea verde para conseguir buenos consumos (esto es a lo que está enfocado el ecoFLEX). El logo ecoFLEX solo es visible en los astra 1.6 CDTI de 110cv matriculados entre el 2014 y primeros de 2015. Posteriormente solo anunciaban CDTI en lugar de ecoFLEX.

En cuanto a transmisiones de momento el Astra solo puede asociarse a tracción delantera con una caja manual de 5 velocidades para el 1.4 atmosférico y el diésel 1.3 CDTI, automática con mando secuencial de 6 velocidades (para el 1.6i, el 1.6 Turbo y el 2.0 CDTI) y manual de 6 velocidades para el resto.

Motores de gasolina
1.4 1.6 1.4 Turbo 1.6 SIDI 1.6 Turbo 2.0 SIDI (OPC)
Periodo 2009-2013 2009-2018 2010-2018 2009-2018 2012-2018 2009-2012 2012-2018
Identificación del motor A14 XER A16 XER A14 NEL A14 NET A16 XHT A16 LET B20 NFT
Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler L4 16v, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 73.4 mm × 82.6 mm 79.0 mm × 81.5 mm 72.5 mm × 82.6 mm 79.0 mm × 81.5 mm 86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 1398 cm³ 1598 cm³ 1364 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³
Relación de compresión 10.5: 1 10.8: 1 9.5: 1 10.5: 1 8.8: 1 9.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 100 CV (74 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 6000 120 CV (88 kW) @ 4200-6000 140 CV (103 kW) @ 4900-6000 170 CV (125 kW) @ 6000 180 CV (132 kW) @ 5500 280 CV (206 kW) @ 5500-6000
Par máximo: Nm @ rpm 130 Nm @ 4000 155 Nm @ 4000 200 Nm @ 1850-4200 200 Nm @ 1850-4900 260 Nm @ 1650-3200 230 Nm @ 2200-5400 400 Nm @ 2500-4500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.9 s 11.7 s 11.0 s 9.9 s 8.7 s 8.5 s 6.0 s
Velocidad máxima 174 km/h 188 km/h 192 km/h 202 km/h 220 km/h 221 km/h 250 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.5 6.3 5.9 6.8 8.1
Motores diésel
1.3 CDTI 1.6 CDTI 1.7 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTI Biturbo
Periodo 2009-2013 2014-2018 2009-2011 2011-2014 2009-2012 2011-2014 2009-2011 2011-2015 2012-2015
Identificación del motor A13 DTE B16 DTL B16 DTH A17 DTJ A17 DTC, A17 DTE A17 DTR A17 DTF, A17 DTS A20 DTH A20 DTR
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, Common-Rail, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera 80.0 mm × 82.5 mm 79.7 mm × 80.1 mm 79.0 mm × 86.0 mm 83.0 mm × 90.4 mm
Cilindrada 1248 cm³ 1598 cm³ 1686 cm³ 1956 cm³
Relación de compresión 16.8: 1 16.0: 1 18.4: 1 18.2: 1 16.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 95 CV (70 kW) @ 4000 110 CV (81 kW) @ 3500-4000 136 CV (100 kW) @ 3500-4000 110 CV (81 kW) @ 3800 110 CV (81 kW) @ 4000 125 CV (92 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 4000 160 CV (118 kW) @ 4000 165 CV (121 kW) @ 4000 195 CV (143 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 190 Nm @ 1750-3250 300 Nm @ 1750-2500 320 Nm @ 2000 260 Nm @ 1700-2550 280 Nm @ 1750-2500 280 Nm @ 2000-2700 300 Nm @ 2000-2500 350 Nm @ 1750-2500 400 Nm @ 1750-2500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 14.5 s 12.0 s 10.3 s 12.6 s 12.3 s 11.5 s 10.6 s 8.8 s 7.7 s
Velocidad máxima 175 km/h 186 km/h 200 km/h 181 km/h 195 km/h 198 km/h 215 km/h 226 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 4.1 3.7 3.9 4.5 4.3 4.5 4.3 4.9 5.1
 
Astra J

 

Quinta generación (2015-2022)Editar

Opel Astra K
 

Datos generales
Otros nombres Vauxhall Astra (Reino Unido)
Holden Astra (Australia y Nueva Zelanda)
Buick Verano Hatchback/GS (China)
Diseñador Jeasoo Kim
Fábricas China: Shanghái (SAIC-GM, para Buick)
Polonia: Gliwice (Opel Manufacturing Japan)
Reino Unido: Ellesmere Port (Vauxhall Ellesmere Port)
Período 2013–2021
Configuración
Plataforma Plataforma D2XX de GM
Carrocerías 5-puertas compacto
5-door familiar
Dimensiones
Anchura 1809 mm (71,2 plg)
Altura 5 puertas compacto: 1485 mm (58,5 plg)
Familiar: 1499 mm (59,0 plg)
Distancia entre ejes 2662 mm (104,8 plg)
Planta motriz
Motor
  • 2013–2019
  • 1.0 L 'GM SGE Turbo I3 (gasolina)
  • 1.4 L GM SGE I4 (gasolina)
  • 1.4 L GM SGE Turbo I4 (gasolina)
  • 1.6 L GM MGE Turbo I4 (gasolina)
  • 1.6 L 4A91 I4 (diésel)
  • 1.6 L GM MDE BiTurbo I4 (diésel)
  • 2019–2022
  • 1.2 L LIH Turbo I3 (gasolina)
  • 1.4 L L3T Ecotec Turbo I3 (gasolina)
  • 1.5 L F15DVC Turbodiésel I3 (diésel)
Mecánica
Transmisión
Otros modelos
Relacionado Buick Verano
Chevrolet Cruze
Roewe i5
MG 5
 
Opel Astra 1.6 CDTI ecoFLEX Edition
 
Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX Innovation Sports Tourer
 
Interior

Opel lanzó el Astra K en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015 para el año modelo 2016.

El Astra K es más pequeño (5 cm) y más ligero (hasta 200 kg) en comparación con el Astra J. Aunque es más pequeño por fuera, Opel afirma que es más grande por dentro que el anterior Astra J. Dependiendo del modelo y nivel de equipamiento es hasta 200 kilogramos - al menos 120 kilogramos - más ligero que su predecesor. La arquitectura del vehículo completamente nueva juega un papel importante en la reducción de peso. Todos los componentes se revisaron en busca de un diseño compacto y materiales livianos. El peso de la carrocería solo se redujo en un 20 por ciento de 357 a 280 kilogramos. Medidas adicionales relacionadas con el chasis dieron como resultado otros 50 kilogramos de reducción de peso; estos incluyen aceros de alta resistencia y ultra alta resistencia y bajo peso, bastidores auxiliares compactos, así como reducciones de peso en el eje delantero y trasero. La suspensión trasera es una viga de torsión (solo con varillaje Watts en los motores superiores) y puntales MacPherson en la parte delantera.

Los motores disponibles son motores de gasolina 1.0 de 3 cilindros, 1.4 de 4 cilindros y diésel de 1.6 litros. Estará disponible con nuevas técnicas de luz frontal full-led. Una pantalla en el tablero que se conecta a Android o iPhone viene de serie. Este sistema ya está disponible, tanto en el Corsa E como en el Adam.

MotorizacionesEditar

Los motores están disponibles con la transmisión manual de 5 o 6 velocidades, y la transmisión manual automatizada EasyTronic 3.0 de 5 velocidades recientemente desarrollada, que solo está disponible para el motor 1.0T SIDI. La única otra transmisión automática disponible, al comienzo de la producción, es la de 6 velocidades con modo de selección activa, que se podrá pedir a finales de 2015, para el 1.4 SIDI Turbo con 150 CV y el 1.6 CDTI con 136 CV. Los compradores pueden elegir el sistema Start / Stop para todos los motores como una característica adicional, excepto el 1.0T que tendrá el sistema de serie.

Todos los motores son nuevos y desarrollados recientemente por Opel: 1.0T SIDI, 1.4T SIDI (que ve su debut en el Astra K en 2015) y la versión de aspiración natural (que estará disponible más adelante en 2015), y los siguientes: llamado "Whisper diesel" 1.6 CDTI. Todos los motores de gasolina con turbocompresor utilizan el sistema de combustible de inyección directa.

Opel ofrece la gama ecoFLEX para motores 1.0T, 1.4T y 1.6 CDTI que tienen la misma potencia, pero menos emisiones de CO2 (g / km) y un menor consumo de combustible. Toda la gama ecoFLEX tiene Start / Stop de serie, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y ajustes aerodinámicos para reducir la resistencia y reducir las emisiones de CO2. La versión 1.4T SIDI ecoFLEX tiene menos torque, nominal de 230 N · m (170 lb · pie) a 2.000-4.000 rpm.

En 2019, Opel anunció el cambio a los nuevos motores de gasolina GM E-Turbo de 1.2 litros, 1.4 litros de tres cilindros y diésel de 1.5 litros y tres cilindros.

RediseñoEditar

Un lavado de cara del Opel Astra K lanzado alrededor del verano de 2019. Los cambios fueron mínimos, tanto en el interior como en el exterior; sin embargo, el Astra renovado luce una nueva parrilla delantera, nuevas luces traseras, así como un nuevo mecanismo de limpiaparabrisas, donde ambos limpiaparabrisas se controlan individualmente en lugar de una configuración vinculada como antes.

El último Astra que se producirá en la fábrica de Gliwice salió de la línea de montaje el 30 de noviembre de 2021.Las últimas unidades fueron vendidas a principios de 2022.

Motores de gasolina
Modelo Motor Cilindrada Potencia Par motor Caja de cambios Emisiones de CO2 Periodo
1.0T SIDI S/S I3 999 cc 105 CV (77 kW; 77 kW) at 5000 rpm 170 N·m (125 lb·pie) at 1800-4250 rpm 102-96 g/km 2015-2019
1.4 I4 1399 cc 100 CV (74 kW; 74 kW) at 6000 rpm 130 N·m (96 lb·pie) at 4400 rpm 124 g/km
1.4 SIDI Turbo 110 CV (81 kW; 81 kW) at 5600 rpm 200 N·m (148 lb·pie) at 2000-3600 rpm GNC/Gasolina 113 g/km
125 CV (92 kW; 92 kW) at 5600 rpm 245 N·m (181 lb·pie) at 2000-3500 rpm 114-129 g/km
150 CV (110 kW; 110 kW) at 6000 rpm 245 N·m (181 lb·pie) at 2000-3500 rpm 128-124 g/km
1.6 SIDI Turbo S/S 1,598 cc 200 CV (147 kW; 147 kW) at 4,700-5,500 rpm 280 N·m (207 lb·pie) at 1,650–3,500 rpm;
overboost 300 N·m (221 lb·pie) at 1,700–4,700 rpm
139-142
1.2 Turbo I3 1199 cc 110 CV (81 kW; 81 kW) at 4500 rpm 195 N·m (144 lb·pie) at 2000-3500 rpm 6 velocidades manual 105-99 g/km 2019-
130 CV (96 kW) at 5500 rpm 225 N·m (166 lb·pie) at 2000-3500 rpm 104-99 g/km
145 CV (107 kW; 107 kW) at 5500 rpm 225 N·m (166 lb·pie) at 2000-3500 rpm 105-99 g/km
1.4 Turbo S/S 1342 cc 236 N·m (174 lb·pie) at 1500-3500 rpm 7 velocidades CVT automático 116-114 g/km
Motores diésel
Modelo Motor Cilindrada Potencia Par motor Caja de cambios Emisiones de CO2 Periodo
1.6 CDTI I4 1,598 cc 95 CV (70 kW; 70 kW) at 3,500 rpm 280 N·m (207 lb·pie) at 1500–1750 rpm 97-95 g/km 2015-2019
110 CV (81 kW; 81 kW) at 3500 rpm 300 N·m (221 lb·pie) at 1750–2000 rpm 97-90 g/km
136 CV (100 kW; 100 kW) at 3500-4000 rpm 320 N·m (236 lb·pie) at 2000–2250 rpm 103-99 g/km
1.6 CDTI Bi-Turbo 160 CV (118 kW; 118 kW) at 4000 rpm 350 N·m (258 lb·pie) at 1500-2250 rpm 110-107 g/km
1.5D CDTI S/S I3 1496 cc 105 CV (77 kW; 77 kW) at 3250 rpm 260 N·m (192 lb·pie) at 1500-2500 rpm 6 velocidades manual 94-90 g/km 2019-
122 CV (90 kW; 90 kW) at 3500 rpm 300 N·m (221 lb·pie) at 1750-2500 rpm 96-92 g/km
285 N·m (210 lb·pie) at 1500-2750 rpm 9 velocidades automático 114-109 g/km

Sexta generación (2021-presente)Editar

Opel Astra L
 

Datos generales
Otros nombres Vauxhall Astra
Fabricante Opel (Stellantis)
Producción Alemania: Rüsselsheim
Período 2021–presente
Configuración
Segmento Segmento C
Plataforma Plataforma EMP2 PSA
Carrocerías
Propulsión Motor eléctrico síncrono (Astra híbrido)
Dimensiones
Longitud 4374 mm (172,2 plg) (compacto)
4640 mm (182,7 plg) (familiar)
Anchura 1860 mm (73,2 plg)
Altura 1470 mm (57,9 plg)
Distancia entre ejes 2675 mm (105,3 plg) (compacto)
2730 mm (107,5 plg) (familiar)
Planta motriz
Motor
Mecánica
Transmisión 6 velocidades manual
8 velocidades automático
Otros modelos
Relacionado DS4
Peugeot 308 III

La sexta generación del Astra se dio a conocer el 13 de julio de 2021 y salió a la venta el 12 de noviembre de 2021.[7]​ Como el primer Astra desarrollado por Groupe PSA,[8]​ se basa en la tercera generación de la plataforma EMP2 que hizo que su distancia entre ejes creciera 55 mm (2,2 plg; 2,2 plg). Lanzado diez meses después de la fusión de las operaciones de FCA y PSA para formar Stellantis, el vehículo se ofreció como híbrido por primera vez y presentará un motor de 180 caballos de fuerza.. La versión de 225 caballos de fuerza, tomada del Peugeot 508 y Peugeot 3008, también estará disponible en la versión GT.[9]

ReferenciasEditar

  1. El Opel Astra llega a las 10 millones de unidades- Visión Automotriz
  2. Opel Astra Diesel Híbrido - km77.com
  3. Presentan el nuevo Vectra en Brasil Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine. - Terra Argentina
  4. Novo Vectra GT a partir de R$ 59 990 - Revista Carro Online (en portugués)
  5. Chevrolet Vectra GT, a mais-valia da bela figura - WebMotors (en portugués)
  6. GM divulga a primeira foto oficial do novo Vectra Archivado el 24 de septiembre de 2016 en Wayback Machine. - Auto Esporte (en portugués)
  7. .com / news / 519625/2022-opel-astra-specs-photos / «2022 Opel Astra se revela con un aspecto nítido, trenes motrices diversificados». Motor1.com (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2021. 
  8. Radu, Mihnea (16 de marzo de 2021). [https: / /www.autoevolution.com/news/2022-opel-astra-shows-new-face-of-german-hatchbacks-in-accurate-rendering-157752.html «2022 Opel Astra muestra la nueva cara de los Hatchbacks alemanes en una representación precisa»]. autoevolution (en inglés). Consultado el 13 de octubre de 2021. 
  9. «2022 Opel Astra tiene bases Stellantis y una nueva cara audaz». Carscoops (en inglés estadounidense). 13 de julio de 2021. Consultado el 13 de julio de 2021. 

Enlaces externosEditar