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Pedro Rodríguez de la Vega

piloto de automovilismo mexicano
Para otras personas del mismo nombre, véase Pedro Rodríguez.

Pedro Rodríguez de la Vega (Ciudad de México, México; 18 de enero de 1940-Núremberg, Alemania; 11 de julio de 1971)[1]​[2]​[3]​ fue un piloto de automovilismo de velocidad mexicano. Disputó 55 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1963 y 1971, logrando dos victorias y siete podios. Su mejor resultado en el campeonato fueron dos sextos puestos en la temporada 1967 y 1968 y un séptimo en 1970.

Pedro Rodríguez de la Vega
Pedro Rodríguez 1968 Nürburgring-1.jpg
Pedro Rodríguez en Nürburgring, 1968.
Datos personales
Nombre Pedro Rodríguez de la Vega
Nacionalidad Mexicano
Nacimiento 18 de enero de 1940
Ciudad de México, México
Fallecimiento 11 de julio de 1971 (31 años)
Núremberg, Alemania
Relacionado Ricardo Rodríguez de la Vega (hermano)
Carrera deportiva
F1
Equipos Lotus, NART, Cooper, BRM, Reg Parnell, Ferrari
Años 1963-1971
Grandes Premios 54
Victorias 2
Podios 7
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
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El piloto también fue destacado en las carreras de resistencia, obteniendo cuatro victorias absolutas en las 24 Horas de Daytona, once en el Campeonato Mundial de Resistencia y una victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1968.

Pedro fue hermano de Ricardo, dos años menor, destacado en el automovilismo deportivo. Ambos son considerados íconos mexicanos, en la actividad en la que alcanzó los primeros lugares en varias ocasiones y el reconocimiento mundial de los aficionados amantes al automovilismo. Junto a Sergio Pérez, son los únicos mexicanos en ganar una carrera de F1.[4]​

Era conocido en los Grandes Premios europeos como "El ojos de gato", por su habilidad para correr con lluvia y en la noche.[2]​

TrayectoriaEditar

Su padre Pedro Natalio Rodríguez Quijada, impulsó con su fortuna personal a la internacionalización de sus hijos comprando o alquilando autos como OSCA, Porsche o Ferrari en justas del mundial de sport prototipos. En 1957 debutó internacionalmente en un Ferrari 500TR en Nassau, Bahamas.

En 1958 intentó inscribirse junto con Ricardo en las 24 Horas de Le Mans en Francia en un Ferrari 500 TR-58. El reglamento le impidió correr a Ricardo, pero Pedro corrió con José Behra, hermano del famoso Jean Behra. Ambos hermanos regresaron para 1959 y corrieron con un pequeño OSCA 750; aunque no pudieron terminar. De ahí, Pedro correría cada año hasta 1971, 14 años consecutivos. En 1968 finalmente Pedro gana la competencia a bordo de un Ford GT40 Mk. I, del equipo JW-Gulf, acompañado por el belga Lucien Bianchi.

Frecuentemente corrió para el expiloto e importador de Ferrari en los Estados Unidos, el North American Racing Team (NART), de Luigi Chinetti, con quien mantendría una relación hasta su muerte.

El 1 de noviembre de 1962 su hermano menor Ricardo murió en un horrible accidente durante el primer día de prácticas del Gran Premio de México y Pedro consideró su retiro de las carreras.[5]​ Sin embargo, siguió corriendo y triunfó en las 3 Horas de Daytona de 1963 y los 2000 km de Daytona de 1964 con una Ferrari 250 GTO.

Primera participación en Fórmula 1: Estados Unidos 1963Editar

Pedro Rodríguez, tomó parte sus primeros Grandes Premios en Estados Unidos y México, sobre un Lotus. Siguió compitiendo esporádicamente en Fórmula 1 hasta 1966 sobre Ferrari y Lotus. En 1967, en apenas su novena carrera, ganó la apertura de la temporada sobre un Cooper-Maserati en el Gran Premio de Sudáfrica, en el circuito de Kyalami.[6]​ Para dicha temporada de 1967, Rodríguez fue contratado por Roy Salvadori como el número 2 del futuro campeón del mundo de 1970, Jochen Rindt, pero en ese año Pedro siempre estuvo por delante del piloto austriaco que conducía los autos más modernos del equipo el T81B y el T86 mientras que el mexicano era relegado al viejo pero confiable T81.

 
Rodríguez en el GP de Países Bajos de 1968.

Siguió corriendo en F1 con BRM en 1968, el equipo privado de Reg Parnell-BRM con el BRM P133. En el GP de Francia consigue su única vuelta rápida en F1.[7]​

Se une a Ferrari en 1969, y regresó a BRM para la temporada 1970 con el chasis P-153. En el GP de Bélgica de 1970 Pedro ganaría su segunda carrera de F1 con apenas 1.1 segundos de ventaja sobre Chris Amon de March y a un increíble promedio de velocidad de 241.308 km/h (149.941 MPH),[8]​ el más alto registrado en la historia de la F1, el podio lo cerró Jean Pierre Beltoise en Matra.[9]​ Para el GP de los Estados Unidos, Rodríguez ya saboreaba las mieles del triunfo pero un error en los fosos de mal cálculo del consumo de combustible lo relegó al segundo puesto, el lugar más alto del podio correpondió a Emerson Fittipaldi y la fabulosa bolsa para la época de 50,000 dólares.[10]​

En la temporada de 1971 siguió corriendo para BRM con el nuevo P-160, pero solo las primeras cuatro carreras, siendo la mejor la del GP de Holanda, donde quedó en segundo lugar solo detrás de Jacky Ickx. Estos dos pilotos, maestros de pistas mojadas, lapearon a todos sus rivales bajo una fuerte lluvia.[11]​

También ganaría dos veces más en las 24 Horas de Daytona de 1970 y 1971,[12]​ para un total de cuatro triunfos, solo por debajo de Hurley Haywood y Scott Pruett que consiguieron 5 victorias.

 
Pedro Rodríguez en un BRM P133 en el GP de Nürburgring en 1968
 
Pedro en el GP de Francia 1971 (foto tomada 7 días antes de su muerte).

FallecimientoEditar

Pedro Rodríguez murió el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring, una carrera poco importante de Interserie en Núremberg, Alemania, debido a un accidente provocado por la rotura de la masa de la rueda delantera derecha. El mexicano conducía un Ferrari 512M del equipo suizo de Herbert Müller Racing, propiedad de su amigo y compañero de equipo en la Targa Florio de ese año, en la que quedaron en segundo lugar. Sus restos descansan junto con los de su hermano Ricardo en el Panteón Español de Ciudad de México.[13]​ La noticia de su muerte, ocurrida un domingo por la mañana, cimbró a todo México, siendo informada por televisión por el periodista Jacobo Zabludovsky en el noticiero "Hoy Domingo" a las 10 de la mañana, realizándose una remembranza de Pedro Rodríguez de la Vega. Antes, XEW Radio había dado la noticia, a las 9:30 h. locales, por el locutor Héctor Martínez Serrano, en los espacios informativos que tenía la estación. Tres meses después fallecería su compañero de equipo, el suizo Jo Siffert, en una carrera no puntuable para Fórmula 1.

LegadoEditar

Pedro Rodríguez era considerado el mejor piloto de su generación tanto en lluvia como de noche, siendo conocido en el mundo de Fórmula 1 como "El ojos de gato", por su habilidad de conducir bajo estas condiciones. Tras muchos años de correr con Ferrari en autos Sport, en 1970 firmó para el equipo JW-Gulf-Porsche, con el cual logró el Campeonato Mundial de Pilotos y de Constructores por dos años consecutivos (1970 y 1971), al mando del fabuloso, pero de difícil manejo, Porsche 917,[14]​ considerado uno de los mejores autos prototipo del siglo XX.[15]​[16]​ Rodríguez se convirtió en uno de los pilotos más completos al correr en F1, CanAm, NASCAR y rallies, e incluso fue campeón norteamericano de carreras sobre hielo en 1970, cuando el Alaska Sports Car Club lo invitó a la carrera de febrero, en Sand Lake, Anchorage.

Después de 45 años, un piloto mexicano obtuvo la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2013, en la 81a. edición de esta clásica de resistencia. Dicho piloto, Ricardo González, ganó en la categoría LMP2. González reconoce como a uno de sus héroes a Pedro Rodríguez.[17]​[18]​

 
Último podio de Pedro Rodríguez, 20 de junio de 1971 GP de los Países Bajos

Vida personalEditar

Pedro fue el primogénito del matrimonio de Pedro Natalio Rodríguez Quijada y Conchita de la Vega Gorráez, tuvo cuatro hermanos Federico, Ricardo, Conchita y Alejandro. También por parte de su padre tuvo un medio hermano, Sergio Rodríguez

A la edad de 15 años don Pedro, su padre, lo envía dos años escolares (1955-57), a la Western Military Academy en Alton, Illinois para aprender inglés y ser más disciplinado.[19]​

Estaba casado con Angelina Dammy en México desde 1961, pero en los últimos años tenía una novia, Glenda Foreman, con la cual vivía en Bray, Berkshire pero no tuvo descendencia. Era amigo del exbaterista de The Beatles, Ringo Starr.

No le gustaba conducir en el tráfico urbano, decía que era demasiado peligroso por lo que utilizaba un chofer. Pedro siempre viajaba con una bandera mexicana y un disco con el himno nacional porque cuando ganó el GP de Sudáfrica de 1967, los organizadores no tenían el himno de México.[20]​ Al igual que Ricardo era amigo cercano de Jo Ramírez.

ReconocimientosEditar

La primera horquilla del circuito de Daytona está nombrada en su honor. El circuito Magdalena Mixhiuca de la Ciudad de México, sede de la F1, Champ Car, NASCAR México y otras series, fue renombrado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a él y su hermano Ricardo. En julio de 2006, 35 años después de su muerte, una placa de bronce fue colocada en el sitio de su choque en Núremberg, un esfuerzo conjunto de la Scudería Rodríguez A.C., (la fundación de amigos y familia), y las autoridades de la ciudad alemana.[21]​ La Scuderia conserva viva su memoria y la de su hermano y mantiene sus archivos y el Registro Rodríguez de memorabilia y autos de los hermanos, certificándolos. Su secretario general, Carlos Jalife, publicó la biografía Los Hermanos Rodríguez en 2006, traducido al inglés en 2009 y ganador del Libro del Año del Motor Press Guild.[22]​

 
Réplica de un Ford GT40 Mk I con el #9 de Rodríguez y Bianchi ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 1968.

ResultadosEditar

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Puntos
1963 Team Lotus MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA
Ret 		MEX
Ret 		RSA NC 0
1964 North American Racing Team MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
6 		22º 1
1965 North American Racing Team RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA
5 		MEX
7 		14º 2
1966 Team Lotus MON BEL FRA
Ret 		GBR NED GER
Ret 		ITA USA
Ret 		MEX
Ret 		NC 0
1967 Cooper Car Company RSA
1 		MON
5 		NED
Ret 		BEL
9 		FRA
6 		GBR
5 		GER
11 		CAN ITA USA MEX
6 		6º 15
1968 Owen Racing Organisation RSA
Ret 		ESP
Ret 		MON
Ret 		BEL
2 		NED
3 		FRA
NC 		GBR
Ret 		GER
6 		ITA
Ret 		CAN
3 		USA
Ret 		MEX
4 		6º 18
1969 Reg Parnell Racing RSA
Ret 		ESP
Ret 		MON
Ret 		14º 3
Scuderia Ferrari NED FRA GBR
Ret 		GER ITA
6
North American Racing Team CAN
Ret 		USA
5 		MEX
7
1970 Yardley Team BRM RSA
9 		ESP
Ret 		MON
6 		BEL
1 		NED
10 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		GER
Ret 		AUT
4 		ITA
Ret 		CAN
4 		USA
2 		MEX
6 		7º 23
1971 Yardley Team BRM RSA
Ret 		ESP
4 		MON
9 		NED
2 		FRA
Ret 		GBR GER AUT ITA CAN USA 10º 9

Pedro Rodríguez en FerrariEditar

 
Ferrari 330 TRI/LM ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1962, adquirido por los Rodríguez por medio de la N.A.R.T., con el cual Pedro compitió en varias carreras (actualmente uno de los coches más caros del mundo).
Año Carrera Equipo Auto Pos. Copiloto
1957 Nassau Trophy NART 500 TR Ab. Solo
1957 Gobernor´s Trophy 500 TR 9 Solo
1958 24 Horas de Le Mans 500 TR 5 José Behra
1958 Gobernor´s Trophy TR 58 4 Solo
1958 Ferrari Classic TR58 2 Solo
1958 Nassau Trophy TR 58 2 Solo
1959 II Circuito del Moral TR 58 2 Solo
1959 12 Horas de Sebring TR58 Ab Paul O'Shea
1959 1000 km de Daytona TR58 No arrancó
1959 VII Circuito Avandaro 58TR 8 Solo
1959 Kiwanis GP Riverside 250 TR Ab Solo
1959 Gobernor´s Trophy TR59 3 Solo
1959 Nassau Trophy TR59 13 Solo
1960 GP de Cuba TR59 2 Solo
1960 12 Horas de Seabring Dino 196S Ab Ricardo Rodríguez
1960 Targa Florio NART Dino 196S 7/1 Sport-2 Ricardo Rodríguez
1960 1000 km de Nürburgring NART Dino 196S Ab Ricardo Rodríguez
1960 24 Horas de Le Mans TRI60 Ab Ludovico Scarfiotti
1960 Gobernor's Trophy TR59/60 Ab Solo
1960 Nassau Trophy TR59/60 2 Ricardo Rodríguez
1961 12 Horas de Seabring TR59/60 3 Ricardo Rodríguez
1961 1000 km de Nürburgring TRI/60 2 Ricardo Rodríguez
1961 24 Horas de Le Mans TRI/61 Ab Ricardo Rodríguez
1961 I GP Independencia 250 GT Cal 1 Solo
1961 GP Canada Sport NART TRI/61 2 Solo
1961 1000 km de Montlhéry NART 250 GT SWB 1 Ricardo Rodríguez
1961 Governor's Trophy TRI/61 1 Solo
1961 Nasseau Trophy NART TRI/61 3 Solo
1962 12 Horas de Seabring 246 SP Ab. Ricardo Rodríguez
1962 12 Horas de Seabring Dino 246S Ab Grossman x Connell
1962 1000 km de Nürburgring 268 SP 2 Ricardo Rodríguez
1962 24 Horas de Le Mans SpA Ferrari SEFAC 246 SP Ab Ricardo Rodríguez
1962 Double 400 Bridgehampton NART 330 TRI/LM 1 Solo
1962 GP Canada Sport NART 330 TRI/LM 2 Solo
1962 1000 km de Montlhéry NART 250 GTO 1 Ricardo Rodríguez
1963 Continntal 3 Horas de Daytona 250 GTO 1 Solo
1963 12 Horas de Seabring NART 330 TRI/LM 3 Graham Hill
1963 24 Horas de Le Mans 330 TRI/LM Ab Roger Penske
1963 Gobernor's Tophy 250 P 2 Solo
1963 Nasseau Trophy 250 P 2 Solo
1964 CC 250 M Daytona 250 LM Ab Solo
1964 Continental 2000 km Daytona NART 250 GTO 1 Phil Hill
1964 12 Horas de Seabring NART 330 P Ab John Fulp
12 Horas de Seabring 250 GTO 7 Piper/xGammino
1964 24 Horas de Le Mans NART 330 P Ab S Hudson
1964 12 Horas de Reims 250 GTO 11 Nino Vacarella
1964 Player's Quebec NART 275 P 1 Solo
1964 Double 500 Bridgehamston NART 275 P 2 Solo
1964 GP Canada Sport NART 330 P 1 Solo
1964 1000 km de Montlhéry NART 250 GTO 2 Jo Schlesser
1964 GT+22 Oakes Field NART 250 GTO 7/1 clase Solo
1964 Nassau Tourist Trophy 250 GTO 6/1 clase Solo
1964 Governor's Trophy 330 P 4/1 clase Solo
1964 Nassau Thophy NART 330 GTO 3/2 clase Solo
1965 Continental 2000 km Daytona 330 P2 Ab John Surtees
Continental 2000 km Daytona 275 P Ab Hansgen x
1965 12 Horas de Seabring 330 P Ab Graham Hill
1965 24 Horas de Le Mans NART 365 P2 7/1 clase Nino Vacarella
1965 12 Horas de Reims 365 P2 1 Jean Guichet
1965 Double 500 Bridghamston 250 GTO 2/1 clase Solo
1965 GP Canada Sport NART 365 P2 3 Solo
1966 24 Horas de Daytona 365 P2 4 Mario Andretti
1966 12 Horas de Seabring 365 P2 Ab Mario Andretti
1966 1000 km de Nürburgring Dino 206 S 3 Richie Ginther
1966 24 Horas de Le Mans 330 P3 Ab Richie Ginther
1966 200 M Bridgehamton Dino 206 S Ab Solo
1966 200 M Laguna Seca Dino 206 S 18 Solo
1966 Governor's Trophy NART 275 GTB/C 7/1 clase Solo
1966 Nassau Trophy Dino 206 S 7/1 clase Solo
1967 24 Horas de Daytona NART 412 P 3 Jean Guichet
1967 12 Horas de Seabring 206 S Ab Jean Guichet
1967 1000 km de Monza 412 P Ab Jean Guichet
1967 24 Horas de Le Mans 412 P Ab Giancarlo Baghetti
1967 12 Horas de Reims Dino 206 S Ab Jean Guichet
1968 24 Horas de Daytona Dino 206 S Ab Kold
1968 GP de Brands Hatch 275 ML 5 Pierpoint
1969 12 Horas de Seabring 330 P3 Ab Parsons
1969 6 Horas de Brands Hatch 312 P 4 Chris Amon
1969 1000 km de Monza 312 P Ab Schetty
1969 1000 km de Spa 312 P 2 David Piper
1969 1000 km de Nürbugring 312 P 5 Chris Amon
1969 24 Horas de Le Mans 312 P Ab David Piper
1969 200 M Bridgehamton 312 P 5 Solo
1970 200 M Mid Ohio 512 S 11 Solo
1970 200 M Elkhart Lake 512 P 7 Solo
1971 200 M Norisring Privado 512 M Fallece Solo

Pedro Rodríguez en PorscheEditar

 
Porsche 917 Campeón Mundial de Marcas de 1970 y 1971 en manos de Pedro Rodríguez.
Año Carrera Equipo Auto Pos. Copiloto
1970 24 Horas de Daytona John Wyer 917K 1 Leo Kinnunen
1970 12 Horas de Sebring John Wyer 917K 4 Leo Kinnunen
1970 1000 km Brands Hatch John Wyer 917K 1 Leo Kinnunen
1970 1000 km de Monza 917K 1 Leo Kinnunen
1970 Targa Florio John Wyer 908-3 2 Leo Kinnunen
1970 1000 km Spa-Francorchamps 917K Ab Leo Kinnunen
1970 1000 Kilómetros de Nürburgring 908-3 Ab Leo Kinnunen
1970 24 Horas de Le Mans 917K Ab Leo Kinnunen
1970 6 horas de Watkins Glen John Wyer 917K 1 Leo Kinnunen
1970 1000 km de Zeltweg John Wyer 917K Ab Leo Kinnunen
1971 1000 km de Buenos Aires 917K Ab Jackie Oliver
1971 24 Horas de Daytona John Wyer 917K 1 Jackie Oliver
1971 12 Horas de Sebring John Wyer 917K 4 Jackie Oliver
1971 1000 km Brands Hatch 917K Ab Jackie Oliver
1971 1000 km de Monza John Wyer 917K 1 Jackie Oliver
1971 1000 km Spa-Francorchamps 917K 1 Jackie Oliver
1971 Targa Florio John Wyer 908-3 Ab Herbert Müller
1971 1000 Kilómetros de Nürburgring 908-3 2 Jackie Oliver
1971 24 Horas de Le Mans 917LH 18 Jackie Oliver
1971 1000 km de Zeltweg John Wyer 917K 1 Richard Attwood

24 Horas de Le MansEditar

Año Equipo No. Auto Cat. Coequipero Lugar de salida Vueltas Resultado
Motor Horas
1958*
   North American Racing Team
25
 Ferrari 500 TR58 S 2.0   José Behra
33°
119
Abandono
(Enfriamiento)
Ferrari 2.0 L4
12h
1959
   OSCA Automobili
51
 OSCA Sport 750TN S 750   Ricardo Rodríguez
11°
32
Abandono
(Bomba de agua)
OSCA 0.7L L4
5h
1960
   Scuderia Ferrari SpA
12
 Ferrari 250 TRI/60 S 3.0   Ludovico Scarfiotti
47°
22
Abandono
(Combustible)
Ferrari 3.0L V12
3h
1961
   North American Racing Team
17
 Ferrari 250 TRI/61 S 3.0   Ricardo Rodríguez
2°
305
Abandono
(Motor)
Ferrari 3.0L V12
23h
1962
   SpA Ferrari SEFAC
28
 Ferrari Dino 246 SP E 3.0   Ricardo Rodríguez
32°
174
Abandono
(Caja de cambios)
Ferrari 2.4L V6
13h
1963
   North American Racing Team
10
 Ferrari 330 TRI/LM P +3.0   Roger Penske
1°
113
Abandono
(Accidente)
Ferrari 4.0L V12
9h
1964
   North American Racing Team
15
 Ferrari 330 P P 5.0   Skip Hudson
3°
58
Abandono
(Motor)
Ferrari 4.0 L V12
5h
1965
   North American Racing Team
18
 Ferrari 365 P2/P1 P 5.0   Nino Vaccarella
6°
320
7°
Ferrari 4.4 L V12
24h
1966
   North American Racing Team
27
 Ferrari 330 P3 Spyder P 5.0   Richie Ginther
5°
151
Abandono
(Caja de cambios)
Ferrari 4.0 L V12
10h
1967
   North American Racing Team
25
 Ferrari 330 P3 P 5.0   Giancarlo Baghetti
8°
144
Abandono
(Pistones)
Ferrari 4.0 L V12
11h
1968
   John Wyer Automotive Engineering
9
 Ford GT40 Mk I S 5.0   Lucien Bianchi
4°
331
Primer lugar
Ford 4.9 L V8
24h
1969
   SpA Ferrari SEFAC
18
 Ferrari 312 P Coupé P 3.0   David Piper
9°
223
Abandono
(Fuga de aceite)
Ferrari 3.0 L V12
16h
1970
   John Wyer Automotive Engineering
21
 Porsche 917K S 5.0   Leo Kinnunen
5°
22
Abandono
(Motor)
Porsche 4.9 L Box 12
4h
1971
   John Wyer Automotive Engineering
18
 Porsche 917L S 5.0   Jackie Oliver
1°
-
Abandono
(Fuga de aceite)
Porsche 4.9 L Box 12
14h
  • El las 24 Horas de Le Mans de 1958 Pedro Rodríguez reemplazó a su hermano Ricardo a quien no se le permitió participar ya que a sus 16 años de edad se consideró demasiado joven, según el Automobile Club de l'Ouest.[23]​

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. ↑ «La trágica historia que dio nombre al Autódromo Hermanos Rodríguez». Atraccion360. 16 de octubre de 2016. Consultado el 25 de enero de 2017. 
  2. ↑ a b «Pedro Rodríguez de la Vega, el Ojos de Gato». www.autobild.com.mx. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017. 
  3. ↑ https://www.statsf1.com/en/pedro-rodriguez.aspx
  4. ↑ «México • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 6 de diciembre de 2020. 
  5. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. Consultado el 28 de diciembre de 2012. 
  6. ↑ http://www.formula1.com/results/season/1967/561/
  7. ↑ http://www.formula1.com/results/season/1968/560/
  8. ↑ https://www.statsf1.com/en/statistiques/gp/moyenne/leplus.aspx
  9. ↑ http://www.formula1.com/results/season/1970/528/
  10. ↑ http://www.formula1.com/results/season/1970/534/
  11. ↑ http://www.formula1.com/results/season/1971/517/
  12. ↑ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_2.htm
  13. ↑ http://www.porsche917.com.ar/pilotrodrig04.htm
  14. ↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, Pág. 575
  15. ↑ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htm
  16. ↑ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm
  17. ↑ http://www.record.com.mx/article/piloto-mexicano-gana-24-horas-de-le-mans
  18. ↑ «Race - Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 de junio de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013. 
  19. ↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Págs. 45-46
  20. ↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 381
  21. ↑ http://www.grandprix.com/ns/ns17174.html
  22. ↑ http://www.motorpressguild.org/dean-batchelor-award
  23. ↑ http://www.sportscars.tv/Newsfiles/lemans58.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

Enlaces externosEditar

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