Pedro Rodríguez de la Vega

Pedro Rodríguez de la Vega
	; Pedro Rodríguez en Nürburgring, 1968.
Datos personales
Nombre	Pedro Rodríguez de la Vega
Nacionalidad	Mexicano
Nacimiento	18 de enero de 1940; Ciudad de México, México
Fallecimiento	11 de julio de 1971 (31 años); Núremberg, Alemania
Relacionado	Ricardo Rodríguez de la Vega (hermano)
Carrera deportiva
F1
Equipos	Lotus, NART, Cooper, BRM, Reg Parnell, Ferrari
Años	1963-1971
Grandes Premios	54
Victorias	2
Podios	7
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0
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Para otras personas del mismo nombre, véase Pedro Rodríguez.

Pedro Rodríguez de la Vega (Ciudad de México, 18 de enero de 1940-Núremberg, Alemania, 11 de julio de 1971)^[1]^[2] fue un piloto de automovilismo de velocidad mexicano. Disputó 55 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1963 y 1971, logrando dos victorias y siete podios. Su mejor resultado en el campeonato fueron dos sextos puestos en la temporada 1967 y 1968 y un séptimo en 1970.

El piloto también fue destacado en las carreras de resistencia, obteniendo cuatro victorias absolutas en las 24 Horas de Daytona, once en el Campeonato Mundial de Resistencia y una victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1968.

Pedro fue hermano de Ricardo, dos años menor, destacado en el automovilismo deportivo. Ambos son considerados íconos mexicanos, en la actividad en la que alcanzó los primeros lugares en varias ocasiones y el reconocimiento mundial de los aficionados amantes al automovilismo.

Era conocido en los Grandes Premios europeos como "El ojos de gato", por su habilidad para correr con lluvia y en la noche.^[2]

TrayectoriaEditar

Su padre Pedro Natalio Rodríguez Quijada, impulsó con su fortuna personal a la internacionalización de sus hijos comprando o alquilando autos como OSCA, Porsche o Ferrari en justas del mundial de sport prototipos. En 1957 debutó internacionalmente en un Ferrari 500TR en Nassau, Bahamas.

En 1958 intentó inscribirse junto con Ricardo en las 24 Horas de Le Mans en Francia en un Ferrari 500 TR-58. El reglamento le impidió correr a Ricardo, pero Pedro corrió con José Behra, hermano del famoso Jean Behra. Ambos hermanos regresaron para 1959 y corrieron con un pequeño OSCA 750; aunque no pudieron terminar. De ahí, Pedro correría cada año hasta 1971, 14 años consecutivos. En 1968 finalmente Pedro gana la competencia a bordo de un Ford GT40 Mk. I, del equipo JW-Gulf, acompañado por el belga Lucien Bianchi.

Frecuentemente corrió para el ex piloto e importador de Ferrari en los Estados Unidos, el North American Racing Team (NART), de Luigi Chinetti, con quien mantendría una relación hasta su muerte.

El 1 de noviembre de 1962 su hermano menor Ricardo murió en un horrible accidente durante el primer día de prácticas del Gran Premio de México y Pedro consideró su retiro de las carreras.^[3] Sin embargo, siguió corriendo y triunfó en las 3 Horas de Daytona de 1963 y los 2000 km de Daytona de 1964 con una Ferrari 250 GTO.

Primera participación en Fórmula 1: Estados Unidos 1963Editar

Pedro Rodríguez, tomó parte sus primeros Grandes Premios en Estados Unidos y México, sobre un Lotus. Siguió compitiendo esporádicamente en Fórmula 1 hasta 1966 sobre Ferrari y Lotus. En 1967, en apenas su novena carrera, ganó la apertura de la temporada sobre un Cooper-Maserati en el Gran Premio de Sudáfrica, en el circuito de Kyalami.^[4] Para dicha temporada de 1967, Rodríguez fue contratado por Roy Salvadori como el número 2 del futuro campeón del mundo de 1970, Jochen Rindt, pero en ese año Pedro siempre estuvo por delante del piloto austriaco que conducía los autos más modernos del equipo el T81B y el T86 mientras que el mexicano era relegado al viejo pero confiable T81.

Rodríguez en el GP de Países Bajos de 1968.

Siguió corriendo en F1 con BRM en 1968, el equipo privado de Reg Parnell-BRM con el BRM P133. En el GP de Francia consigue su única vuelta rápida en F1.^[5]

Se une a Ferrari en 1969, y regresó a BRM para la temporada 1970 con el chasis P-153. En el GP de Bélgica de 1970 Pedro ganaría su segunda carrera de F1 con apenas 1.1 segundos de ventaja sobre Chris Amon de March y a un increíble promedio de velocidad de 252.951 km/h (157.176 MPH),^[6] el más alto registrado en la historia de la F1, el podio lo cerró Jean Pierre Beltoise en Matra.^[7] Para el GP de los Estados Unidos, Rodríguez ya saboreaba las mieles del triunfo pero un error en los fosos de mal cálculo del consumo de combustible lo relegó al segundo puesto, el lugar más alto del podio correpondió a Emerson Fittipaldi y la fabulosa bolsa para la época de 50,000 dólares.^[8]

En la temporada de 1971 siguió corriendo para BRM con el nuevo P-160, pero solo las primeras cuatro carreras, siendo la mejor la del GP de Holanda, donde quedó en segundo lugar solo detrás de Jacky Ickx. Estos dos pilotos, maestros de pistas mojadas, lapearon a todos sus rivales bajo una fuerte lluvia.^[9]

También ganaría dos veces más en las 24 Horas de Daytona de 1970 y 1971,^[10] para un total de cuatro triunfos, solo por debajo de Hurley Haywood y Scott Pruett que consiguieron 5 victorias.

Pedro Rodríguez en un BRM P133 en el GP de Nürburgring en 1968

Pedro en el GP de Francia 1971 (foto tomada 7 días antes de su muerte).

FallecimientoEditar

Pedro Rodríguez murió el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring, una carrera poco importante de Interserie en Núremberg, Alemania, debido a un accidente provocado por Kurt Hild, quien circulaba lentamente y cambió de dirección intempestivamente. El mexicano conducía un Ferrari 512M del equipo suizo Herbert Müller Racing, propiedad de su amigo y compañero de equipo en la Targa Florio de ese año, en la que quedaron en segundo lugar. Sus restos descansan junto con los de su hermano Ricardo en el Panteón Español de la Ciudad de México.^[11] La noticia de su muerte, ocurrida un domingo por la mañana, cimbró a todo México, siendo informada por televisión por el periodista Jacobo Zabludovsky en el noticiero "Hoy Domingo" a las 10 de la mañana, realizándose una remembranza de Pedro Rodríguez de la Vega. Antes, XEW Radio había dado la noticia, a las 9:30 h. locales, por el locutor Héctor Martínez Serrano, en los espacios informativos que tenía la estación. Tres meses después fallecería su compañero de equipo, el suizo Jo Siffert, en una carrera no puntuable para Fórmula 1.

LegadoEditar

Pedro Rodríguez era considerado el mejor piloto de su generación tanto en lluvia como de noche, siendo conocido en el mundo de Fórmula 1 como "El ojos de gato", por su habilidad de conducir bajo estas condiciones. Tras muchos años de correr con Ferrari en autos Sport, en 1970 firmó para el equipo JW-Gulf-Porsche, con el cual logró el Campeonato Mundial de Pilotos y de Constructores por dos años consecutivos (1970 y 1971), al mando del fabuloso, pero de difícil manejo, Porsche 917,^[12] considerado uno de los mejores autos prototipo del siglo XX.^[13]^[14] Rodríguez se convirtió en uno de los pilotos más completos al correr en F1, CanAm, NASCAR y rallies, e incluso fue campeón norteamericano de carreras sobre hielo en 1970, cuando el Alaska Sports Car Club lo invitó a la carrera de febrero, en Sand Lake, Anchorage.

Después de 45 años, un piloto mexicano obtuvo la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2013, en la 81a. edición de esta clásica de resistencia. Dicho piloto, Ricardo González, ganó en la categoría LMP2. González reconoce como a uno de sus héroes a Pedro Rodríguez.^[15]^[16]

Último podio de Pedro Rodríguez, 20 de junio de 1971 GP de los Países Bajos

Vida personalEditar

Pedro fue el primogénito del matrimonio de Pedro Natalio Rodríguez Quijada y Conchita de la Vega Gorráez, tuvo cuatro hermanos Federico, Ricardo, Conchita y Alejandro. También por parte de su padre tuvo un medio hermano, Sergio Rodríguez

A la edad de 15 años don Pedro, su padre, lo envía dos años escolares (1955-57), a la Western Military Academy en Alton, Illinois para aprender inglés y ser más disciplinado.^[17]

Estaba casado con Angelina Dammy en México desde 1961, pero en los últimos años tenía una novia, Glenda Foreman, con la cual vivía en Bray, Berkshire pero no tuvo descendencia. Era amigo del exbaterista de The Beatles, Ringo Starr.

No le gustaba conducir en el tráfico urbano, decía que era demasiado peligroso por lo que utilizaba un chofer. Pedro siempre viajaba con una bandera mexicana y un disco con el himno nacional porque cuando ganó el GP de Sudáfrica de 1967, los organizadores no tenían el himno de México.^[18] Al igual que Ricardo era amigo cercano de Jo Ramírez.

ReconocimientosEditar

La primera horquilla del circuito de Daytona está nombrada en su honor. El circuito Magdalena Mixhiuca de la Ciudad de México, sede de la F1, Champ Car, NASCAR México y otras series, fue renombrado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a él y su hermano Ricardo. En julio de 2006, 35 años después de su muerte, una placa de bronce fue colocada en el sitio de su choque en Núremberg, un esfuerzo conjunto de la Scudería Rodríguez A.C., (la fundación de amigos y familia), y las autoridades de la ciudad alemana.^[19] La Scuderia conserva viva su memoria y la de su hermano y mantiene sus archivos y el Registro Rodríguez de memorabilia y autos de los hermanos, certificándolos. Su secretario general, Carlos Jalife, publicó la biografía Los Hermanos Rodríguez en 2006, traducido al inglés en 2009 y ganador del Libro del Año del Motor Press Guild.^[20]

Réplica de un Ford GT40 Mk I con el #9 de Rodríguez y Bianchi ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 1968.

ResultadosEditar

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Puntos
1963	Team Lotus	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA Ret	MEX Ret	RSA				NC	0
1964	North American Racing Team	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX 6				22º	1
1965	North American Racing Team	RSA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA 5	MEX 7				14º	2
1966	Team Lotus	MON	BEL	FRA Ret	GBR	NED									NC	0
							GER Ret	ITA
									USA Ret	MEX Ret
1967	Cooper Car Company	RSA 1	MON 5	NED Ret	BEL 9	FRA 6	GBR 5	GER 11	CAN	ITA	USA	MEX 6			6º	15
1968	Owen Racing Organisation	RSA Ret													6º	18
			ESP Ret	MON Ret	BEL 2	NED 3	FRA NC	GBR Ret	GER 6		CAN 3	USA Ret	MEX 4
										ITA Ret
1969	Reg Parnell Racing	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret											14º	3
	Scuderia Ferrari				NED	FRA	GBR Ret	GER	ITA 6
	North American Racing Team									CAN Ret	USA 5	MEX 7
1970	Yardley Team BRM	RSA 9	ESP Ret	MON 6	BEL 1	NED 10	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT 4	ITA Ret	CAN 4	USA 2	MEX 6	7º	23
1971	Yardley Team BRM	RSA Ret	ESP 4	MON 9	NED 2	FRA Ret	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			10º	9

Pedro Rodríguez en FerrariEditar

Ferrari 330 TRI/LM ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1962, adquirido por los Rodríguez por medio de la N.A.R.T., con el cual Pedro compitió en varias carreras (actualmente uno de los coches más caros del mundo).

Año	Carrera	Equipo	Auto	Pos.	Copiloto
1957	Nassau Trophy	N.A.R.T.	500 TR	Ab.	Solo
1957	Gobernor´s Trophy	N.A.R.T.	500 TR	9	Solo
1958	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	500 TR	5	José Behra
1958	Gobernor´s Trophy	N.A.R.T.	TR 58	4	Solo
1958	Ferrari Classic	N.A.R.T.	TR58	2	Solo
1958	Nassau Trophy	N.A.R.T.	TR 58	2	Solo
1959	II Circuito del Moral	N.A.R.T.	TR 58	2	Solo
1959	12 Horas de Sebring	N.A.R.T.	TR58	Ab	Paul O'Shea
1959	1000 km de Daytona	N.A.R.T.	TR58	No arrancó
1959	VII Circuito Avandaro	N.A.R.T.	58TR	8	Solo
1959	Kiwanis GP Riverside	N.A.R.T.	250 TR	Ab	Solo
1959	Gobernor´s Trophy	N.A.R.T.	TR59	3	Solo
1959	Nassau Trophy	N.A.R.T.	TR59	13	Solo
1960	GP de Cuba	N.A.R.T.	TR59	2	Solo
1960	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	Dino 196S	Ab	Ricardo Rodríguez
1960	Targa Florio	N.A.R.T.	Dino 196S	7/1 Sport-2	Ricardo Rodríguez
1960	1000 Km de Nürburgring	N.A.R.T.	Dino 196S	Ab	Ricardo Rodríguez
1960	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	TRI60	Ab	Ludovico Scarfiotti
1960	Gobernor's Trophy	N.A.R.T.	TR59/60	Ab	Solo
1960	Nassau Trophy	N.A.R.T.	TR59/60	2	Ricardo Rodríguez
1961	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	TR59/60	3	Ricardo Rodríguez
1961	1000 km de Nürburgring	N.A.R.T.	TRI/60	2	Ricardo Rodríguez
1961	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	TRI/61	Ab	Ricardo Rodríguez
1961	I GP Independencia		250 GT Cal	1	Solo
1961	GP Canada Sport	N.A.R.T.	TRI/61	2	Solo
1961	1000 km de Montlhéry	N.A.R.T.	250 GT SWB	1	Ricardo Rodríguez
1961	Governor's Trophy	N.A.R.T.	TRI/61	1	Solo
1961	Nasseau Trophy	N.A.R.T.	TRI/61	3	Solo
1962	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	246 SP	Ab.	Ricardo Rodríguez
1962	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	Dino 246S	Ab	Grossman x Connell
1962	1000 km de Nürburgring	N.A.R.T.	268 SP	2	Ricardo Rodríguez
1962	24 Horas de Le Mans	SpA Ferrari SEFAC	246 SP	Ab	Ricardo Rodríguez
1962	Double 400 Bridgehampton	N.A.R.T.	330 TRI/LM	1	Solo
1962	GP Canada Sport	N.A.R.T.	330 TRI/LM	2	Solo
1962	1000 km de Montlhéry	N.A.R.T.	250 GTO	1	Ricardo Rodríguez
1963	Continntal 3 Horas de Daytona	N.A.R.T.	250 GTO	1	Solo
1963	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	330 TRI/LM	3	Graham Hill
1963	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	330 TRI/LM	Ab	Roger Penske
1963	Gobernor's Tophy	N.A.R.T.	250 P	2	Solo
1963	Nasseau Trophy	N.A.R.T.	250 P	2	Solo
1964	CC 250 M Daytona	N.A.R.T.	250 LM	Ab	Solo
1964	Continental 2000 km Daytona	N.A.R.T.	250 GTO	1	Phil Hill
1964	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	330 P	Ab	John Fulp
	12 Horas de Seabring		250 GTO	7	Piper/xGammino
1964	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	330 P	Ab	S Hudson
1964	12 Horas de Reims	N.A.R.T.	250 GTO	11	Nino Vacarella
1964	Player's Quebec	N.A.R.T.	275 P	1	Solo
1964	Double 500 Bridgehamston	N.A.R.T.	275 P	2	Solo
1964	GP Canada Sport	N.A.R.T.	330 P	1	Solo
1964	1000 km de Montlhéry	N.A.R.T.	250 GTO	2	Jo Schlesser
1964	GT+22 Oakes Field	N.A.R.T.	250 GTO	7/1 clase	Solo
1964	Nassau Tourist Trophy	N.A.R.T.	250 GTO	6/1 clase	Solo
1964	Governor's Trophy	N.A.R.T.	330 P	4/1 clase	Solo
1964	Nassau Thophy	N.A.R.T.	330 GTO	3/2 clase	Solo
1965	Continental 2000 km Daytona	N.A.R.T.	330 P2	Ab	John Surtees
	Continental 2000 km Daytona	N.A.R.T.	275 P	Ab	Hansgen x
1965	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	330 P	Ab	Graham Hill
1965	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	365 P2	7/1 clase	Nino Vacarella
1965	12 Horas de Reims	N.A.R.T.	365 P2	1	Jean Guichet
1965	Double 500 Bridghamston	N.A.R.T.	250 GTO	2/1 clase	Solo
1965	GP Canada Sport	N.A.R.T.	365 P2	3	Solo
1966	24 Horas de Daytona	N.A.R.T.	365 P2	4	Mario Andretti
1966	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	365 P2	Ab	Mario Andretti
1966	1000 km de Nürburgring	N.A.R.T.	Dino 206 S	3	Richie Ginther
1966	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	330 P3	Ab	Richie Ginther
1966	200 M Bridgehamton	N.A.R.T.	Dino 206 S	Ab	Solo
1966	200 M Laguna Seca	N.A.R.T.	Dino 206 S	18	Solo
1966	Governor's Trophy	N.A.R.T.	275 GTB/C	7/1 clase	Solo
1966	Nassau Trophy	N.A.R.T.	Dino 206 S	7/1 clase	Solo
1967	24 Horas de Daytona	N.A.R.T.	412 P	3	Jean Guichet
1967	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	206 S	Ab	Jean Guichet
1967	1000 km de Monza	N.A.R.T.	412 P	Ab	Jean Guichet
1967	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	412 P	Ab	Giancarlo Baghetti
1967	12 Horas de Reims	N.A.R.T.	Dino 206 S	Ab	Jean Guichet
1968	24 Horas de Daytona	N.A.R.T.	Dino 206 S	Ab	Kold
1968	GP de Brands Hatch	N.A.R.T.	275 ML	5	Pierpoint
1969	12 Horas de Seabring	N.A.R.T.	330 P3	Ab	Parsons
1969	6 Horas de Brands Hatch	N.A.R.T.	312 P	4	Chris Amon
1969	1000 km de Monza	N.A.R.T.	312 P	Ab	Schetty
1969	1000 km de Spa	N.A.R.T.	312 P	2	David Piper
1969	1000 km de Nürbugring	N.A.R.T.	312 P	5	Chris Amon
1969	24 Horas de Le Mans	N.A.R.T.	312 P	Ab	David Piper
1969	200 M Bridgehamton	N.A.R.T.	312 P	5	Solo
1970	200 M Mid Ohio	N.A.R.T.	512 S	11	Solo
1970	200 M Elkhart Lake	N.A.R.T.	512 P	7	Solo
1971	200 M Norisring	Privado	512 M	Fallece	Solo

Pedro Rodríguez en PorscheEditar

Porsche 917 Campeón Mundial de Marcas de 1970 y 1971 en manos de Pedro Rodríguez.

Año	Carrera	Equipo	Auto	Pos.	Copiloto
1970	24 Horas de Daytona	John Wyer	917K	1	Leo Kinnunen
1970	12 Horas de Sebring	John Wyer	917K	4	Leo Kinnunen
1970	1000 km Brands Hatch	John Wyer	917K	1	Leo Kinnunen
1970	1000 km de Monza	John Wyer	917K	1	Leo Kinnunen
1970	Targa Florio	John Wyer	908-3	2	Leo Kinnunen
1970	1000 km Spa-Francorchamps	John Wyer	917K	Ab	Leo Kinnunen
1970	1000 Kilómetros de Nürburgring	John Wyer	908-3	Ab	Leo Kinnunen
1970	24 Horas de Le Mans	John Wyer	917K	Ab	Leo Kinnunen
1970	6 horas de Watkins Glen	John Wyer	917K	1	Leo Kinnunen
1970	1000 km de Zeltweg	John Wyer	917K	Ab	Leo Kinnunen
1971	1000 km de Buenos Aires	John Wyer	917K	Ab	Jackie Oliver
1971	24 Horas de Daytona	John Wyer	917K	1	Jackie Oliver
1971	12 Horas de Sebring	John Wyer	917K	4	Jackie Oliver
1971	1000 km Brands Hatch	John Wyer	917K	Ab	Jackie Oliver
1971	1000 km de Monza	John Wyer	917K	1	Jackie Oliver
1971	1000 km Spa-Francorchamps	John Wyer	917K	1	Jackie Oliver
1971	Targa Florio	John Wyer	908-3	Ab	Herbert Müller
1971	1000 Kilómetros de Nürburgring	John Wyer	908-3	2	Jackie Oliver
1971	24 Horas de Le Mans	John Wyer	917LH	18	Jackie Oliver
1971	1000 km de Zeltweg	John Wyer	917K	1	Richard Attwood

24 Horas de Le MansEditar

Año	Equipo	No.	Auto	Cat.	Coequipero	Lugar de salida	Vueltas	Resultado
Año	Equipo	No.	Motor	Cat.	Coequipero	Lugar de salida	Horas	Resultado
1958*	North American Racing Team	25	Ferrari 500 TR58	S 2.0	José Behra	33°	119	Abandono (Enfriamiento)
1958*	North American Racing Team	25	Ferrari 2.0 L4	S 2.0	José Behra	33°	12h	Abandono (Enfriamiento)
1959	OSCA Automobili	51	OSCA Sport 750TN	S 750	Ricardo Rodríguez	11°	32	Abandono (Bomba de agua)
1959	OSCA Automobili	51	OSCA 0.7L L4	S 750	Ricardo Rodríguez	11°	5h	Abandono (Bomba de agua)
1960	Scuderia Ferrari SpA	12	Ferrari 250 TRI/60	S 3.0	Ludovico Scarfiotti	47°	22	Abandono (Combustible)
1960	Scuderia Ferrari SpA	12	Ferrari 3.0L V12	S 3.0	Ludovico Scarfiotti	47°	3h	Abandono (Combustible)
1961	North American Racing Team	17	Ferrari 250 TRI/61	S 3.0	Ricardo Rodríguez	2°	305	Abandono (Motor)
1961	North American Racing Team	17	Ferrari 3.0L V12	S 3.0	Ricardo Rodríguez	2°	23h	Abandono (Motor)
1962	SpA Ferrari SEFAC	28	Ferrari Dino 246 SP	E 3.0	Ricardo Rodríguez	32°	174	Abandono (Caja de cambios)
1962	SpA Ferrari SEFAC	28	Ferrari 2.4L V6	E 3.0	Ricardo Rodríguez	32°	13h	Abandono (Caja de cambios)
1963	North American Racing Team	10	Ferrari 330 TRI/LM	P +3.0	Roger Penske	1°	113	Abandono (Accidente)
1963	North American Racing Team	10	Ferrari 4.0L V12	P +3.0	Roger Penske	1°	9h	Abandono (Accidente)
1964	North American Racing Team	15	Ferrari 330 P	P 5.0	Skip Hudson	3°	58	Abandono (Motor)
1964	North American Racing Team	15	Ferrari 4.0 L V12	P 5.0	Skip Hudson	3°	5h	Abandono (Motor)
1965	North American Racing Team	18	Ferrari 365 P2/P1	P 5.0	Nino Vaccarella	6°	320	7°
1965	North American Racing Team	18	Ferrari 4.4 L V12	P 5.0	Nino Vaccarella	6°	24h	7°
1966	North American Racing Team	27	Ferrari 330 P3 Spyder	P 5.0	Richie Ginther	5°	151	Abandono (Caja de cambios)
1966	North American Racing Team	27	Ferrari 4.0 L V12	P 5.0	Richie Ginther	5°	10h	Abandono (Caja de cambios)
1967	North American Racing Team	25	Ferrari 330 P3	P 5.0	Giancarlo Baghetti	8°	144	Abandono (Pistones)
1967	North American Racing Team	25	Ferrari 4.0 L V12	P 5.0	Giancarlo Baghetti	8°	11h	Abandono (Pistones)
1968	John Wyer Automotive Engineering	9	Ford GT40 Mk I	S 5.0	Lucien Bianchi	4°	331	Primer lugar
1968	John Wyer Automotive Engineering	9	Ford 4.9 L V8	S 5.0	Lucien Bianchi	4°	24h	Primer lugar
1969	SpA Ferrari SEFAC	18	Ferrari 312 P Coupé	P 3.0	David Piper	9°	223	Abandono (Fuga de aceite)
1969	SpA Ferrari SEFAC	18	Ferrari 3.0 L V12	P 3.0	David Piper	9°	16h	Abandono (Fuga de aceite)
1970	John Wyer Automotive Engineering	21	Porsche 917K	S 5.0	Leo Kinnunen	5°	22	Abandono (Motor)
1970	John Wyer Automotive Engineering	21	Porsche 4.9 L Box 12	S 5.0	Leo Kinnunen	5°	4h	Abandono (Motor)
1971	John Wyer Automotive Engineering	18	Porsche 917L	S 5.0	Jackie Oliver	1°	-	Abandono (Fuga de aceite)
1971	John Wyer Automotive Engineering	18	Porsche 4.9 L Box 12	S 5.0	Jackie Oliver	1°	14h	Abandono (Fuga de aceite)

El las 24 Horas de Le Mans de 1958 Pedro Rodríguez reemplazó a su hermano Ricardo a quien no se le permitió participar ya que a sus 16 años de edad se consideró demasiado joven, según el Automobile Club de l'Ouest.^[21]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

↑ «La trágica historia que dio nombre al Autódromo Hermanos Rodríguez». Atraccion360. 16 de octubre de 2016. Consultado el 25 de enero de 2017.
↑ ^a ^b «Pedro Rodríguez de la Vega, el Ojos de Gato». www.autobild.com.mx. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017.
↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. Consultado el 28 de diciembre de 2012.
↑ http://www.formula1.com/results/season/1967/561/
↑ http://www.formula1.com/results/season/1968/560/
↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, p. 503
↑ http://www.formula1.com/results/season/1970/528/
↑ http://www.formula1.com/results/season/1970/534/
↑ http://www.formula1.com/results/season/1971/517/
↑ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_2.htm
↑ http://www.porsche917.com.ar/pilotrodrig04.htm
↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, Pág. 575
↑ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htm
↑ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm
↑ http://www.record.com.mx/article/piloto-mexicano-gana-24-horas-de-le-mans
↑ «Race - Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 de junio de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013.
↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Págs. 45-46
↑ Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 381
↑ http://www.grandprix.com/ns/ns17174.html
↑ http://www.motorpressguild.org/dean-batchelor-award
↑ http://www.sportscars.tv/Newsfiles/lemans58.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

Enlaces externosEditar

Datos: Q171452
Multimedia: Pedro Rodríguez (racing driver)

[1] «La trágica historia que dio nombre al Autódromo Hermanos Rodríguez». Atraccion360. 16 de octubre de 2016. Consultado el 25 de enero de 2017.

[:0-2] «Pedro Rodríguez de la Vega, el Ojos de Gato». www.autobild.com.mx. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017.

[3] «Copia archivada». Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. Consultado el 28 de diciembre de 2012.

[4] ttp://www.formula1.com/results/season/1967/561/

[5] ttp://www.formula1.com/results/season/1968/560/

[6] Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, p. 503

[formula1_1-7] ttp://www.formula1.com/results/season/1970/528/

[8] ttp://www.formula1.com/results/season/1970/534/

[9] ttp://www.formula1.com/results/season/1971/517/

[10] ttp://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_2.htm

[11] ttp://www.porsche917.com.ar/pilotrodrig04.htm

[12] Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, Pág. 575

[13] ttp://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htm

[14] ttp://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm

[15] ttp://www.record.com.mx/article/piloto-mexicano-gana-24-horas-de-le-mans

[Race_result-16] «Race - Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 de junio de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013.

[17] Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Págs. 45-46

[18] Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 381

[19] ttp://www.grandprix.com/ns/ns17174.html

[20] ttp://www.motorpressguild.org/dean-batchelor-award

[21] ttp://www.sportscars.tv/Newsfiles/lemans58.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

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Pedro Rodríguez de la Vega
Pedro Rodríguez en Nürburgring, 1968.
Datos personales
Nombre	Pedro Rodríguez de la Vega
Nacionalidad	Mexicano
Nacimiento	18 de enero de 1940 Ciudad de México, México
Fallecimiento	11 de julio de 1971 (31 años) Núremberg, Alemania
Relacionado	Ricardo Rodríguez de la Vega (hermano)
Carrera deportiva
F1
Equipos	Lotus, NART, Cooper, BRM, Reg Parnell, Ferrari
Años	1963-1971
Grandes Premios	54
Victorias	2
Podios	7
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0
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