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El Pegaso Troner fue el último modelo de camión fabricado por la empresa española ENASA. Se trata de un camión disponible como cabeza tractora articulada con ejes desde 4x2 hasta 6x2.[2]​ También estaba disponible en versión con chasis rígido de cuatro ejes.

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Pegaso Troner
Pegaso Troner rígido 400 CV.

Otros nombres DAF 95
Seddon Atkinson Strato
Fabricante ENASA e IVECO
Período May 1987-Jul 1993
Fábricas ENASA
Tipo Camión pesado
Carrocerías Camión dos puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Motor delantero / tracción en las cuatro ruedas
Relacionado DAF 95
Producción Más de 8 500[1]

Índice

Breve historiaEditar

El Proyecto clave T-3, cuyo desarrollo se inició en 1983; exigía una inversión que la Pegaso sola no pudo afrontar, por lo que se busca a un socio para el desarrollo del prototipo, que luego en su fase de producción en serie recibe el nombre de Pegaso Troner, y que se considera el fruto de los acuerdos entre las empresas similares de parte de la española ENASA y la holandesa DAF que desembocó en la creación de la empresa conjunta CABTEC, fundada para desarrollar en conjunto una nueva cabina para el modelo Pegaso Troner y el DAF 95 de la neerlandesa DAF, que posteriormente sería personalizado por cada fabricante.[3]​ El resultado fue el Pegaso Troner, que en 1987 fue presentado al rey Juan Carlos I en el Salón del Automóvil de Barcelona.

Aunque el modelo se presentó en 1987, su comercialización no se produjo hasta un año más tarde, en 1988. La primera versión contaba con un motor de 360 CV. En el Reino Unido se vendió renombrado como Seddon Atkinson Strato, pero equipado con motores Cummins.

En otoño de 1990, tras la absorción del grupo ENASA por la empresa italiana IVECO, se renovó el modelo dotándolo de un motor de 400 CV.

En el segundo trimestre de 1993, el grupo empezó a desprenderse del stock del modelo Troner para dar entrada en el mercado español a las nuevas gamas de Iveco, el Eurostar y el Eurotech. La producción del Troner cesó en julio de 1993.[4]

En competiciónEditar

Campeonato Europeo de CamionesEditar

 
Uno de los Troner de competición en 2009.

Pegaso fundó el CS Pegaso Racing Team con el objetivo de participar en el Campeonato de Europa de Camiones con versiones modificadas por Andy Dawson[5]​ del Troner. Dawson fue despedido al poco de comenzar la temporada de 1990, tomando Roger Chalk las riendas del desarrollo de los camiones, optando por la creación de prototipos en lugar de camiones fuertemente basados en vehículos comerciales. A mitad de temporada se les recortó el chasis y se consiguieron extraer hasta 100 cv más de potencia de sus propulsores, que ahora se ubicaba más retrasado para mejorar el reparto de pesos y se le incorporaron frenos de disco.[6]​ Una de estas unidades fue recuperada en 2002 y restaurada para competir entre 2005 y 2010 en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones por el equipo Team Alvi.

Año Chasis Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Posición final
1989 Pegaso Troner 1236.38 Turbo Garrett
700 cv
P   GB1   GB2   AT1   AT2   HU1   HU2   FR1   FR2   SE1   SE2   DE1   DE2   BE1   BE2   ES1   ES2 0 11º
  Salvador Cañellas Ret Ret 9 10 8 6 8 Ret 5 6 Ret Ret 6 9 6 5
  Juan Escavias Ret Ret 8 Ret 7 5 10 9 Ret 8 Ret Ret 8 10 Ret Ret
1990 Pegaso Troner 1236.38 con motor 11.946 Turbo KKK
800 cv
P   GB1   GB2   AT1   AT2   HU1   HU2   FR1   FR2   SE1   SE2   DE1   DE2   BE1   BE2   ES1   ES2 0 11º
  Salvador Cañellas 5 8 Ret Ret 8 8 7 10 4 Ret 5 3 6 6 1 2
  Juan Escavias 3 6 8 6 Ret 6 3 6 5 5 5 3 Ret 8 2 1

ReferenciasEditar

  1. https://pegasoespana.wordpress.com/modelos/
  2. Pegaso Troner. El último camión de ENASA. Profesionales.autopistas.com
  3. Diario el Mundo. Hemeroteca 13-1-1994
  4. Ciudadpegaso.com
  5. «Life after Rally...» (en inglés). Consultado el 16 de octubre de 2017. 
  6. dobleturbo (23 de noviembre de 2016). «FIA European Truck Racing Championship 2016 - Vol 13». Consultado el 16 de octubre de 2017.